上海大众大幅降低配件 竞争再燃烽烟
上海大众汽车有限公司２９日宣布：自１０月１日起，对其生产的帕萨特和ＰＯＬＯ两大系列车型的逾百种配件价格进行调整，其中最大降幅达８０％，平均降价幅度达２５％。
上海大众发言人称，作为国内最大的轿车生产基地，上海大众目前拥有国内最大的市场保有量，并且已形成配件批量生产和庞大的销售维修网络。经过此次配件价格的调整，将在配件购买和维修保养上为消费者提供较以前很大的优惠空间，大大降低了上海大众车主的使用成本；同时，配件价格的大幅下调，对于汽车消费者的保险费用也相应会减少，从而实现购买和使用成本都得以降低，使帕萨特和ＰＯＬＯ两大主打车型具有更好的性能价格比和市场竞争力。
业内人士分析，一段时间以来，车市的价格战主要集中在整车价格的下降中，但由于整车降价行为只是一次性的减少购车成本，不仅难以撬动低迷的车市，而且还助长了消费者对汽车价格的“信任危机”和持币待购心理。此次上海大众另辟蹊径，在市场上首次对配件价格进行大幅度的调整，于消费者而言，可以把目光投注于购车后的维修保养领域，综合考虑购车及使用成本；而对上海大众来说，则是亮出了其独有的一张竞争“王牌”，即运用其长达２０年经营布局、国内规模最大的营销和售后服务体系，以及遍布全国的６００余家网点及其便利服务，发起车市的新一轮竞争；并为企业在我国加入世贸组织后、明年汽车及零配件关税保护到期而早作准备，谋求先发优势。
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一路上有你 驾爱车欧蓝德出游手记
——“十一”驾驶爱车欧蓝德出游手记
因为有车，长假也能变得更加精彩。“十一”刚刚到，在钢筋水泥所建造的城市中感觉窒息的我，内心就已开始蠢蠢欲动了！逃离城市，驱车野外，在山光水色和风土人情中，我们也许才能发现自己向往已久的自然天堂，才能寻回失落许久的激情和渐渐被遗忘的梦想。联络两位好友，大家都十分赞同我的提议，大家一拍即合，开始了远离城市的旅行。而我购买了几个月，却一直在城市的马路上养尊处优的欧蓝德也终于有了其真正的用武之地。
山东人杰地灵，自古以来人才辈出，而山东好玩的地方则更是数不胜数，若真是想游得尽兴恐怕要花半个月的时间。和友人商量之后，我们决定将此行的目的地选在风景秀丽，历史悠远的崂山。崂山，古人赞之为“海上名山第一”，《齐记》有诗云：“泰山虽云高，不如东海崂”。这一著名的“神仙窟宅”，据历史记载，秦始皇和汉武帝都到过。我们此次上崂山，可谓赴历史美宴。
10月2日9点整，我们从青岛市区出发，直奔崂山。顺利的来到导游区，刚停下车，就有一堆导游围上来，七嘴八舌，纷纷向我们介绍路线和价钱。而有一些导游则夸奖起我的爱车来，有的说我的车有气势，看着就比别的同类车大；有的则说车看着新潮，有个性。不知是为了揽生意还是我的欧蓝德太惹眼了， 反正是把我美坏了，要知道，当初选择欧蓝德可是经过我们全家人精挑细选的。无论我走到哪里，它都是一道抢眼的风景。
经过短暂的车程，我们来到第一站太清宫，太清宫建于唐朝末年，临海而建，观内除古树颇多外，其他建筑则与普通道观无异，当然，也有很多神奇传说之处，如神泉池，水就从不结冰。蒲松龄曾隐居崂山，写下《崂山道士》等传世佳作。太清宫里的“崂山道士穿墙处”没有任何标牌指示，我们是询问一道士方知它的所在，穿墙处被青砖所填筑，其余之处则为条石，不知真伪。宫里还有一棵古树，据说是蒲松龄《聊斋》中的“绛雪”，美貌的花精。
路旁有各种装饰用的海产品卖，非常便宜，如12角海星才2元一个，5角的1元可以买三个。东西便宜，买起来就没了数，幸好我的爱车储物空间大得很，后排的座位又可以放平，要是换作一般的车子，还真不知道怎么把我们疯狂采购的大堆东东带回去。
吃完午饭，我们休息一会儿，就准备向其它地方进发，而这时也到了考验我爱车的时候。刚开始，我还胆战心惊的怕爱车不能经受险峻道路的考验。我小心驾驶着，在遇到不太陡的地方，挂上3档，加油提速；遇陡坡、急弯和石头多的路面时，挂上1或2档，增加低速时的扭力。在行驶一段路程后，我已经俨然成为一位山路驾驶专家，而我的爱车更是凭借低转速高扭矩的强劲动力及绝佳的通过性能在这些险峻路面上显得游刃有余。走到半路的时候，一个小插曲还让我和友人助人为乐了一把。一辆轿车因为离地间隙过低， 由于拖底卡在碎石路上，我和友人连忙下车帮忙。车子终于动了，我们也挥告别时，车主的言表中透露着对我的欧蓝德的赞赏、羡慕之意。此后的道路更加险要，爱车稳稳前行，从容不迫。
过狮子岩后，坡势渐缓，我稍稍松一口气，而且终于发现一段稍宽的路面，可以停车下到海边游玩。还未走到海边，就发现海滩上有几只紫色的海星，在平整如镜的沙滩上很是显眼。我们顿时欢呼雀跃，不顾海水还有些冰冷，奔过去拣起来。沿着海滩，发现很多海星，手里拿不下，就把它们堆在一起，放块小石头作为标志，颇有原始人遗风。早知道能在海滩上拣到海星，刚才就不买了。呵呵。我们沿着海滩一路找去，很快就拣到四五十个海星。我们各自看着自己的战利品一阵大呼小叫的炫耀一翻，才捧起海星满意的上了车。爱车继续平稳前行，风光依然绝美。经过海滨浴场，又去游玩喧闹了一番才走。而此时天色已近黄昏，我们决定返回。
夕阳无限好！经过一天的游玩，望着天边的夕阳，心生喜悦！回到青岛市区，爱车沿着海滨路慢慢行驶。在街灯下，领略冬天的青岛海滨风情，回头望望深躺入后排座椅中熟睡的友人，我在心里默默地感谢着爱车，感谢着它给我带来的这份精彩。
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大众产MPV 通用上市豪华车--沪产新车抢眼球
国庆长假，沪产新车型的“神秘身影”频频出现在公众面前：上海音乐厅搬迁后的首演式上，一辆上海大众多功能车途安耀眼夺目地摆放在音乐厅的前坪上；在京沪两地，香港影片《2046》的首映式前后，所有明星的“坐骑”都是即将在上海通用生产的凯迪拉克CTS车型。可见，途安和凯迪拉克正在做投产上市前的最后热身。
作为上海大众的第一款多功能MPV车，途安可望在本月底上市，其4.39米长、1.79米宽、1.67米高的身材，堪称名副其实的紧凑型多功能轿车。途安的第二排、第三排座椅在设计上都可以拆卸以满足不同家庭需要，而车内部多达39处随手可及的储物抽屉实用而充满情调。途安的价格目前还是个未知数，但上海大众负责人表示，将肯定给一个惊喜价格。
“大腕”凯迪拉克在上海通用金桥基地的投产时间要到年底，为了让这一顶级豪华车型一炮打响，上海通用已经投入巨资进行前期的市场营销准备。全国首批13家销售商已选定，部分专卖店已开业并接受客户预订；上个月，上海通用还邀请相关人士进行凯迪拉克的试车，其金桥的生产线建设和调试也基本完成。据了解，凭借“独一无二的大胆设计、领先的动力和操控性能、舒适豪华的驾乘体验、全方位的安全防护”四大卖点，凯迪拉克CTS和SRX的身价不菲，其中国产CTS的价格预计超过50万元。
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双奖并获 欧蓝德尽显风采
近日，由《中国工业报•汽车周报》在6月北京国际汽车展期间举办的“我最满意的轿车”大众评车活动的结果在京揭晓。国内首款“全时全能”轿车――MITSUBISHI欧蓝德最终力压群雄一举荣膺“我最满意的轿车” 和“外形最满意”两项大奖。
据了解，此次评车活动历时三个月，其间共收到来自全国22个省、市、自治区的近千余张有效选票，共有21个品牌车型分获不同排量级别的奖项，与欧蓝德同获得2.0L以上排量“我最满意的轿车”的还有奥迪、君威等车型。评选采取了公开的投票方式，参与者多是普通消费者，可以说是一次真正反映广大消费者民意的评选活动。欧蓝德凭借其美观时尚的独特造型，卓越的整车性能和完善的服务体系，得到了广大消费者与业界人士的一致称赞，再一次证明了自己在中高档轿车中的不二地位。
对于此次评选活动，业内人士分析，欧蓝德前卫个性化的造型、全方位的一流安全配置、灵活可靠的操控性能、高效的内部空间、精湛的制造工艺、经济的油耗及与国际市场接轨的价格，是其获得两项大奖的主要原因。也正因如此，欧蓝德自今年年初上市以来，其销量一路飘红，获得了广大消费者的依赖和认可，美誉度不断提升，在竞争激烈的高档轿车市场，创造出了一片属于自己的广阔天空，并成为了许多新生代消费者第一辆家庭车的首选。
此外，值得重点关注的是欧蓝德所独获的“外形最满意”奖。与一些高档轿车传统平庸，或庄重有余而动感不足的外部造型相比，欧蓝德的外型设计可谓是一支独秀，时尚大气、动感十足，呈现出浓郁的现代都市风情，更多的迎合了年轻人对轿车的想象与审美情趣。而值得一提的是，欧蓝德不断创新求变的精神，在其外形设计上的表现可谓是淋漓尽致，如其优雅版的面市，为众多追求时尚，享受创意生活的消费者提供了睿智的选择。
