“收网” 加快、加强市场反应速度
为让市场的“反应神经”更敏锐、更快捷，神龙汽车日前在武汉宣布，神龙公司雪铁龙商务部机构调整完成。本次调整重点是对营销服务网络和营销组织的整合和优化，神龙汽车公司总经理刘卫东表示，调整主要目的是加强与市场、网点的沟通和服务，加快市场反应速度。
今年上半年，特别是5月份以来，在国家宏观调控力度加大、价格竞争日趋激烈、消费者持币待购等诸多因素的共同影响下，国内轿车市场遭遇“寒冷的夏天”。各大汽车厂商都面临着前所未有的竞争和市场压力。面对新的市场态势，对企业发展过程中遇到的问题和困难，神龙公司雪铁龙结合自身特点，通过调研与论证，主动调整和优化营销服务网络，目的就是为了适应变化了的市场形势，进一步增强东风雪铁龙品牌的市场竞争力，实现品牌的持续性发展。
东风雪铁龙这次调整的主要思路是：通过减少管理层次、避免重复设置、管理分散，整合优势资源，以实现营销服务效率和市场竞争能力的有效提升。
东风雪铁龙对管理区域市场的大区进行了重组和优化，大区数量从现有的20个调整为8个。在大区数量减少的同时，结合已经在大区推行的扁平化管理，在管理组织上有效地减少管理层次，理顺信息传递渠道，提高对市场变化的应对速度，加强对经销商和服务网点的支持与服务。
同时，东风雪铁龙对总部机构也进行优化，职能部门从现有的8个调整为5个，整合了资源，强调更加顺畅的沟通，以及对大区、对经销商、对市场更快的反应速度。
东风雪铁龙还将对2004年网点商务政策的激励部分进行补充，网络的发展规划将更加符合市场规律,以充分调动起经销商的积极性，达到全方位适应市场需要的目的。
据悉，2003年，神龙公司东风雪铁龙销量首次突破10万辆大关，其经营管理迈上一个新的台阶，不论品牌形象、产品结构和营销服务能力等方面都打好了相当扎实的基础。其营销组织体系在市场竞争中不断完善。这次调整是神龙公司为了更好地适应市场竞争形势发生的急剧变化和自身发展所作的适应性调整。
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车市低迷 汽车厂商“锦囊妙计”
与车市消费的“冷”相对应的是厂商促销活动的“热”，黄金周前夕，一场轰轰烈烈的促销活动开幕了。新品上市、降价让利、买车送礼、回馈客户，汽车厂商纷纷使出自己的“锦囊妙计”。
然而业内人士分析，从目前的情况看，活动带来的效果并不会很大，厂商不太可能通过一次活动就抓住消费者。但“十一”活动又不能不搞，而且一定要比以往搞得更活、更新、更贴近消费者。因为车市已经进入了“持久战”的阶段，只有通过不间断的宣传，通过陆陆续续的活动，才能使产品的品牌形象渐入人心，获得良好的口碑。厂商如果在淡季注重培育消费，那么当旺季来临之时将会有意想不到的收获。
9月10日，东风悦达起亚“起亚远舰”正式入市；9月12日，“五菱扬光”宣布上市；同日飞度两厢轿车下线；日产天籁轿车也将在本月底上市。
专家认为，当产品到了无路可走的时候，经过重新认识，再次定位就会柳暗花明。但并不是所有的新品都能取得预期的效果，特别是在目前消费者非常冷静的时候，厂家的新品更是要“对症下药”，不能仅对原老车型做简单的改动就称之为“新款”投放。
另一方面在价格策略上更是要慎重。厂家如果带着侥幸的心理，先定个高价然后再频频下降，恐怕新品很快就会成为库存。也许，新品加上一个合理的价格，不仅能推动该新品的销售，还能因此而提高消费这对整个品牌的认同度，从而促进整个品牌系列的热销。
9月伊始，菲亚特的平均降幅达到6000元、一汽大众部分车型进行了价格调整；9月14日，奇瑞东方之子大幅“跳水”；9月15日，长城汽车部分产品让利5000元。
降价是推动销售最原始也是最有效的方式，主动降低利润空间的确是抓住眼前客户的最有效的途径。但厂商在使用价格策略的时候要意识到，降价的目的在于让利于消费者，而不是给自己消化库存。只有想消费者所想，才能获得消费者的认同。相对于一些厂家，一汽大众就是在畅销车型上做文章，对热点车型宝来、捷达进行促销让利。消费者在购买降价车型时，一定要注意，这些车是否有降价之名而无降价之实，以减少配置、提高配件价格等方式“堤内损失堤外补”。
间接降价，即通过赠送礼品、延长保修期等方式对汽车产品进行变相的降价以优惠消费者。近日，一些经销商就在“十一”来临之际推出了部分车型送保养、送装潢等优惠活动。
