汽车信息评论

　　近日，随着成都商报直通车工厂奇瑞购车团第二波飞赴安徽芜湖，随队的记者再次在厂区内见到了奇瑞即将推出的第一款SUV产品―――T11的全貌。在生产现场，大约已有七八辆白色的T11开下了总装线，而厂方技术人员还在对新车进行组装调试。

　　这款车的尺寸和造型更偏向于RV(即城市休闲越野车)的风格，从引擎盖，侧面腰线到车尾，都采用了较为圆滑饱满的线条。从车尾的产品生产公告号看，这是一款排量为2.4升的中型SUV。据悉，T-11是由奇瑞自主研发的一款全新车型。目前，首批样车已分赴大江南北，进行高寒、高温和高原等多种地形和气象条件下的路面测试。并在某专业试车场开始了耐久性和稳定性的测试。据了解，T-11可能于今年年底上市，而其市场售价仍将延续奇瑞一贯的“性价比”路线。
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    2002年底在欧洲上市的Megane II，在推出仅20个月后，产量已突破100万辆，销售赢得了巨大的成功。自2003年初起，Megane II成为西欧最畅销车型。

　　2002年底推出的Megane5门轿车和3门轿车，成为雷诺C级车更新换代的先锋。从销量上看，C级车是西欧最大的细分市场。如今，Megane II在全球上市20个月后，销量已达到100万辆。

　　相比而言，Megane I 是在上市24个月后销量才达到100万辆的。7年间，雷诺共售出470万辆Megane I。

　　Megane II设计独特，充满活力，曾被评为“2003年风云轿车”；还被评为同级车最安全车型。2003年初，包括Scenic在内的Megane II系列以4.2%的市场占有率 ，成为西欧最畅销车型。2004年前4个月，Megane II继续引领西欧市场，市场份额达4.7%。这一销售佳绩归功于雷诺在18个月内相继推出了7个不同型号：2002年上市的5门轿车和3门轿车；2003年亮相的Scenic、4门轿车、旅行轿车和硬顶敞篷车；2004年初推出的Grand Scenic；以及最后一款亮相的运动轿车。

　　Megane II家族的7款不同车型使用同一底盘――雷诺-日产联盟C平台。它们在法国、西班牙和土耳其的4个工厂里生产。Megane II 5门轿车、Scenic Megane II硬顶敞篷车被Euro NCAP(欧洲新车评估组织)授予5星级安全轿车称号。
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　　2002年以来，车市降价的浪潮就从来没有停止过。今年汽车降价的势头更甚往年。统计显示，今年近半年时间里，平均每个月就有25种车型降价，前三个月参与降价的车型近80种，涉及20多个汽车品牌，降价车型数量已经与2003年全年降价车型数量持平。在与2003年有对应产品的120种车型中，2/3的车型价格有变动，平均降价幅度超过8％。

　　今年上半年降价车型主要有：

　　1．雪佛兰开拓者：最高降幅2万元；

　　2．吉利：降价4000―5000元；

　　3．夏利：降价2000―6000元；

　　4．哈飞赛马：降3000―5000元；

　　5．帕杰罗SPORT：最高降价3万元；

　　6．长城赛弗、赛影：让利5000元；

　　7．福莱尔：降价5000元；

　　8．嘉年华：部分经销商降价促销，最高降幅1．1万元；

　　9．帕拉丁两驱车型：降价1万元；

　　10．桑塔纳2000：经销商暗降1．3万元；

　　11．中兴皮卡：最大优惠幅度4000元；

　　12．蒙迪欧2004款：两款新车售价分别为22．98万元和20．98万元；

　　13．高尔夫：售价下调1．2万―1．5万元；

　　14．Jeep4000：增加更新六大配置售价下调2．5万元；

　　15．菲亚特派力奥、西耶那、周末风三大系列：平均降价1万多元，最高达2．1万元，降幅达到12％；

　　16．上海通用别克GL8、别克系列轿车：降幅8％―11％，最高降价3万元；

　　17．东风有限阳光、蓝鸟：降幅1―2万元；

　　18．上海大众、一汽大众9个品牌44款车型，降价幅度3000―12000元；

　　19．东风雪铁龙爱丽舍：最高降幅1．2万元。
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　　进入2004年以来，国内MPV市场风起云涌，汽车厂商纷纷瞄准了这一发展潜力巨大的市场。受这股大潮影响，此前一向平静的SMPV市场也是波涛暗涌，先是海南马自达推出04款普力马，而后是神龙毕加索04款产品上市，传闻已久的将要国产的大众途安也在刚刚结束的北京车展上正式亮相。