消费者对产品的认可和满意是对厂家最大的褒奖和激励。北京吉普汽车有限公司的相关负责人在接受记者采访时说：“类似的评选活动具有双赢的效果，因为，对于消费者来说，从评选结果即可获知使用过该产品的消费者对产品的满意程度，并以此为依据判断、进行有选择的购买；对于企业，评选活动本身就是一个促进优胜劣汰，良性循环的过程，企业通过活动可了解消费者的需求和取向，做到有的放矢，避免资源的浪费。放眼未来，北京吉普公司会再接再厉，用更好的产品和服务，来满足消费者更高的需求。”
另据悉，在正在进行的“中法文化之旅 北京――巴黎汽车拉力赛”中，欧蓝德作为唯一的轿车代表，将穿越整个欧亚大陆，经历各种自然环境的考验。欧蓝德被选为此次拉力赛主要车型，从一个侧面充分显示了欧蓝德卓越的产品性能和强势的品牌效应。
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价格下降 服务提升 海马全程性价比
今年的十一假期对于国内车市来说可谓热闹非凡。北京车房展、天津国际汽车贸易展等贴近百姓生活的汽车展销会吸引了大批消费者的关注，再加上“金九银十”本就是商业销售旺季，大部分汽车厂商的销量呈直线上升趋势。但对于消费者来讲，无论市场看起来多么火爆，大部分人对产品的衡量指标仍然是产品性价比这个不变的杠杆。就算在“十一黄金周”期间，性价比越高的产品在市场上仍旧占据着市场竞争的绝对优势。
8月18日，刚刚成立一个月的一汽海马发动了名为“新海马，新突破”的全方位营销行动。在这次行动中，最让市场轰动的是海马全面调整旗下产品的价格体系，福美来较03款相比价格下调了15％，普力马则达到18％，同时新推出的福美来新悦级以11.36万的价格再次树立中级车市价格新标杆。海马此番强力推出的全方位营销行动有一个明显的意图，即再度提升海马产品的性价比，以期保持海马产品在中级车市的领先地位。
据记者了解，此次营销行动中，不仅仅是整车价格降下来了，海马还调整了200多种常用零配件价格，平均降幅为18％，进一步降低了车主的使用成本，而每年定期举办的大型服务活动“金秋之旅”也将与9月中旬如期开展。
此前，关于“全程性价比”概念的讨论让我们更加清楚汽车消费不仅要注重购车成本，还要注重使用成本。这样的提法是车市逐步成熟、消费者消费观念逐步成熟的表现，也是车市由卖方市场向卖方市场转变的折点，这些无论是从率先提出此概念的南京菲亚特、上海通用，还是已经在实践环节的海马，都体现得十分清楚。
“全程性价比”强调厂商在售后服务上的持续改进，其实这也是车市发展的潮流所在。海马的一系列调整，如下调零配件价格，完善7×24小时服务，开展“金秋之旅” 服务活动等都体现了其对售后服务的重视，并使海马产品的性价比优势进一步凸现出来。“全程性价比”将轿车售后服务纳入到了性价比考查的范畴，从一定程度上来讲，这种提法应该是一种进步。
然而，笔者认为“全程性价比”的提法还不够全面，它忽略了一个重要部分就是产品本身，“皮之不存，毛将焉附”，性价比还应该包括产品的持续可靠性。试想，如果一辆车配置高、价格低、售后服务也很不错，但是产品总出毛病，恐怕消费者也无法接受。
而在这方面，海马似乎更有发言权。福美来上市两年多来，一直是“宝刀不老”，通过不断提高的性价比和完善的产品序列“驰骋”中级车市。尤其是今年二季度车市低迷时期，福美来销量却是逆市上扬，连续三个月持续增长，第二季度累计销量超过12000辆，位列中级车市销售三强，与伊兰特、凯越并称为中级车市“新三样”。可以说，经过两年多的市场检验，福美来品牌已经深得消费者的信赖，这是对海马的最大褒奖。
除了产品、服务层面的不断改进，海马在培育积极健康的有车文化上也作出了很大的努力，通过数码大赛、车友座谈、自驾联谊等各种形式，加强与用户的沟通，倡导积极、健康的汽车文化。海马市场部负责人说“我们认为购车不仅仅是买卖行为，买车的同时你也将享受这款车带来的文化”。可以看出，海马已经认识到产品的性价比不单是使用价值的外在体现，也是包含文化等在内的综合体现。
可以说，从海马的身上，我们对于性价比有了进一步的认识。凭借“高性价比”优势，福美来上市短短两年时间就拥有了十万用户，而普力马则在其细分市场取得了令竞争对手难以企及的地位。“高性价比”为海马赢得了良好的口碑和可观的收益，那么，海马所走的“高性价比”路对于其他品牌是不是也有借鉴作用呢？
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海外市场汽车出口增长6成多
国内车市持续数月低迷不振，反倒刺激了企业进行车辆出口的巨大热情。昨日，记者从海关的统计数据获悉，我国下半年汽车出口大幅提升，较去年同期，增幅高达6成多。
据海关统计，今年1-8月汽车产品出口49.63亿美元，同比增长66.5%，高于汽车产品同期进口增幅39.9个百分点。其中汽车整车(含成套散件)出口21.8万辆，出口额4.34亿美元，分别增长265.2%和81.1%；汽车关键件出口7.47亿美元，增长84.9%；汽车零件、附件出口37.83亿美元，增长61.8%。而受国内汽车市场的影响，进口汽车自6月份达到今年以来的最高值后，7、8月份环比均呈大幅度下降态势。
7月份环比下降18%，8月份环比下降22.6%。
据记者了解，继前两年车市井喷之后，今年我国车市继续呈增长之势，但增速大幅度降低，国内汽车厂商对于消费形势的估计过度乐观，汽车产量增幅远大于消费需求增幅，因此造成汽车库存压力增大。有关数据表明，截至上月底，轿车库存已超过40万辆。在库存的压力下，厂商纷纷加速开拓海外市场。近日，据海外媒体报道，秘鲁将从中国大陆进口5200辆公交车。今年江西昌河汽车集团1至8月累计向美国、日本、中东等地区出口单排货车、箱式面包车和轿车共计1967辆，率先实现轿车出口。长安、吉利、福田等品牌也保持了良好的出口态势。
商务部机电司有关负责人表示，汽车消费信贷、保险等金融政策的调整以及新交规的实施等因素造成了消费环境的改变，因此导致了我国国内汽车市场需求不旺盛，而且今年是进口汽车配额管理的最后一年，很多潜在的购车群正在等待明年进口汽车相关新管理措施的出台。
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东风天籁抢占轿车市场真空地带
9月28日中秋之夜，东风有限最新车型日产天籁3.5L和2.3L车型正式宣布上市。其中3.5L旗舰型定价34.98万元；而2.3LJK、JM两款车型定价分别为24.98万元和29.98万元。
与早先强调天籁的主要竞争对手是奥迪形成鲜明对比，在28日天籁上市仪式上，东风有限总经理吉田卫开始回避有关天籁竞争对手的话题。在中高档车市场整体萎缩的环境下，东风日产似乎希望利用天籁抢占雅阁、君威、帕萨特等普通B级轿车与奥迪、宝马、奔驰等豪华轿车之间留下的市场真空地带。
淡化竞争对手话题
在3月东风汽车有限公司乘用车研发中心落户广州花都签约仪式上，东风有限乘用车公司总经理吉田卫接受采访时曾表示，日产的豪华车天籁将在今年6月的北京车展上正式推出。天籁对手将是奥迪，而不是本田的新雅阁等中高档车。
然而在天籁上市仪式上，当一名记者将同样的问题抛给在座嘉宾时，吉田卫态度发生了180度大转弯：关于天籁的竞争对手，每个人都有自己不同的理解，我们并没有为天籁设定明确的竞争对手。
东风日产似乎开始有意淡化有关天籁竞争对手的话题。
明年实现6万辆产销
今年国内中高档车市场呈现萎缩态势。1-8月，除广州本田雅阁与上海通用君威实现了15.5%和3.8%的同比增长外，帕萨特、蓝鸟、索纳塔、红旗、奥迪A6等中高档车销量均出现16.2%-45.9%的滑坡。
东风有限乘用车公司副总经理任勇透露，天籁目前的国产化率为55%，并将进一步提升。2005年排产稳定后东风日产希望天籁产销量达到5000辆/月，即6万辆/年。
天籁的可能竞争对手2003年销量排名为：帕萨特122445辆、君威89988辆、新雅阁80450辆、奥迪A6 53108辆，而今年的这些车型的销量并不可能比2003年有大幅增长，部分车型的销量还可能回落。东风日产在天籁投产次年即实现6万辆销量无疑是个野心勃勃的计划。
抢占市场真空地带
国内中高档车市场可分为以雅阁、君威、帕萨特等构成的普通中级轿车和以奥迪、宝马、奔驰等构成的豪华轿车两大阵营。中级轿车排量多为2.0-3.0L，价格在20万-30万元之间；而豪华车价格多在35万元以上。