在市场竞争气氛浓烈的情况下，直接降价很容易引起市场价格的紊乱，一些过于频繁的降价行为还会导致恶性竞争的循环。
而采取一些间接的降价方式，不仅能起到让利消费者、激起消费热情的目的，还能避免直接降价的不良后果，即：该商品一旦全面降价以适应竞争需求后，再要提价就比较困难，因为消费者一般比较反感价格的上升，尤其是一会儿升一会儿降。而变相的降价方法，就可以绕开消费者的一些心理障碍，还可避免因频繁降价导致的持币观望心态。
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“蓝盒子”标致307开了个好头
标致307今年定下的销售目标是1.5万辆，到目前为止，这款车才刚刚交付用户使用。在余下的4个月里，东风标致将怎样完成这款车的突围？一款车从公布照片到正式亮相，公布价格，再到交付使用，中间延续的时间超过半年之久，在市场瞬息变化的今天，东风标致为何将一款车的上市战线拉得如此之长？从广州标致的黯然退出再到东风标致的重新崛起，307这款车将承担怎样的重负？它能否承受如此重负呢？
记者日前专赴北京，与东风标致商务部副总经理唐腾进行了一番面对面的长谈，唐腾抽丝剥茧般的为记者解开了诸多疑惑。最明显的感觉是，东风标致充分估计到了前路的坎坷，因此每一步都走得极为小心。而从307的市场反应来看，东风标致正在一步步地实现着标致品牌在中国的复兴计划。
307上市先声夺人
东风标致对品牌复兴的信心来自于标致307在中国市场上的良好反应。虽然最初标致在中国开业的“蓝盒子”只有30多家，但自公布价格后，标致307的订货量已多达2万辆。在经历了几个月连续的低迷市场、至今仍未缓解的车市中，这样的成绩令人刮目相看。三厢版的标致307在东风标致被称为3074P，把标致3074P作为东风标致进入中国市场的第一款，可以说这在标致历史上也是绝无仅有，从标致造汽车以来，它所有的新产品一面市，第一个投放的国家都是法国本土，但是这一次为了重塑标致在中国的市场形象，这款车在国际车展面市仅仅一个月以后率先拿到中国市场投入，这是标致历史上从来没有过的事情，也可以说是对中国市场非常重视。标致将这款新车在中国率先发布，充分表明了其在中国市场重振品牌的决心。
为了实现本土化生产，东风神龙投资了60亿元建设第二期工程，全新引进了PSA的生产平台。唐腾表示，标致公司非常看好中国汽车市场的发展，预测中国的轿车市场会有一个长期、健康、稳定的发展结果，鉴于这样的乐观预测，标致认为高额的投资会在未来的发展中获得相应的回报。
我们比别人更需要时间
从今年2月18日首次向媒体公布产品照片，再到8月向用户交车，东风标致不紧不慢的推广方式让人难以理解。对于东风标致来说，307的上市不允许有任何差池。因为它承载了标致307品牌在中国复兴的重任。唐腾表示，正因如此，307上市的营销计划才更为周密。对于其它公司来说，品牌的知名度已无须靠新产品去拉动，无须靠新产品取得认知，但307却必须赋予中国消费者对品牌更多的认知。
“蓝盒子”是标致形象引导的第一个步骤，唐腾表示，这也是标致以崭新面貌示人所走的第一步品牌引导。其它合资公司在推出一款新产品时，根本无须考虑它的网络建设以及品牌历史问题，但标致307却肩负更多的责任，它不仅仅是一款新产品的上市，而且是一个新品牌的进入，一种对旧有标致印象的彻底颠覆。这也决定307的上市必须经历一个更复杂、更周密的品牌推广过程，而从市场发展的态势来看，每一个步骤都在按计划推进。国内消费者已对标致品牌对了全新的认知，过去对标致的印象已发生了根本改变。
标致206明年引进
东风标致今年计划销售标致307的总量是1.5万辆，唐腾认为，前期的预订数量达到2万辆，这为完成今年的产销任务奠定了良好的基础，下一步的重点是怎样保证完成生产，加快网络建设的速度。今年东风标致将在全国建立80家“蓝盒子”标准销售店，明年的销售目标是5万辆。
唐腾表示，在选择车型方面，东风标致先拿来了中高档定位的307,明年东风司标致将正式引入在国际市场上广受好评的206系列，补充东风标致在小型车市场上的空白。
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深圳毕加索召回 涉及600多辆
9月15日，东风雪铁龙主动召回部分萨拉毕加索，此次召回的是2001年8月6日至2003年10月22日生产的4864辆2.0升手动挡毕加索轿车和2675辆1.6升手动挡（不含手自一体化）毕加索轿车。在2005年4月15日的最后期限之前，无论有没有接到通知，车主都可以自行驾车前往东风雪铁龙服务点进行免费处理。
