汽车信息评论

    临近年底，又有很多消费者提出疑问：“年底该不该出手买车呢？”今年年初，记者在一家广州本田的4S店遇到了一位想购买飞度的消费者，他当时很苦恼：“2004年年底飞度的优惠还有1万多，现在怎么就涨回厂家指导价了呢？还不如去年年底买呢！”在经历了去年年底车价的低谷和今年年初车价回涨后，很多消费者都觉得年底是购车的好时机，是不是这样呢？上周记者采访了部分经销商并对此进行了分析。
 
　　■买车理由一：经销商促销

　　记者了解到，临近年底，一些经销商为了使销售数量有所增加，加大了促销力度。有的4S店离年初签订的任务还有一定差距，如一汽大众的个别经销商，任务完不成直接影响明年新产品的销售权和年底的返利，这些完成任务有困难的经销商加大了促销的力度；有的经销商为了在所在系统中取得好的销售排名，也会加大促销而多卖车。

　　海联力通销售总监张家峰表示：“目前的车价可以说已经到了今年下半年的最低点，和8月份上海大众降价后的市场情况有些类似，现在消费者也总认为厂家会有动作，持币待购比较严重。去年12月份时的车价较低，但是2005年年初价格上涨了，经销商不愿意在新的一年开始就赔钱，1月份又是春节前的购车黄金期，很多消费者急于用车，需求量上升后，经销商难有促销。”

　　首汽日产总经理桂鹏表示：“厂家没有对完成过多任务有奖励，这就使得能够完成任务的经销商不会突击多进货，但是有的经销商离完成任务还有差距，他们会加大进货量，为了让资金的流动更快，只能加大促销多卖车。”

　　记者从市场上了解到，很多车型临近年底都有了较大的优惠，今年一直价格稳定的丰田临近年底也开始了促销，威驰、花冠的优惠幅度至少为2000元，富康、爱丽舍的优惠幅度达到了5000元，飞度的价格不断下调，两厢、三厢的优惠幅度都达到了8000多元，新车福克斯已经开始送装饰，伊兰特接近10万元大关，君威2.5L的优惠幅度达到3万元等等，放眼望去，车市一片促销忙，按照厂家指导价销售的车型几乎没有。

　　■买车理由二：厂家难有大幅度降价

　　记者了解到，由于今年大多厂家基本能够完成今年的产销任务，所以厂家层面的大规模降价的可能性很小，同时如果厂家在年底进行价格调整也会影响其明年新产品的定价。

　　亚运村汽车交易市场商务部且小刚表示：“我觉得年底前不会有大降价，价格竞争导致的促销肯定存在。很多经销商会有优惠促销，但是比较随机，没有准确的开始和结束时间，由于大多企业完成全年的任务没有问题，年底前大规模降价不会出现。”

　　对于经济型车而言，由于利润的空间已经很小，车价会基本保持稳定，长安铃木北方新兴店总经理区波表示：“经济型车的价格很难再有让利了，价格会更稳定一些。”

　　■不买车理由一：明年年初部分车型可能降价

　　记者了解到，每年年初都会有一些车型的价格进行调整，如2005年年初时一汽丰田全系降价、天津一汽降价，业内人士指出，今年销售情况不好，销售压力较大的车型，明年进行价格调整的可能性较大，但是由于目前一些销售压力大的车型的让利幅度已经很大，即便厂家降价，降价后的指导价和目前的销售价之间的差别也不会很大。

　　■不买车理由二：明年年初可能会有06款车型上市

　　记者了解到，一些厂家可能会在明年年初推出06款的车型，新车型上市后，在配置上会有提升，同时会针对自己的竞争对手的价格进行新的价格调整。如06款的雅阁、宝来GP和高尔夫GP、宝来A5等车型。业内人士指出，虽然目前是今年年内价格的最低谷，但是如果消费者想购买新款车型，还需要再等待一段时间。

　　汽车外形越来越时尚化，想必是所有爱车人的感觉。目前价格在15万以下的车型，是整个市场可分割的最大一块"蛋糕"，是各大厂家的必争之地，同时也是新兴的自主品牌继微型车和低价位经济型轿车之后的战略要地，最重要的是它也是广大消费者最为关心的一块"热土"。在这个市场上，合资品牌和自主品牌纷纷使出浑身解数，博得消费者欢心，无论是时尚的外观、完备的配置、人性化的设计，还是先进的发动机及操控水平、精美细腻的内饰，都反映了厂家对这一市场的重视，这也让消费者在选购时着实为难。

　　为了尽量满足消费者对汽车外形时尚化的青睐，我们选取几款时尚型轿车的代表进行比较，分别是海尚305尊尚型（8万元左右）、东风标致307XS 1.6MT（13万左右）、F3舒适型GL-i（8万左右）、骐达1.6G手动（12万左右）、两厢飞度1.3MT（10万左右）进行对比。按照以往的观点，同级别的车型，同价位的车型，目标客户一致的车型是对比测试栏目的常客，现在我们对比的车型中，标志307、骐达都是十万元以上的车型，飞度则以两厢车为主，海尚305和比亚迪F3则是8万元左右的自主品牌。

　　外观

　　外观是人们买车首先要考虑的问题，因为感观上的愉悦首先由车辆的外部造型引起，看着不顺眼的汽车你不可能下决心购买它。尤其是当今中国车市女性购车比例的日渐上升，让各厂家更加重视外观的时尚。

　　上海华普汽车2005年11月21日上市的新车海尚305，通过谍报渠道透露出的个性造型，已经引起了很多车友的兴趣和争论，一上市更是引起业内普遍关注。因为它采用了时下中级轿车很少见的整体式大通风孔格栅前脸，也就是业内所说的"大嘴"。这种风格最早起源于克莱斯勒的一款经典设计，同时也有散热功能提升的考虑。这种设计先后被奥迪和大众引用。因为海尚305整体设计比较华丽精致，柔化了原华普车款前部的楔形造型，引擎盖抬高、新型水晶前大灯和保险杠互相融合达成较满意的车体饱满造型，可以说是一款大胆展现出新兴城市轿车风骨的中档车型。格栅周边以及车门水切条均电镀亮化，令海尚305整个造型显得神采飞扬，完全颠覆了以前国产轿车车型造型比较拘谨的印象。

海尚305

　　同样是八万元左右的价位，同样是三厢车，比亚迪F3采用的外观更加大众化一些，相信会给消费者比较好的第一印象。F3车身从整体上看，板金做工比较精细，车身缝隙均匀而整齐，不过个别地方还是有待提高。几乎从零做起的比亚迪在收购了北京吉普的模具厂后，在车身制造上下了功夫，但F3的失分之处在于有点别扭的铝合金轮圈，以及与花冠太相似的外形，可以说是设计上的"败笔"。

F3

　　标致307外表强调时尚，两只标致血统的狮子大灯，使整车活力盎然。车头的"立狮"车标可能是最为独特、最令人过目难忘的。由于在整车设计中，307把驾驶室前移，使得A柱和前挡风玻璃保持了较大的倾角。307大倾角的前挡风玻璃也使得307的前面侧车窗面积增大，不得不增加一个三角窗来固定后视镜。标致307的口碑也不错，不过外形上的令人稍感不协调的是它的尾部，尽管三厢307并不难看，不过比较一致的看法是：经典两厢307的整体美感受到了破坏，从经典到实际，只能看作是走进中国市场较为务实的转变。

307

　　作为日产与法国雷诺在梅甘娜平台基础上开发出来的"混血儿"，骐达的外观真实地反映了他的出身，与以前传统的日系和法系风格都有显著的区别。骐达的外形明显更多地朝着欧系风格靠拢，运动风格的黑色网格状格栅、个性的车尾设计、丹凤眼式样的尾灯，让骐达多了几分性感；车尾部分尖尖的尾灯让人眼前一亮，从车侧面过渡到车尾，放射形状的灯泡成为点睛之作。

骐达

　　源于欧洲设计工作室的飞度带有明显的欧洲风格，如果说三厢飞度还只是一款略显出格的家用轿车，去掉了"尾巴"的两厢飞度则更像是一个不折不扣的大玩具。前挡风玻璃和发动机机盖几乎同成一斜面，除了中间大大的本田H标之外，局部风格和威驰相似。两厢飞度的长宽尺寸更接近一款小型MPV，但美中不足是由于夸张的车头流线造型，司机左前方的A柱在左转时有些妨碍视线。

飞度

　　汽车外形越来越时尚化，想必是所有爱车人的感觉。目前价格在15万以下的车型，是整个市场可分割的最大一块"蛋糕"，是各大厂家的必争之地，同时也是新兴的自主品牌继微型车和低价位经济型轿车之后的战略要地，最重要的是它也是广大消费者最为关心的一块"热土"。在这个市场上，合资品牌和自主品牌纷纷使出浑身解数，博得消费者欢心，无论是时尚的外观、完备的配置、人性化的设计，还是先进的发动机及操控水平、精美细腻的内饰，都反映了厂家对这一市场的重视，这也让消费者在选购时着实为难。

　　为了尽量满足消费者对汽车外形时尚化的青睐，我们选取几款时尚型轿车的代表进行比较，分别是海尚305尊尚型（8万元左右）、东风标致307XS 1.6MT（13万左右）、F3舒适型GL-i（8万左右）、骐达1.6G手动（12万左右）、两厢飞度1.3MT（10万左右）进行对比。按照以往的观点，同级别的车型，同价位的车型，目标客户一致的车型是对比测试栏目的常客，现在我们对比的车型中，标志307、骐达都是十万元以上的车型，飞度则以两厢车为主，海尚305和比亚迪F3则是8万元左右的自主品牌。

　　外观

　　外观是人们买车首先要考虑的问题，因为感观上的愉悦首先由车辆的外部造型引起，看着不顺眼的汽车你不可能下决心购买它。尤其是当今中国车市女性购车比例的日渐上升，让各厂家更加重视外观的时尚。

　　上海华普汽车2005年11月21日上市的新车海尚305，通过谍报渠道透露出的个性造型，已经引起了很多车友的兴趣和争论，一上市更是引起业内普遍关注。因为它采用了时下中级轿车很少见的整体式大通风孔格栅前脸，也就是业内所说的"大嘴"。这种风格最早起源于克莱斯勒的一款经典设计，同时也有散热功能提升的考虑。这种设计先后被奥迪和大众引用。因为海尚305整体设计比较华丽精致，柔化了原华普车款前部的楔形造型，引擎盖抬高、新型水晶前大灯和保险杠互相融合达成较满意的车体饱满造型，可以说是一款大胆展现出新兴城市轿车风骨的中档车型。格栅周边以及车门水切条均电镀亮化，令海尚305整个造型显得神采飞扬，完全颠覆了以前国产轿车车型造型比较拘谨的印象。

海尚305

　　同样是八万元左右的价位，同样是三厢车，比亚迪F3采用的外观更加大众化一些，相信会给消费者比较好的第一印象。F3车身从整体上看，板金做工比较精细，车身缝隙均匀而整齐，不过个别地方还是有待提高。几乎从零做起的比亚迪在收购了北京吉普的模具厂后，在车身制造上下了功夫，但F3的失分之处在于有点别扭的铝合金轮圈，以及与花冠太相似的外形，可以说是设计上的"败笔"。

F3

　　标致307外表强调时尚，两只标致血统的狮子大灯，使整车活力盎然。车头的"立狮"车标可能是最为独特、最令人过目难忘的。由于在整车设计中，307把驾驶室前移，使得A柱和前挡风玻璃保持了较大的倾角。307大倾角的前挡风玻璃也使得307的前面侧车窗面积增大，不得不增加一个三角窗来固定后视镜。标致307的口碑也不错，不过外形上的令人稍感不协调的是它的尾部，尽管三厢307并不难看，不过比较一致的看法是：经典两厢307的整体美感受到了破坏，从经典到实际，只能看作是走进中国市场较为务实的转变。

307

　　作为日产与法国雷诺在梅甘娜平台基础上开发出来的"混血儿"，骐达的外观真实地反映了他的出身，与以前传统的日系和法系风格都有显著的区别。骐达的外形明显更多地朝着欧系风格靠拢，运动风格的黑色网格状格栅、个性的车尾设计、丹凤眼式样的尾灯，让骐达多了几分性感；车尾部分尖尖的尾灯让人眼前一亮，从车侧面过渡到车尾，放射形状的灯泡成为点睛之作。

骐达

　　源于欧洲设计工作室的飞度带有明显的欧洲风格，如果说三厢飞度还只是一款略显出格的家用轿车，去掉了"尾巴"的两厢飞度则更像是一个不折不扣的大玩具。前挡风玻璃和发动机机盖几乎同成一斜面，除了中间大大的本田H标之外，局部风格和威驰相似。两厢飞度的长宽尺寸更接近一款小型MPV，但美中不足是由于夸张的车头流线造型，司机左前方的A柱在左转时有些妨碍视线。

飞度淘宝热门商品：

    五次油价大调整，两个月油荒难缓解，《中国柴油轿车发展建议书》于今年下半年一跃出台显得相当必要。政策的松动无疑令柴油车发展如沐春风，一时之间，以江淮瑞风和一汽大众为代表的柴油轿车厂家全面出击，而柴油皮卡等商用车新品更是层出不穷。

    业内人士指出，柴油机比汽油机节能30%的优势在当前燃油紧张和排放限制严峻的形势下日益凸显出来，“在今年国家倡导建立节约型社会的背景下，虎视眈眈的企业对柴油车市场的不断加码将进一步催热国内乘用车柴油化消费潮流。”而借鉴国际柴油车之路，似乎这也正是汽车产业发展的大势所趋。

    瑞风柴油车销量占18%

    据了解，作为国内柴油车市场的开拓者，江淮瑞风日前正式面向全国市场推出全系列产品柴油车版本，将“柴油车旋风”从低端轻客市场刮到高端MPV领域。

    据江淮瑞风商务车分公司副总经理王朝云介绍，江淮瑞风旗下目前热销的瑞风、瑞风II以及“彩色之旅”全系列产品都将推出装备柴油版本的车型，用途兼顾商务和越野，座位数涵盖7座、9座、12座，价格分高中低档。“瑞风在引进韩国现代柴油机技术的同时，针对国内市场进行了适应性改造，具有寿命长、动力性能好，且污染少、噪音小、舒适性强等特点。”而在外型、内饰以及配置等方面，柴油版本瑞风系列与汽油车型同样拥有外观华贵、配置豪华、安全舒适等优势。

