降价风烟再起 中高档车价失守
本想黄金周过后，车市多少应该有些新意。然而车市毫无“创意”，在仅仅平静了一周后，降价像病毒发作一样又来了。
中高档车价全面失守
日前有媒体报道，马自达M6为了缓解蒙迪欧2．0L价格带来的市场压力，M62．3豪华版售价降至23．88万元，比节前又多优惠5000元；2．3技术领先版让利1．5万元，让利后报价为22．48万元；一汽轿车2．0L豪华版，经销商让利6000元。除此之外，国产中高档车阵营中，帕萨特B5 2．0手动挡基本型的价格已经降到18．85万元。据报道，在亚运村汽车交易市场，该款车的价格还可再便宜1000元，达到18．75万元，有媒体评价称，帕萨特B5 2．0手动挡在帕萨特车系中并不是“主力选手”，2．0系列大幅降价在所难免。
新车也降价
近几个月中国汽车市场诸多品牌卷入了降价潮，新车也未能幸免。一位307的销售人员向记者表示，标致307的竞争对手像阳光、宝来等车型，甚至帕萨特、蒙迪欧等车型都降到和标致307一个区间，标致307的市场价格正在遭遇考验。据报道，在北京亚运村车市，标致307可以优惠2000元。而刚刚上市不久的广州本田三厢飞度，1．3L可以优惠可以1万元，1．5L优惠6000元。
伊兰特跌破11万
在亚运村汽车交易市场伊兰特1．6手动挡基本型的价格已经降到10．6万元，如果在经销商处作保险、售后服务，车价还能更便宜。据经销商介绍，9月北京现代销量达到15570辆，其中伊兰特销量达到了12087辆，伊兰特供货一度出现紧张。
赛纳降3万 中华送大礼
继续让利的还有赛纳和新中华。记者从东风雪铁龙的经销商处了解到，目前手动挡赛纳售价在15．25万～14．48万元之间，比厂商指导价低1．7万元至2．5万元不等，带天窗的自动赛纳现在售价17．18万元，有的经销商甚至卖到16．5万元左右。比原来19．08万元定价低1．9万～2．58万元。据知情人士透露，现在市场上的赛纳价格相当混乱，经销商出于不同的目的甩车，有的经销商甚至不惜赔钱低价出售。据透露，赛纳今后将采用订单生产的方式，厂家不再大批量生产。另外，从10月15日到11月25日，三江华晨对从该店购买的中华轿车的客户赠送5000～10000元大礼包的促销活动，包括现金返回。到记者截稿时止，又有媒体报道了达世行把赛欧价格降下来的消息。
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赛弗赛影优惠5000 帕拉丁送惊喜
近日从上海某长城汽车经销商处得知近日长城汽车推出“国庆有礼，赛弗、赛影优惠5000元”促销活动，凡在10月31日前在该店购买赛弗、赛影系列产品的用户，均可获得每辆车5000元的优惠。
另外，在2004年10月1日到12月31日之间，该经销商处同时开展帕拉丁系列产品的优惠活动。在活动期间购买帕拉丁系列产品的用户将获得赴欧洲观摩2005年巴黎——达喀尔汽车拉力赛帕拉丁车队的发车仪式、庆功会或法国3日游的往返机票。
上海浦东机械设备成套公司
电话：021-64437420
地址：中山南二路295号
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车商挥泪清仓 部分进口车价低于同档国产
今年6月出台的《汽车产业发展政策》第58条规定：“2005年起，所有进口口岸保税区不得存放以进入国内市场为目的的汽车”，届时存放在各口岸保税区的进口车要是卖不出去，车商们就只能自己出钱支付关税并为这些车另寻仓库了，而一辆进口车关税动辄数万元甚至数十万元，需要动用不少现金，再加上仓储费用，更是一笔沉重的负担。
如今离2005年只剩两个多月，开始有坐不住的进口车商挥泪清仓，进口车报价一路下滑，不少车型价格甚至比同档次的国产车还要低。
在天津保税区汽车城的万顺国贸，排量2.0升的现代酷派跑车报价19.6万元，比同排量的国产帕萨特、蒙迪欧、马自达6还便宜；排量2.7升的酷派价格也低至20.6万元，比眼下任何一款排量2.7升的国产车都低。在天津保税区另一家进口车经销商北方浩伟处，记者还得知原装进口的日产风度报价32.6万元，配置最新的进口丰田佳美2005报价33.8万元，令刚刚下线的东风日产天籁相形见绌。在天津畅捷国贸，进口索纳塔2.0升豪华自动挡报价18.88万元，比国产车便宜4000元。
