汽车信息评论

    新年伊始，车价有涨有跌。近日，记者到申城部分汽车经销店了解市场对部分调价车型的反应，各款车型的具体情况很不一样。

　奥迪：神秘的强力反弹

　“奥迪上涨了，说了应该在去年年底买，你不相信。硬说等到过年时还会跌，这不，促销现在已经停止了。”在一家奥迪4S店，记者听到一位太太正埋怨先生错过了购车时机。

　1月初，数10款国产轿车纷纷宣布新年的第一次降价，奥迪却逆市涨价。从2005年1月1日起，奥迪全国的经销商开始悄然执行恢复后的价格，涨幅为2.5万-3.4万元。一位销售人员告诉记者，“降价前每卖一辆车要亏损5000元左右，如今终于可以解放了。”

　对于奥迪涨价，一些经销商表示：“当初厂家促销的目的已经达到了，按照当时促销3个月的承诺，现在期限已到。”仅仅是因为时间已到而停止让利吗？想必这样的理由没人会相信。据业内人士分析，新款奥迪A6即将在今年登陆中国，一汽大众可能将此次涨价作为过渡，为新款奥迪A6的品牌推广做铺垫。

    马自达6：降价效果立竿见影

    从2005年1月1日至2月7日，一汽轿车在全国开展“庆贺两周年特惠迎新年”活动，各款MAZDA6汽车让利2.5万-4万元。这让记者想起了2.0MAZDA6上市时厂商“三年不降价”的言论，看来在强大的市场压力之下任何承诺都有可能变化。

　记者从马自达的特约经销商处了解到，平日里来看车的人寥寥无几，从降价促销一周以来，来看车购车的人比平时多了一倍。各款颜色都有现货，而蓝色似乎更为大家喜爱。据一位销售经理介绍，在这三款车中，关注2.3L豪华型的用户比较多，占到60%以上，仅周末两天就有6人订了车。

　奇瑞QQ：低价策略奏效

　在一家奇瑞的销售服务店里，记者看到一番热闹的场景，消费者中有5对情侣来看

　QQ，他们大都是被QQ大幅度的降价吸引过来的。杨先生告诉记者：“女朋友是新手，才学会开车，天天吵着要买辆车。QQ价格实惠，外观又时尚，挺适合女孩子的。”

　据销售人员介绍，这几天来看看QQ的人络绎不绝，其中购买0.8L先锋I型的人相对多一些。该车的售价为3.38万元，供货比较紧张，黄、绿两款颜色都很抢手。QQ0.8L的基本型售价2.98万元，由于没配空调，选择的人不多。销售人员表示，目前降价主要是为了拉动春节前后的市场需求，但要想恢复到去年的业绩则不大可能。

　花冠与威驰：市场反响平平

　花冠与威驰在平均降价2万元之后，市场对此却反应趋于平淡。对于花冠与威驰的几款老车型来说，降价不过是对之前市场价的一个肯定。

　从上海车市来看，一汽丰田降价活动早已经有了先兆，所有的威驰车型和花冠部分车型以厂家指导价让利1.7万元进行销售，部分销售商的最小让利幅度也在1.5万元左右。如今售价13.98万元的花冠1.8升手动挡车型还未上市，这款近14万元的花冠能有多少市场冲击力还有待考验。

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    在过去的2004年，汽车厂家频繁的降价促销行为似乎已经成为某种行业惯例，车型销路不好就以降价开路。但消费者对车市频频降价的反应，从最初的兴奋状态，慢慢变为对车价变化的“审美疲劳”，不仅无动于衷，反而加剧了人们持币待购的心理期待。在新的一年里，车价的调整能否继续吸引消费者的眼球，增加厂家的销售业绩，不但汽车厂商心里存在疑问，也引起不少汽车业界人士的关注。春节临近，作为业内的“保留节日”，一些主流厂家开始了又一轮降价。

　东风日产蓄势待发

　1月18日，东风日产在北京宣布，新款阳光在全国150多家专营店同步上市，同时旗下的蓝鸟车型全面调整价格，最高降幅达3.4万元。

　蓝鸟的价格调整，是回应东风日产在去年年底宣布的降价补偿承诺。降价后的蓝鸟车型，最低售价为15.88万元。

　“我们通过履行降价补偿的承诺，保证广大用户的利益，也希望将价格调整到消费者的预期值，让更多的人认识我们的产品，通过他们的购买来推动市场的发展。”在问到为何要进行降价行动时，东风日产副总经理任勇回答道。

　去年车价的下降，许多厂商都没有获得预期的销量，但也同时让车市冷静下来。

　“选择在元旦和春节两大假期之间推出新车和调整价格，主要是注意到消费者们积蓄的购买力已经开始释放。另外，无论是厂商还是消费者，都看到现在的车市经过去年的数次降价，已经到了一个相对理性的时期，再加上临近春节过年这样的购车旺季，因此该出手时就出手。”东风日产发言人郑爱国认为，消费者对车价已经开始有理性认识，不会一味地继续再等待降价，因为目前的总体车价已经趋于合理。