　　回顾国内SMPV市场的发展，就不得不提到海南马自达的普力马，因为正是普力马将SMPV的概念引进到国内市场的。从2001年普力马下线至今，SMPV的销量不断翻番，越来越多的购车者将自己的目光投射到这里。作为国内SM�PV市场的开拓者兼领头羊，海马“居安思危”，于今年3月底推出了超过20项改进的04款普力马。在配置升级的同时，04款普力马的产品序列更加丰富，共有5座手动标准／舒适型、5座舒适／豪华型和7座旗舰型等5种型号，售价更下调到了14.86万到19.36万区间之内，大大降低了SMPV市场的门槛。

　　把普力马归为SMPV的行列固然不错，但是经过不断的演变后，目前的普力马更多地体现出“休闲轿车”的味道。在设计上，普力马更加注重休闲、实用的风格，内部设计采用“小尺寸、大空间”的理念，融合了轿车的舒适性和MPV的多功能性，独特的座椅组合和调节功能，使乘驾者不但能够充分享受舒适空间，而且通过亲身操作得以体会到变化、休闲的空间之趣。

　　业内人士认为，在SMPV市场中，普力马同时具备轿车的舒适性以及功能齐备等特点，加上其时尚、休闲的气质是赢得消费者青睐的主要原因。而通过本次北京车展也不难发现，今后国内汽车市场上，那些偏重“生活、娱乐、休闲”，代表着全新家庭用车理念的车型也正越来越受到广大都市消费者的关注。

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　　此次我们在车展上发布新车型是实现广州本田成立的时候就承诺的每年出一个新车系的诺言。我们这次概念车的展示，是在环境和安全方面显示本田技术水平的一个概念车。同时还有我们低油耗的车型。现在全世界范围内的能源都短缺，那么在中国我们也认为低油耗的车会受到欢迎，因此本田也致力于低油耗的高水准的车。我们吸引大家眼球的手段就是向大家展示最新的研发水平。我们生产的雅阁和飞度都是低油耗的车辆。本田飞度是在小型车领域内，而雅阁则是在中高领域内都属于低油耗车。

　　我们用独立的方式经营自己的公司，用本田的理念经营自己的公司。我们不会像其他厂家一样靠降价来吸引消费者。广州本田的定价一直是以持续发展的立场来定价，所以我们不会利用车展或者其他的理由来调整价格，我们的定价是一个持续稳定的定价，因此广本所有车系这段时间价格肯定不会有变化。因为我们认为所有的定价都要站到用户的立场上，降价对用户不公平。现在大部分消费者买一辆车应该算是家庭的大投资，我们要让消费者感到物有所值，甚至保值。

　　下半年我们将生产两厢飞度，并将根据市场定生产计划。我们一直在调查中国消费者喜欢什么样的车。我们认为与其引进新车型横向发展不如纵向发展生产一个系列的车型。我们将引进什么车型还要看顾客的需求，由市场决定。
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    鄙人5月28日在本论坛发贴《选择赛欧 无怨无悔》后，得到许多网友的关心和慰问，内心十分感激。还有不少欲购新车的朋友打电话或发信息来，询问自动档赛欧的油耗情况，别人的我不清楚，我的00油耗在城市车堵较严重的情况下，百公里油耗为12个多，跑长途则约为9。比起夏利、羚羊一类车是高多了。但我好象对此并没太在意，主要是我跑得不是特别多，一个月也就一千公里左右(除上班代步，偶尔休息时一家人出游，跑跑长途)，再省也省不了多少，只要舒适、安全、质量好就行。我想大部分买00的人，跟我情况应该差不多，一不是老的职业司机，驾车的技术和经验不是太好，车的安全性能是应该成为首要考虑，因为人的生命是无价的啊。二是不会经常跑长途，油耗只要是因为舒适，而不是因为浪费，就不需要过于考虑。尤其是这次肇事以后我有四点感触提供给欲购新车的朋友们参考：

　　1。要买在世界上有名气的大企业和老企业的车，这类企业技术成熟、实力雄厚，服务质量好，讲信誉。尤其是加入世贸后，哪天国门敞开，竞争白炽化，中小企业一旦被挤垮，车连个修理，买配件的地方都无处可觅。

　　2。要买价钱高一点的车。一分钱一分货，价高一般都功能全、舒适性与安全性好，而且除了购车费外，油费、税费养路费都差不多。孰赢孰亏，显而易见。当然这是要看自己的经济状况，量力而行的哟。

