原材料价格涨声不断 汽车价格降为主
原材料价格一涨再涨，汽车价格却依然“降”声不断，这种逆向态势引起业内外人士各执一词，争议四起―――
车市进入第4季度，消费者最津津乐道的当然是汽车一轮接一轮的降价:9月与8月可比的223种车型中，平均降幅为2.73%，比年初的价格平均下降了11.3%，10月降价仍在继续。而汽车行业老总们最关注的话题，则是汽车原材料价格的上涨。6月初7月底，国内钢材市场价格持续攀升，7月份，全国钢材市场平均价格比上月上升2.2%。8月价格普遍上扬，其中中型钢材价格比7月上涨6.1%；至9月初，钢材价格已较5月底的最低点反弹了30%，9月下旬以来，钢材价格继续在高位运行。受国际市场钢材价格不断上涨影响，经广东口岸进口的钢材平均价格从2月份的522美元／吨逐月上涨至8月的704美元／吨，涨幅达34.9%，创下了近10年进口钢材平均价格的新高。
造车成本在涨，汽车价格在降，这种反向运行态势目前并没有停息的迹象。这种情况说明了什么？是否意味着中国汽车制造企业仍可以在成本上升和车价下降之间游刃有余呢？
一些业内人士认为，原材料不断上涨，可汽车价格还在下降，这说明汽车厂商承受力很强。汽车制造企业比钢铁、零部件企业的回旋余地大，汽车是由几万个零部件构成，每个零部件的价格都不一样，配置可装可不装，钢板有薄有厚，质地各不相同。汽车厂商可以采取其他的办法来调整，所以价格依然维持下降的局面。但钢铁价格上涨使零部件厂家苦不堪言，零部件企业面临更大的压力。
另一种看法则认为，汽车行业目前仍是一个垄断行业，一个不开放的行业，一个厚利的行业，一个不完全竞争的行业。在这样一个行业里，它的价格是扭曲的，成本是不真实的。
持这种看法的人认为，首先，影响产品价格波动的主要因素并不是成本，而是成本以外的政策、关税、行业壁垒、竞争对手的价格策略等；其次，产品的定价方法并不是采用“成本＋社会或行业平均利润率”的方法来确定的。它的定价是根据市场上同类产品的价格、竞争对手的价格策略、本公司对市场占有率目标的诉求等因素，采用“类比”的方法确定的。而这样的定价又是肯定有钱赚的，不必担心会亏本；因为利润空间太大了，以至于可以先不考虑成本因素，先定下来，再核算。因此他们的成本没有太大的参考价值，而钢铁涨价对于车价的影响几乎也可以忽略不计。
然而笔者认为，这种笼统的说法并不符合目前国内汽车行业的实际情况。
首先，目前国内厂家制造的轿车，经过一轮接一轮的地毯式降价，特别是低端产品，价格已经十分低廉，利润并不丰厚，成本的上升会对这样的企业造成十分明显的影响；
其次，商用车企业的情况与轿车企业又有很大差别，卡车制造需要的钢材、橡胶、塑料等原材料数量大大超过轿车，原材料涨价对它们的压力最大；
第三，也要考虑到成本上升的同时，汽车价格也在大幅下降。由于目前国内汽车产业竞争的激烈，产能相对过剩，在一定时期内，汽车产品仍然存在降价压力，因此，可供厂家“挥霍”的利润空间已经不会太多。
尽管业内仍然存在一种说法，认为汽车连番降价并没有“挤干”国产车的利润率，企业在应对原材料上涨时因此拥有足够的调整空间。但值得注意的是，目前，像奥拓、夏利这样的汽车，价格已经与国外售价相差无几，甚至更便宜，这些产品已经接近合理价格水平和企业的成本底线。一些售价10万元左右的车价格也基本合理，在成本上升的压力下，这些车基本上不会再有大的降价动作。
原材料价格特别是钢材价格上涨，是一个全球性的问题，其短缺的原因主要是由全球经济复苏，对钢铁需求上升而致。同时全球的钢铁企业目前正在进行合并重组，所以供应商的数量在减少。需求在增加，而供应跟不上。目前还没有人能预测到上涨会持续多少时间。因此，无论是从国内还是从国际原材料市场的情况来看，中国汽车企业必须做好应对因原材料价格长期居高不下而带来的成本压力的准备。