　受去年国内市场整体下滑的影响，东风日产在2004年的汽车销售也有不同程度的下降。但主要原因在于东风日产目前车型体系偏高端，产品线集中在2.0排量以上的区域，因此应对市场变化的能力大受限制。

　在去年年底新发动机工厂动工时，东风日产乘用车公司总裁吉田卫曾谈到，去年东风日产的销量有不同程度的下滑，其中蓝鸟车型自去年7月以来下降份额较多，与去年同比减少20％，阳光车型则相对稳定，而天籁的销售额则是在不断上涨，全年三款车型总销量超过6万辆。虽然销量与去年同比有所下降，但是公司总体上仍在盈利状态，吉田卫强调说。

　对于目前东风日产缺少低排量车型的状况，任勇在不同场合下都曾经表态，今年东风日产将投产一款排量在1.6L左右的新车型，以弥补目前产品体系上缺少低端产品的状况。

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    我承认，春节前的车市是十分回暖了，很多经销商手里缺少库存车也特正常，一季度，是不少主机厂减产的季节，何况去年市场又那么“寒冷”。但是我们都没想到的是，现在一汽丰田的在北京所有十几家经销商，一月份根本就没有拿到车。真是奇怪。

　我们的记者在搞车市调查的时候发现，丰田在京的14家4Ｓ店现在几乎无米下锅，有一家丰田店甚至于连花冠的展车都快卖了，威驰也所剩无几。那个销售经理最后剩下的希望是，只好卖那款怎么卖也没戏的小特锐了，也没几辆。

　听到这个消息，不得不佩服丰田的招数“实在是高”。

　好在时间也没过去多久，我们都还记得丰田在月初将威驰和花冠降价2万元的事情，当时别说2万了，有家经销商豁出去再赔钱降1万，也没见多好。倒是当时连东北那边的客户都打听着要到北京来买便宜车了。那时候，驰名于世的丰田车怎么看都快成撮堆大白菜了。现在呢，没过几天，情况急转直下，很多经销商还来不及反应就都傻了——手里没车呗。

　对此，从丰田那边传来的情况是，有限的车源先紧着南方市场，经常100辆、200辆的发着，看得北京这边的4Ｓ店真是眼红。丰田私底下的理由也很充分，据说，北京有个别的经销商一卖不动车，就往南边倒，无形中破坏了市场秩序。丰田心说了，与其让你这样倒，还不如我直接发车方便呢，反正车也不多，你就先别卖了。这样也就殃及上了“池鱼”。不过事实也是，丰田车在南方的销售历来都好于北方。

　我不想妄断丰田这种“断粮”做法的真实市场意图，我只知道丰田的经销商们在去年后来的几个月中，大多都是赔着血汗钱来陪丰田玩的。如果今天的这种做法带有惩罚的意图的话，我看丰田还是厚道一点更好。毕竟，丰田不是一直在说着“客户第一，经销商第二，丰田第三”这样的话吗。

　再说了，现在的市场是看上去挺美，但是谁又知道春节以后呢？　　

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    日产汽车小型车“Note”通过优化消声器配置，确保了更深的行李舱空间。“小型车行李舱大都比较简易，空间如此之深并不多见”(解说员)。

　行李舱采用通过挡板分成上下两层的“双层多行李舱”。下层深度为250mm，空间宽敞。为了确保更深的行李舱，消声器并未配置在中间，而是移到了左侧(副驾席侧)，而位于行李舱下方的备用轮胎则配置在了右侧(驾驶席侧)。

　行李舱总共有4种使用方法。分别是：利用挡板分成2层的“双层行李舱方式”、撤除挡板扩大使用的“整舱方式”、掀起挡板将里外隔起来的“打开方式”，以及放倒后座席形成低平内舱底的“宽敞低平方式”。

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    2005年1月22日，梅赛德斯-奔驰在北京宣布其2005款ML350 Special Edition豪华SUV正式在华上市，售价72.9万元。

 　　2005款ML350 Special Edition不像一般越野车大量采用那种方方正正而过于强悍的造型，其动感、流畅的线条使高大的车身显得非常利落， 表现出一种卓然不凡的名门气质。2005款ML350 Special Edition的内饰给人们的印象是经典、沉稳、庄重。车身以深色调为主，中控台依然采用了高档的桃木作为修饰，方向盘在视觉上给人以厚重的感受，精心设计的圆滑线条也使其内部观感非同凡响。不仅如此，2005款ML350 Special Edition还可以满足不同车主的个人喜好和要求，如加入第三排座、真皮装饰；在安全性能方面，2005款奔驰ML350 Special Edition对钢板的强化与车厢的防变形设计，能消除大部分的撞击力，使得乘员可以获得最佳的保护。此外，自动紧缩式安全带、安全带束力限制器、前座双安全气囊以及前座侧面气囊，提供了全方位的驾乘防护。2005款ML350 Special Edition秉承了梅赛德斯-奔驰的高贵血统和经典品质，堪称豪华SUV里的典范。