    记者同时了解到，瑞风柴油车所搭载的D4BH发动机采用涡轮增压中冷、废气再循环等技术，电控系统采用了国际上最先进的ECU，百公里油耗只有7.5升，排放达到欧洲II号标准。与同类排量的汽油车相比CO减少30%，其它有害物质综合排放低45%，且从0—100公里加速只需12秒，最高时速可达150公里。

    江淮瑞风方面表示，瑞风从2002年起开发出第一辆柴油商务车，2005年瑞风商务车的总销量中柴油车的销量占18%之多，且在华南等区域柴油车的销售比率高达4成。“预计瑞风柴油商务车销量将在5年内超过汽油车，占领瑞风商务车的半壁江山。”

    众厂家竞推柴油版

    国内柴油轿车的另一位重要代表就是一汽大众的捷达、宝来和奥迪，自2002年一汽大众引进了捷达柴油车之后，2003年就开始在重庆销售，是我国首款采用共轨技术的柴油轿车。据了解，作为国内第一款家用柴油机轿车的宝来则于2004年2月正式上市，成为国内豪华车市场的第一款，也是最先进的柴油轿车。

    再看目前国内唯一一款达到欧III标准的柴油发动机SUV——华泰特拉卡，华泰现代相关负责人透露，在2.5升柴油特拉卡获得成功之后，又推出一款2.9升符合欧Ⅲ排放标准的柴油特拉卡，在2004年特拉卡的总销量中，柴油版占到75%左右。

    国外柴油轿车占50%

    “21世纪是柴油车的世纪”早已经成为国际汽车界的共识。据博世汽车柴油系统股份有限公司销售部经理傅思�介绍，2000年的世界汽车产量中，柴油车占了5800万中的20%，约为1200万辆，2005年则增长到1850万辆，占6600万总量中的28%。“预计到2010年，全球汽车产量为7500万辆，柴油车约占其中的30%，2015年则可能占到7900万中的31%。”

    根据美国J.D.Power汽车专业调查机构的预测，2015年中国柴油轿车比例将达28%，2020年我国每年柴油轿车的市场可达440万辆，柴油车销售在欧洲以外地区将增长60%，全世界柴油轿车销售数量预计将从2003年的1250万辆增长到2015年的2700万辆。而国务院发展研究中心产业经济研究部预计同样显示，2020年中国汽车销量应该在1400-1500万辆左右，按照欧洲轿车保有量的水平，柴油车将有420万辆的巨大空间。

    据闻，大众公司已将柴油Polo列入上市计划，而菲亚特、福特和标致雪铁龙也准备尽快向中国市场推出柴油轿车，一场柴油版好戏正在上演。

    “风头正劲”的锐志没有加价，广本雅阁的加价销售也已成历史，可帕萨特领驭却逆市加价，开上海大众历史之先河，希冀能让经销商们打个“翻身仗”。

    昨天，在上海大众经销商处了解到，由于帕萨特领驭上市供不应求，目前已经普遍加价销售。据悉自11月10日接受预订以来，上海大众累计已经收到了超过5000份的订单，但其12月份在全国的预计供货量仅为1800多辆。在此基础上，一位上海大众经销商表示：“目前帕萨特领驭的6个车型，均在指导价基础上出现了800到7000元不等的加价。”

    事实上，上海大众自今年以来销售不断下滑，今年前十个月销售18.47万辆，已被上海通用的22.93万辆销量超越。而且上海大众经销商数量较多，二级经销商又屡屡扰乱市场价格，其经销商叫苦不迭。

    一位经销商说：“上海大众的所有产品几乎都是不赚钱销售的，有的甚至亏本，现在维修利润也被稀释了，我们难以维持。”“特别是‘飓风行动’以后，车价更透明了，我们根本就赚不到钱。”另一位上海大众经销商向《每日经济新闻》诉苦。

    据此，上海大众今年下半年以来不断调整销售策略，并为了保证4S店的利益清理二级网点，痛下决心倡导直销。帕萨特领驭就是此后推出的第一款产品，目前只有部分上海大众4S店有销售权。另据悉，明年即将推出的POLOGP也将直销。

    上海大众显然意识到了中国消费者对内饰设计、汽车电子等方面的独特需求。博世六CD八喇叭音响、独立的三屏DVD娱乐系统、蓝牙手机系统、卫星导航GPS、PDC倒车雷达……中国消费者认为一部高档车上应该有的配置，帕萨特领驭几乎都有了。

    在价格方面，上海大众德方销售执行经理认为：“帕萨特领驭虽然是2005年上市，但它执行的是2006年的价格。”正因如此，帕萨特领驭甫一推出，市场便出现供不应求局面，上海大众经销商联谊会便“顺应市场形势”，在最新的指导价的基础上进行加价销。

    事实上，上海大众近年来极少有一款车能引起市场热烈反响并加价销售，帕萨特领驭让饱受利润折磨的经销商看到了曙光。但能否打赢“翻身仗”，关键还在于产品的产量。在一家上海大众经销商的展厅里已停有两辆帕萨特领驭，但这只是展示车，非出售品。据悉，12月分配到上海地区的帕萨特领驭仅有300多辆，而拥有销售权的4S店却有36家之多，加价成为必然。但根据车市行情，这种行为不可能持久。

    业内人士认为，上海大众从整顿网络到倡导直销，已传达出对经销商的重视。但是如何才能保证经销商利益呢？

    业内人士认为，除了推出更多受欢迎的新品外，上海大众还要从每一个环节缩减经销商成本。他举例说：“譬如上海大众4S店，几乎所有的建店材料均从厂家指定点购买，往往一套维修设备要比自行购买贵100多万元，虽然这是业内惯例，但既然要帮经销商走出困境，上海大众为何不能开‘先河’呢？”

    帕萨特1.8T反走俏

    如同当初推出桑塔纳3000，上海大众帕萨特替代车型领驭的上市，使该车型出现了热销局面。

    昨天，《每日经济新闻》从上海大众的多家经销商处了解到，帕萨特领驭的厂家指导价公布后，帕萨特1.8T舒适版的库存旋即销售一空。“我们本来还在为库存担心呢，想不到领驭一上市，反而带动了帕萨特1.8T的销售。”一位上海大众经销商乐呵呵地说。

    虽然与帕萨特相比，帕萨特领驭无论在外形还是配置上，几乎都进行了脱胎换骨的改动。但有经销商认为：“由于其心脏发动机与帕萨特相同，所以一些理性消费者反而觉得帕萨特更值了。特别是，帕萨特1.8T手动舒适版目前售价仅为19.6万元，领驭1.8T手动舒适版的定价则为21.48万元，市场加价后更是高达21.58万元，价差足足有2万元，可配置大件却相差不大，导致一些消费者对较为实惠的帕萨特1.8T手动舒适版青睐有加。”

    据悉，帕萨特领驭上市后，帕萨特车型将逐步被取代。

　　时尚前卫的设计，引领潮流的气势，新颖的外观、强劲的动力、优越的性能、豪华的装备——这就是新款阁瑞斯给人们的印象。整个车型的设计将商务、出游等功能集于一身，在动力性、安全性、舒适性、豪华性等方面达到了完美统一。完全可以满足政府机关、企、事业等团体的公务、商务以及私人用车的需要。华晨金杯人非常明白：在激烈的市场竞争中，只有不断变革，不断超越自我，才能继续保持领航者的地位。
 
　　阁瑞斯印象

　　初次端详阁瑞斯，感觉前脸还算柔和，最打眼的就是其楔型车头机舱盖下硕大的L型镀铬散热器格栅，加上传统金杯盾型logo，颇为惹人注目。半凸的楔型头部造型，既提高了行车安全性又使发动机舱与乘客舱有效隔绝。圆润而略带棱角的车身掩映下，一体式设计的高亮度投射卤素头灯显得神清气爽。而宽厚的深色保险杠由前向后延伸，自然地向后融入车体，小有点越野韵味。后大灯、后倒车镜的设计均趋向美观实用，后独立雾灯也成了车尾另外的装饰。总之，整车的外形设计明显源自日本车系的风格。

　　移动办公室

　　“空间多变”应该说是不少多功能商务车的共同特色，不过，空间是否能“变”出自己的特色，就要考验设计人员的心思与功力了。阁瑞斯采用配有自动锁紧机构的双侧移门，方便从两侧上下车；内部空间宽敞，内净高超过1.36米，内净宽1.62米，保证了上下车的方便性。全方位的高视野设计与宽阔的乘坐空间可使乘坐者在办公疲劳之际欣赏一下窗外的风景；而高档木质饰板、软质方向盘、隔热玻璃、前后分体式空调等，营造了舒适、惬意的商务氛围，让大家在充分享受移动乐趣的同时，更感受到家的温馨。

　　保姆式安保

　　阁瑞斯在安全性上首推丰田的GOA安全车身设计，再加上车头车尾碰撞吸能区的设计极大地提高了车辆被动安全性能。带ABS和前通风盘的制动系统，路试过程中制动效果出众，高速制动时ABS适时介入，车辆无明显跑偏、打滑现象，踏板脉冲带给司机的反馈也较清晰。电子SRS安全气囊，带防撞钢梁的前后保险杠，儿童安全锁等提供了一系列的主被动安全防护，并且车内所有座椅也都有安全带提供保护，除了后两排中间位置为两点式外，其余都是3点式安全带。在司乘人员车门未关紧的情况下，当车速超过20公里时，车门自动上锁。有了这样周到的保姆式安全保护，那就专心享受愉快的试车旅程吧！

　　操控性一流

　　阁瑞斯真正的高品质并不仅仅在于外表，更在于内涵。阁瑞斯依然保持了“丰田血统”，配备的是排量2.7升的顶置双凸轮轴的丰田3RZ发动机，最高车速160km/h，百公里燃油消耗量小于10升(平均车速50千米/小时)，较为省油。前悬架采用国际流行的双横臂扭杆式独立悬架，采用带中间支撑的断开式传动轴结构，后悬架为在中、高级轿车领域应用较多的先进的托臂式螺旋簧独立悬架。试驾中动力性强的特点非常突出，载重、爬坡能力也令人惊喜。在行驶过程中，车的操控系统灵敏、稳定，尤其底盘做得很扎实。试车时适逢地面湿滑，将车冲到60公里/时后切弯儿，阁瑞斯的四条胎已经出现“吱、吱”的响胎现象，但就在将要侧滑的临界，牢靠的底盘稳稳地按住了车身，将车平安地带出弯道开始了下一轮冲刺。

　　用车报告

　　唐家维 驾龄：4年

　　试驾心得：动力充沛，操控稳定 提速较顺畅，以140km/n经过颠簸路段时，没有明显的发飘感觉，但当随着速度的进一步提升，感觉方向有点偏轻。总的来说阁瑞斯的动力还是十分令我满意的，它在加速超车过程中表现也十分突出。阁瑞斯搭载的丰田3RZ-FE发动机早有耳闻，这款2.7升排量四缸丰田发动机曾经装配在老款丰田霸道或者普拉多上有点记不清了。阁瑞斯的发动机怠速运转很平稳，噪音不是很明显，油门反应灵敏，刹车踏板有点偏硬。行驶过程中，扎实的底盘使车身一直保持良好的稳定状态，即使驶过坑洼路面，车内的颠簸感并不强。总的来说在试车的体验中，感受到了阁瑞斯的整体动力和驾驶的优越性驾驶时感觉和轿车差不多。

　　徐志 驾龄：12年

　　试乘心得：空间灵活、温馨舒适

　　“坐进车内的第一感觉就是温馨舒适，感觉跟坐进轿车差不多。车内的乘坐空间宽敞我们这个车上8个人感觉还十分宽敞，活动空间也比较大，每个座椅上都有独立的安全带，这点设计我认为非常人性化。我还发现驾座周围分布着许多暗藏的储物阁，非常有效地利用了车内空间。此外中控锁的钥匙提醒功能、两前门电动车窗的熄火延迟功能的设计都比较实用。虽然车身比较高，但上车踏板和踏步灯的设计还是很周到。车身两侧的拉门均采用了触点式设计方式，当车门并未关严而车门内侧5个触点已接合时候，车门会自动关闭，充分保护了乘员的安全。 此外，在一路上强烈的阳光照耀下浅绿色前挡风玻璃以及深灰色侧门玻璃不但能够阻挡较多的烈日也使得我们乘坐更加惬意。”

　　竞争对手

　　风行

　　风行功能车在欧美日等发达国家是作为家庭的第二辆用车而存在的，商旅车是最接近的一种功能诉求。一辆MPV除了满足日常工作生活的不同要求，还必须具备休旅车的各种功能和越野性能。显然，这与现在市场上普遍认为MPV是"轿车化的面包车"有着根本的不同。"风行" 高级商旅车由东风公司与三菱汽车公司合作开发，源自三菱SPACE GEAR L400。一直以来以其人性化的设计深受用户的喜爱。

　　瑞风

　　JAC-Refine瑞风，由JAC集团全套引进韩国现代汽车公司商务车生产技术，将领先的商务车科技与JAC集团的精湛制造技术相结合，率先开创当代多功能商务车的全新概念，将多元的利益传递至现代多元化的生活领域。JAC-Refine瑞风，展现现代品质，体现国际潮流，不仅外型流畅饱满富于气质，同时创造更大空间令乘驾更舒适。品质唯一，用途多样，处处表达出对事业与生活的品质关怀，使真正意义上的MPV多功能商务车成为这个时代的足迹。

　　七、九座(仅用于短轴距)可选装双天窗

　　活动进行时：

　　买金杯阁瑞斯·轻松享受周末休闲游：凡于近期购买阁瑞斯用户，均免费赠送海兰云天周末休闲游套餐一份(可供2人使用)，同时火热征集阁瑞斯试车手，凡来店看车试驾均有好礼相送。

　　新款奥迪A4面世的目的很简单，就是为了阻击国产宝马新3系，保持品牌在入门级豪华轿车的技术与价格优势。A4系列是奥迪公司最重要的车款，新A4自去年在欧洲推出以来，到目前总共售出了13万辆，其销量相当于整个奥迪公司的40％，可见其在国外的重要性和受欢迎程度。

　　新奥迪A4在国内上市之前，通过图片我总感觉它的变化很大，然而当我在展厅见到实车时，与摆在旁边的旧款相比较，反而觉得它与旧款一脉相承，区别的只是设计风格以及某些技术细节，毕竟新A4的车身仍然沿用了上代车型，它并非焕然一新的大改款型号，而是基于旧款的一个动作相对较大的升级版本。