虽然到目前为止，钢材等原材料涨价已持续较长时间，汽车却仍在降价，主要是因为零部件供应商承担了成本上升的主要压力，压力至今还没有真正反映到整车上。但是，如果原材料价格长期涨上去，情况可能就不一样，势必会对整车行业造成较大冲击。这样，在原材料涨价的背后，也许潜伏着国内汽车产业格局新的调整和洗牌。
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品牌车型的选择
一、以用途为主的选择
个人购车的用途可分三类：一是从工作的需要出发，买车是为了上班方便快捷；
二是以赢利为目的的用车，主要用于出租的轿车；
三是提高生活质量和品位的车；
二、以安全防护性能为主选择
三、以使用经济性为主选择
所谓经济性轿车是指轿车在使用过程中花费经费最少，而获得的经济效益最佳，这也是选择轿车品派款型时须考虑的重要因素之一。
四、以轿车性能为主选择
一般来说，轿车总质量越轻而发动机功率越大，则具有较好的性能，同排量的发动机而配有多个进、排气门系统的轿车性能也较好！
五、以维修经济方便为主选择
由于国产轿车保修网点多，零配件供应充足，且价格低廉，所以国产轿车比进口轿车维修 方便，费用便宜，在选购轿车时应予以重视。
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多功能轿车有望成为重振低迷车市良药
“十一黄金周�，各汽车厂家纷纷开始祭出降价大旗，一场已经持续了3个月的价格大战，再次掀起高潮。在经历了持续两年的井喷式增长后，进入2004年的中国汽车市场开始放慢了前进的步伐，任凭各路厂家纷纷降价血拼，车市依旧无法走出低谷。整个车市的持续低迷迫使所有人都在问：“中国的车市究竟是怎么了？是什么原因让中国的消费者捂紧了自己的钱包，坐壁观望汽车厂家间的殊死拼争？�
关于这个问题的答案众说纷纭，但说的最多的还是，消费者持币待购是由于车价还没有降到位，频繁的降价行为让消费者对车价失去信任，总是会担心刚买了几天又会降价。应该说，某种程度上汽车价格上的残酷竞争确实是导致消费者持币观望的原因，但消费者持币待购又不能完全被认为是等待新的降价高潮的来临，毕竟目前很多车型的价格已经接近国际价格，上海大众生产的POLO甚至已经低于了国际价格。
从经济学的角度上来看，市场供需出现供大于求主要有两种可能：一是市场需求已经饱和；二是有效供给不足。从中国目前的情况来看，汽车市场的需求远远没有达到饱和，中国的汽车万人拥有率远远低于发达国家的水平。国务院发展研究中心的研究报告显示，根据未来20年内中国城镇人均年收入情况和中央政府确定的经济增长目标，以及人均年收入与家用轿车保有量的关系、家用轿车在轿车总需求的比例及其变化的趋势，到2020年我国总的家用轿车保有量将达到7200万辆，而目前中国的家用轿车保有量只有489万辆，因此中国的汽车消费仍然具有巨大的市场需求。
中国的乘用车市场已经涵盖了从高档轿车、中高档轿车、中档轿车、中低档轿车、微型轿车、SUV到M PV等类别，各类厂家也不断推出各种新的车型来吸引消费者，但是仍有大量消费者认为目前市场上的现有车型无法满足他们的需要，他们期待厂家能够根据他们的需求来设计并生产出新的车型。由此可以看出，中国车市持续低迷更多是由于现有的市场有效供给并不能完全满足消费者的实际需求。
