置问菱绅解读菱绅―――访东南汽车营业部高级专员钱经武
2004年，菱绅无疑扮演了一个市场冲击者的角色，正是菱绅的杀入，一直风平浪静的中高档MPV市场开始成为了大大小小汽车媒体上的热门话题。那么，在上市数月之后，这款焦点车型的销售状况如何？业内和消费者的反响和评价如何？厂方的具体反应又是怎样的呢？上周，记者在福州有幸见到了东南汽车营业部负责人钱经武先生。
记者：菱绅上市时，似乎并没有出现像去年一些国产热门轿车上市时的那种热闹抢购场面，这其中存在什么问题吗？
钱经武：这其实完全在我们最初的预料中。一方面，MPV车型本身就是慢热的车型，特别是在国内，消费者从了解、认知到接受需要一定的过程。另一方面，其实东南的很多新车都这种情况，上市时并不是太火，但是却往往越卖越好，销售持续上升，用户的口碑也不断提升。你想想看菱帅是不是这种情况？其实这种慢热的上升状况正是我们所期望的，这说明了我们产品和价格不错，消费者是在了解它，慢慢认可它喜欢上它。一些国产轿车上市时炒作得很好，一下子卖得很火，可是产品或服务存在问题，没多久销售就跌了下来，这样有什么意义呢？
记者：菱绅的宣传十分强调了“太空车”的概念，相比其它车型“头等舱”、“公务舱”之类的广告语，是否会显得抽象一些？这个宣传语到底想传达什么呢？
钱经武：的确，这个广告语本身是很难给人具体的联想，但别忘了，这款车的原型车：三菱太空车（SpaceWagon）在国内却是一款可靠家喻户晓的车型，我们的目前就是想强调菱绅与三菱太空车是一脉相承的同一车型系列，这款车其实在台湾本来就是新款太空车，挂三菱的车标。
这也体现了国内汽车消费概念的不成熟，东南的车在沿海卖得都很好，可在内地，很多消费者却仍然只认牌子，同一款车，挂东南的牌，消费者就有很多疑问和顾虑，但一说三菱，却立刻便相信得不行。所以这样做也是市场现状决定的，有一天市场和购车人真正成熟和理性后，我们就不用强调这款车的源头和血统，只要告诉他们我们的车如何如何就足够了。
记者：国内的MPV竞争越来越激烈，最近其它MPV的价格变动很大，现在来看菱绅有什么主要优势？厂家信心何在？
钱经武：对于菱绅车型的介绍现在各种媒体上很多了，我也不再提了。我们对于菱绅的最大信心来自于产品本身，我想举两个例子：其一，菱绅在台湾至今都是最畅销车型，台湾市场的车型比内地种类更多，款式也更新，但菱绅却曾长期稳居所有家用车销售排行榜的第二位，仅次于佳美，这在台湾MPV销售史上是绝无仅有的。另一个例子，台湾中华汽车公司自己的中层员工配车有两款车可选，一个是菱绅，另一个是2.0L排量的新款原装三厢轿车，但最后有90％的人都选择的是菱绅。
记者：一些国产轿车在引进后，往往称作“改进”其实是“简化”，菱绅相对于原版太空车到底算是哪种？一些消费者对于菱绅的国产发动机有些微词，这款发动机到底如何？
钱经武：菱绅其实和台湾版的原型车savrin基本是一样的，没有什么改变。至于Savrin则是台湾中华轿车根据自己四十年造车经验，在外形、配置方面进行改进的中国版太空车。它在华人圈里其实比日本原装太空车更受欢迎，很多东南亚国家的经销商在Savrin诞生后，都不卖日本版，而改卖Savrin了。
至于发动机，它的确不是最新款的发动机，但却是沈阳航天生产的真正的三菱发动机，完全是三菱的品质。很多消费者总是对老款的发动机嗤之以鼻，其实老款发动机的优势是技术成熟，故障低，而且成本低很多。菱绅在台湾配的是2.0L三菱最新款的发动机，但是我们发现国内的油品很难达到其要求，并且一旦损坏配件很贵，维修难度也很大。
其实菱绅的4G64是一个很优秀的发动机，不然也不会很多新车都选择它。而且我们还专门请三菱日本总部重新设定调校过，我可以公布出台湾版的发动机参数，4G64的最大功率和扭力都和后者不相上下了，特别是在2000转就能达到最大扭矩，这很不简单。其实，既然性能可以达到要求，却让车价降低不少，为什么不选择它呢？
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汽车信息评论
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