　　让新A4外观与旧款显著不同的当然还是那大型的盾形水箱护罩。在2003年日内瓦车展，奥迪摆出一款名为Nuvolari　Quattro的概念车之后，这款至今仍未投产的双门跑车就成为奥迪整个车系的设计灵感。从新A8、A6、A4、A3起，都可以看到沿袭自Nuvolari　Quattro的家族脸谱，其代表便是上下相连的盾形水箱护罩。至于新A4的侧身，则与上代区别不大，只是增加了几条折线。而在车灯与车尾部分，新A4同样承袭了Nuvolari　Quattro的头灯及尾部轮廓。

　　高品质与实用性一直是A4车系的诉求重点。造型更显霸气的新A4内装保持了简洁现代的风格，除了与水箱护罩相互呼应的盾形方向盘，其余部分更改的幅度并不大。其实这并不代表奥迪的工程师在设计上毫无新意，只是A4以驾驶者为中心的内装布置本身已经合理好用——中控台按键与旋钮分布对称，容易辨识，前座车窗下方的铝制银框，一直延续到仪表板，增添了车内的前卫气息。

　　空间感是新A4车上值得体验的部分，上一代A4的座舱确实招致许多车主的抱怨，不过新A4的车身长度增加38mm，加上前座的椅背向内些许凹陷，后座乘坐空间得到一定程度的改善。此外，试驾车的座椅采用真皮材质，表面摩擦力非常大，止滑效果好，支撑性也很强，通过驾驶座侧面的电动按钮调整座位，任何身高的驾驶者都可以找到最适合自己的坐姿。

　　此次我们试驾的新A4搭配1.8升涡轮增压引擎，能够输出163hp／5700rpm的最大马力，一般状态增压值为0.3-0.4bar、瞬间最大增压值为0.6bar，低转速就能够产生高进气量，在1950-4700rpm之间可输出23.0kgm的最大扭力。

　　开动引擎，怠速情况下引擎十分宁静，几乎没有明显的震动。加油起步，低转扭力显得略微唐突，一脚油门踩下去转速便迅速弹升到1600rpm，右脚压住油门不放，引擎转速一直维持到6200rpm才升上一个挡位。从低转到高转之间，引擎的声浪并不大，想必与车身的隔音材料好、车架刚性够高不无关系，同时车子的速度攀升也相当快。在弯路上收油再加速，引擎转速升降过程中运作相当轻快，动力并没有明显流失。总体而言，这具引擎的特点是扭力输出出色，踩下油门到提速响应的时差很短，反应相当灵敏。

　　传动系统方面，试驾车标准搭配Multronic七速手自排一体变速箱。Multitronic变速箱虽然其基础概念源自于CVT系统，但它可以模拟出与手排变速箱相近的传动功能，车速可直接随着引擎转速而迅速攀升，不会产生传统CVT变速箱的时间差与油门空洞感，且手排模式更从过去的六前速升级至七前速。其控制软件程序具有自我学习装置，会主动观察驾驶者的开车习惯，随时根据路况调整传动比率。

　　与旧款车型相比，新Multitronic的平顺度与动力衔接都比过去要好，并且除了自动、手动模式以外还多了运动模式。与此同时，以往的六前速Multitronic自动变挡位时是转速呈直线上升的传动方式，手排则会仿真传统变速箱的换挡落差，这次的新设计为自排就会仿真，S挡才是绵延不绝的无落差换挡。如此自排状态因换挡感明显，相对不会使转速过高而产生噪音、震动等现象，实用性确实大有进步。

　　相比不久前刚上市的新奥迪A6L，新A4的悬挂硬度要高一些，就连方向盘的转向特性也要来得精准许多。

　　在操控层面，新A4有许多负责处理不同动态讯号的系统在随时监控着，一般行驶状态下这些系统多半处于“待命”的模式，一旦驾驶者采取激烈驾控方式，并且车身动态产生异常现象，电子系统便会在最佳时机介入，不过电子系统在整个过程中并不会令驾驶者失去体验车辆极限性能的机会以及主动应变的权利，这一点与A6L有着明显的区别。试驾过程中我们先刻意把监控系统关闭，稍微激烈一点的操控都会强烈感受到车身的不稳定性，甚至险些造成车辆失控。而再重启电子设备时，车身表现稳定而扎实，高速过弯濒临失控时，只要采取对应措施，非常容易重新控制车辆的行驶路线。

　　为了提升新A4的驾驶乐趣及操控稳定性，奥迪工程师在车身与底盘架构不变的情况下，针对避震器及悬挂结构进行了改良。实际驾驶，新A4动态操控十分自如，过弯相当中性，只有激烈操驾过程中才会出现些微转向不足，电子系统介入后车尾也仍旧很灵活。油门深浅度与引擎转速极为配合，驾驶者对于车速感受更为真实、直接。

　　在模拟蛇行绕桩的测试过程中，不断在过弯过程中提高车速，新奥迪A4给予驾驶者充足的信心，虽然它的转向反应没有宝马新3系那样爽快，车身侧倾也较为明显，但动作仍旧扎实淡定，车头指向也十分准确。在攻进一些急弯中，用低挡位大脚油门出弯的时候，前轮有点犹豫，并且伴有侧滑现象，此时ESP介入进行补救，再加上刹车动作，车身仍在驾驶者控制范围之内。

　　结语

　　通过试驾，我们可以发现，新奥迪A4并不是一部专门为了讲究动力或跑车味的性能轿车。而是一部比以前更高等级的设计、更加舒适，且兼具活力及品位的新车。

　　新奥迪A4　1.8T技术规格

　　引擎容积　1781cc

　　最大马力　163hp／5700rpm

　　最大扭力　23.0kgm／1950～4700rpm

　　变速箱　7前速自动／手动Multitronic排挡

　　前悬挂　四连杆带防滚杆

　　后悬挂　独立多连杆带防滚杆

　　前制动　321mm碟式

　　后制动　288mm碟式　附ABS防锁死系统

　　长　4586mm

　　宽　1772mm

　　高　1427mm

　　参考价格　30.24万元

　　安全

　　犀利的ESP　8.0

　　新奥迪A4在安全配备上绝不吝啬。在被动安全配备上，双前座气囊及四座侧边气囊与气帘，提供了全车乘客严密的安全防护。主动式防护头枕及可溃式方向机柱，则能在碰撞发生时，降低人员因冲击力所造成的伤害。此次新A4在电子辅助系统方面，除了基本的ASR循迹防滑装置、EDL电子差速器、ABS＋EBD防锁死刹车控制系统之外，1.8T车型在碟盘尺寸上也有前312×25mm、后255×12mm的水平，而且其ESP动态稳定系统更为最新的8.0版，可随时侦测车身动态与轮胎循迹状况，并提供最为稳定的辅助控制及行车安全。据Audi原厂表示，这套全新的ESP8经实地测试，在时速80公里通过曲率半径22公尺的90度弯道时，车道偏移量会比没有配备ESP之车辆少3公尺，大大增强了行车动态的稳定性。

    随着国内汽车市场的井喷式发展，汽车保有量达到一定水平之后，二手车交易在过去几年中也以每年接近20%的速度在迅速增长，二手车交易量从2002年的93.0万辆迅速攀升到2004年的134.1万辆。

    骏爵汽车集团作为深圳著名的汽车集团，多年来凭借其雄厚实力以及在业界的良好声誉得到了广大车友的广泛首肯。集团高层经过长期的市场调研与分析，于本月初正式启动二手车业务，向汽车价值链的一个重要环节——二手车市场进军。

    骏爵汽车联合中心依托于骏爵汽车集团（骏爵进口车部、骏爵丰田4S店、北京现代顺和盈4S店）的品牌优势，为您衷心提供新旧车置换、二手车交易、车团购、按揭服务等购车全方面增值服务，真正实现创造顾客终身价值的经营理念。通过全新的操作模式，使交易的每一个环节都公开化、透明化、标准化，为一个为客户度身定做交易方式，全方位的保障客户的利益不受损害，实现客户利益的最大化，开创深圳汽车市场新旧置换的全新局面。

联系人：骏爵丰田二手车部 刘先生  13828725712

深圳经销商请联系：

深圳骏爵丰田汽车销售服务公司
地址：福田区红荔路联合华鹏汽车广场B3-1B号（香蜜湖过山车对面）
销售热线：0755-82899855、80351985     
售后服务热线：0755-83051997、83051271

如提及“亚讯车网”，您将享受更多的优惠及服务!

　　GPS车载导航设备作为一种全新概念的汽车电子用品，可以在地理信息服务、城市导航、自驾远游等方面为车主提供诸多便利。在欧美、日本等国，GPS车载导航仪已经成为大众的一个生活辅助工具，甚至是必需品。目前，随着私家车保有量的大幅提升，参与国内GPS市场角逐的企业也如雨后春笋，GPS车载导航仪产品不再是少数专业人士及探险家手里的“发烧”级装备。选购此类高科技产品时，消费者往往处于“一知半解”的状态，容易产生困惑和迷茫。因此，记者走访了行业人士和多家专业设备厂商，了解到车载导航设备的选购常识。

　　电子地图出身须正宗

　　本报讯 (记者谭胜)电子地图是导航仪应用中基础且核心的部分，专业的认证和详实的数据量是其应该具备的基本要素，所以消费者在购买导航产品时，首先要检查电子地图的“出身”。国家测绘局有关负责人介绍：电子地图与车主出行安全息息相关，有些盗版电子地图出现错绘漏绘，将给车主出行带来麻烦。按国家规定，正规的GPS导航产品必须使用具有国家专门机构认证的电子地图，截至今年8月，国内只有四维图新、高德软件等8家导航电子地图提供商通过了国家测绘局的导航电子地图资质认证。可以说，用户使用具有认证的电子地图等于是为自己的出行买了一份“保险”。考核完电子地图的出处以后，还要检验电子地图的内涵量。专业、详尽的导航电子地图除了准确度较高外，还可以提供全国道路交通网图和主要城市的详细地图。其中，需要尽量多的包含街道、餐饮、住宿、娱乐、交通运输等信息点。

　　产品性能大不相同

　　由于GPS车载导航产品应用于汽车上，所以要求其在技术上、质量上都能够适应于汽车的恶劣环境，具备抗震、耐高温等特性。目前，车载导航产品用于存储电子地图等相关数据信息的主流介质主要有CF卡、SD卡和光盘。在汽车行驶中，由于路况等外界因素的影响，容易使光盘划伤，导致地图信息不能准确读取，而以CF卡、SD卡为介质的导航产品有卡槽式设计，稳定性高，所以抗震性能较好，在相对恶劣的汽车环境下，能保障电子地图的数据安全，因此较受到用户认可。在介质选择方面，用户可根据自己的需求进行挑选，如果是经常行驶于路况较差的环境下，建议用户选择使用CF卡或SD卡的车载导航产品。此外，一款好的GPS车载导航设备还应该具有卫星导航定位、智能的路线规划、全程的语音提示、多种查找方式、航线纪录、存储航点等丰富的功能，并且在机器安装方式方面也能给用户带来便捷。

　　“物美”并不“价廉”

　　卫星导航定位在我国是一个处于发展期的高新科技行业，只有那些在市场上耕耘多年的专业厂商，才能保障产品技术方面的领先优势，同时也有资金和实力为用户提供全面、优秀的服务保障，如产品三包、24小时的服务热线、现场维修等，这些优势是小商家和非专业卫星导航定位公司所不能企及的。所以，售后服务是购买产品考虑的一个主要因素。另外，产品的价格是消费者在选购产品时考虑的主要因素之一，消费者都希望买到的产品能够经济实惠，但结果却未必得偿所愿。现今市场上很多的导航产品，“价廉”却并不“物美”。一些所谓超低价位导航产品，连成本都不能得到实现，其产品所能达到的“导航”效果也就可想而知了。所以，在这里要提醒消费者，选购产品时，不要被单纯的低价蒙蔽双眼。对于与自己驾驶出行、旅游探险息息相关的导航产品来说，消费者不要吝啬为自己的“出行安全”买单。

　　高油价已经直接影响到汽车销售。“我们现在最直接的感受是来看车的人少了。”昨日上午，深圳联合华鹏汽车专业市场的一位销售主管如是说。

看车客少了两成

　　在红荔西路的联合华鹏市场，各大品牌汽车卖场的门口昨日鲜有顾客出入，驾车试驾的顾客更是少之又少。

　　某品牌汽车销售主管杨先生十分无奈地表示，从产地运送过来的车都是没有油的，销售人员都是拿铁桶去买油，但是加油站为了防止囤油，不允许用桶加油，眼下通过总公司只能分到少量的油。

　　据汽车卖场的销售人员估计，和上个月相比，大多数卖场的看客减少了20%，有几家卖场直言接待的顾客比预期减少了一半以上。在高油价的影响下，许多潜在客户都采取了一种观望态度。

小排量走俏车市

　　省油的小排量开始在车市走俏，即使是淡季，经济型轿车都还赢得了不错的市场份额。

　　在奇瑞卖场，销售员坦言，小排量的QQ卖得还行，在一个月卖出的车中，占总销售量的65%。“关键在于这款车省油、省钱。”销售员一语道破天机。在吉利卖场，新推出的1.3排量自由舰已经供不应求，订车的顾客需要等待半个月左右才能拿到车。

　　小排量走俏与全国总体走势相符。据中国汽车工业协会7月公布的数据，全国汽车产销今年头七月超三百万辆，销量冠军正是以小排量为主的夏利。而POLO、雨燕、飞度、雪佛兰SPARK、长安奥拓、奇瑞QQ、哈飞路宝等小排量车，同样在高油价压力下销售业绩不俗。

　　小排量车得势，最直接的动因是燃油加价。新浪网曾经进行的一项在线调查结果显示，86%的网民认为小排量车将成为中国未来车市发展的主流。在对家庭月收入在5000元至8000元的中等收入人群调查中，81.8%的消费者明确表示，在未来的购车计划中，将会优先考虑购买小排量汽车。

中高档销售平稳

　　在实地感受车市后，本报记者又与多家中高档品牌的车商取得联系。虽然车商坦言影响肯定存在，但销售并未出现滑坡，不少购买大排量车型的顾客则表示早已有了心理预期。

　　在中档车市场，由于车商在淡季打出促销牌，这在一定程度上减弱了高油价的冲击，甚至一些卖场的销售量比7月还有明显示回升。不少购买者表示，从长期发展来看，油荒问题肯定会得到解决。