“天籁的成败关键要看前期品牌推广的情况。”一位北京的经销商对天籁的前景表示谨慎乐观，他认为，三、四年前购买雅阁、君威等车型的消费者在未来几年将逐渐进入换车阶段，蒙迪欧、蓝鸟等同档次车型对他们的吸引力并不大；奥迪A6系列低于40万元车型的排量又仅为1.8或1.8T，动力性能略显偏弱；天籁旗舰款3.5L的排量高于雅阁、君威、帕萨特旗舰车型2.8-3.0L的排量，34.98万元的价格也介于普通中级轿车和豪华轿车之间的市场真空区，有望吸引来一些在普通中级轿车和豪华轿车间犹豫不决的消费者的关注。
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黄金周50多款国产车卷入价格战
在经历了今年5月份以来的惨淡车市后，“十一”黄金周成了汽车厂商及经销商摆脱困境的最佳时间。借机翻身的想法已被厂商通过各种促销手段付诸实际行动：降价、送礼等各种方式层出不穷。而记者昨日也在广州各大汽车市场看到，车市人气也逐渐回升。一位经销商也兴冲冲地告诉记者：“从黄金周两天的情况来看，有望摆脱前期车市低迷的阴影。”
50多款国产车卷入价格战
在经历了前年和去年车市“井喷”的状态之后，谁也没想到从今年5月开始，整个汽车市场会一下子陷入低谷，产品销售几近停滞。为了启动今年的销售旺季，厂家和经销商都憋足了劲。
价格是启动消费的主要手段之一，特别是对于经济型轿车和中级轿车而言更是如此。因此，降价促销仍是厂家和经销商采用的主流手段。和去年相比，今年汽车降价的力度更大。随着“十一”假期的到来，降价已成为车市的主旋律。赛欧降1.6万元、夏利降2000元、中华降8500元、蒙迪欧2.0降2万元、华泰特拉卡降2.18万~2.4万元、新捷达降5000~15000元、江南奥拓降1000~6000元、奇瑞QQ0.8L降3000元、奇瑞东方之子、旗云降1.5万~2.7万元，据初步统计，仅仅在9月份，国内就有50多款车型降价。另外，还有一些经销商推出多重让利活动，以及汽车厂商降低零配件价格等降价招数五花八门。统计数据表明，到目前为止，已经有50多款国产车卷入价格战，汽车市场的平均降价幅度已达10.26%。目前不降价的汽车已寥寥无几，有些车型尽管厂商并未宣布降价，但各路经销商为了卖车明里暗里的降价、现金返还、送大礼包……更是数不胜数。
经济型轿车受青睐
经销商为了增加销售，在黄金周期间还进行了让利促销。据广州汽车博览中心有关人士介绍，该汽车城各品牌在黄金周期间购车都有优惠，还推出55部特惠车发售。
在此前，广州各个汽车市场显得比较冷清。而在黄金周前两天，这种现象已经大为改观。记者10月1日在广州赛马场汽车市场发现，前来看车、试驾的人非常多。在一家专卖店，要求试驾的消费者相当多，工作人员忙得晕头转向。“热闹总比冷清好吧。”该店负责人笑着对记者说。而在现场，很多消费者是全家老少齐出动来看车的。
记者在采访中发现，不少家庭对价格在10万元左右的经济型轿车比较感兴趣。飞度、威姿、Polo二厢等车型都聚集了不少人气。一位消费者表示，由于是家庭消费，所以更关注经济型轿车。而且现在市面上的经济型车外形新颖美观、移动灵活，另外油耗低，使用成本也降低了不少。一家专卖店负责人表示，经济型轿车逐渐受到消费者的青睐。由于经济型车消费市场的品牌日渐增多，以前不活跃的经济型车也将逐渐活跃起来。
持币待购者仍为数不少
与此同时，持币待购的消费者仍为数不少。厂商每次“挤牙膏”式的降价做法也间接反映了汽车还存在大量利润，无形中增加了消费者持币待购的心理。频繁的降价使得他们不敢贸然出手，甚至坚定了“等等看”的立场。“黄金周就是来转转，看看车，买车还早呢，”一大早从海珠区赶来看车的王先生说：“车价的一降再降，让人心里没底。像我这样不急着用车的，还是再等一等，估计还会降的。”
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二手车业务夹缝中求存 无近虑有远忧
二手车业务在厂商推动下渐成小气候，但深入发展困难重重
在新车销售于低谷中徘徊之际，一直处于畸形状态下的二手车交易开始逐步冒头。8月28日，一汽大众全国16家二手车样板店开业；9月1日，上海大众在全国30个城市开通二手买卖业务；8月26日，全国46个城市的“上海通用汽车诚新二手车”陆续开业。广州本田、东风雪铁龙等厂家也在积极申请加入二手车业务，不久也将正式开业。
一汽大众更是开始了二手车业务促销，他们宣布：从9月28日到10月27日间，凡用各种品牌二手车置换一汽大众品牌(捷达、宝来、高尔夫)新车的用户均可获赠500升汽油票和1次免费保养，另外，所有前来咨询二手车业务的用户均可享受对其车辆进行的39项免费检测和价格评估。
与此同时，商务部在国庆前夕正式将《二手车流通管理办法(征求意见稿)》面向社会公众公开征求意见。有专家预测，二手车交易将在随后形成一个发展的小高潮，但是二手车交易要走上稳步发展的轨道仍要克服重重障碍。
经销商无权办过户手续
“这些店如何给交易方开发票？”一家没有获得厂家开展二手车资格的经销商尖锐反问。有分析人士说，在中国现行二手车政策下，只有二手车经纪人，没有二手车经销商。
按照国家要求，二手车交易要开专用发票，过户手续仍需在二手车市场内进行。汽车所有者可以将车卖给经销商，可是经销商最终还得到市场办手续。上述经销商说，“这只不过是把二手车市场里车贩的业务摆到汽车专卖店里来做了。”
专卖店开展二手车业务交易量有多大？从6月中旬获准开展二手车业务的东风日产首汽专营店的业绩来看，其7月二手车的交易量以个位数计。早先已开展业务的上海通用经销商情况要好一些，“这几个月每月都有几十辆二手车的交易量。”上海通用的一家北京经销商勤和表示。
“过户是要到旧车市场里进行，可是那是由我们经销商去跑腿。客户到这里来享受的是一站式的服务。”
一汽大众特许经销商北京博瑞祥弘销售中心总经理李双全表示。
首汽日产市场部的人员这样分析经销商开展二手车业务与旧车市场的不同：“到我们这里是有保障的，还有后续服务，而旧车市场里是一次性买卖。”
评估系统尚待完善
另一个难题来自于旧车如何评估。尽管旧车交易市场也通过拍卖方式售车，但更多的旧车需要由经纪公司标价来买。有人担心，二手车评估师受雇于经销商，会做出有利于经销商而不利于消费者的评估。“李双全不否认不同人评估出来的结果会有差别，其评估有厂家严格的一套规范流程，因此，即使有差别也不会太大。
据称全国具有二手车评估资格的评估师也不过以数千计。不少人认为，二手车评估师应当如同律师职业一样，由第三方来做，这样才能保证客观公正。但不管谁做出评估，二手车交易的税收额，都由电脑按车辆品牌、使用年限、行驶里程等硬指标做出的残值评定为基础来定夺，与实际成交价没有太大关系。这样做法显得过于简单。旧车车辆状况的好坏跟原车车主行驶习惯、对车辆爱护程度等息息相关。同一年限、同一行驶里程的车，损坏程度却可以相差巨大。
经销商难离旧车市场
上海通用开展二手车业务的经销商打出“桑塔纳换凯越”的招牌。一汽大众、东风日产的经销商也是品种不拘，来者不拒，任何品牌的车辆都可以拿来做二手车业务。有人担心，这些置换来的非代理品牌的二手车，经销商该无法保证质量。
在上海通用“诚新”二手车业务中，上海通用经销商确实只能对售出的上海通用品牌旧车进行质量担保，对别的品牌车辆却也没有什么规定。在“诚新”业务中，上海通用对购买通用二手车的消费者提供半年1万公里的保修期。同样，开展一汽大众业务的经销商也会对从自己这里出去的一汽大众品牌旧车提供半年的保修期。
业内人士说，很多经销商还是与旧车市场里的经纪公司有业务合作或是直接在旧车市场里成立经纪公司。那些非自有品牌的二手车更多的是借旧车市场里的经纪公司转出去的。至于售后服务问题，该经销商自然无需操心。
李双全表示，对从品牌特许经销商手里出去的二手车，厂家会有一个最低标准。
如果旧车没达到这个标准，经销商会对二手车进行整备以达到标准。保证二手车质量，是品牌特许经销商开展二手车业务最大的优势。
旧车交易市场：没近虑却有远忧
面对新车旧车一把抓的厂家和经销商，对于只做旧车交易的旧车市场来说是不是会倍感压力？中联市场负责二手车业务的魏征对此显得毫不在意，他称“没影响”，因为经销商毕竟只有一个品牌，车型品种单一。市场里面选择旧车的余地会更大，“就是做二手车业务的经销商现在也还在旧车市场里设点来销售二手车。”
按照公布的二手车管理办法征求意见稿，二手车经纪公司从事二手车经纪活动应当在二手车交易市场内进行，并接受二手车交易市场的管理。
“整个国内二手车市场都不成熟。”首汽日产市场部的工作人员表示，“美国的二手车交易量是新车交易量的3.5倍，而国内还是新车销售量大于旧车。连新车市场都在振荡，表现得不成熟，何况旧车呢？”他说“国内的汽车保有量还没有达到能让二手车市场成熟的阶段。”这或许正是魏征对目前二手车市场发展状况毫不担忧的原因。