除汽车产业政策中关于保税区不再允许存放进口车的规定外，上个月商务部出台的《汽车品牌销售管理实施办法》征求意见稿第7条关于境外汽车生产企业在境内销售汽车，需授权一家境内企业作为其总经销商的规定也让进口车商深感不安，该规定意味着未获授权的经销商明年要么沦为分销商，要么无车可卖，这也导致许多企业去意徘徊。
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油价上涨冲击车市 节能车逆市走俏
10月，国际原油价格不断上涨。昨天，纽约市场原油期货价格每桶一度冲高至55.17美元的新高。从每桶40美元开始到突破50美元的“心理关口”，一路飙升的油价近来成为南京人“汽车生活”中最为关注的一个焦点问题，有车一族的生活也悄然改变，以应对油价上涨。
限量用油节约开支
在中山南路加油站的电子屏上，记者看到，目前南京油价还保持了8月份调价以来的价格，90号和93号汽油分别由3.20元/升和3.39元/升，涨到3.39元/升和3.59元/升，97号汽油价格由3.58元/升涨到3.79元/升，98号“贵族”汽油价格由4.14元/升涨到4.35元/升。经调查，排量在1.3―1.8的私家车车主，平时油费在每月600―800元，这样一算，8月份调价后的一年养车费，一般要涨600元上下；而排量在1.8以上的车主，油涨后一年则要多花1000元以上。
接受采访的车主都表示，目前的国内油价仅是小幅上调，国际油价波及国内，还有个滞后期，油价再次上涨很有可能。在北京就出现了抢购和囤积油票的情况，而南京早在7月1日就停止使用油票，所以油价市场表面看起来很平静，但实际上已暗波涌动。几位车主告诉记者，他们现在开车已使用成本控制，即每月限量用油，超过量，则弃私车改乘公交车。采访中记者获知，一个拥有长安面包、别克君威以及派力奥3台车的书商，已把当初花38万元买下的大别克专用接待客人，平时就用派力奥代步了。
节能车型逆市走俏
在加价买车渐渐淡出车市舞台时，最近，车市上却意外再掀排队购车盛况，排量仅为0.8升的通用SPARK在最高降了1.6万元后焕发“第二春”，订单已排到12月份。据了解，0.8升在城市开，比1.3升的车每百公里油耗要省上一半，一年以行程1.5万公里计算，要省3000 4000元左右油费。而昨天在苏宁环球汽车城被掀起盖头的凯越HRV两厢车，也受到市场追捧，公司网站当天就有上千次的点击率。据江苏天泓王副总介绍，两厢车较之三厢车的一个最大优点是省油。从理论上来说，每百公里油耗要省0.1 0.2升。不过，相对于节能车型，节油器市场却并不看好，虽然有专门的配套产品省油，但装个省油加速器最少也得2000多元，而且节油效果不明显，用户少有问津。
“拼车消费”愈演愈烈
家住龙江、在大明路上班的吉利车主王小姐，每天上下班都要顺路搭上自己的同事，每个月200元的搭车费，对同事而言平均每天不到10元钱，比打的划算、比公车舒适，两人合作甚是愉快。王小姐说，现在油价又有涨的苗头，她正准备再找一个搭车人，既多交了朋友，又抵消大部分养车费。这种愈演愈烈的“拼车消费”，一周前甚至被南京某家有影响力的汽车经销商借鉴，推出“以车养车”服务吸引买主，承诺为其寻找固定搭车人，为购车者的养车费找“买单人”。
据了解，陌生人之间的临时“拼车”行为是被明令禁止的，但是小区邻居、单位同事等熟人之间的拼车，有关人士认为，“应该称为‘合乘’，不存在大的隐患”。有关专家甚至对拼车行为大加赞赏，认为一方面可以减少个人支出，另一方面也缓解了交通压力，节约了能源，是相当环保的方式。这在国外很流行，例如韩国，很早以前就实行了，随着国内私家车数量的不断增多，相信也会成为一种趋势。
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飞度1.5双箭齐发两厢车热潮卷土重来