　　在高档进口车方面，受到的冲击相对来说更小。华熙汽车专营德国大众进口车型，销售人员凌赣鸿表示，需要购买高档进口车的顾客群，从经济实力而言本来就对油价相对不敏感，喜欢与否才是购车的决定因素。

　　先是上汽，然后是一汽，中国汽车企业的名字相继出现在《财富》世界500强的排行榜上。

　　虽然按照年营业收入进行排名的方式被质疑为以“大”代“强”，虽然由企业自愿申报的做法让人担心不够全面，但《财富》500强排名毕竟是当今世界上影响力最大的企业排行榜之一。能在这样一个榜单上与世界最著名的企业相聚一堂，对于拥有50多年历史、数千家企业的中国汽车行业来说，不啻为一种突破。

　　当然，这种突破更多的是一种象征意义，为中国汽车工业近年来的发展壮大提供了一个有说服力的证据。但说到底，500强排名就是一个杆杠。这个世界公认的、统一的标准，不仅可以让我们感受到自己的进步，更能看清自己的差距。

　　在排行榜上，这种差距以数字的形式表现得非常直白。在今年的世界500强排行榜上，我国最大的汽车企业——中国一汽集团以138.25亿美元的年营业额位居第448位，在入选的全部汽车及零部件企业中排名倒数第二。一汽集团的年营业额，只相当于通用汽车的7%、丰田汽车的8%、现代汽车的30%。2004年，被誉为“中国汽车工业长子”的一汽，成功地成为了国内第一个百万辆级的汽车企业，但它的汽车年销量也只是通用汽车的1/8、丰田汽车的不到1/6、现代汽车的不到1/4。按照利润计算，这种差距会更加明显。

　　把目光扩大到整个行业，可以统计出来的差距已经触目惊心。在2005年世界500强排行榜上，美国共有6家汽车及零部件企业入选，其年营业额总计超过4500亿美元；日本入选的10家汽车及零部件企业，2004年的营业额总计高达4700多亿美元；而我国作为世界第三大汽车生产国，却只有一汽集团一家入选。根据中国机械工业联合会公布的情况，我国汽车工业2004年销售收入排名前30名的大企业，其销售收入总计不足800亿美元(6382亿元人民币)。另外，美、日、德等汽车强国都有汽车零部件企业入选2005年500强，但我国最大的汽车零部件企业——浙江万向集团2004年的销售收入只有不足30亿美元(208.57亿元人民币)，离500强排名的最后一位尚有近100亿美元的差距。

　　在影响企业市场竞争力和持续发展能力的诸多因素中，我们还可以很容易地找出自己的差距。这些指标虽然没有在排行榜上标明，但却是让排行榜风云变幻的根本力量。

　　国际化程度便是其中之一。据统计，目前世界上约有6.4万个跨国公司(母公司)。这些跨国公司控制了全世界1/3的生产，掌握了全世界70%的对外直接投资、66.7%的世界贸易、70%以上的专利和其他技术转让。衡量企业国际化程度的一个很重要的指标，就是企业海外市场的销售额占其总销售额的比重。从2005年世界500强的名单看，入选的汽车及零部件企业基本都是产品行销各国、生产及销售网络遍及全球的国际化公司，而中国汽车行业无疑刚刚开始迈出“走出去”的脚步。

　　一汽今年入选500强后表现得非常低调。竺延风说：“我并不认为我们已经很强。”显然，在竺延风看来，进入世界500强排行榜不是目的，而应该是企业做强的一个结果。有人把500强排名比喻为一场长跑比赛。在这场没有终点的比赛中，决定胜负的因素从表面上看是选手的速度与耐力，但饱满的精神面貌和过硬的身体素质，才是取得最终胜利的关键。

淘宝热门商品：

　　养车成本一直是车友们最关心的问题。不久前的一项调查显示，当前家用轿车年养车费用约为19908元，日均55元；百公里平均油耗8.77升。

　　本次调查发现，仅有8.4%的受访者的车百公里油耗在6升以内；百公里油耗不到8升的仅占受访者总体的30.5%；更多受访者的百公里平均油耗在8升以上，家用轿车百公里平均油耗为8.77升。

    按目前93号油价每升4.28元，家用轿车年均行驶里程15127公里，每百公里平均油耗8.77升算，家用轿车年燃油费用大约为5600元左右。

　　车只要一启动，就会有磨损，所以车辆保养维修是大多数车主的必修课。在参与调查的车主中，31%的车主的月维修保养费用在200元内；其次是22.1%的车主的月均维修费用在200－300元；月均保养费用最多的1000元左右，占11.7%；平均月维修费用为375元，年维修保养费用大约为4500元。

　　本次调查发现，有30.6%的车主不需要交纳固定停车费用；而缴纳固定停车费用最多的是每月200元以下的档次，大约占37.8%；其次是200－400元每月的占14.2%，平均每月固定停车费用为218元，平均费用每月大约为111元，一年下来平均停车费用支出3948元。

　　车辆上牌和年审的时候有关部门只要求上第三者责任险，也确有不少人只给自己的爱车上了第三者责任险，调查显示，这一比例大约为31%。但参与调查的有车族33%的人上了四项基本险，36%的上了全险。轿车年平均保险费用为3145元。

　　调查显示，受访者过去一年里，车均美容加洗车支出达996元，7 4%的司机在过去一年中有交通违规行为，为此而付出的费用平均达2 47元；一些车主还存在因车而产生的其它费用支出大约为352元。

　　再加上目前每年必须缴纳的车船税200元，养路费1320元，一辆车一年的使用成本大约为19908元，研究者指出，实际上，这笔近2万元的开支仅仅是短期内的直接成本。如果连同车辆购买缴纳的购置税、车辆本身的折旧考虑在内，长期的车辆使用成本会更高。以一辆当前购买价格10万元的车为例，车辆购置税8500元，假如使用10年，10年后旧车置换折价3万，这相当于支付了78500元的现金成本，再加上每年约两万左右的养车费用，单价10万元的车每年的使用成本应该在3万元左右。

　　我市开展“汽车医生”技术比武优秀者可入户

　　深圳急需“全能汽车医生”

　　“汽车医生”开展技术大比武，前6名优胜者将颁发高级技师证，理论和实操双合格者将获得招调工专项指标落户深圳——深圳市汽车维修企业技术竞赛暨汽车维修技师职业技能竞赛即将开锣，企业和个人均可免费报名参赛。

　　理论实操双合格优胜者可入户

　　市劳动和社会保障局和市交通局共同举办这次大赛。市劳动和社会保障局工考办主任蒋乐虹介绍，大赛分为汽车维修企业技术竞赛和汽车维修技师职业技能竞赛两个阶段。其中汽车维修企业技术竞赛分团体赛和个人赛，凡企业员工均可参赛，团体赛由企业组队参加报名，6个人为一队。

　　汽车维修技师职业技能竞赛理论和实操成绩均合格者，不仅将获得技师职业资格证书，其中综合成绩前六名获得高级技师职业资格证书，对其中符合2005年招调政策者，还将由市劳动与社会保障局按政策要求核准下达专项招调工指标。汽车维修企业技术竞赛团体赛前20名的单位，将被授予“深圳市汽车维修企业技术竞赛优胜单位”称号。大赛8月9日起已经开始接受报名。

　　深圳急需“全能汽车医生”

　　深圳市交通局安全技术处副处长张少远介绍，深圳目前有汽车维修企业2000多家，从业人员4万多人。但汽车维修方面的培训机构较少，而且汽车维修人才往往只擅长修理某一品牌的汽车，高层次的“全能汽车医生”还很缺。

　　奥迪没有ＳＵＶ的历史终于寿终正寝。8月17日，具有百年造车历史的奥迪公司正式面向全球推出了其家族史上的首款ＳＵＶ——Ｑ7。奥迪公司称，全球首辆Ｑ7用户的交车日期将在今年9月法兰克福车展结束后的某个时段进行。其中，奥迪Ｑ73．0ＴＤＩ 在德国的基本价格为48900欧元，折合人民币约50万元。
 
　　奥迪公司在阐述奥迪Ｑ7的主要设计理念和技术数据时自称，奥迪Ｑ7将运动性、功能性、精湛技术以及顶级车型所具有的豪华品质巧妙地融为一体，其卓越性能和动感驾乘感受为ＳＵＶ市场树立了全新标准。奥迪Ｑ7仅凭创新的设计便引领了ＳＵＶ发展的新趋势。顶棚的宽线条、与众不同的高车身平面以及扁平的风窗区域都折射出了极具个性的奥迪特点。车身前部动感蜿蜒的曲线以及有力的尾部设计，外加急剧倾斜的Ｄ柱勾勒出了一幅敞篷跑车的时尚侧面景象。车辆肩线和整体动态曲线也体现出了典型的奥迪风格。两种对比鲜明的车身颜色创造了特殊的视觉冲击。在11种可供选择的基本颜色中，有三种是专门为奥迪Ｑ7量身设计的颜色。

　　根据记者得到的数据，奥迪Ｑ7拥有5086毫米的车身以及3002毫米的超长轴距，车宽1983毫米，高1737毫米。同时，奥迪Ｑ7车拥有至少28种以上的座位和负载方案，使得车中的乘坐者能够享受无与伦比的“空间感”以及别具一格的多功能性。奥迪Ｑ7为乘坐者创造了该级别车型中最大的后排腿部空间，车内的三排座椅可以容纳多达7名乘客。第二排座椅可以前后自由调节，如有需要，只需将后两排座椅放平，便可提供了一个多达2035升的储存空间，而不必将座椅拆卸下来。

　　奥迪Ｑ7将为用户提供两款功率强劲的发动机：全新的4．2升 Ｖ8ＦＳＩ汽油直喷发动机以及3．0升ＴＤＩ6缸发动机。全新的4．2升Ｖ8ＦＳＩ汽油直喷发动机输出功率达257千瓦（350马力），最大扭矩为440牛·米。3．0升ＴＤＩ6缸发动机配备了最新一代的燃油共轨系统，采用柴油直接喷射，最高输出功率达171千瓦（233马力），最大输出扭矩为500牛·米。两款发动机的动力传输系统均采用6挡ｔｉｐｔｒｏｎｉｃ手动／自动一体式变速器。

　　如同奥迪ＲＳ4，奥迪Ｑ7采用了最新一代的托森差速器，前后标准扭矩分配为40∶60（前／后）。由于轴荷的平衡分布，驾驶者能够更好地掌握转向精确性和灵活性，而基本不需要扭矩转向辅助。所有Ｑ7版本的标准车轮配置为18英寸的轻质铝合金轮毂和235／60轮胎，也可以选装19英寸或者20英寸的轮毂。与此同时，Ｑ7还标配了在Ａ8和Ａ6上奥迪独有的ＭＭＩ多媒体交互系统和ＥＳＰ电子稳定程序等多种高科技配置。

　　业内人士分析，奥迪推出Ｑ7的最大意义并不在于这款车的性能如何，而是通过这款车告诉汽车行业，奥迪已经完全具备了和竞争对手奔驰、宝马一样的竞争能力。在Ｑ7之前，尽管奥迪在豪华车领域取得了不俗的业绩，但是其没有ＳＵＶ的事实也使得人们总觉得奥迪并不完美。

    昨天，福特旗下的豪华汽车集团———首席汽车集团(PAG)正式发布两款路虎揽胜。路虎“06款揽胜”售价126万元，成为目前路虎引进到国内最豪华的SUV。
   
    福特汽车亚太总裁柯力世先生昨天在泰国正式宣布两款新款路虎进入中国销售，其中“06款揽胜”售价高达126万元，另外一款运动版“揽胜”售价99.5万元。

    
    “06款揽胜”是目前路虎引进在国内最豪华的SUV越野车。配置自然吸气式4.4升V8发动机，功率可达到305马力。路虎中国总经理瑞德夫先生表示，路虎“06款揽胜”最大的变化是降低了此前存在的噪音。2006路虎“揽胜”运动版则是以“揽胜3”为基础，这款越野车装配了Jaguar4.4升V-8发动机。同时，随着路虎、VOLVO、捷豹以及即将引进的顶级品牌阿斯顿·马丁纷纷导入中国，福特汽车开始全面加速中国豪华车攻略。

　　在农历七月这个广州车市的传统淡季，受持续多日的“油荒”影响，目前车市相当平淡。不少专卖店近日甚至没有顾客光顾。目前车市价格波动主要出现在中级车和中高档车市场，部分包销车型优惠幅度较大。

　　包销车型优惠高达3.5万元

　　中级车细分市场一向是市场价格最敏感的区间，近期广州车市上中级车价格也有一些变动。

　　买断包销由于价格降幅大，销售车型性价比高，往往能成为一段时期内车市的亮点。广东君乐近期独家买断了高尔夫系列和宝来1.8及1.8T两大车型，其中买断高尔夫1.6系列车型后，价格优惠幅度达1万元。如高尔夫1.6时尚型手动原价12.98万元，现价仅为12.1万元；高尔夫1.6时尚型自动原价为14.30万元，现价为13.30万元，降幅为1万元。另外，君乐5月开始包销的宝来1.8及1.8T继上次最高让利2万元后，近日再度让利1万多元，1.8车型最高优惠3万元，1.8T车型最高优惠3.5万元。

　　东风标致307最近也出现新优惠。此前经销商曾针对标致307 2.0L高端车型推出赠送价值2万元左右的优惠，那时标致307 1.6L的优惠幅度仅在常规性的3000元内，现在促销范围已经覆盖了1.6L车型，店家赠送的礼包价值达到1万元。

　　随着月内“超新三样”（骐达、赛拉图、福克斯）的全面上市，“新三样”的市场份额必将受到影响。目前骐达已经上市销售，赛拉图将在本月18日上市，福克斯原定上市时间也在8月份。在“超新三样”的冲击下，新三样价格开始“蠢蠢欲动”。记者了解到，尽管经销商表示凯越1.6L车型目前优惠很少，但凯越1.8L车型优惠则比较大，目前有近6000元的优惠。为阻击即将上市的赛拉图，伊兰特近期价格也有所下滑。

　　中高档车市价格继续下滑

　　上海大众宣布全系车型大幅降价后，帕萨特2.0L超值款最低售价仅17.98万，创造了国内中高级轿车市场的价格新低。日前，上海大众又推出了帕萨特增值版，其中1.8T增值版最低仅售21.6万。帕萨特其他各款车型也均有1.77万~4.6万不等的降幅。帕萨特的价格调整让价格一向“咬”得很紧的中高档车细分市场出现新变动。