　　3。要买油耗稍大一点的车，只要是技术成熟的厂家，油耗大一般说明车的底盘重，钢材质量好，舒适和稳定、安全性好，平时也许你在用计算器摁油费的时候，心里会有不平衡的感觉。但你万一碰上肇事的情况，你就会深切体会到，平时花的是这两个钱花得是太值了。它在关键时候是能帮你买回命的。

　　4。买新车一定要对多家保险公司进行比较，要尽量买全保险。我第一年买保险是在中保财险，花了近五千元，有点问题还报帐很困难。今年我转到太保，买同样的险，只花了三千多元，而且服务质量，理赔速度都要更快，更好。淘宝热门商品：

    临近年底，又有很多消费者提出疑问：“年底该不该出手买车呢？”今年年初，记者在一家广州本田的4S店遇到了一位想购买飞度的消费者，他当时很苦恼：“2004年年底飞度的优惠还有1万多，现在怎么就涨回厂家指导价了呢？还不如去年年底买呢！”在经历了去年年底车价的低谷和今年年初车价回涨后，很多消费者都觉得年底是购车的好时机，是不是这样呢？上周记者采访了部分经销商并对此进行了分析。
 
　　■买车理由一：经销商促销

　　记者了解到，临近年底，一些经销商为了使销售数量有所增加，加大了促销力度。有的4S店离年初签订的任务还有一定差距，如一汽大众的个别经销商，任务完不成直接影响明年新产品的销售权和年底的返利，这些完成任务有困难的经销商加大了促销的力度；有的经销商为了在所在系统中取得好的销售排名，也会加大促销而多卖车。

　　海联力通销售总监张家峰表示：“目前的车价可以说已经到了今年下半年的最低点，和8月份上海大众降价后的市场情况有些类似，现在消费者也总认为厂家会有动作，持币待购比较严重。去年12月份时的车价较低，但是2005年年初价格上涨了，经销商不愿意在新的一年开始就赔钱，1月份又是春节前的购车黄金期，很多消费者急于用车，需求量上升后，经销商难有促销。”

　　首汽日产总经理桂鹏表示：“厂家没有对完成过多任务有奖励，这就使得能够完成任务的经销商不会突击多进货，但是有的经销商离完成任务还有差距，他们会加大进货量，为了让资金的流动更快，只能加大促销多卖车。”

　　记者从市场上了解到，很多车型临近年底都有了较大的优惠，今年一直价格稳定的丰田临近年底也开始了促销，威驰、花冠的优惠幅度至少为2000元，富康、爱丽舍的优惠幅度达到了5000元，飞度的价格不断下调，两厢、三厢的优惠幅度都达到了8000多元，新车福克斯已经开始送装饰，伊兰特接近10万元大关，君威2.5L的优惠幅度达到3万元等等，放眼望去，车市一片促销忙，按照厂家指导价销售的车型几乎没有。

　　■买车理由二：厂家难有大幅度降价

　　记者了解到，由于今年大多厂家基本能够完成今年的产销任务，所以厂家层面的大规模降价的可能性很小，同时如果厂家在年底进行价格调整也会影响其明年新产品的定价。

　　亚运村汽车交易市场商务部且小刚表示：“我觉得年底前不会有大降价，价格竞争导致的促销肯定存在。很多经销商会有优惠促销，但是比较随机，没有准确的开始和结束时间，由于大多企业完成全年的任务没有问题，年底前大规模降价不会出现。”

　　对于经济型车而言，由于利润的空间已经很小，车价会基本保持稳定，长安铃木北方新兴店总经理区波表示：“经济型车的价格很难再有让利了，价格会更稳定一些。”

　　■不买车理由一：明年年初部分车型可能降价

　　记者了解到，每年年初都会有一些车型的价格进行调整，如2005年年初时一汽丰田全系降价、天津一汽降价，业内人士指出，今年销售情况不好，销售压力较大的车型，明年进行价格调整的可能性较大，但是由于目前一些销售压力大的车型的让利幅度已经很大，即便厂家降价，降价后的指导价和目前的销售价之间的差别也不会很大。

　　■不买车理由二：明年年初可能会有06款车型上市

　　记者了解到，一些厂家可能会在明年年初推出06款的车型，新车型上市后，在配置上会有提升，同时会针对自己的竞争对手的价格进行新的价格调整。如06款的雅阁、宝来GP和高尔夫GP、宝来A5等车型。业内人士指出，虽然目前是今年年内价格的最低谷，但是如果消费者想购买新款车型，还需要再等待一段时间。

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