中国消费者的这些实际需求的形成主要是由于：消费者对车辆自身的关注加强，随着公众在交通安全意识方面的不断增强，尤其是新的交通法规的颁布和实施，消费者对于车辆的主动安全性和被动安全性也提出了新的要求；消费者对车辆乘坐的舒适性、对车辆的技术上的特征和认知程度也有所提高，理性化的消费理念已经成为主导；同时，在车辆的使用环境上，目前拥挤的城市路面，紧张的停车位，紧凑车型正受到消费者的青睐；随着政府和消费者对能源与环保问题日益重视，油耗低、注重环保的车型也成为市场追捧的热点。
消费者多样化的需求促使汽车市场进一步细分，一种能够满足消费者轿车般驾乘感受，同时又能够实现其“一举多得�的功能需求的多功能轿车将会成为整个市场中的一个新宠。多功能轿车市场为众多厂商新辟了一个广阔的空间，谁能够抢占先机进入这一市场，必然会在未来的激烈竞争中占据绝对的优势。
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车市自6月跌至冰点以来 连续仨月回暖
尽管许多人认为国内车市依然低迷，即使到明年年初也不会有大的改观，但从近三个月的种种迹象表明，国内车市正在走出低谷，开始回暖。
来自中国汽车工业协会的最新统计显示，自今年６月份我国轿车月度销量跌到谷底以来，７月份起国内车市开始缓慢恢复。７至９月国内轿车销量连续３个月出现回升，且增幅逐月扩大。同时，国内轿车厂家的工业库存也在逐步减少。
上月销量首次大于产量
自２００１年底我国加入世贸组织后，国内轿车市场出现“井喷”行情，连续两年高速增长。今年３月份单月销售达到创纪录的２２．６２万辆。
自４月份开始，车市开始显出疲态，销售逐月下降。４、５、６月销量分别为２２．０１万辆、１７．７７万辆和１６．７３万辆，连续３个月下滑。
面对车市低迷，库存大幅增加的严峻局面，国内轿车厂家一方面减少产量，努力降低成本；另一方面降价促销，消化库存。
７月份全国轿车产量为１７．６６万辆，比６月减产３．９万辆，下降幅度达到２２％。７月份全国轿车销量达到１６．９９万辆，比６月份提高１．６个百分点，开始止跌回稳。８月份国内轿车产量继续减少，为１７．１９万辆，销量继续增加，达到１７．０３万辆，当月产销率达到９９％。进入９月份，汽车降价效应开始显现，当月销量达到１９．４１万辆，比８月增加了１３．９４％。当月全国轿车产量为１８．２８万辆，比８月份增长了６．３２％，并且首次出现单月销大于产的局面。
２０％销量增长高于欧美
今年前３季度我国轿车产销分别增长了２２．０２％和２０．６８％，预计全年增长仍可超过２０％。这一增幅虽然远低于前两年，但与欧美等其他国家相比，还是相当高的。
国内十大轿车厂家占国产轿车销量的四分之三，从前３季度的表现来看，南北两个大众和天津一汽夏利、神龙汽车４家销售同比出现负增长，上海大众和一汽大众分别下降７．９６和２．９８个百分点，另两家分别下降２７．２５和１８．７２个百分点。但另外６家除了长安汽车增幅在１１．７９％外，其他的增幅都相当高，其中北京现代前３季度轿车的增长幅度竟然高达１５３．９６％！
买车观念趋于理性
有关专家认为，经过几轮降价，目前适合家用的国产小型轿车价格正在趋于稳定。国际油价居高不下，国内燃油价格也屡创新高，越来越多的汽车消费者开始趋于理性消费。既要考虑一次性购置汽车的成本，也要考虑长期使用的成本。追求大排量、大马力、大尺寸的汽车消费者越来越少。近来，排量小、车身短、节油的两厢轿车热销就说明了这一点。
消费者观念的转变，以及可提供的国产经济型轿车款式越来越新颖、价格越来越合理，必将带来新一轮家庭轿车消费热。最近，几款国产高档轿车也顶不住，开始降价促销，带动了高档轿车的销售。
与世界上发达国家和许多发展中国家相比较，我国的汽车特别是轿车保有量和人均保有量还非常低，发展潜力很大。暂时的车市低迷，正好给汽车厂家和汽车经销商提供了一个调整发展战略的机会。