但是旧车交易市场没有近虑却有远忧。在8月28日一汽大众认证二手车业务开业仪式上，中国汽车流通协会副秘书长季军表示，二手车交易已占国外汽车贸易的75%，有70%的新车购买者是通过置换的方式完成的。
“只要是市场上正规的经纪公司，市场都可以保证交易的车辆不是事故车等国家政策不充许经营的二手车”，魏征表示。但是经销商也同样有这样的承诺，如果所有的品牌都对自己的二手车进行质量担保，那么，对只管旧车销售不管售后服务的旧车市场来说，他们将如何生存呢？魏征对此没有做出回答，“先考虑眼前吧。”毕竟现在各厂家涉足二手车还只是开个头，而且涉足的品牌也不是很多。
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中级MPV嘉华、远舰减配瘦身
记者昨天从东风悦达起亚公司获悉，“十一”黄金周期间，该公司同时推出了嘉华和远舰两款车型的简装版，售价降至 22.8万元和 13.98万元，分别比老款车型便宜 1.5万元和 3.9万元。
高档 MPV又有好戏看，据了解，此次推出的起亚嘉华简装版，在外形尺寸、发动机排量和尾气排放标准与原顶级版本相同，只不过采用了手动控制的外视镜和空调，以及遥控开启油箱口、高位制动灯、普通钢圈轮胎等配置。这款嘉华的售价仅为 22.8万元，比原来最便宜的嘉华 GS要便宜近 1.5万元。
据悦达起亚华亚店的经销商介绍，自从嘉华上市以来，中高档 MPV市场的格局发生了很大的变化，与别克 GL8、广本奥德赛逐渐形成了三足鼎立的局面。嘉华在今年夏天上市之初，别克 GL8就曾经以降价阻击。想必此次新款低价的嘉华上市，肯定会引起其他竞争对手的出击。
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明年产销6万辆 天籁抢轿车市真空地带
东风日产淡化竞争对手话题，2005年欲实现天籁产销6万辆
东风日产天籁甫一上市， 便加入国内中高档轿车市场的混战。 9月28日中秋之夜，东风有限最新车型日产天籁3.5L和2.3L车型正式宣布上市。其中3.5L旗舰型定价34.98万元；而2.3LJK、JM两款车型定价分别为24.98万元和29.98万元。
与早先强调天籁的主要竞争对手是奥迪形成鲜明对比，在28日天籁上市仪式上，东风有限总经理吉田卫开始回避有关天籁竞争对手的话题。在中高档车市场整体萎缩的环境下，东风日产似乎希望利用天籁抢占雅阁、君威、帕萨特等普通B级轿车与奥迪、宝马、奔驰等豪华轿车之间留下的市场真空地带。
淡化竞争对手话题
在3月东风汽车有限公司乘用车研发中心落户广州花都签约仪式上，东风有限乘用车公司总经理吉田卫接受采访时曾表示，日产的豪华车天籁将在今年6月的北京车展上正式推出。天籁对手将是奥迪，而不是本田的新雅阁等中高档车。
然而在天籁上市仪式上，当一名记者将同样的问题抛给在座嘉宾时，吉田卫态度发生了180度大转弯：关于天籁的竞争对手，每个人都有自己不同的理解，我们并没有为天籁设定明确的竞争对手。
东风日产似乎开始有意淡化有关天籁竞争对手的话题。
明年实现6万辆产销 ；今年国内中高档车市场呈现萎缩态势。1-8月，除广州本田雅阁与上海通用君威实现了15.5％和3.8％的同比增长外，帕萨特、蓝鸟、索纳塔、红旗、奥迪A6等中高档车销量均出现16.2％-45.9％的滑坡。
东风有限乘用车公司副总经理任勇透露，天籁目前的国产化率为55％，并将进一步提升。2005年排产稳定后东风日产希望天籁产销量达到5000辆/月，即6万辆/年。
天籁的可能竞争对手2003年销量排名为：帕萨特122445辆、君威89988辆、新雅阁80450辆、奥迪A653108辆，而今年的这些车型的销量并不可能比2003年有大幅增长，部分车型的销量还可能回落。东风日产在天籁投产次年即实现6万辆销量无疑是个野心勃勃的计划。
抢占市场真空地带
国内中高档车市场可分为以雅阁、君威、帕萨特等构成的普通中级轿车和以奥迪、宝马、奔驰等构成的豪华轿车两大阵营。中级轿车排量多为2.0-3.0L，价格在20万-30万元之间；而豪华车价格多在35万元以上。
“天籁的成败关键要看前期品牌推广的情况。”一位北京的经销商对天籁的前景表示谨慎乐观，他认为，三、四年前购买雅阁、君威等车型的消费者在未来几年将逐渐进入换车阶段，蒙迪欧、蓝鸟等同档次车型对他们的吸引力并不大；奥迪A6系列低于40万元车型的排量又仅为1.8或1.8T，动力性能略显偏弱；天籁旗舰款3.5L的排量高于雅阁、君威、帕萨特旗舰车型2.8-3.0L的排量，34.98万元的价格也介于普通中级轿车和豪华轿车之间的市场真空区，有望吸引来一些在普通中级轿车和豪华轿车间犹豫不决的消费者的关注。
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汽车媒体广告投放高达46亿元
市场研究公司AC尼尔森9月份公布的一项最新调查显示，2003年汽车制造商在广告上的投放飞速增长，达到46亿元。其中，投向平面媒体的广告费高达26亿元。然而，与此同时，汽车品牌认知度受到综合因素的影响，并不与广告投放额成正比，而在性能、外形、品牌形象等众多影响消费者选购的因素中，“物有所值”被三分之一以上的消费者作为购车选择的首要考虑因素。
本田广告投放回报最高
2003年，汽车制造商和经销商在媒体上的汽车广告投放量翻了一番，达到46亿元。其中20亿元投放在电视媒体上，26亿元投放在平面媒体上。AC尼尔森最近在北京、上海、广州三地的2500名消费者中针对汽车品牌的偏好进行了一项计算机辅助电话调查。该调查显示，对某些汽车制造商来说，高额的广告投放作为一种市场营销的主要手段，并不能百分之百地赢得国内消费者对单个品牌的高认知度。
在接受调查的国外汽车品牌当中，大众的广告投放回报表现良好，在广告投放和品牌认知度排名上都居首位。2003年大众的广告花费高达6.5亿元，品牌认知度也高达55%.奥迪以18%的品牌认知度排名第二，与此相较，奥迪的媒体广告花费仅为2.9亿人民币。通用汽车和丰田这两大品牌的认知度稍逊，为15%和11%，广告投放分别为3.5亿元和3.3亿元。
9个国外品牌当中，本田的广告投放获得最高的投资回报率。主流车型的旺销使得本田在2003年的广告投放控制在9500万元，是大众广告投入的1/7，丰田广告投入的2/7，却拥有17%的品牌认知度，在认知度中名列第三。其余参与调查的4个品牌的认知度均未达到两位数。调查显示，虽然进入中国市场已超过8年，但车标使用的混乱造成只有6%的受访者听说过雪铁龙这一品牌；5%的受访者听说过现代。
品牌非购买首要考虑因素
AC尼尔森中国区汽车研究总监PhilippeCoquelle认为，大部分国内消费者仍然倾向于选择大型轿车，他们希望购买的汽车可以显示自己的身份和地位。对于汽车制造商来说最重要的一点也就是：了解影响消费者购买决策的关键因素，通过广告来传播正确的信息，从而更好地获得目标消费者的关注。
车辆性能、车型设计、富于冒险的生活方式……这些都不是主要的汽车销售卖点。尼尔森调查显示，“物有所值”仍然是36%的消费者购车时考虑的首要因素。其他考虑因素包括：品牌形象(17%)和销售及售后服务体系(10%)。仅有6%的购车者考虑车辆的性能，5%的消费者考虑汽车的整体设计。小型车、掀背车以及MPV、SUV在市场上仍然占有很少的份额。 “品牌认知度是衡量品牌资产的重要指标，但并不是惟一指标”，Coquelle认为，“最终汽车制造商将需要着眼于其他因素来提高品牌资产―――例如先进的科技，可靠的性能，新颖的设计和地位的象征。但无疑制造商所走的第一步，应是确保消费者对品牌的注意和兴趣。这将是很多制造商在目前阶段需要在国内市场解决的首要问题。
“口碑”为最主要传播途径
虽然汽车制造商不断加大品牌广告投放力度，但在决定购车行为的诸多传播渠道中，“口碑”杀伤力依然强大。根据新华信前期发布的《汽车购买行为特征研究报告》，在紧凑型轿车、小型轿车、MPV和SUV等各个细分市场中，“有经验的亲友介绍”均被列为决定购车行为的首要因素；尤其对于购买桑塔纳、捷达、富康“老三样”车型的消费者，“口碑”的决定因素分别高达51.5％、45％、40.7％。此外车展、试乘试驾和以往车辆使用经验也是提及率较高的渠道，传播效果好于媒体评论、电视广告及销售人员介绍。
对于近几年才在中国投产的外资品牌而言，由于缺乏“口碑”的有效支持，品牌形象的塑造必须与首款产品的推广紧密结合在一起。因此上海通用、广州本田、东风日产(风神汽车)、北京现代等多家合资大厂均选择排量2.0L以上的B级轿车作为开山之作并取得良好效果。至今，不少消费者仍以“广本”、“别克”等名称称呼雅阁、君威等车型。而东风标致307新车尚未交付，已获得近2万份订单。
东风标志副总经理唐腾对本报记者表示，307已有订单损失率很低，且高端2.0L车型订单占据70％，标致品牌在中国的重塑效果超乎厂家想象。