　　此前广州本田雅阁已有4000元以上优惠，近期优惠进一步加大。别克君威在前段时间优惠8000元后，近期优惠也有加大，最高优惠达1万元。在这些热销车型的挤压下，蒙迪欧价格也出现了波动。据了解，原价为21.98万的2.0L尊贵版最高可优惠8000元，而刚刚推出不久的19.98万的2.0L精英版则没有优惠。另外，2.0手动档车型厂家报价18.98万，但经销商让利幅度在4000元左右。此前有消息称蒙迪欧2.5L旗舰型在二级经销商处有超过1万元的降幅，其他2.5L车型也有6000元左右的优惠。

　　今年5月份才上市的上海通用雪佛兰景程售价也开始出现优惠，而此前这款车型价格一直相当稳定。

　　小排量汽车受青睐

　　经济型轿车市场价格一直相当稳定，近期仅有部分夏利车型出现优惠。在夏利新N3上市同时，天津一汽宣布对部分夏利车型价格进行调整，调整幅度为3000元～5000元。

　　受“油荒”影响，小排量经济型轿车和柴油车越来越受到消费者青睐。有经销商表示，这段时间“油荒”的心理影响远大于实质影响，小排量节油汽车受到越来越多人青睐，目前市场上消费者已经开始倾向于购买小排量汽车。而柴油车销售也相当火爆，广东君乐现在每月的柴油车销量已经接近100台。

　　国务院发展研究中心日前发布一份报告也显示，与上年同期比，上半年价位在10万元以下和10万元至15万元的乘用车市场销售份额有明显提高，达到46%和27%，分别增长5%和3%；而价位在15万元至20万元和20万元至30万元的乘用车销售份额有所降低，达到11%和13%，下滑了4%；价位在30万元以上的高档乘用车由于需求对使用成本的弹性较小，市场份额保持稳定。

　　从车型来看，今年上半年销售最好的是10万元以下的经济型车和15万元以下的中档车，其中夏利上半年的销量超过10万辆，成为目前为止单一品牌半年销量超过10万辆的唯一品牌。此外，伊兰特、凯越、富康、爱丽舍、福美来、新千里马等15万以下的车型都在上半年创造了销售佳绩。

    记者近日在法国标致本地经销商四川环亚处获悉，标致607 3.0L的零售价由45.8万元为调整为43.8万元，同时延长保修服务，由2年延至3年或者60000公里。

　　上月底北京市所有标号的汽油价格又涨了3角左右，部分有车族已经开始考虑5公里以内的路程用自行车代步，节油又一次摆在了那些精打细算的有车族面前。如何节油，怎样正确节油，在专业人士的指导下，相信你一定能念好节油这本经。

　　■真实个例

　　根据上述的四项“减肥”方法，张先生给自己的捷达来了个大搜查。在卸下一大堆矿泉水、钓鱼用具、车载冰箱，甚至沙滩排球等物件后，车内面目焕然一新，而卸下的这些东西总重量大概在100斤以上。

　　按照前面的数据推算，减去这些重压后车辆每行驶1000公里足足省下了2升多的燃油，这说明给爱车减肥还是可行而有效的。

　　方法A

　　节油先减重

　　有科学检测表明，车内每增加10公斤重量，行驶1000公里后，将增加油耗400毫升。尽管有些剑走偏锋，但这确实也是行之有效的省油方法。

　　减法一防滑垫代替地胶

　　很多用户对爱车关怀备至，特别是车内地板的清洁，为此很多车主选择铺设地胶。认为这既保护了地板，也便于打扫车内卫生。然而专家指出，汽车在出厂前往往就已经铺设过保护地毯，再铺上地胶等于是多此一举。更何况一套地胶重达20～30斤，将增加车辆的负重，油耗自然也就上来了。而且一些不合格的地胶含有大量有毒物质，如苯等挥发在车内对身体健康有不良影响。

　　专家建议：用防滑脚垫代替地胶，脚垫轻薄也就8～10斤左右，这样一来比使用地胶时车的载重压力减少了一半还多。

　　减法二加油别加满

　　一些车主每次加油一定加满箱。其实每次加多半箱油，加到七八成的样子就足够用了。一是少小半箱油就能省掉几十斤的负重，可以降低油耗。再者，在油箱口附近有一个溢出口，就算你加得再多再满也会溢出，白白浪费了。

　　专家建议：短途行驶时无需加太满的汽油，加大约100元左右的油就可以了。而且城里加油站点多，加油方便，何必增加爱车的负重呢。

　　减法三短途可将备胎卸下

　　一个备胎的平均重量在四五十斤左右，在城里被扎胎的概率并不高。

　　专家建议：卸掉备胎，可随车准备一些应急的补胎小用品。如小罐装的快速补胎剂，可以快速粘合轮胎上的小漏洞并且再次充气。或者配备一个车载的自动充气泵，也可以达到应急的效果。

　　减法四保持后备厢清洁

　　用女生审视自己身材的眼光来检查自己的后备厢，然后把平时用不着的东西全部清理出去。别小看了那些零碎东西，积少成多，也会给车带来不小的压力从而加大油耗。比如说夏天大家都习惯在车上备上些矿泉水，有人干脆就在后厢放上一大箱水备用，其实只要准备几瓶水放在车上就足够了。

　　专家建议：车只是用来过渡的代步工具，不需要布置得像家里一样一应俱全，能放家里的就尽量放在家里，车内用品不宜过多。

　　方法B

　　合理使用轮胎

　　法则一胎压常测

　　如果胎压不正常，会让行驶过程中的阻力加大，从而加大油耗。一般厂家都会在说明书中标明该车型的正常胎压值区间，如果测出的胎压值低于正常胎压，就会增加油耗，如果偏高就会减小附着力，带来操控上的不便。因此保持正常的胎压，也是行之有效的省油方法。过一段时间就用测胎压的仪器进行检测，并据此对胎压进行相应的调校。

　　法则二绿色轮胎

　　绿色轮胎是指由于应用新材质和设计，而导致滚动阻力小，因而耗油低、废气排放少的子午线轮胎。在汽车行驶中，能量会被各种阻力所消耗，其中约20%的汽油被轮胎滚动阻力所消耗。使用绿色轮胎就可以减少这方面的能量消耗，从而达到省油的目的。

　　这类轮胎的市场售价在450元左右。以爱丽舍车型为例，使用绿色轮胎一年可节省燃油108升，节省油费400元以上。

　　方法C

　　选用合适标号的汽油

　　首先要明确一个概念，汽油的标号与油品的清洁程度无关，所以不是标号越高的汽油油品就越好。汽油标号的不同，代表的是不同的辛烷值，简单说就是燃烧产生的动力是不一样的。只有使用适合发动机压缩比的标号汽油，才能使发动机达到最佳燃烧状态，燃烧充分了，换个角度看就是在一定程度上降低了油耗。

　　一般来说发动机压缩比值在8以下的，使用90#汽油；压缩比值在8到9之间的，添加93#汽油；压缩比值高于9的，加97#、98#汽油都可以。至于发动机的压缩比值，可以在你的车的说明书中查到。

　　■小贴士

　　■提倡预见性驾驶细心观察前方几百米处的路况，再决定是否加油。明明还有几秒就是红灯了，偏要一脚油门去赶，增加油耗不说，还影响道路行人安全。多注意周围的车况、路况再下判断，平时多注意了，节油也就积少成多了。

　　■最佳燃油时速一般车辆出厂说明书上都会标明一个经济时速，这是厂家测定的最省油、对车辆运行状况最好的行驶速度。高于此时速就会越来越耗油，一般家用小轿车的经济时速约在90公里/时。

　　■编辑观点

　　■即使你很有钱，也要有节油的意识，因为这不仅是钱的问题，更重要的是环保。

　　■不能因为追求节油而采用不安全的驾驶方式，如空挡滑行等，如果因此造成交通事故就得不偿失了。

　　■流行了两年的汽车节油赛可以休矣。以消耗燃油的方式来倡导节油本身就是一个悖论。包括排量3.0的豪华车在内，在节油赛中都可以测出百公里耗油3－4升的结论。这样的活动，除了替厂家作宣传还有什么作用呢？

　　■节油三大误区

　　误区一空挡滑行省油

　　无论是对手动挡还是自动挡车型，空挡滑行都无法达到省油的目的。电喷车在不加油的状态下，电脑都将此时默认为怠速供油状态，也就是说以为空挡滑行可以省下的油实际上一滴没少用，而且还有可能造成变速箱烧毁。同时自动挡的车空挡滑行还有可能带来安全隐患，在节气门脏的情况下，有可能灭车导致助力设施失效，方向盘失控，从而车体失控。

　　误区二沾油换挡省油

　　资深汽修专家表示，这种做法是绝对不省油，而且对车有损坏。一般车身转速表上都有一段绿色的区域，当转速值在此区域内即可以安全换挡。而对采用不同压缩比发动机的车来说，正常换挡的转速值都是不一样的。如果是高压缩比的车，比如说POLO，需要在2500～3500转的时候换挡，如果在低转速的时候换挡就会损坏发动机。

　　误区三多热车多省油

　　实际上在凉车的情况下怠速过久，由于三元催化在冷却情况下并不工作，导致汽油不经燃烧就直接排出车外，造成浪费。科学的做法是夏季热车半分钟到一分钟，冬季在2～3分钟即可。

    长丰汽车(600991)董事会秘书姜景文对记者说，经过改进的2.0升2驱猎豹飞腾将于9月上市。1.6升小排量车型也正在研制之中。

    猎豹飞腾是国内推出的首款城市越野车，于2003年9月正式下线，是当时长丰集团主推的重要车型。但猎豹飞腾在接下来的油价上涨及多种因素的影响下，销售并不理想。就在几天前，长丰汽车曾发布公告称：公司经过中国证监会湖南证监局的现场巡回检查后，于2005年6月30日接到了其限期整改通知。

    该通知认为，公司2004年年底猎豹飞腾整车及零部件库存积压5亿元，未计提存货跌价准备，经测算应计提跌价准备2173万元。长丰汽车表示，公司对2004年度财务报告中存在的会计差错进行了更正。这也就表明，这2173万元的补充计提将从公司2004年年报中剔除，公司每股业绩也将由原来的0.35元降到0.296元。

    专访长丰汽车常务副总陈正初

    继7月末长丰汽车在长沙以9.98万元的震撼价格推出新车猎豹奇兵后，12日，奇兵在成都举行上市仪式，正式登陆蓉城进入西南地区。这也是长丰继与三菱合作组装帕杰罗V系列后，向成都市场推出的第一款真正拥有“纯正三菱SUV技术”的经济型SUV车。目前，第一批下线的奇兵已被抢订一空。长丰汽车常务副总陈正初在接受本报记者专访时笑称，长丰已走上了一条生产SUV的“不归路”，会一直坚持走下去。

    随着奇兵的推出，长丰汽车的产品布局图逐步成形，其高、中、低端产品体系已完善，与三菱的合作让其建立了中高端品牌形象。从帕杰罗V系列汽车的制造，到黑金刚、6470系列、2030系列的猎豹，以及今天奇兵的出现，我们不难看出，长丰汽车已越来越注重普及大众越野车型。

    长丰汽车为何一反常态关注起经济型SUV呢？陈正初说，经济型SUV市场从去年开始出现低迷，用户普遍认为经济型SUV性能不足，奇兵推出的目的，就是要重新提升10万元级别SUV的行业标准，为消费者制造真正需要的、让消费者满意的、国际级的SUV产品。他还透露，长丰目前正在和国内外一些企业接触，不久将推出柴油车SUV；为让时尚、年轻一族也能拥有长丰产品，飞腾系列即将推出一款造型时尚的SUV，但他没有透露上市时间。采访中，陈正初对长丰是否会生产家用轿车没有否认。

　　周末时间，记者途经广州各大加油站的时候，看见的情况令人触目惊心。要么加油站一辆车都没有，要么是一个加油站100多辆车排队等着加油，其中的士车急的最厉害，其中不乏有为了加油吵架并大打出手的。

    没错，普通的用户没有油就可以开少一点，可以我们的的士司机一天不开车就意味着没有一天的生计收入。也许油价高还不是特别重要的因素，最多就是少开点，尽量使用公共交通。可是最让烦的是你有钱也加不到油，不论你满广州的市都没有用，广州乃至全国的油荒什么时候才能结束？再如此下去，社会繁荣稳定发展之势令人担忧。

　　因为油价涨了，全国少油，这种情况直接影响着各大汽车经销商的销售业绩，如此情况之下，各个商家也是想尽各种促销。今日我们收到北京现代汽车广州南现特约销售服务店一则消息：从即日起到本月底购车即可获赠3000元汽油，我们了解到具体的优惠形式是：可以拿一张加油卡到广州大道指定一家油站加油，也可以换车现金优惠，再一个是在外地加油将发票回来销售店报销。小编安一个家庭大概一个月500～600元油费来算，那么3000元的汽油大概能有半年左右，我们希望半年后全国的汽油供应紧张的情况能够消除掉，市民不再为加油难而犯愁。

　　能荣登世界知名商业杂志《福布斯》的排行榜应该会是件十分荣幸的事情，多少豪门才俊对此趋之若骛。但面对不可靠顶级豪华车排行榜，豪门们纷纷择路而逃，但不幸仍被逮个正着。连精工细作的奔驰居然都有四款车型荣登榜中，宝马也没好到哪去，7系，5系一个都没缺。然后象保时捷，大众等等德制品牌悉数入围，看来前段时间甚传的欧洲车品质下降的谣言并不是空穴来风。在下述的这些车型中，电子系统的缺陷与故障似乎成了所有车型的通病，这倒很好理解。车厂们纷纷把当今的最新科技融入到一款车型中，因此整车的电子系统变得错乱复杂。如此高故障率自然也是情理之中。其实也没什么，就象双B虽然被列入不可靠排行榜，但实际的市场份额并不会因此而有所改变。大抵是这样的，奔驰，宝马都已是这样，更何况其他车呢？

　　BMW 5系 基本售价：41995

　　2004款BMW 5系的不可靠性集中表现于电子系统，电子配置及车身部件。参照消费者报告， 电子配置包括电子调节附件，如电动后视镜，电动玻璃窗，电动门窗，中控锁及电动调节座椅，它还包括音响系统，NAV系统及后座娱乐系统。车身部件则包括手动调节后视镜子，天窗，座椅调节机械装置，安全带等等。