●新闻链接
国内十大轿车厂家排名再变
北京现代增速最快
一汽大众库存最多
晨报讯 中国汽车工业协会的最新统计显示，今年前３季度，产量居于全国前十位的轿车厂家中，前四名是上海大众、一汽大众、上海通用和广州本田，北京现代跃居第五名，第六至第十名依次为天津一汽夏利、长安汽车、神龙汽车、奇瑞汽车和一汽丰田。
按照前３季度的销量排名，十大轿车厂家依次是上海大众、上海通用、一汽大众、广州本田、北京现代、长安汽车、天津一汽夏利、奇瑞汽车、神龙汽车和一汽丰田。
十大轿车厂家中产销量增长最快的是北京现代，前３季度轿车产销量同比增长１４５．８７％和１５３．９６％。广州本田名列第二，上海通用和奇瑞汽车也均高于平均值。
目前，一汽大众在十大轿车厂家中库存数量最多。
另外，中国十大轿车厂家的市场份额比去年明显缩小。
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全国油价三级跳 北京市民抢购油票
抢购之风依然盛行 加油站措手不及出现断档 中石化北京分公司作出决定――个人限购油票1000升
有关人士称：目前没有接到调价通知，购买太多油票有价格风险
本报讯(记者 戴志悦) 国内两大石油集团――中石油和中石化于日前在成都全面停售油票和油卡。昨天，中石化北京石油分公司明确表示，北京不会停售油票，但为了保证北京消费者正常的油票供应，限制个别人过量囤积的行为，对油票实行限量购买，其中个人限购1000升、单位限购5000升。
据媒体报道，目前国内两大石油集团――中石油和中石化于日前在成都全面停售油票和油卡。对此，中石化北京分公司新闻发言人李志敏表示，北京将保证油票的正常供应，绝对能满足正当的消费需求。他认为，1000升油对个人来说足以用上半年，既可适当地规避油价上涨的风险，也可防止油价下降给个人带来的损失。
据了解，自上周以来买油票的人一直很多，个别加油站因油票储存不多、销量突然增大、周转不灵而出现暂时的断档现象。昨天，据六里桥加油站工作人员介绍，该处已无油票可卖，附近的消费者可到南线阁营业厅去购买。记者从南线阁营业厅了解到，由于人太多，一般要排上一小时左右方可买到油票。
中石化北京石油有关人士指出，市民大量购买油票是把“双刃剑”，因为油价有涨有跌，如果油价涨了，可能买油票合算了；但油价也可能会下跌，那就是提前买了“高价油”。购买太多油票不仅有价格风险，还得注意油票上“年内有效”的提醒，明年换新油票时还得付出每升2分钱的换票费。
针对油价近期将上涨的传闻，北京市发改委表示，并没有接到国家发改委的调价通知。而国家发改委的有关负责人也表示，近期国家发改委价格司也没有相应通知。
今年全国油价三级跳
第一次
3月31日
汽油涨 其中93号高标准清洁汽油从每升3.20元调整为3.46元；90号高标准清洁汽油从每升2.99元调整为3.23元，涨了0.24元；97号高标准清洁汽油从每升3.40元调整为3.67元，涨了0.27元。柴油价格依然保持原来价格水平。
5月18日
柴油涨 北京市柴油每公升涨幅从0.26元到0.30元不等：0号柴油每公升零售价从原来的3.02元调整为3.28元，-10号柴油每公升零售价从原来的3.24元调整为3.51元，-20号柴油每公升零售价从原来的3.38元调整为3.66元，-35号柴油每公升零售价从原来的3.54元调整为3.84元。
第三次
8月25日汽油柴油一起涨
其中，90号汽油涨至每升3.42元，上调0.19元；93号汽油涨至每升3.66元，上调0.20元；97号汽油涨至每升3.90元，上调0.23元。0号柴油每升零售中准价格为3.23元，上调0.19元；零售价为每升3.49元，上调0.21元。