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天津国际汽车展今天闭幕
火爆津城的2004天津国际汽车贸易展览会于昨天进入第六天，观展人数三万人，售车450余部，交易额7200万元。截至10月4日已开展6天，累计观展人数20万人，售车1300余部，交易额2.3亿元，均创天津国际汽车贸易展举办以来历史最高纪录，突出体现了该展会的贸易特色。
今年以来，车市一度低迷，本届展会的热销势头，无疑为低迷的车市注入了新的活力。
开展首日便售车50余部，交易额突破一千余万元，继首日开门红之后，销售车辆及交易额一路飙升，至开展第四天突破一亿元。据统计资料显示，本届展会售车以国产车销售为主，进口车销售占总销量的近30%，法拉利、兰博基尼等中高级进口轿车成为进口汽车交易的主角。
今天将是车展最后一天，预计交易量将超过天津国际汽车贸易展览会历史最高纪录。淘宝热门商品：
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买车助手，帮你了解小汽车分类！
要想买车，首先我们应该搞清家用小汽车的分类，以确定什么样的车子更适合自己。家用
小汽车的分类各国的标准不一其中：
欧系分类：德国大众的轿车分类法具有代表性，将轿车分为Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ级，其中Ａ
级车又可分为Ａｏｏ、Ａｏ和Ａ等三级车，相当于我国微型轿车和普通型轿车；Ｂ级和Ｃ级
分别相当于我国的中级轿车和中高级轿车；Ｄ级车是相当于我国大红旗等高档轿车。
美系分类：通用汽车公司的分类比较有代表性，将轿车分为６级。它是综合考虑了车型
尺寸、排量、装备和售价之后得出的分类。它的Ｍｉｎｉ相当于我国的微型轿车；我国的普
通型轿车在通用分类中可找到２个级别，即Ｓｍａｌｌ和ＬｏｗＭｅｄ；各家只对中级轿车
的分类标准比较一致，即中级轿车Ｉｎｔｅｒｍ（Ｂ级）；中高级轿车Ｕｐｐ－ｍｅｄ，在
我国相当于近几年涌现最多、销售最畅的奥迪、别克、雅阁等新型车；高级轿车相对应的是
Ｌａｒｇｅ／Ｌｕｘ级别。
我国目前的分类法是以价格为主，技术规格为辅。即将２０万元以上的轿车解释为中高
级轿车；１５―２０万元为中级轿车；１０万元左右或１０―１５万元为普通级轿车；１０
万元以下为微型轿车或经济型轿车。
2002年，我国推出了新的汽车分类统计标准。新的汽车分类标准将汽车分为商用车和乘
用车两大类。在基本乘用车类别上主要以发动机排量进行划分，比如，在基本型乘用车型的
分类中，按所装备发动机的排量共分为１升排量以下、１升至１．６升、１．６升至２．０
升、２．０升至２．５升、２．５升以上等五个排量区间，对应现行的轿车分类标准大致就
是目前的微型轿车、普及型轿车、中级轿车、中高级轿车、高级轿车等五个类别。
若汽车按型式分类，大致有以下几种：
1、溜背式轿车
溜背式轿车国际上简称LS型车，也称为斜尾式或两厢式轿车，它一般身材狭小，没有后备
箱，通常是中低档轿车的款式。例如：奥拓、吉利和夏利两厢等。
2、阶背式轿车
阶背式轿车国际上简称L型车，也称为三厢式轿车，具有后备箱。它通常是中高档轿车的款
式，涵盖的车型最多，从捷达、奥迪一直到凯迪拉克、劳斯莱斯。
溜背式轿车和阶背式轿车并不是轿车档次的主要标志。由于中国民众喜欢汽车有个“屁
股”，一些厂家就专门将溜背式轿车改装成阶背式轿车，以适应市场需要，如夏利三厢、富
康988等。
3、双门跑车
双门跑车国际上简称CA型车，它与普通轿车最大的区别，就是适合高速行驶，多被设计成发
动机马力强大，底盘和悬挂适应高速行驶的要求。双门跑车通常只有两门两座。
4、 敞棚轿车
敞棚轿车国际上简称S型车，是指没有顶棚的轿车，适合休闲和娱乐。随着技术的发展，国
外许多轿车具有活动顶棚功能，即顶棚可以随意开合。
5、旅行轿车
旅行轿车国际上简称K型车，是指适合旅行用的轿车，其初始的款式，是将三厢式轿车的尾
部加上顶棚，以增大储物空间，使之更适合旅行。如桑塔那旅行轿车等。
6、 厢式轿车
厢式轿车国际上简称V型车，通常是指带有较大车厢的小轿车，包括我国通常被称为的“面
包车”，如松花江、昌河等。
7、 越野车 越野车国际上简称G型车，是指适合能够适应恶劣道路环境及野外行驶的车
辆。适合爬坡、涉水等恶劣环境。越野车通常采用四轮驱动，底盘和悬挂的设计与普通轿车
有明显区别。如北京吉普、切诺基等。
8、小型客货车
小型客货车国际上简称P型车，也称为皮卡，由英文PICK-UP音译而来。它通常兼有运载人员
和货物的双重功能，有两门和四门之分。如郑州日产皮卡、沈阳雪佛兰皮卡等。
随着汽车技术的发展和人们需求的提高，一些车辆的形式开始从单一向多重发展，有时甚至
无法简单地将它们划归哪一类。
例如：
RV
RV（Recreational Vehicle）即娱乐、休闲汽车。它最早起源于美国，主要是为了适应美国
家庭用车追求个性、休闲的需求，多为家庭的第二辆车。在国外，RV并没有什么明确具体的
定义和分类标准，多是指一些轻型、运动型汽车。它是一种范畴较广的概念，可以包括80年
代流行的MPV和90年代流行的SUV，也就是除轿车和跑车之外的各种非主流的乘用车。
MPV
MPV（Multi Purpose Vehicle）在国外被称为多功能乘用车，也有称之为多用途车的。一
般来说，MPV是指介于轿车和轻型客车之间的一个新兴车种，它既兼备了这两者的长处，又
延伸了这两者的功能。通俗一点说，MPV既适用于商务公务活动，也具有休闲娱乐功能，即
可公用，也可家用。这类车最早是由法国雷诺公司提出的，它兼具了轿车的舒适性和小型客
车的空间，一般为单厢式结构，即俗称的“子弹头”。从源头上讲，MPV是从旅行轿车逐渐
演变而来的，因此，它具有轿车车型理念的特征。这点在当今汽车生产中广泛采用的平台技
术上就可得到明证，世界上许多MPV都是在轿车平台上生产出来的。如广州本田投产的奥德
赛MPV，其车型开发完全是在本田雅阁的轿车的底盘上进行的，这点是MPV与轻型客车最大的
不同。
目前国内市场上MPV主要有克莱斯勒的捷龙、上海通用生产的别克GL8、海南普利马、神龙毕
加索、广州本田奥德赛、东风风行和江淮汽车公司引进韩国现代技术生产的“瑞风”汽车
等。
SUV
SUV意为运动型多用途汽车（Sports Utility Vehicles）多指造型新颖的越野车，它不
仅具有MPV的多功能性，而且还有越野车的越野性和RV的休闲功能。因此，SUV有时很难界
定，特别是与越野车的区分越来越模糊，大有合二为一的趋势。
若按传统越野车的分类方法，只有四轮驱动的车型才可称得上真正的越野车。但是由于
城市用户很少会用到四轮驱动，所以许多越野车品牌同时也推出了两轮驱动的车型。
SUV在美国比较流行，它具有越野车的特点，又能满足家庭的需要，适应现代人崇尚运动
的作风。根据2001年的统计，美国每四辆新车中就有一辆是SUV。
为了迎合市场需要，这类家用越野车被称作运动型多用途车。这类车也是最大的RV车型，例
如三菱的帕杰罗、宝马X5、 国产SUV有大切诺基、金杯通用生产的雪佛兰开拓者、庆铃竞技
者、长峰猎豹、东南富利卡和华泰吉田等。
RV具有精致、趣味、实用的优点。例如奔驰的A级车、大宇的马蒂兹、南京的派利奥、昌河
铃木的北斗星、上海通用的赛欧S-RV（其中S代表赛欧Sail）等。
RV车的造型基础以两厢车为主，它在外形上突破了传统轿车的三厢车设计，具有多用
途、多变化的车厢空间特点。从另一角度看，RV车也是对传统用车意识的突破，当轿车市场
是以公务车为主的时代，两厢车是没有什么销路的，人们认定轿车就是有头有尾的三厢式，
否则，怎能称得上“轿”车？当轿车市场逐步转向以家庭用车为主的时代，尤其是当社会不
再认为汽车是一种奢侈商品时，RV车将会大行其道，因为实用性将会取代虚荣性。
RV车有许多优点是三厢车所不及的。第一，适用面广，通过车厢内座椅的调整组合，可
以作为乘用、休息和货车之用。例如三口之家开着一辆RV车到郊外旅游，驾车者旁边的座椅
可以旋转180度，乘客可以面对面交谈或玩游戏；将其中一张座椅折叠，可以当餐桌开饭；
玩累了将前后座椅靠背扳平，整个车厢就成为一个舒适的大床在上面睡睡觉；路过超级市
场，将后排座椅折叠向前翻起，腾出空间放置下周的食物。而这一切便利，三厢车是难以做
到的，而且也没有这种必要，因为三厢车的定位本来就是公务车。第二，RV车可以充分利用
空间资源，在区区几立方米的空间内，可以发挥最大的空间利用率。而在三厢车上，起码行
李厢上面的空间资源就白白浪费了。