　　BMW 7系 基本售价：70595

　　BMW 新7系旗舰版本在2002年接受了可靠性检查。并且新7系的质量问题也是在2002几2003款车型上特别突出，当时的评定级别是低品质(poor)。表现最糟糕的是电子系统及动力辅助配置。就动力辅助配置方面，15%的车主反应了类似的缺陷。

　　Jaguar S-type 基本售价：44895

　　S-type 近年来一直为车辆可靠性问题所困扰。在2003年车款中，他的可靠性指数居平均水准之下。主要集中于燃油系统，动力传输系统，电子系统，空气悬挂，刹车，动力辅助部件，车身部件及车身完整性。“车身完整性”包括密封性，风噪等问题。

淘宝热门商品：

　　继马自达323落户海南、马自达6系引进长春后，马自达在中国谋局的第三个基地成为了焦点。

　　就在众多媒体普遍猜测，长安福特南京工厂生产马自达3已经是板上钉钉之时，从可靠渠道传来的消息是，马自达3的生产很可能将移师重庆。
 
　　今年1月，一直处于媒体关注中心的福特、马自达与长安集团的三角合作计划出炉——三方在江苏省南京江宁经济技术开发区建立整车厂。

　　由于马自达汽车将持有新工厂的部分股份，所以拥有股份的长安、福特以及马自达三方将共同参与新厂的发展和运营，马自达3系进入长安福特的计划被提上日程。

　　在4月28日结束的第十届上海国际车展上，马自达带来其麾下14款产品，其中5款是首次在中国亮相。与此同时，马自达公布了2010年在中国达到年产销30万辆的中期目标。

　　为了实现2010年在中国达到年产30万辆的中期目标，马自达扩大和完善了生产体系，并计划在未来2～3年内，投放新一代产品8个车型。与此同时，年内马自达三款新车将国产的消息在业界传开。

　　马自达在中国的第一个合资工厂———海南马自达———目前已经基本确定了生产Tribute，这是继承马自达Zoom-zoom的一款SUV车型，由马自达与福特共同开发的首款新车。目前，海南马自达已经基本确定其中文名为“丘比特”。

　　马自达其他的什么车型将在中国哪家工厂生产，目前还有着不小的争议。尤其是目前盛传即将要拿到中国生产的马自达2、马自达3。

　　M3归属重庆？

　　长安福特南京工厂还没有建成，但关于南京工厂的车型，业内传闻已经铺天盖地。

　　但是，无论是长安集团还是福特中国，始终不肯就南京工厂将生产何种车型公开表态。

　　美国汽车新闻最近有一条消息称：南京基地将生产新一代的嘉年华和马自达2。马自达2配备了全新的发动机、悬挂、转向系统、刹车系统以及新的车身，同时还采用一个从“1到3”的概念，从一个车型派生出3个不同风格的小车，以适应不同生活方式的用户。

　　由于经销商普遍承认，在国际上大获成功的马自达3(M3)轿车也将落户长安福特。M3是继马自达6、马自达2和装备转子发动机的RX-8之后，马自达在最近两年里推出的第4款全新车型，有三厢和两厢两种车型。

　　在此前不少业内人士猜测，M3也将由南京工厂生产。因此，他们得出这样的结论，今后，长安福特很可能会在重庆生产福特(FORD)品牌的汽车，而在南京则以马自达、VOLVO等品牌为主。

　　5月20日，福特中国副总裁许国桢在回答本报记者询问是重庆还是南京生产马自达3的问题时说，长安、福特、马自达各个厂家负责各自品牌的战略问题，让记者直接询问马自达在日本的有关人士。淘宝热门商品：

    5月26日，福特汽车中国宣布即日起开始在中国大陆市场正式销售美国整车原装进口的大型豪华运动型多功能车(SUV)——林肯领航员(Lincoln Navigator)。

　　“会当凌绝顶，一览众山小”。林肯领航员全新设计的内外观霸气十足。更加人性化的豪华电子设施，以及卓越的动力性能，在带来总统级的豪华享受、淋漓尽致的驾乘体验的同时，人民币73.8万元的售价也将震撼全尺寸豪华SUV细分市场。

　　自4月上海国际车展亮相后，林肯领航员即开始在全国23个福特指定经销商接受预定。在短短一个月内，即接到大量预定申请及产品垂讯，消费者反响非常热烈，在咋暖还寒的汽车市场上掀起一轮豪华SUV的热潮。

　　福特汽车中国有限公司董事长兼首席执行官程美玮先生说："我们非常自豪能够将林肯的奢华和纯正血统带到中国。此次林肯领航员在中国上市，不但进一步丰富了福特汽车公司在中国的豪华品牌阵营，同时也是福特汽车全品牌经营模式的充分体现，实现了福特汽车将世界一流产品带到中国的承诺；对于林肯品牌也是一个重要的里程碑，它标志着林肯品牌在中国市场必将有更大的发展空间，更大的作为。”

　　福特汽车(中国)有限公司市场营销、销售及售后服务副总裁钟德仁表示：“我们非常荣幸能够有机会将林肯领航员总统级的品质和服务带到中国SUV细分市场。我们确信这一世界级的豪华SUV将超越中国消费者的期望，并在豪华SUV市场中建立林肯坚实的品牌形象。林肯领航员以其引人注目的外观和一系列独特的豪华设施，如电加热与制冷式前排座椅、电动后举升门、电动展开式外脚踏板和电动折叠式第三排座椅，5.4升3气门V8新型发动机、全新6速自动变速器，展现了动力和豪华的终极象征。”

　　“林肯领航员淋漓尽致地体现了林肯品牌的本质和传统。这辆总统级SUV将舒适安全的驾乘体验与几尽奢华的设计融于一身，使任何驾驶和乘坐它的人无不感受到总统般的尊崇。这也是我们选择在上海外滩三号沪申画廊举办这次形式新颖的发布会的灵感来源：我们希望带给消费者的不仅仅是一款产品，而是高贵的气质，非凡的风度和真实的奢华体验。” 钟德仁强调，“林肯领航员的卓越性能和无可比拟的特性，将成为今夏中国汽车市场的高端热点。”

　　卓越性能

　　林肯领航员的卓越性能及总统般的非凡气度体现在它强劲的动力系统。它采用了5.4升3气门V8新型发动机，最大输出功率达224千瓦。林肯领航员是目前唯一一款配备6速自动变速器的大型SUV，新型6速自动变速器使发动机在运行过程中噪音更小，转速也异常的平稳。由于它的整体速比范围更大，可以降低汽车在高速路上行驶时的耗油量。这个特点也是令消费者特别心动之处。

　　霸气十足的外观，精雕细琢的内饰

　　林肯领航员车身高大威猛，令驾乘者有俯视芸芸众生的感受，视野极为开阔。精雕细琢的内饰, 结合了美国胡桃木和高级真皮材料、丝光镍饰件与白色发光二极管等组合一起，营造出一个豪华、浪漫而又极具现代感的车内环境。

　　尽展人性化设计

　　林肯领航员配备电加热与制冷式前排座椅、电动折叠式第三排座椅，以及双电子自动温控装置、带6碟连放的AM / FM高保真音响系统等。其中业内首创的电动展开式踏脚板，当车门开启时，这种电动踏脚板会从车门侧板下静静地向外伸出10厘米。车门关闭时又会自动缩回，更体现车主的尊贵身份。同时装配有可以在10秒内自动完成车门升降的电动举升门。

　　总统级的贴心服务

　　林肯领航员总统级的销售及售后服务在业界独树一帜，经过严格培训及挑选的专业销售顾问悉心指导购买者全面了解林肯领航员无与伦比的动力性能和豪华配置。林肯领航员配套的售后服务由维修快速通道服务和贴心管家等环节组成，确保每一位用户在最短时间内得到优质的服务。

　　领先的安全设计

　　林肯领航员业界领先的安全设计包括福特专利产品——具备防翻滚稳定控制装置(Roll Stability ControlTM)的AdvanceTrac?安全系统，可有效降低发生翻车的危险系数。倾翻前排、中排保护侧气帘系统(Safety Canopy)、双前气囊和一个最新升级的标准轮胎气压监测系统，均衡的底盘、精确的转向以及强有力的制动，体现全面配套的安全设计，为驾乘者提供便捷可靠的安全保障。

    经销商：深圳共成·福特4S店
    电  话：0755-25970532/25970560
    地  址：深圳市宝安北路华南汽车交易广场A33号

　　“VOLVO中国生产的计划最迟在今年年底完成。”VOLVO小汽车公司全球总裁兼执行董事长汉斯·欧森在刚刚过去的上海车展上向记者透露，“我们正在选择可以合作的中国企业。”

　　在汉斯勾勒的VOLVO全球版图中，中国市场日益重要，中国很可能成为VOLVO为数极少的瑞典本土以外的制造加工基地之一。

　　VOLVO中国区总裁王荣祥也承认，目前他正在与几个省市就VOLVO国产事宜进行密谈。

　　去年VOLVO的全球总销量为45．68万辆，但在中国仅卖出了3000辆。与其所占比例相比，中国市场受到的重视程度似乎有些过分。

　　但汉斯表示他看重的是这个市场的潜力和中国对豪华车的巨大容量。“我希望随后几年内，中国市场在全球市场中的排名能达到前10位。”

　　而提高中国市场的份额，最迅捷的道路无疑是国产化。背依福特的VOLVO国产一旦成为事实，对过10万辆的中国豪华高档轿车生产厂商不可避免会造成一定的压力。

　　南京还是深圳

　　“VOLVO不会在南京生产。”王荣祥肯定地说，接着他又进一步修正了这句话：“我保证，今年不会，明年不会，后年也不会。”

　　但是，作为福特的全资子公司，VOLVO落地南京的消息也绝非完全空穴来风。

　　此前，据海外媒体报道，沃尔沃已经与长安汽车签署了谅解备忘录，有内部消息表明，S40首选的生产基地正是南京长安福特工厂。2004年11月动工、车展前揭幕、总投资为2．2亿元的南京公司分成两期建设�预计一期建成后年生产能力为16万台，两期合计年产量40万台。

　　就年产40万台的产量来说，可为S40等一系列新车型的进入预留足够的生产空间。这样，对于缺少豪华车的福特（中国）来说，VOLVO的进入可以完善其整个产品的体系。此外，新工厂的全新生产设备让VOLVO无从挑剔，这也成为南京的一个重要砝码。

　　更有知情人士指出，如果VOLVO在南京工厂投产，可以间接圆了福特多年联手一汽的梦想。事实上，长安福特南京工厂与一汽集团已经有了千丝万缕的联系。VOLVO一旦投产，将加大南京的分量，与一汽联手也并不是遥不可及的了。

　　汉斯认为，如果选择一汽、长安等大汽车集团，将对VOLVO的生产销售大有帮助。

　　南京作为备选城市浮出水面，另一个城市则从一开始就与VOLVO紧密结缘。这个可能成为VOLVO国产落地首选的城市是：深圳。

　　王荣祥在车展期间接受记者采访时明确表示：他刚刚和深圳市市长有过密谈，核心内容就是VOLVO国产事宜。

　　和身靠福特的南京不同，深圳与VOLVO有更多直接的渊源。沃尔沃的中国总代理——中汽南方的总部位于深圳投资大厦，而华东和华南地区也是VOLVO最主要的市场之一。

　　对于VOLVO来说，深圳市显然表现十分积极。深圳的汽车工业一直没有成气候，虽然有比亚迪汽车，但实力较弱。作为经济特区，深圳有更多的可能为VOLVO的进入铺路，包括提供更多的优惠条件。

　　“深圳？嗯，我的确有很长时间在深圳。”王荣祥神秘莫测的笑容引发了更多的猜测。

　　王荣祥承认，VOLVO一旦在国内量产，最先推出的车型一定是Ｓ40。目前，该款针对白领和中产阶级的车，在中国销量增长迅速。

　　只是“烟雾弹”？

　　有业内专家认为，本次上海国际车展后，VOLVO国产的声音又一次响起，可能只是一声“狼来了”的喊声，只是VOLVO放出的一颗“烟雾弹”。

　　的确，就VOLVO是否会近期国产的问题，汉斯和王荣祥只是强调了其可能性，并没有给予记者完全清晰的答复。王荣祥说：“要实现与国内企业的合作，必须要提交报告文件，必须要通过政府的审批。”

　　“我们正在研究中国的新汽车产业政策和新近出台的整车特征。”汉斯说，“这有可能对我们何时进入中国产生决定性影响。”

　　众所周知，40％的整车特征认证已经成为想进入中国合资的外资企业一个不得不跨越的门槛。汉斯承认，对VOLVO来说，通过整车特征的认证已经成为一个不可回避的首要问题，而这些，显然并不容易，所以，“我们需要时间”。

　　零配件供应也是VOLVO国产不能回避的另一个问题。王荣祥表示，VOLVO零配件虽然是全球采购，但由于目前中国的零配件企业的产品没有达到VOLVO全球的标准，所以，暂时没有从中国采购零配件的计划。但是，ＶＯＶＬＯ会寻求与国内零配件设计上的合作。

　　也就是说，VOLVO无论何时进入中国，都需要一个为时不短的准备期。

　　但是，纵然是一颗烟雾弹，VOLVO希望国产之心昭然。

　　其背后真实原因是VOLVO的成本问题。

　　由于成本上升，在众多厂商降价的同时，VOLVO居然逆市涨价。

　　VOLVO汽车公司5月10日宣布，考虑到国际汇率的波动和原材料成本持续上升，沃尔沃全系列进口车型价格平均上调1万元左右，新的价格当天起开始执行。

　　但是，王荣祥说，这实在是情非得已。他解释说，“现在欧元上涨10％，意味着以美元计价的欧系车每1万美元的到岸价格，经销商就要承受1万元人民币的损失。他们与厂商6个月的许可证协议也已到期，新的进口车价格必然要上涨。而对于厂商来说，全球油价及钢铁价格的上涨带来了生产成本的上涨。目前，VOLVO的成本已经上升10％以上，故而，厂家也会提高出厂价。”而中国市场的低成本优势必然对VOLVO产生巨大诱惑力。

　　目前，VOLVO在中国每年投资1亿元，包括宣传、广告、赛事、网络发展等，折合到每辆车上，大约投入是3．33万元。这些主要用于提高品牌知名度，塑造VOLVO的安全理念。