据悉，此次被召回的萨拉毕加索轿车存在的故障问题是：在天气炎热、空调风机长时间处于最大负荷时，由于点火锁电器开关长时间通过较大电流，可能引起点火锁电器开关触点接触不良，导致空调风机不工作，也可能影响点火锁机械开关的操作。
此次召回的7539辆毕加索轿车中，深圳地区约占600多辆，是此次召回工作量最大的地区之一。东风雪铁龙深圳地区经销商里程车会已通过信函、电话、网络和短信的形式通知了属于本次召回范围的用户，并特为此次召回设置了绿色通道，安排专门的接车员以提供最快捷的服务。但据介绍，目前来店的40多辆车中，只有3辆出现上述问题，绝大部分车主表示并未发生过召回通知里说的空调风机停工的情况。
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首届“北京－怀来汽车文化节”
近日，首届“北京－怀来汽车文化节”在河北怀来东花园镇国家工程机械军工改装车试验厂隆重开幕。此次“北京－怀来汽车文化节”由北京吉普公司的三菱汽车(Mitsubishi Motors)、克莱斯勒（Chrysler）、Jeep联合品牌经销商浪淘沙汽车维修有限公司，北京爱心伴侣车文化传播中心以及各大新闻单位联合举办，目的是为了宣传汽车文化，同时给汽车爱好者提供交流切磋的平台。本次汽车文化节包括5.5公里计时赛和沙地越野挑战赛，以及由浪淘沙汽车维修公司组织的Jeep4700、Jeep4000、MITSUBISHI帕杰罗SPORT等车型的越野试驾活动。
本次活动吸引了京城数家实力雄厚的汽车俱乐部。记者现场了解到，奥拓、宝来、菱帅、哈飞路宝、奥迪等几家汽车俱乐部几乎带来全部人马，而他们的车多数也都经过专业的改装，有的甚至是比赛专用车，可见他们对此次活动的重视。各车队在组织者的安排下有秩序地进行了计时赛和沙地越野赛，最后计时赛的冠军被是一辆菱帅夺得，而获得越野赛的冠军是一辆Jeep2500，组委会分别给这两辆车的车主颁发了奖杯和奖品。颁奖结束后Jeep2500的车主接受本报记者的采访：“非常高兴能够有这么一个活动给我们这些爱车人士提供了交流沟通的机会，增强我们对汽车文化的了解。这辆车能夺得冠军其实也不意外，我家里还有辆帕萨特，但是考虑到这次比赛的场地条件，所以开了Jeep2500出来。结果证明在这样的场地上，Jeep2500的SUV越野性能的确具有很大的优势。”
下午在北京吉普联合品牌经销商浪淘沙汽车维修有限公司的组织下，众多参赛选手在天漠公园试驾了Jeep4700、Jeep4000、帕杰罗SPORT。天漠试车场全天候、全路况的场地条件，为各位选手提供了充分展现驾驶技术、技巧的机会，同时也充分体现了Jeep4700、Jeep4000、帕杰罗SPORT优越的越野性能。
记者试驾的是一辆Jeep4700，在天漠崎岖不平的沙石路面，Jeep 4700颇具越野风范。前后悬挂系统的行程适中，车身摇摆幅度较小，对振动的抑制也很出色。QUADRA-TRAC II高科技动力分配系统，令该车拥有全时4轮驱动的能力，在任何一个轮子打滑时，电脑都会切断该轮的动力输出，并通过中央差速器传递给其它附着力良好的轮子，而这一切都在悄然无息间进行，留给驾驶员的则是轻松愉快的驾驶感受。众车手在试驾结束后纷纷表示了赞赏，一辆捷达的车主甚至当场就与北京吉普公司联合品牌经销商浪淘沙汽车维修有限公司达成了购车协议。他表示本来以前自己就有购买Jeep4700的想法，经过这次试驾活动，对Jeep4700的越野性能有了更深刻的了解，同时零距离的接触让他发现了Jeep4700更多的优点，所以下定决心购买。
晚上组委会在东花园培训中心的院子里组织了一次别开生面的颁奖晚会，各路参赛选手齐聚一堂。车成为了大家唯一的话题，侃车、聊车，汽车文化得到了充分的交流，选手们的友谊逐步加深。记者借此机会采访了北京吉普公司联合品牌经销商浪淘沙汽车维修有限公司经理骆翔。骆经理表示这样的汽车文化节非常有意义，今后还会一直延续下去。对自己销售的产品骆经理也是充满信心，他认为在车市低靡的情况下，浪淘沙的销售业绩不降反升，可见北京吉普公司旗下的三个品牌还是深受大众喜爱，产品实力也是非常的强劲。
晚会一直持续到深夜，首届“北京－怀来汽车文化节”就在这么一个温馨却不乏激情的夜晚拉下帷幕，众车手纷纷表示下次的文化节还要来参加，或许组委会已经开始准备下次的活动了。