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心动不如行动――经济型SUV导购
您是否已厌倦了那种千年不变的枯燥而单调的日子，是否很不甘心过那种平淡如水的生活，您的内心深处是否深埋着一种难以挥去的关于自由的梦想，您是否很想拥有自己的SUV，这样周末就可以到野外尽情狂奔，和大自然进行最亲密的接触呢？心动不如行动！
今年的SUV市场失去了去年“井喷”式的增长优势而略显冷清。但随着Jeep, 中兴驰野、长城赛弗、江铃陆风等几个品牌近期相继推出各自新款的经济型SUV，这一市场也可谓是硝烟四起，而对于您来说，是否已是“乱花渐欲迷人眼”，不知挑谁是好了呢？笔者在这里就将目前市场上主流经济型SUV，如Jeep2500 05版、04款江铃陆风、04款长城赛弗、中兴驰野2400等作一对比分析，希望能够为您购车做个参考。
Jeep2500 05版
谈到经济型SUV，我们就不得不提到Jeep2500了。不论是Jeep品牌还是北京吉普汽车有限公司的实力，都可谓是不折不扣的猛将。经过六十年的积累沉淀，Jeep品牌逐渐成了自由、野性、刚毅与豪情的代名词，将传统越野车和流行的休闲运动融为一体。
与04款相比，此次北京吉普推出的Jeep2500 05版与其它经济型SUV产品的显著区别在于：其安全性能的强化与升级。Jeep2500 05版不仅继承了04款的诸多优势，同时对包括ABS、电动天窗、倒车雷达等进行了全新改进与升级，充分满足了消费者城市与野外多种应用的需要。而其中，标配的电动天窗可以说是Jeep2500 05版的一大亮点，因为，对于SUV来说，电动天窗不仅能改善车内的通风状况，使车厢内的采光更好，视野更加开阔，而且能给汽车带来时尚的气息，提升汽车档次。更为重要的是在夏天，打开天窗比开空调降温速度要快2－3倍，还可节约油耗三成左右。Jeep2500 05版是目前市面唯一一款标配电动开窗的经济型SUV。
Jeep2500 05版（4X2）的售价为11.96万元，Jeep2500 05版（4X4）的售价为13.89万元，产品价格基本上没有变动，稳定的价格体系进一步提升了其性价比优势。另外，3年或8万公里保修期使得用户得到了任何其它SUV不可比拟的定心丸。2005款Jeep2500上市以来，销售火暴，是目前SUV市场上唯一需排队提车的车型。
04款江铃陆风
陆风汽车是江铃汽车集团继福特全顺、五十铃、JMC品牌之后所推出的SUV品牌，自成立以来已向市场推出拥有自主知识产权的两大系列十多个产品，04款陆风SUV是陆风针对家庭和企事业单位推出的，目前，它已成为了陆风家族的当家花旦。
04款陆风在继承陆风家族产品多用途性和良好性能表现的同时，在外观和安全性以及娱乐设施等方面均有大幅改进：同时配置ABS、CD音响系统和倒车雷达等设施；内饰设计的实用性很强，如尾厢行李空间处增设了卷帘式的盖板；但发动机动力有点偏弱，输出扭力有点“温柔”，但作为都市工具的话，已经足够了。这款SUV最大的卖点可能要算是定价于10万元的低价位，对于那些特别想过SUV瘾的年轻创业者来说，还是可以考虑的。不过购车时，一定要注意选择高的制造质量和装配质量的产品。
04款长城赛弗
经济型SUV市场另一重量级厂商就是长城汽车，赛弗的市场占有率就是很好的例子，可以说赛弗车型在一定程度上引领了经济型SUV的潮流。究其原因，两字：便宜。尽管不高档，但足够便宜的价格，加上较齐全的配置还是让人满意的。塞弗对于非真正的SUV爱好者来说，是一部足够用的SUV，它能完全胜任一般路面行驶的要求。
04款赛弗的外形设计更趋新潮，在经济型SUV领域可谓独树一帜。它的悬挂系统选用四轮独立悬挂，所以在驾乘舒适度方面具有优势；赛弗的发动机动力性能一般，由于机型较老且悬挂系统为轿车式四轮独立悬挂，所以其适路性能一般，对付泥泞、雨雪、沟壑类烂路来说，其性能比较差；由于车厢高度较低，造成车内空间以及驾驶视野和坐姿较差；然而，从外观来看，赛弗几经改变而凝聚成的威武雄浑的外形是其最大的亮点。
中兴驰野2400
其实中兴的驰野车型并不是其SUV产品系列中的顶级产品，但恰恰是这款处于中兴系列产品中档位置的驰野车型，更能体现中兴汽车的特点。驰野2400在今年北京国际车展期间亮相，在8万元SUV市场中首开先河，第一个匹配四川绵阳生产的4G24发动机，在动力方面表现得还算令人满意。
中兴驰野的行车感觉很平实，既不突兀也不柔和，有点温吞的感觉。发动机的动力强劲，低速扭矩动力突出；极速性能不错，适于长途的公路旅行；内部空间一般，内饰色彩较和谐；悬挂系统刚性有些不足，不适宜做激烈的动作；车内的密封性能良好，噪音抑制水准较高；外观造型一般，缺乏新意；整个感觉较平和。
进入2004年，中国车市步入了一个新的发展阶段，消费者的理性购买已成为市场主流。而作为一个成熟、理性的汽车消费者，在选购经济型SUV时，不仅要考虑价格，更应该考虑包括企业实力、产品质量、品牌、服务等一系列综合因素，从产品的整体性价比出发。而在此笔者要提醒消费者的是，在面临越来越多选择的情况下，对品牌应该更加关注，比如像Jeep这样的国际品牌，有着雄厚的实力和长远的发展前景，显然是更令人放心的。只有清楚地认识到这些问题，才能选购到真正适用于自己的经济型SUV，圆自己激情释放的自由梦。
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国庆推出04款富康988 包牌低至8.88万
日前，记者从深圳里程国际车会得到一个消息：为迎接国庆节和新建4S店，里程国际车会刚从东风雪铁龙厂家特批到了04款富康988以8.88万元的特惠包牌价在深圳市场推出。
超值优惠价迎国庆
据里程国际车会负责人介绍，为迎接国庆节和庆贺新建4S店，该车会特向厂家特批了04款三厢富康988的最低优惠价，即以包牌价8.88万推出深圳市场。
包牌价8.88万，这是富康988性能价格比更优、更贴近市场、更接近消费者心理需求的产品市场定位，比以前更低价位更高配置，使其至高性价与同类其他品牌车相比具有极大的优势，这也是经销商为回应市场做出的让利行为。据经销商有关负责人介绍，这既是迎国庆的促销优惠价，同时也是此款车的见底价格。
04款富康受青睐
04款富康是富康发展史上的“第三变”，从内到外已远远超出原型车ZX。富康车内的空间很宽敞，内饰使用的材料手感不错，制作的工艺也属上乘。中控台的设计很实用，各类按钮位置安排合理，饱满的三幅方向盘更具美感。驾驶富康感觉轻松，灵巧，方便。富康装备了液压助力转向装置及双回路液压制动装置，因此转向及刹车都非常省力。在当前烽烟四起的车市中，可以说，04款富康988在品质和价格上满足了消费者多元化的需求。
04款富康988优势多
04款富康988具有鲜明突出的性能价格优势；装备1.6升电喷发动机，动力强劲；智能型助力转向系统，使操纵灵活自如，增添了无穷的驾驶乐趣；ABS系统配上加宽的轮胎，强化了富康轿车在舒适性、安全性方面的原有优势；富康轿车秉承了雪铁龙汽车百年来技术创新的传统，安全方面的考虑细致入微，独特的后轮随动转向技术以及四轮独立悬挂结构，在乘坐舒适性方面独领风骚。
深圳市里程国际汽车车会有限公司：
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如果您向经销商提及“深圳车市网”将会有更好服务。
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社区推广 海马营销又出新招
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9月25日，就在海马“金秋之旅”秋季服务活动进行的同时，记者从海马处获悉，主题为“福临万家――海马 社区面对面”市场推广活动又全面启动，北京、上海、广州、深圳、成都等国内60余座城市同步开展。此次推广活动中，海马各地的销售服务店深入到居民小区开展一系列的互动与交流。
据了解，这是国内首次以汽车厂家为主导开展的社区类营销推广活动。在活动内容的安排上，不仅有新车的展示活动，还有海马经验丰富的技师为小区居民讲解车辆使用知识、保养知识、安全知识等多方面的内容。与此同时，类似高尔夫推杆赛、幸运转盘等游戏形式也将为社区居民增添许多的节日气息。
记者在现场看到，小区居民十分踊跃地参与活动，许多都是全家上阵。在某机关工作的王先生告诉记者，这样的推广形式与众不同，寓教于乐，自己不仅对海马的产品和企业有了进一步的了解，也学到不少的汽车知识。
活动现场，海马负责人介绍说，此次社区推广活动有别于以往店面展示的单一推广模式，也不同于商业区展示，旨在通过深入社区真正走到消费者身边，使广大消费者能够更直观地了解海马产品的特性，了解海马企业以及海马服务。作为“新海马，新突破”营销行动的后续推广活动，这将为今后的销售奠定良好的基础，同时这也是对海马今年“发现生活价值”推广主题的响应。