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上汽5亿美元收购双龙10月28日签约
中国汽车企业收购外国汽车公司的先河将于本月28日开启。据外电报道，上汽集团将于本周四签订收购双龙汽车股权的正式协议。
据了解，此时间表与上汽集团的收购时间表完全符合，上汽集团新闻发言人薛浩此前在接受记者采访时表示，上汽收购双龙汽车进展顺利，时间表完全符合当初双方签定的收购谅解备忘录。
国外媒体昨天报道，双龙汽车公司的新闻发言人Kim Beom Seok在接受媒体采访时表示，上汽集团的领导计划从周一至周四参观韩国双龙汽车公司的两个工厂。另外，双龙汽车最大的债权人朝兴银行高层向媒体透露，上汽集团将于周四签订收购双龙汽车48.9%股权的协议。据透露，上汽将为此支付约5亿美元。
朝兴银行是双龙汽车公司的一个主要债权人。上汽集团收购韩国双龙汽车始于去年6月份，其间国内另一家国企蓝星集团曾因价格优势而于去年12月底获得了优先竞标权，但今年3月传出双方因价格谈不拢而中止收购的信息，业内认为，蓝星的退出与其没有获得国家有关部门的批准有关。
今年7月23日，上汽集团击败最后一个对手――美国一家养老基金公司，成为韩国双龙汽车48.9%股份的优先竞标者。朝兴银行当时表示，之所以选择上汽集团是因为从价格、收购条款和未来业务发展计划来说，上汽集团的得分最高。
此外，上汽集团在与双龙债权人朝兴银行签订收购谅解备忘录时还表示，将继续拓展双龙在韩国的业务，保留和改善公司现有的设备，并在未来进行必要的投资。同时，上汽将与双龙共同探索将双龙的业务向国际市场拓展的方式，包括中国市场。另外，针对双龙工会所担心的裁员和福利待遇，上汽表示，相信现有的管理队伍和员工对保持双龙未来运行持续成功非常重要，因此将在收购后保留现有的管理层和员工队伍。
业内人士认为，如果上汽集团购得韩国第四大汽车生产商双龙，将首开中资企业收购外国汽车公司的先河。上汽集团收购双龙汽车后，可以迅速提升技术，加快实现自主品牌汽车生产的步伐，同时又能使双龙在中国市场获得立足点。淘宝热门商品：
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近期降价车型购买指南
“十一”刚过，车市的价格就开始了新一轮的下降。其中，最为引人注目的便是国产奥迪全线产品调价促销，最低让利2万元起，最高降价达到6.5万元。这次奥迪宣布降价以后，国产宝马3系立刻跟进，有了4万-5万元的优惠。也正是在奥迪、宝马高档车降价的影响下，车市价格自上而下发生了一系列的变化。
车价不断地下降，国内汽车消费者难免会有些怨言，有些人持币待购一年以上，至今不愿意出手，希望车价稳定以后才会下决心买车，而刚刚买了车的人也会觉得若有所失。其实，期待车价稳定犹如期待时光倒流一样不现实，降价在近几年内都会是车市不变的主旋律。
应该认真考虑的问题是，在新一轮的降价潮中，如何选择适合自己的车。对此，晨报记者走访了买车老手与业内行家，结合不同的车型、价格、质量、服务等综合因素，作出如下的评判。需要提醒消费者的是，车价的下降肯定会影响到人们对汽车的选择，但平时还是要注意对不同品牌的了解，仅仅为了几千元就买一辆自己不熟悉的车是不合适的。下面就让我们对8款热门降价车型从特点概述、适宜人群、技术性能、外观评价以及保值前景等方面进行逐一评点，希望能对消费者购车有所借鉴。
奥迪