　　在动力方面，这款车搭载一台全新的3.7升V6引擎，采用双火花塞点火系统，转速在每分钟3000-4500转时，扭矩可达345牛顿米。其搭配的变速器为五速手自排一体式，在驾驶2005款ML350 Special Edition时，会明显感觉它与奔驰轿车有着一个共同的特征，那就是操控与行驶时都表现出一种特有的沉稳，它起步的加速力道并不算迅捷，但当发动机转速超过每分钟3000转以后，其良好的动力劲道才奔涌而来。

 

　　梅赛德斯-奔驰北京北星行汽车销售中心领导表示：相信这款新车会给消费者带来更多的价值，北星公司对这款车的市场前景充满信心。

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    1月18日，在雪佛兰（企业-新闻-报价）品牌发布会结束后，记者采访了上海通用（企业-新闻）新任总经理丁磊。“受命于辉煌之时”的他，自信地告诉记者：“雪佛兰的故事将由上海通用来演绎！”
 

　　记者：您是在上海通用比较辉煌的时候接任总经理的，您认为压力大一些还是动力大一些？您将如何达成您的使命？

　　丁磊：我是受命于辉煌之际，上海通用汽车取得了很大的成功，这些成功的背后是我们战略理念的成功。上任之初，我想从四个既定的方面着手来做：

　　第一是贯彻既定的战略。我们的核心战略是形成差异化的企业核心竞争力，我们的营销战略、供应链的发展战略，包括整个经营管理战略，要继续贯彻。

　　第二是坚持走既定的道路。我们走的是差异化营销道路，形成差异化的核心竞争力，不断地巩固我们的优势。

　　第三是整合国际国内的资源，在本土化的开发上坚持走既定的道路，坚持贯彻既定的项目规划。我们项目有市场营销的整体业务规划，有产品规划，有制造体系，有整合供应链走向全球采购的方面，也有人力资源发展的方面，坚持实施既定的方案。

　　第四就是领导上海通用汽车的团队，向着既定的目标坚实地迈进。我们的目标是成为国内领先、国际上有竞争能力的汽车公司，生产出超越顾客期望的产品，为顾客奉献超越他们期望的服务，对整个社会有回报。我作为接任者，会和全体上海通用汽车的团队一起，朝着这四个既定方向去努力。

　　记者：您谈到四个既定，那作为一位新领导者，您有哪些新的东西？

　　丁磊：上海通用汽车取得的成功证明了上海通用汽车整体核心竞争力、整个战略的成功。整个规划不是今天或者明天定的，我们是有一个长期的规划过程。整个团队是沿着我们的目标，沿着我们确认的抱负来做的，这不是一个时间点的问题，是一个过程。

　　作为新的领导者，我要站在这样的一个团队当中领导大家长期朝着这个既定的目标，朝着成为国内领先、有国际竞争力的目标迈进，实际上这是一个长期的战略性的过程。

　　记者：我们这几年看到，别克（企业-新闻-报价）品牌通过上海通用的打造已经深入人心，您刚才说“雪佛兰品牌的故事将由上海通用汽车来演绎”，这意味着什么？

　　丁磊：从今天开始，上海通用汽车全面接管雪佛兰的品牌管理，雪佛兰在中国的故事将由上海通用汽车来演绎。上海通用汽车多品牌的战略已经明晰，在一个品牌的后面，有强大的力量支持其生存和发展。

　　上海通用汽车把雪佛兰品牌定位于适合中国普通老百姓的、值得信赖的、同时又是高品质的国际品牌。上海通用从整个应用层面都会支持这个品牌的打造，包括产品的投放和营销、服务。具体来说，我们不但从产品的开发设计、本土化的改进，而且要从整个制造、销售包括原材料采购都要支持这个品牌的建立，支持这个品牌旗下产品的生产、销售和服务。所以说大家应该对我们有信心，因为我们通过几年时间塑造了别克这样一个成功的品牌形象，并且推出成功的产品，相信我们一定能够打造好雪佛兰这个品牌，打造好雪佛兰旗下的产品和服务。

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　  新华社北京1月14日电记者从公安部提供的2004年全国道路交通事故情况看，超速行驶、客货运输、无证低龄驾驶、夜间行驶成为马路四大“杀手”。

　　机动车驾驶人违法行为是交通事故的主要原因，而超速行驶造成交通死亡事故突出，成为马路第一杀手。2004年因机动车驾驶人超速行驶造成18410死亡，占死亡总数的17.2%。

　　客货运输车辆肇事致死人数居高，占总数1/3还强。客货运输的车辆交通肇事161097起，占总数的31.1%，造成41306死亡，占38.6%。

　　驾驶人无证驾驶机动车和低驾龄驾驶人，成为近些年众所周知的马路杀手，交通事故死亡人数有一半以上系他们交通肇事造成的。无证驾驶人驾驶机动车肇事共造成22371人死亡，占死亡总数20.9%；3年以下驾龄驾驶人肇事共造成33996人死亡，占死亡总数的31.7%。

　　夜间行驶事故呈上升趋势，也成为一大杀手。发生于夜间的交通事故共造成48870人死亡、175804人受伤，分别占总数的45.6%和36.6%。

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