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通用公布“未来汽车”计划
9月15日，全球最大的汽车制造商和全球“氢经济”概念的倡导者和领先者―――通用汽车则在上海公布了其关于“未来汽车”计划：近期，改进现有传统汽油车；中期，努力完善混合动力车；长期，迈出氢动力燃料电池车从概念车向商品化的步伐。显然，无论是丰田还是通用都相信，做符合中国能源、环保战略发展方向的事情才是正确的，并期待在此领域能够成为中国汽车产业发展的先驱。
通用汽车中国北京分部总经理陈实表示，在传统汽车制造领域，中国与发达国家差距较大，而大力发展和研究汽车前沿技术如混合动力车、燃料电池车，很可能会使中国汽车完成一次史无前例的“蛙跳”，在这一领域与国际接轨或保持领先地位。但目前仍有诸多问题将困扰混合动力车在中国的发展，比如国家就混合动力车相关标准尚未出台，另外成本高也是一大问题，混合动力车在中国的推广，还需国家政策的支持和消费者对其性能的认可。
对于全球汽车业最大课题―――能源与环境的对策，通用的策略是近、中、远期三箭齐发。近期解决方案是对现有内燃机技术的改进，提高燃油利用率，降低排放，并尽快运用到凯越等车型上，让消费者节约油耗；中期解决方案以混合动力推进技术为代表，通用的目标是成为世界首家混合动力车销售100万辆的汽车公司，并实现赢利；最终方案是使氢燃料电池实现产业化。通用汽车认为，在发展以氢为动力的燃料电池方面，中国拥有很大的潜力，在推广应用方面，中国甚至可能领先于发达国家。陈实介绍说，作为全球最大的汽车制造商和全球“氢经济”概念的倡导者，通用汽车在氢燃料电池的研发上已经投入了几十亿美元，并且正在继续不断地投入进去，通用汽车公司去年推出的基于欧宝赛飞利MPV多功能轿车改进的燃料电池车―――“氢动三号”（Hydrogen3），已经达到了通用汽车和欧宝品牌的商业化生产指标，它不仅率先实现了氢燃料电池动力汽车在普通道路上便捷地行驶，更使未来轿车向着批量生产的目标进一步靠近。但要使燃料电池技术走入寻常百姓的生活，目前仍有许多技术问题需要解决，包括在向氢能源经济转化过程中人们能源使用习惯的改变、氢的储存、燃料电池的成本和氢基础设备的建设等，其中最亟待解决的问题是氢基础设施的建设，而这需要政府、能源公司和汽车公司等多方面的努力。
陈实表示，通用汽车将与中国政府、汽车行业和学术界的合作伙伴共同探索和开发包括柴油技术、混合动力技术和燃料电池车技术在内的各种未来清洁能源利用的方案。通用汽车不仅在中国制造和销售汽车，更将立足本土，与中国合作伙伴共同分享在可替代能源动力汽车方面的丰富经验和知识，推动其商业化进程以最终实现中国汽车工业的可持续发展。
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深圳车展亮相天籁 预定已过百辆
据悉，近日最吸引眼球的国内首款搭3.5升V6汽油发动机的高级豪华轿车TEANA(天籁)将于本月22~26日在第八届深圳国际汽车展览会上隆重登场，向广大深圳市民揭开其神秘面纱。
东风日产旗舰新品天籁以其高雅时尚的造型、精致豪华的内饰、卓越的动力和先进丰富的配置，锁定内部空间，以豪华而不张扬、含蓄而有情调、倡导主流群体新现代生活方式，引起了业内外人士的广泛关注。据深圳地区经销商深圳风神汽车贸易有限公司销售副总黄杰介绍，这款车还未正式上市，该公司分布在深圳各区的“4S”店的销售热线已多次接到客户咨询电话，询问何时可以接触天籁，其中位于市中心的东风日产华富店已接到百余名客户的提前预订，预售十分火爆。据悉，预售情形十分火爆的另一个原因是：这款豪华轿车的市场定价极具竞争力，仅35万元左右。
为了让更多新一代成功人士能及早“零距离”感受这一款在美国连续10年获得十大最佳发动机、在日本备受推崇的豪华轿车天籁，深圳风神汽车贸易有限公司在本届展会显著位置预订了600多平方米的展位，届时将有新品天籁、蓝鸟智尊、阳光、新蓝鸟等东风日产全线产品参展，同时现场将举行现场订车送大礼等系列活动，看车、试车均有多项大礼送出。天籁预售详情请电深圳地区经销商深圳风神汽车贸易有限公司下属的各区东风日产专营店。
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