(市场参考价：37.5万元，降价幅度2万元)特点概述：奥迪眼下虽然面临着从低到高两方面的夹击，但在高档豪华领域高达66%的市场占有率，本身就说明了它对高端客户的吸引力。去年德国奥迪A6的前脸有了明显的改动，变得更加具有运动感，可惜的是厂方明确地表示，目前还不可能对A6进行改型，这多少会影响一些年轻买家对它的兴趣。
适宜人群：政府以及企业的公务与商务，兼带着某些私用。
技术性能指数：★★★★(依旧在国内处于领先)
外观评价指数：★★★(渐渐老旧)
保值前景指数：★★★★★(二手车最受欢迎)
宝马
(市场参考价：35.8万元，降价幅度4万元)特点概述：宝马无论是豪华内饰还是内在技术都超越竞争对手不少。然而，面对着先进入的奥迪以及后来者凯迪拉克与奔驰的强大压力，宝马如今也不得不使出了降价的招数。
适宜人群：年轻的企业才俊的首选。虽然318i的动力与325i相比偏弱，但街市上可以与之竞争的对手实在不多。
技术性能指数：★★★★★(德国质量不容质疑)
外观评价指数：★★★★★(强悍新潮)
保值前景指数：★★★★★(肯定会受人欢迎)
蒙迪欧
(市场参考价：18.98万元，降价幅度2万元)特点概述：该车在配置与技术上都代表了现代汽车的主流，普通的司机对于它也能够操控自如，一经推出立即成为帕萨特、本田雅阁的最大竞争对手，成为绝对的主流车型。
适宜人群：比较广泛，从公务与商务到私车都可以。
技术性能指数：★★★★(代表了国际的潮流)
外观评价指数：★★★(虽有欧洲式的精细但风格比较中庸)
保值前景指数：★★★(有待观察)
赛纳
(市场参考价：16.8万元，降价幅度2.2万元)特点概述：赛纳虽然并没有WRC赛车那样地强硬坚固，但它灵活的操控确实吸引了不少喜爱驾驶的人，甚至是眼光颇为挑剔的改装车爱好者。几乎各种年龄与性别的人都不会对它有恶感，偶而飚起车来也会表现出劲头十足。
适宜人群：年轻的汽车爱好者，喜欢探究驾驶的快感。
技术性能指数：★★★(比起法国原版差距明显)
外观评价指数：★★★(看久了难免会对它出色的设计有所忽略)
保值前景指数：★★★(爱好者、使用者众多当然能够有人接手)
起亚远舰
(市场参考价：13.98万元，降价幅度3.9万元)特点概述：起亚远舰的配置表上琳琅满目，但真正深究下来不少东西是很少用得着的。这款车在上市之初就有人觉得定价过高，所以降价也是必然的事。
适宜人群：讲究实惠的人，中小企业经营者技术性能指数：★★(各种不同的配置齐全)
外观评价指数：★★(集各种时髦为一身，是否耐看就难说了)
保值前景指数：★★(便宜为先)
马自达6
(市场参考价：22.48万元，降价幅度1.5万元)特点概述：一般来说，马自达在设计上确实创意十足，但在操控上却颇有争议，而轻薄易损的车体也是人们对它的一贯印象。马自达6将自己最吸引人的一面展现在人们面前，使得它骤然风行。不过，其秀美的外观使得它不像“官车”，更倾向于是一辆私车。
适宜人群：个性鲜明的爱车人，习惯于自己驾驶汽车兜风，而且会花精力去保养自己的汽车。
技术性能指数：★★★(有着不错的水准)
外观评价指数：★★★★(动感时尚)
保值前景指数：★★★(几年后见分晓)
阳光
(市场参考价：13.98万元，降价幅度1.4万元)特点概述：阳光的操控性不错，车架也非常结实，尤其是穿行于城市拥挤的街道之上，让人开着放心。它外表看似平淡，充足的动力却常常让人大吃一惊。
适宜人群：个人的代步私车，尤其是自己开车在市区内行驶。
技术性能指数：★★★(比上不足比下有余)
外观评价指数：★★(中庸平和)
保值前景指数：★★(比较结实耐用是肯定的)淘宝热门商品：
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