10月20日，上海通用在海南三亚正式发布了两厢凯越HRV，这款在上市前就受到业界人士和广大消费者热切关注的车型终于揭开了神秘的面纱。HRV是有着轿跑车风格的大型两厢中级车，以五门掀背式动感造型、充足的空间、时尚内饰和高效动力，赋予了两厢车独具特色的崭新定位。记者获悉，从发布之日起，全国250多家别克授权经销商已同时开始接收订单,样车预计在11月初在成都亮相。
与此同时，继广州本田两厢1.3L飞度上市之后，广州本田又在凯越HRV上市之际紧锣密鼓地推出了两厢飞度1.5L。这两款车的上市将对国内两厢车市场产生不小的冲击，此前在市场上热销的两厢车如波罗、高尔、菲亚特将接受严峻的考验，业内人士表示这两款车特别是凯越HRV的上市，将引领国内两厢车细分市场。
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抢高档车市场份额 奥迪降价一石五鸟
高档豪华车市场终于在10月份，因奥迪猛降6.5万元而打破了沉闷的格局。
近日，一汽-大众奥迪销售公司总经理李武与副总经理付强在上海接受本报记者专访时表示，奥迪此次降价是为了促销。
我们从市场反映来看，此次奥迪降价达到了五个目的。
第一，上挤下压抢份额。由于受宏观调控影响，今年1到9月份，高档车市场同比首次出现下降18%的局面。奥迪在高档豪华车市场中的占有量达到66%，所以受影响最大。奥迪这次主动发招，必将对于高档豪华车阵营中的宝马、奔驰品牌车产生重大影响，事实上，奥迪已经达到了促销的目的。14日，宝马3系终于被逼宣布降价4万元，与奥迪争抢市场。奥迪降价后的连锁反应将与今年5、6月份上海通用和南北大众降价后出现的局面一模一样―――同档次车相继跟风降价，但谁先降谁先受益。
第二，消化库存。奥迪今年的产能是5万辆，但是截至九月底，销量为3.6万台。虽然在高档市场占据的份额66%没有变，但是库存却实实在在地存在。降价为奥迪消化库存打了一针强心针。
第三，抢占公商务用车市场份额。目前，中国各级政府采购车目录中主要有奥迪、蒙迪欧、别克君威、广州本田雅阁等，近两年来，广州本田雅阁与别克君威在政府采购中异军突起，蒙迪欧更是后来居上，从很大程度上影响到了惟一处于豪华车阵容中的公务用车奥迪在公商务用车市场的地位。虽然，降价后的奥迪有可能使"官车"形象打折扣，但是，由于政府采购都是执行阳光作业和规定动作，所以，谁的汽车品质好，品牌响亮，没有超过价格上限，排量不超标，就必将成为首选。
第四，加速马力进军家用车市场。付强在接受记者专访中给了记者一个数据，在公商务用车中，以法人名誉购买的车只占20%，个人买车占80%。也就是说私车的市场更大。
第五，强力扶持A4。在中国市场A6的用户大于A4的用户，截至9月，A6的销量约是3.6万辆，A4的销量是5800辆，而在欧州却恰恰相反，A4的销量远远大于A6。出现这种原因，厂方认为主要是A6进入中国市场较早，品牌认知度较高所致，而业内人士却认为，是价格不太合理所致，这次价格下调后，A4的价格定位就比较准确了，也将给A4的销售打开一个突破口。这次降价后，A6的竞争力也明显增强，如果A4的潜力得到发挥，那么，A6就脱离了孤军奋战的局面。奥迪的市场开始越拓越宽，也会对对手如宝马、奔驰、凯迪拉克，和后来者丰田佳美、皇冠形成威胁。
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省油小奥拓逆市涨价1500元
在高档豪华车开始跳水后，省油的小奥拓却开始逆市涨价。昨天，记者从北京各大汽车市场获悉，奥拓标准型，其售价由32800元变为34300元，上涨了1500元。
自9月以来，奥拓标准型的经销商进车价格已经提高了1500元，而且由于厂家限量销售，整个北京区一个月也就能分到几十辆，想要拿到现车非常难。长安铃木的有关人员向记者证实了经销商进车价格提高之事。他解释说，奥拓标准型性价比相对同等级产品较高，销售情况稳定，市场反应良好，提价是市场规律作用下的正常举措。
有人分析，奥拓属于燃油经济型轿车，这次逆市涨价与油价持续上涨、小排量车受市场欢迎不无关系。淘宝热门商品：
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