　　“这些可以看做是VOLVO进入中国之前的准备。”汉斯表示，“但是，对我们来说，扎扎实实走好每一步，让每一个顾客都满意比什么都重要。”

　　根据日本丰田汽车公司调查，丰田汽车公司2001年5月22日-2003年12月23日生产的进口LANDCRUISER PRADO（旧款）的一部分车辆中，由于前悬架下球头，在严酷的条件下连续使用一段时间后，有可能造成零件寿命缩短，并且容易产生异响。丰田汽车公司决定对此部分车辆进行召回修理。丰田汽车（中国）有限公司于2005年5月16日向国家质量监督检验检疫总局进行了报告。

    对象车如下:

    缺陷情况：前悬架的下球头在严酷的条件连续使用一段时间后，有可能造成零件使用寿命缩短，并且容易产生异响。

    可能后果：下球头使用寿命缩短，并且容易产生异响，最严重的可能导致脱落。

    投诉情况：事故报告在日本发生了1件，相关的报告是21件。

　　上述车辆出口到中国的对象车辆台数8549台。

　　丰田汽车（中国）有限公司将对上述车辆进行召回处理，对该车辆的前悬架下球头进行无偿更换。

　　丰田在全球范围内的其他相关地区召回进口LANDCRUISER PRADO。与国际同步，对于已经销售给用户的车辆, 丰田汽车（中国）有限公司将以致用户信的方式直接通知用户，请用户将车辆送往最近的丰田汽车经销店或维修站，届时丰田的专业维修技术人员将会在确认后，对车辆的前悬架下球头进行无偿更换。该更换作业所需时间约为1.5小时。

　　此次更换活动，计划从2005年5月30日开始，到2006年5月31日结束。（即使逾期，仍将负责进行更换。）
 

    全新面貌，规模更大

     第九届深圳国际汽车展览会(简称"2005深圳国际汽车展")将於2005年9月14-18日在深圳会议展览中心(高交会新馆)隆重举行，展会将占用2号及3号展厅，规模更胜往年。

    作为南中国最重要的汽车消费市场，深圳市的汽车拥有量为850,000辆，其中超过一半为轿车。2004年，深圳市的新登记车辆为126,860辆，对比 2003年增长6.78%，全国排名第三；深圳的3S/4S店超过100家，同样全国排名第三。面对巨大的市场潜力、活跃的汽车消费，ˉ2005深圳国际汽车展ˇ将带动中国东南沿海地区汽车市场的进一步发展，促进中外汽车在产品、技术、质量、工艺领域的交流、合作，强化汽车工业生产、销售、维修、改装、服务体系的建立与完善。

    截至目前，来自德、韩、日等国家和地区的国际及国内知名汽车品牌，奥迪、上海大众、法拉利、宾利、日产、东南汽车、长安汽车、奔驰、北京现代、韩国起亚、福特、上海通用、广州本田等均欲在此次车展中再度亮相，展示最新型的车款。让车迷兴奋的是：包括一辆冠军人马—舒麦加驾驶过的两辆F1一级方程式跑车将很有可能同场展出，让观众一睹世界上最快的跑车，体验冠军的风采。

    随著私人汽车用户的普及，车主对汽车个性化的追求，汽车的改装风潮愈演愈烈；综观现时国内改装汽车业，市场主要集中在北京、深圳、东莞、广州等城市。切合市场需要，ˉ2005深圳国际汽车展ˇ专设了?#25913;装汽车及影音专区〃，以满足及引导私人车主的个性化潮流。除轿车、多用途汽车、改装汽车、影音产品外，展品同时包括各类汽车零部件、附件、装饰件、汽车防盗及汽车电子等。

    2005深圳国际汽车展览会由中国机械装备（集团）公司主办，中汽对外经济技术合作公司、深圳市华博展览有限公司、雅式展览服务有限公司、深圳商报承办，深圳市汽车行业协会、深圳广播电台交通频率、深圳之窗-车神榜、深圳车市网、2456.com协办。

    有关“2005深圳国际汽车展”之查询，请联系雅式展览服务有限公司邓庆寿先生/丁凤英小姐/宋巍小姐：电话（852）28118897/（755） 82345395，电邮：auto@adsale.com.hk，或浏览www.2456.com/szato。

　　在为传奇式的SL鸥翼（SLgullwing）举办了亮相仪式51年之后，纽约国际汽车展将为奔驰（Mercedes-Benz）的另一次首次全球亮相提供舞台。这一次将轮到新的奔驰R级在这次传统的汽车展上作全球首次亮相了。

　　这种从车头到车尾总共5157毫米长的新款奔驰R级汽车的车身大小与豪华轿车相仿，但车内宽敞得多。第一排和第二排座位之间的距离有920毫米。不仅如此，第二排座位还可以单独向前或向後调整，因此座位之间的距离可增大到990毫米之多。第二排和第叁排座位之间的最大距离（取决于座位的位置）是920毫米。

　　新的R级汽车也符合那些喜欢从事运动休闲活动的家庭以及那些寻求一种可以很快、很容易进行调整来完成各种运输任务的汽车的家庭的需要，因为只有奔驰车知道如何满足这样的需要： 後面的四个座位可以放平，使载货能力扩大到2057升(用VDA测量法测量)之大，这个数位显然使旅行车提供的载货面积相形见绌。装货和卸货特别方便，这要归功于那个长度超过2米2的平面装卸地板和很大的EASY-PACK货箱後板。作为一个可选择的方便功能，这个後板可用遥控来开启和关闭。

　　发动机的输出功率范围为165 kW/224 hp至225 kW/306 hp，这显然表明这种新的R级车在动力性能和驾车乐趣方面所具有的能力。R 500发动机罩下的强大的V8汽油发动机只需6.9秒就可以使它从静止状态达到每小时100公里的速度，然後可达到每小时240公里的最高速度。在发动机系列中（从2006年初开始）还有一个新的六缸动力设备，它采用的是第三代共轨直喷技术。这种V6发动机可从低达1600 rpm状态进入它的打破本级别纪录的转距——510牛/米。R 320 CDI录得的燃料消耗数位也同样令人惊异：每一百公里只需8.9升。

　　七速自动换档、恒久全轮驱动、电子控制的4ETS牵引系统以及ESP(R)结合在一起，提供了无与伦比的驾车安全。这些系统以及後轴的气垫式悬挂系统都是新的R级车辆的标准规格的一部分。

　　此外，还有其他一些奔驰最新安全发明可供选择：多次获奖的预期保护系统PRE-SAFE(R)能发现危机处理状态，并即刻启动来使车内的人和车辆本身都做好应付迫在眉睫的撞车的准备。其预防办法包括拉动驾车人和前面乘客的安全带，调整前排乘客的座席至最佳位置并自动关闭自动滑门天窗。奔驰首创的另一个进一步改善乘客安全的技术是在撞车时可自动将头部束住的NECK-PRO（可选择）。

淘宝热门商品：

    广东省是是吉利重要的主战场，其中深圳重要市场。是深圳人口流量大，消费群体多，消费观念超前、现实、且消费能力强。吉利不会放弃微轿这个市场的，尽管已很微利。今年吉利的目标是不间断的以新车抢占市场；凭产品质量、价格、售后服务赢得消费者的心。

    2004年，微型轿车市场经历了一番盘整：老而有基础的产品如夏利、奥托、吉利仍有青春，新的宠儿QQ、SPARK大势看好，而少数车型老化、销售困难的车型则面临着退出市场的窘境。去年，吉利则以产销量93285辆、97470辆的数字紧随夏利后，产销增长率也分别达到20%和31.1%。深圳去年销售2200台；

    今年1月广东销售吉利900辆； 深圳目前已销售360台。其中春节期热销了100多台。其中优利欧、吉利美日等车型没货，需订货一周至10天订货。今年深圳地区的销售目标 2500台。

  据统计，目前欧洲排量在1.0升以下的小型车年销量达到450万辆，占汽车总销量的30％左右；在日本，排量660cc微型车的市场份额占近三分之一。目前，我国汽车保有量已达2500万辆，估计到2010年将达到5000万辆。与此相对应的是，目前我国机动车百公里油耗比欧洲高25％，比日本高20％，比美国高10％。中国是世界能源消耗的第二大国，同时是能源紧缺的国家。在国家发改委去年6月发布的《汽车产业发展政策》中，明确提出要“鼓励发展节能环保的小排量汽车”。

  低成本、低价格、自主开发为这一区间产品竞争的特点，利润空间小也是不争的事实。但吉利控股销售公司深圳区域经理王亚明仍非常看好广东及深圳市场，他说，不到3万元一辆车，从价格上来讲，还是很有吸引力的。如今大街上的“吉利”身影随处可见，业界的瞩目、市场的反馈有力证明了吉利的成功。

  吉利的充分发挥发挥了“自主”的优势，采用“引进来，走出去”双管齐下。在突破了造车资格和价格禁区之后，吉利斥巨资引进技术设计方面三大“外援”，吉利集团先后与意大利汽车项目集团和韩国大宇国际及德国吕克公司签署全面技术合作协议。其中意大利方面将为吉利设计一款时尚新颖的全新轿车，与合资公司拿国外成熟车型不同，委托设计公司，可以更好的体现企业对自己产品的定位，并拥有全部知识产权。同时以市场敏锐的观察力和快捷的市场反应获取市场。

     吉利董事长李书福近日接受媒介采访时说，今年我国经济型轿车不但不会降价，而且还会涨价。李书福认为，经济型轿车涨价的主要原因是由于原材料涨价太厉害，至于涨多少，目前还很难说。他说，三五万元的经济型轿车，本身利润空间就很小，从去年开始，钢材、汽车零部件价格一直居高不下，并且还在进一步上涨。整车不涨价，企业就要亏本。中高档轿车由于单价高、利润空间大，完全有能力消化掉原材料涨价因素。

吉利董事长李书福

     他认为，经济型轿车涨价对本土汽车品牌的发展可能带来一定的不利因素，因为目前本土汽车品牌产品主要集中在经济型轿车。他说，近几年汽车越来越多地进入了百姓家庭，汽车消费也在逐渐成为普遍消费。本土汽车品牌历经数年发展，在激烈的市场竞争中占有了一席之地，尤其在经济型轿车消费市场起到了举足轻重的作用。但是处于起步阶段的中国本土汽车品牌，却要承受与强大的跨国公司成熟品牌短兵相接的残酷现实。我国汽车产业长期由国外公司把持着命运，汽车制造的关键技术掌握在国外企业手中，汽车品牌也是国外企业占据着优势，目前国内销售的轿车90%是国外品牌。本土汽车品牌与国际品牌的差距越来越大，市场份额的比例也愈加悬殊，面临生存困境，正在“边缘化”。

    李书福提出，中国本土汽车品牌的发展需要更加深层的政策扶持和市场氛围，国家应该从金融、人才、税收与市场政策等多个方面进行扶持。本土汽车品牌也要增大研发和生产力度，提高产品品质，进而建立属于自己的、有价值的本土汽车品牌。

    宾利自1919年英国人W.O.宾利先生创立了宾利汽车后，一直是誉满全球的顶级豪华轿车。是世界上唯一将豪华与性能同时推至顶峰的汽车，是尊贵与超凡力量的结合。

宾利先生

    宾利汽车拥有完美的发动机，轻而易举就可以提升驾驶速度。在1924至1930年间，宾利在全世界以讲求耐力及速度而驰名的法国勒芒赛事中五夺冠军；及后于2003年再度摘冠，足以证明宾利的表现及性能历久不衰，卓越超凡。同样重要的是，宾利秉承传统的人手精耕细作工艺生产汽车，从车身外观和色泽、皮革到内饰陪衬，以及内部配件都可以根据客户的要求订制。

　宾利除了表现车主的成就和地位以外，更为车主带来了速度与舒适，以及纯英国风味的高贵享受。被专业人士称为“一生中最想拥有的车”。英女皇登基50周年，更指定以全新宾利为御用座驾出席庆祝活动。

时尚车厂珍视老产品

　　德、法、英三国的高速公路上汽车如流，看到最新款的豪华车并不稀奇，但经常可见不同年代的老汽车却使笔者颇感意外。

　　一般来讲，一个车型投放市场15年后，生产线就可能停了。这些老汽车的零部件如何解决、如何维修、如何保养？生产高级豪华车为主的宝马汽车公司有自己独特的做法，他们一方面年投入30亿欧元和8000研发人员开发新技术新产品，一方面专门为市场上尚在使用的老汽车提供零部件和售后服务。

　　宝马公司市场营销部负责人胡博纳对笔者说，成立于1916年的宝马公司，现有33个子公司，在150个国家和地区设有销售网络，年销售额达420亿欧元，税后利润20亿欧元。

　　在宝马公司博物馆不但可以看到老汽车，而且用户手中还有大量老汽车。目前，全球大约有20万辆车龄在30年以上的“老宝马”，开老车的用户认为这是一种时尚。为了满足这批用户的需求，公司组织不同年代老车的零部件生产，全球现有2万多老车零部件供应商，在各地举办的展销也有老的零部件。此外，公司还专门负责老车维修服务，现在服务对象最老的是1929年生产的汽车。当问及这项特殊服务是赚钱还是赔钱时，胡博纳透露，每年这方面的收入大约5亿欧元左右。

　　一到英国伦敦，就领略了“老爷车”样式出租车的风采。

　　放眼望去，伦敦的出租车几乎清一色都是“老爷车”，看起来像劳斯莱斯一样豪华、典雅，坐起来有点像面包车一样宽敞、舒适，一辆车最多可坐6位乘客，市民喜欢坐，司机喜欢开，即使车辆不断更新，“老爷车”的样式一直不变，为此还有一家企业专门生产这种“老爷车”，尽管样式是老的，但技术是新的。笔者后来还发现，这种出租车在英国利兹和贝尔法斯特等城市也为数不少。

从汽车历史中掘出新财富　

　　在德、法、英三国企业采访时，主人都要为笔者安排这样两个程序：一是参观博物馆，二是听取企业历史负责人介绍发展史。实际上，这些地方的政府和企业正在通过各种途径，把“老”变成新的物质和精神财富。

淘宝热门商品：

　　新年伊始，又有一批汽车厂家宣布降价，誓把降价进行到底。但与此同时，却有几款国产轿车逆市而行，提高了售价。

　　降价是由于汽车成本降低，或者是为了消化库存，或者是为了保持或增加市场份额所采取的一种营销手段。但是为什么涨价呢？恐怕也是汽车厂家为了保证合理的利润所不得不采取的措施。