“金九银十”历来是车市的销售旺季，商家自然不会错过这样的机会，降价、促销、服务活动等营销手段不断被重复使用。而此次海马的社区推广活动，从销售源头入手，将市场推广直接放在居民小区举行，弥补了销售服务场所固定模式的局限性，“面对面”的交流更有助于增强消费者对海马产品的认知。业内人士表示，这种全新的营销模式为其他厂家的市场推广提供了更广的思路。
另据了解，此次活动一直持续到国庆假期以后，大概在10月中旬将会迎来新一轮的高潮，开展活动的城市将增至80余座，是今年来海马市场推广规模的“新突破”。淘宝热门商品：
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“新三样”市场风头正劲 综合评价最高
选择国庆黄金周购车已经成为约定俗成的事情，因此每到此刻，经销商都会给出比平时更为优惠的购车条件，而消费者也正是看中了这一点才会“该出手时才出手”。但面对市面上让人眼花缭乱的车型，如何做出艰难的选择呢？
近期，国内某汽车专业媒体对目前市场上12款10万级别主流车型的1369名车主进行了一次调查，在对这些车型的综合评价中，海马福美来以91分（满分为100分）位居榜首，而以福美来为首的车市“新三样”也受到消费者的推崇，综合评价指数亦排在前列。
由于此次的调查对象是车主，因此他们的评价更具有客观性和参考依据，以福美来为代表的车市“新三样”越来越受到市场的青睐。事实上，从今年3月份起，福美来、凯越和伊兰特一直保持着良好的市场表现，尤其是今年二季度车市低潮时期，三者的销量却是逆市上扬，凯越和伊兰特的月销量均超过7000辆，而福美来更是连续三个月销量持续上涨，同期增长率达到36.4％，不俗的市场表现引起市场的极大的关注。
业内人士表示，车市高速增长过后开始进入平稳发展时期，这种转变厂家需要有个适应的过程。而在这期间，福美来、凯越、伊兰特仍旧保持良好的增长势头，足以说明长时间以来消费者对其的高度认可。“新三样”已经树立起良好的市场口碑。
前不久，海马开展了“新海马，新突破”营销行动，推出一款价格仅为11.36万的福美来新悦级，成为当时中级车市价格新标杆，给了市场不小的震撼，同时海马还调整了现有产品的价格体系，与03款相比，福美来的价格下降了15％，而普力马则达到18％。此举迅速产生连锁效应，伊兰特、凯越的经销商也迅速调整了市场售价，目前，北京现代已经宣布伊兰特正式降价，其最低型号已经低至11.28万，而凯越目前的最低售价也跌破12万大关。
显然，“新三样”的价格优势已经推动整个中级车市价格重心的下移，包括宝来、“老三样”在内的多数车型已经无法抵抗库存压力的进一步增大，其价格也在不断调整。最近，北京地区宝来的售价报出了12.4万的低价，但与“新三样”尚有差距。
然而，能够得到车主较高的评价，价格因素并不是唯一的衡量标准。在记者的采访过程中，不少车主都表示除了价格以外，使用成本、售后服务、市场口碑以及他人推荐等等都是选车需要考虑的因素，这也是他们积极参与此项调查的目的，以自己的实际情况为他人提供参考。
在上述的表格中，我们可以看到福美来的综合满意度最高，而最近国内某专业汽车媒体在一项对比测试中，结果显示，福美来在5万公里正常保养成本费用、燃油消耗成本费用等方面优势明显，能够与小排量的威驰、飞度媲美，这在国内燃油价格持续“升温”的情况下无疑更值得消费者关注。而记者也了解到，在零配件价格、维修工时方面，福美来和伊兰特在同级别车型中处于下游水平，尤其是海马最近还下调了200多种零配件价格，平均降幅达到18％，这也正是福美来等“新三样”销售量能够在逆市上扬的一个原因。
据记者了解，黄金周期间，海马“金秋之旅――出行关怀计划”秋季服务活动正在进行之中，这也是海马每年定期举办的传统的服务项目；国庆节前夕，北京现代也举办了类似的秋季保养服务活动；而上海通用“别克关怀”服务品牌也是受到市场的一致好评。可见，无论是产品还是服务，“新三样”都已经走在了市场的前列，这对竞争对手是一种打压，但对于整个市场的发展却起到了推动的作用，这也正是“新三样”受到市场欢迎的真正原因。淘宝热门商品：
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新车降价同样影响二手车市场
受中国加入世贸组织以及“十一”长假、实际交易日减少的影响，中联旧车市场的销售量明显下降，全月共销售521辆，销售额4209．7万元。销售数量比上月减少12%，许多消费者明显在等待入世后的政策变化。
从价格上看，5万元以下的低档车比上月提高了4个百分点，以44.7%的比例名列第一位。5-10万的车较上月回落4个百分点。10-20万元的中高档车变化不大。20万元以上的高档车比上月有所回落。从上述四种价位的变化中可以看出，年底前后，中国加入WTO，有关汽车生产、消费的新政策将陆续出台。入关以后，中国的汽车市场会发生什么样的变化，这些因素对消费者而言存在着许多不确定性。消费者在此关口当然要处于观望态度，为了保险起见，会选择价位较低的二手车，以降低入世后带来的风险。从中联旧车市场的统计中看出，价位高的车都有不同程度的下滑。这种状况还会延续到年底。
本月进口中高档车回落较大，只占5.9%，这与中国入世有很大关系。其它车型表现平平，变化不大。
纵观本月走势，消费者购车谨慎有余，回避高价二手车，以观入世后的变化。从二手车经销商来说既不敢贸然降价，也不敢贸然收车。新车降价同样影响着二手车市场，经销商自然不会贸然出手。
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现代圣塔菲落户江淮成空
江淮生产的SUV将在明年上半年问世。此款SUV将是一款完全采用江淮技术自行开发的车型。昨天，记者从江淮汽车总经理安进处证实了上述消息。该消息让此前业界盛传的韩国现代圣塔菲落户江淮的说法落了空。淘宝热门商品：
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降价、待购、萧条 车市雪上加霜
今年的车市从3月开始变冷，之后寒潮席卷，持续的产销下跌数据给整个车市雪上加霜。这样说或许有点不准确，从车市变脸的时候起，感受到彻骨之寒的其实就是汽车厂商，当然这里面还包括一些汽车市场、车虫们，甚至还有我们这些围着汽车耍笔杆子的媒体。这些人的声音是强大的，动作是明显的，至于收效，唉……是甚微的。
不过好像大家都是急红了眼死死盯着眼前下跌的数字，很少有人关心整个汽车市场究竟发生了什么变化。先是在沉默中引发了厂家降价，之后“价格战”就风风火火烧遍了九州大地。降价的形式也经历了初级阶段―――厂家降价，中级阶段―――经销商暗降，直到终极形态―――厂家操纵经销商暗降。接下来各款新车又开始粉墨登场，各大汽车厂商也顺势搭台唱戏。
这一战一戏看得消费者是眼花缭乱，口袋里的钱也是越捂越紧。甚至有人在偷笑，降吧，降吧，等你们拼个两败俱伤，我再坐收渔翁之利。好比一场话剧，台上的人闹得不可开交，台下观众反应冷淡。甚至有观众打个哈欠、伸伸懒腰，干脆回家看现场直播算了，反正遥控器在我手上，我想看哪台是哪台，间或调回频道，看看车市闹得咋样了，仅此而已。
话说回来，车市的变化虽然是突然的，但不是没有预兆的。前两年井喷的时候，总有人忧心忡忡地预言接下来会出现怎样的萧条，尽管这预测好像早了点。不过总算车市变脸了，专家们冷静之后开始鼓掌叫好，并且又开始预言车市的变化刚刚开始，万里长征刚走出了第一步。可怜那些指望熬过今年就可重见天日的家伙们，接下来的日子可有他们熬的了。
汽车市场究竟怎么了？那些架不住压力退出汽车业舞台的家伙们还是忍不住要问。很简单，曾经一度众人拾柴火焰高的车市，现在开始回归正常了。中国的车市一直在成长，现在也是成长所必然要经历的一个历史阶段。在市场调节下的竞争中，一批经销商、汽车品牌、汽车厂商等等将要退出历史舞台，这也许就是成长的烦恼，不过也只是这部分本身竞争力不强的市场成员的烦恼而已。
所以，仔细看看车市的脸就发现，其实车市一直在这“浓黑的悲凉”中自嘲地微笑，先哲有句话怎么说来着，“人类一思考，上帝就发笑”。车市今日盖如是矣。
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车市泻势如洪 高保值车型备受青睐
当年初厂商们都在为汽车市场的火爆欣喜之时，却没有料到在黄金的五月，整个汽车市场会一下子陷入冰窖，产品销售几近停滞。于是，价格又一次成为了厂商们的 “惯用王牌”。
一时之间，厂商们的降价此起彼伏，泻势如洪，然而这一切都是徒劳，并没有促使汽车市场好转。6月、7月，车市依然低迷。根据北京市统计局最近公布的信息，6月份全市共销售汽车36240辆，比上月下降2.8%，为2003年9月以来的新低。而其中新车的销量更是锐减，6月份共销售新车23586辆，比去年同期下降2.5%，比上月下降13.6%，创下2003年6月以来的新低。
对于这种现象，业内资深人士分析认为，“消费者是买涨不买跌的，大面积的降价只会使其持币待购心理更加强烈，再加上银行控制贷款、油价上涨等多方面的影响，降价已经难以挽救车市低迷了。”
价格稳定 高保值车型备受青睐
然而，令汽车厂商倍感意外的是，在产品销售止步不前，产品价格不断下调之时，最受消费者追捧的车型并不是价格下降最多的，而是最具有高保值率的车型。
也许对于国内消费者而言，保值率还是一个比较陌生的概念。事实上，在汽车消费十分成熟的欧美国家，保值率早已被视为选购汽车的重要因素之一。保值率指的是某种车型在使用一段时期后的易手价格与原始购买价格的比率。据了解，保值率高的车型的优势在于它的价格受降价风潮的影响不大，使既有消费者承受较小的因产品贬值而造成的经济损失。在如今降价频繁的国内车市，高保值车型的这一优势无疑得到了更充分体现。
来自一家知名市场调查公司的报告显示，在这些备受追捧的高保值车型中，轿车以奔驰保值率最为突出，而SUV则以Jeep4700保值率最为突出。而且这些高保值车型一个共同的特征，即它们在消费者当中已经有了良好的口碑，不仅质优而且“品优”。
另据这份报告显示，奔驰SLK使用两年后，价值会减少19%；而一辆Jeep 4700使用两年后，其二手车市场价值也减少了10%，令其他品牌的同类车型望尘莫及。对此，专家认为这是市场价格的正常体现，“对于汽车产品而言，影响其保值率的一个重要因素就是该品牌车型经过长期市场检验在消费者心目中形成的口碑，这个口碑包含该车的质量、品牌形象等。而奔驰轿车和Jeep4700无疑是这方面的典型代表。”
Jeep4700自现身车市以来，一直供不应求，产品价格也保持稳定。与那些伤害消费者感情，价格跳得酣畅、爽得痛快的产品相比，形象、口碑自是不言而喻了。
而且作为Jeep品牌的旗舰产品，Jeep4700曾六次被美国权威的《四轮越野》杂志评为世界最佳四轮驱动车。在北京交通广播和2004北京国际车展组委会联合推出的“汽车消费人气榜”上，Jeep4700被评为“冲劲十足人气奖”。而在此之前，Jeep4700还连续夺得了多次“消费者最喜爱的SUV”等重大奖项。迄今为止，Jeep4700所属的Grand Cherokee系列车型已经畅销100多个国家，累计销售超过330万辆。被誉为“峡谷雕刻家”的Jeep4700，越野性能出众，技术先进，充分展现“无往不至,无所不能”(Go Anywhere, Do Anything)的Jeep精神。
大幅度的降价难以激起消费者的购买欲望，消费者买涨不买跌的心理也是厂商所未曾预料的，尤其是此次降价幅度与规模乃近年来所少见。而高保值车型的受宠，更是让厂商们大跌眼睛。如此差距，应该能让厂商们意识到，现在的消费者已经越来越成熟与理性，价格已经不再是征服市场与消费者的法宝了。而如何提高产品的保值率，保持良好的公众口碑当是厂商们现在乃至以后所面临的课题了。
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上海大众配件大降 车市竞争再燃烽烟
上海大众汽车有限公司２９日宣布：自１０月１日起，对其生产的帕萨特和ＰＯＬＯ两大系列车型的逾百种配件价格进行调整，其中最大降幅达８０％，平均降价幅度达２５％。
上海大众发言人称，作为国内最大的轿车生产基地，上海大众目前拥有国内最大的市场保有量，并且已形成配件批量生产和庞大的销售维修网络。经过此次配件价格的调整，将在配件购买和维修保养上为消费者提供较以前很大的优惠空间，大大降低了上海大众车主的使用成本；同时，配件价格的大幅下调，对于汽车消费者的保险费用也相应会减少，从而实现购买和使用成本都得以降低，使帕萨特和ＰＯＬＯ两大主打车型具有更好的性能价格比和市场竞争力。
业内人士分析，一段时间以来，车市的价格战主要集中在整车价格的下降中，但由于整车降价行为只是一次性的减少购车成本，不仅难以撬动低迷的车市，而且还助长了消费者对汽车价格的“信任危机”和持币待购心理。此次上海大众另辟蹊径，在市场上首次对配件价格进行大幅度的调整，于消费者而言，可以把目光投注于购车后的维修保养领域，综合考虑购车及使用成本；而对上海大众来说，则是亮出了其独有的一张竞争“王牌”，即运用其长达２０年经营布局、国内规模最大的营销和售后服务体系，以及遍布全国的６００余家网点及其便利服务，发起车市的新一轮竞争；并为企业在我国加入世贸组织后、明年汽车及零配件关税保护到期而早作准备，谋求先发优势。
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适时导入本田新车型 东风本田欲造轿车
东风本田汽车(武汉)有限公司执行副总经理刘裕和9月26日向记者透露，继今年3月通过国家发改委审批，东风本田汽车(武汉)公司包括轿车在内的12万辆乘用车项目可行性研究报告，日前获国务院正式核准。
作为国际汽车业的知名大企业，东风汽车公司与日本本田公司的合作史可追溯到上世纪90年代中期。合作之初，双方就确定了“零部件-发动机-整车”三阶段发展的基本设想。1994年，双方在广东省惠州市合资成立“东风本田零部件有限公司”，继而于1998年成立“东风本田发动机有限公司”，先后完成了零部件和发动机方面的合作。2003年7月16日，双方又通过改组改造武汉万通汽车有限公司，设立“东风本田汽车(武汉)有限公司，开始整车阶段的合作，并于2004年5月12日正式向中国市场投放合作生产的第一款车型CR-V运动型多功能车，受到市场追捧。
目前，东风、本田在整车方面的合作已由CR-V运动型多功能车，向包括轿车在内的乘用车领域拓展，产能目标由现在的3万辆提升到12万辆。下一步公司将围绕12万辆乘用车产能目标，即时展开能力扩建，适时导入本田新车型，加快滚动发展。
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油价持续上涨“百公里油耗”成焦点
在油价上涨一周后，记者从车市了解到，油价的走高并没有影响汽车销售，却使“行车油耗”成为购车者关注的新焦点。从对消费者的调研中可以看出，调高的油价没有对他们的购车计划造成影响，打算成为“有车一族”的人们还是会意志坚定地走进这一行列。但许多人在选车过程中，除了询问车型、价格、配置等，对“百公里油耗”变得空前关心起来。
一位汽车销售员告诉记者，除了关心车价、配置外，这几天来买车的人问得最多的就是‘油耗是多少’。这让他和他的几位同事紧张了几天，因为以前消费者并不关心这个数字，所以他们也知道得不多，现在突然间“油耗”由冷变热，他们也不得不加紧时间多了解一下。
今年，随着国际油价的飙升, 国内成品油的价格也一直不断上涨。以93号汽油为例，4月1日，由原来的3.20元/升调整为3.46元/升；8月25日，又从3.46元/升调整为3.66元/升，共上调了0.46元。“别小看这几毛钱，经过这两次调价，一年下来要多花上千块钱。”，一位车主无奈地对记者说，油价上涨后才发现，油耗是多么的重要，一旦征收燃油税的政策出台，对他来讲，将要承担更大的经济压力。
汽油价格攀升，有车一族想如何节油，想购车的人们则会静心算一算油价，重新考虑购车的方向，节油车型自然成为市场新宠。孙先生准备买辆中高档轿车，本来已经选定车型，但最近看到周围有车的同事为油价发愁，他打算重新选择，并看重了刚刚在节油大赛中证明了仅有5.61升/百公里油耗的全时全能轿车欧蓝德，“买车只是一时，使用却是长久，所以买车时只有把产品和使用层面都考虑到，才能避免日后的烦恼，自由自在地享受有车生活的乐趣。”孙先生说，“选中欧蓝德，是喜欢它时尚的外观、多用途性，还有一个重要原因就是燃油经济性，这么大排量的轿车，一般油耗都在12升/百公里左右。买欧蓝德，一年下来，大概可以节省7000元左右的支出，对我们爱车一族来说，可节省了不小的花费”
关于消费者对油耗的关注，业内人士认为：注重行车油耗在一定程度上可以反映出国内购车者在购买意向上的理性回归，以及国内汽车消费市场的逐渐成熟。过去，众多消费者都把购前成本作为重点考虑，而忽视了购车后的成本支出。而实际上，养车的成本应该是消费者购车重点考虑的一个方面。像欧蓝德这种“节油、环保”型汽车无可争议地代表了汽车工业未来的发展方向。
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