　　一辆汽车的销售价格是由四方面组成的，一是成本，二是税费、三是厂家的利润、四是经销商的利润。

　　2004年汽车原材料成本居高不下，光是钢材价格就涨了一倍左右。再加上美元疲软，从欧洲和日本进口的汽车零部件也增加了成本。汽车厂家交给国家的17%增值税和3%至8%不等的消费税，是一分钱也少不了的。

　　按说汽车价格应该上涨而不是下降。但是，由于汽车行业国内需求增幅低于产能增幅，特别是轿车行业供大于求，许多厂家为了扩大市场份额纷纷连续大幅度降价，造成整个汽车行业利润水平大幅下降，虽然不至于到全行业亏损的边缘，但确实有部分汽车企业日子很不好过。

　　一个汽车整车厂家，大约60%的零部件是从外部采购的，或是从国外进口的。近年来，为了降低成本，从国内采购的比例在不断扩大。但是要看到，国内汽车零部件企业存在着数量多、规模小、投资力度小等诸多问题，而且许多零部件企业仅仅给一两个厂家或车型供货，达不到规模经济的地步，因此难以大幅度降低成本。这些因素都制约了国产汽车成本的降低。

　　从汽车税费来看，尽管在去年的“两会”上有人呼吁取消汽车消费税，理由是目前汽车消费不属于高消费，继续征收限制消费的消费税没有道理。但这一意见并未被采纳。

　　从车价构成的第三个和第四个方面来看，企业总归要赚钱才能生存下去，暴利显然要制止，但没有利润或者亏损也不对。汽车企业也有一个可持续发展的问题，只有保持合理的利润水平才可以持续发展。价格战打到汽车厂家无钱可赚，最后不得不关门的地步，对消费者也不是什么好事情。

　　目前国内销售的轿车90%是合资企业生产的。考虑到钢材进口、零部件采购成本、税负水平、运营成本等多种因素，合资企业在中国制造一辆汽车的成本比国际水平高出20%至30%。而要在近期内缩小这一差距难度很大。因此，国内车价与国际接轨也有一个过程。

　　在部分国内车价尚高于国际车价的情况下，随着规模的扩大、成本的降低，汽车降价成为一种常态。但是，一些车价已经与国际基本接轨的车型，可能受原材料涨价、成本上升等因素提高售价，这也是一种正常的情况。中国汽车消费者，近几年听惯了降价声声，恐怕以后也要时不时听到涨价的声音。至于何时出手买车，买涨还是买落，则是仁者见仁，智者见智，完全根据自己的判断去决定。

　　丰田在这次法兰克富车展上展出此款CS&S（紧凑，运动以及特别）概念车，这是一款介于celica以及mr2型号之前的一辆开篷2+2运动跑车。它采用中置引擎结构，由丰田独有的混合动力协同系统推动。这套新的先进的混合动力系统结合了一台推动后轮的中置1.5升汽油引擎，以及推动前轮的强劲的电动机。以混合动力技术人所共知的优势便知这样的设计能提供更出色的经济性，再加上4轮驱动变速以及电动机的高扭矩特点，因此这台概念车能获得非常出色的加速性。

　　CS&S安装有在第二代Prius上采用的丰田的最新的混合动力协同系统。传统的混合动力系统依赖汽油引擎或者是柴油引擎来产生更高的性能，而电动机只是起到一个辅助的作用。而新的混合动力协同系统将电动力的性能提升到前所未有的程度，这意味在当需要性能的时候，系统依赖汽油引擎的可能都大大减少。

    德、法、英三国的高速公路上汽车如流，看到最新款的豪华车并不稀奇，但经常可见不同年代的老汽车却使记者颇感意外。

　一般来讲，一个车型投放市场15年后，生产线就可能停了。这些老汽车的零部件如何解决、如何维修、如何保养？生产高级豪华车为主的宝马汽车公司有自己独特的做法，他们一方面年投入30亿欧元和8000研发人员开发新技术新产品，一方面专门为市场上尚在使用的老汽车提供零部件和售后服务。

　宝马公司市场营销部负责人胡博纳对记者说，成立于1916年的宝马公司，现有33个子公司，在150个国家和地区设有销售网络，年销售额达420亿欧元，税后利润20亿欧元。

　在宝马公司博物馆不但可以看到老汽车，而且用户手中还有大量老汽车。目前，全球大约有20万辆车龄在30年以上的“老宝马”，开老车的用户认为这是一种时尚。为了满足这批用户的需求，公司组织不同年代老车的零部件生产，全球现有2万多老车零部件供应商，在各地举办的展销也有老的零部件。此外，公司还专门负责老车维修服务，现在服务对象最老的是1929年生产的汽车。当问及这项特殊服务是赚钱还是赔钱时，胡博纳透露，每年这方面的收入大约5亿欧元左右。

　记者一到英国伦敦，就领略了“老爷车”样式出租车的风采。

　放眼望去，伦敦的出租车几乎清一色都是“老爷车”，看起来像劳斯莱斯一样豪华、典雅，坐起来有点像面包车一样宽敞、舒适，一辆车最多可坐6位乘客，市民喜欢坐，司机喜欢开，即使车辆不断更新，“老爷车”的样式一直不变，为此还有一家企业专门生产这种“老爷车”，尽管样式是老的，但技术是新的。记者后来还发现，这种出租车在英国利兹和贝尔法斯特等城市也为数不少。

　从汽车历史中掘出新财富　

　在德、法、英三国企业采访时，主人都要为记者安排这样两个程序：一是参观博物馆，二是听取企业历史负责人介绍发展史。实际上，这些地方的政府和企业正在通过各种途径，把“老”变成新的物质和精神财富。

　为了发掘“老”财富，不少老企业建立了博物馆。奥迪公司博物馆收集了大约300辆老汽车和200种发动机，公司还成立了俱乐部论坛，记者采访当天就遇见来自荷兰的25位奥迪俱乐部成员，专程来看博物馆和生产线。宝马公司为了汇集历史，建立了两个博物馆，一个是对外开放的，一个是不开放的，共收集了400辆老汽车、300台发动机。对外开放的博物馆每年参观人数达25万左右，另一个以“流动的传统”为主题的博物馆则主要供一些特殊身份的客人参观。

　这些企业专门设立负责企业历史研究的推介机构，有的还聘请大学教授担任历史研究的负责人。奥迪公司企业历史负责人弗兰克说，该部门是6年前建立的，主要是介绍奥迪历史。他强调：“没有历史就没有未来，只有有历史的人才能书写历史，奥迪已是超百年的汽车生产商，这是一些竞争对手所没有的。”建立历史部门的目标是：让人们从感觉上认同奥迪品牌，把企业的昨天和今天结合起来，使品牌的历史变成企业最好的宣传品。

　多数企业把弘扬自身的历史与营销策略结合起来。大众公司投资约8亿马克建设的“汽车世界”占地25公顷。这是一个融汽车文化、展览、销售和旅游餐饮于一体的建筑群，不仅使人们增加对大众公司7大品牌的了解，更会激发人们对汽车文化的浓厚兴趣。参观者可以在这里用电脑设计自己喜爱的车；有专为儿童设计的赛车道，5岁以上儿童先利用多媒体学理论，然后用甲克虫模型练车，最后合格的就可领到“驾驶证”，这些不成熟的未来消费者因此排起了长长的队伍；即使是残疾人，也可以靠一些独特设施参与其中。

　“汽车世界”员工何黎新介绍，这里于2000年6月开业以来已接待900万人次，目前成为德国第二大旅游景点。这里也是欧洲第一大汽车调度销售中心，在此提出的车累计已达50万辆。

本田思域

马自达3

　新华网香港12月22日专电(记者印高乐)美国《汽车消费指南》日前公布了17款明年“最值得购买”和“值得推荐”的汽车。

　“最值得购买”的汽车包括本田Civic和Odyssey、奥迪A8、马自达3、丰田Camry、克莱斯勒300、奔驰E-Class、卡迪拉克SRX及福特F-150。基价从13160至66590美元不等。

　“值得推荐”的汽车包括现代Elantra、雪佛莱Malibu、宝马3系列、吉普Liberty、富豪XC90和日产Titan。

　该杂志根据汽车的可靠性记录、燃油经济性和转售价值，对美国市场上的数百种轿车、运动型多功能车、小型货车进行了评估。

    炒完楼市炒煤炭炒完煤炭炒出租

　　七八年前的这一幕今天再一次上演。

　　2003年下半年，楼市“泡沫说”开始抬头，许多投资者忽然又想到了出租车。从去年下半年起，温州人不仅大量进入本地的出租车行业，而且开始把目光对准了周边城市，有的甚至还远赴江西、江苏、福建等省份。

　　-乱象：一张三轮车营运证炒到10万元

　　温州人炒车有几个经典之役。

　　在温州某政府部门工作的金先生告诉记者，他最近的一次成功投资是今年5月份。“4月底，业内传出消息，郊县的出租车可以载客到温州市区了，我们预测县里出租车的价格也将随之抬高。”一直关注车价的金先生向记者介绍说，利好消息最先反映在30多公里外的瑞安。那一次，他与朋友两人以65万元的单价吃进两辆瑞安出租车，仅仅一两周的时间，出租车转让价格果然突然飙升，于是分别以72万、73万元的价格出手。

　　紧接着，在与温州仅一江之隔，但经济状况相对较差的永嘉县，他们又以20万元上下的单价买进几辆，涨到30万元后再次转手获利。据金先生说，当时周边的平阳、苍南等地的出租车价也有大幅上涨，但考虑到路程相对较远，怕拿不准就没有再跟进。

　　“当然，”金先生谦虚地说，“比起前几年一些人的炒三轮车牌，我们这是小巫见大巫了！”据他说，前几年有几个人拿着上千万的资金，在浙江的瑞安、龙泉等县级市，以两三万元的价格大量吃进三轮车营运证，炒到十几万之后脱手全线撤离。“听说赚得多的一个人就进账几百万呢！”

　　-败局：9万元转让出租车没人接手

　　然而聪明的温州人也并非百战不殆。

　　今年7、8月份，温州人小曾在镇江以8万到10万的价格，收购了当地5辆出租车的经营权，原打算靠它赚一笔，但没想到，到了11月，他手头的出租车以9万元的价格转让，都没人接手。

　　事实上，像小曾这样被套牢的出租车投资者，在镇江还有近百人。回忆起当初的收购，小曾说，当时镇江市面上的出租车普遍还有5年的经营权，价格是七八万元。而在苏南附近地区，一辆出租车的转让价格至少是30万元。

　　短短两个月的时间里，温州人蜂拥而至，收购了400多辆出租车，占到镇江出租车总量的三分之一以上，很快引起了主管部门和出租车公司的注意。

　　镇江市客运管理处一位工作人员透露，有领导认为“这种做法有可能威胁到镇江出租车管理秩序，所以想办法遏制这种情况。”淘宝热门商品：

    顾客满意度(CS)调查公司美国J.D.PowerandAssociates日前发表了品牌忠诚度调查结果。该公司对顾客换购车辆前后的车型进行了调查，统计出了选择同一品牌的顾客比率。在不同品牌的排名方面，丰田(60.6%)及凌志(59.5%)分获第1、2名，丰田汽车居首位。

　J.D.Power认为，丰田由于产品系列丰富、品种齐全，可应对顾客生活环境及资金状况等变化，而且在车辆质量及购买价格方面也获得了较高评价，从而吸引了顾客前来购买。 

　此外，调查结果表明，丰田及本田这两个日本品牌不仅顾客忠诚度高，而且与流失的顾客相比，从其他品牌吸引过来的顾客人数更多。每失掉一个顾客，丰田和本田分别会增加6个和4个新顾客。

    昨天，一汽大众宣布明年初将上市的开迪新车以救援服务车的身份亮相于上海国际汽车零配件展。一汽大众销售有限公司副总经理朱耀明表示，开迪作为救援服务车将于明年上半年投放给包括上海大众在内的所有大众汽车品牌在国内的经销商。

　　开迪是一款定位于日常家用车又兼具部分商务功能的多功能轿车，其轿车底盘采用PQ35平台，与高尔夫A5、奥迪A3共平台生产，也是一汽大众基于PQ35平台的首款车型。据一汽大众销售公司工作人员介绍，开迪有搭配2.0排量柴油发动机和1.6排量汽油发动机两种排量，再加上不同的配置，开迪的售价在12万元到18万元之间。

　　开迪曾以家用车和商务用车的形式在广州车展首次亮相，此次一汽大众宣布明年初开始批量生产的开迪将作为大众品牌的救援服务车出乎大家的预料，对此一汽大众朱副总经理也表示，开迪将是第一款一汽大众自己生产的救援服务车。
淘宝热门商品：

    11月28日晚上，大兴别克周年庆典大型文艺晚会在蛇口海上世界广场隆重举行。现场人潮汹涌，节目精彩纷呈。劲歌热舞、车主表演和扣人心弦的现场大抽奖，赢得阵阵的掌声和欢呼声。连10岁的小车主也不甘示弱，主动上台高歌一曲“生日快乐”送给大兴别克。

    一周年的茁壮成长，大兴别克不忘每一位车主、每一位社会公众的关爱与支持。在这个属于大兴别克人的节日里，属于全部车主们的节日里，由大兴别克员工自导自演的一曲“感恩的心”，将晚会带到了高潮。

    晚会上，大兴别克还特别邀请了三位“幸运之星”(与大兴别克同一天生日的深圳别克车主)一同开启周年生日蛋糕，一同欢度这美满、难忘的海滨之夜。
淘宝热门商品：

    第二届中国(广州)国际汽车展览会将于11月23日在广州国际会议展览中心开幕，整个车展将持续一周至11月29日结束，媒体日则在正式开幕的前一天(11月22日)。
　　记者从广州车展组委会了解到，
目前车展所有工作已进入收尾阶段，车展开幕前的新闻发布会今日举行。另据介绍，经市物价局批准，本届车展门票价格为：专业观众票60元/人・张，普通观众票30元/人・张。

　　展出规模达8万平方米

　　第二届广州车展共分为乘用车展区、商用车、客车展区和零配件、用品展区三大展区。此次车展将继续坚持“高品位、国际性、多元化、展示汽车文化与技术的大型专业汽车展”这一定位，贯彻邀请整车生产厂商参展的原则，并以“全球融汇，创新里程”作为主题口号。

　　记者从广州车展主办方了解到，目前，大部分首届参展厂商已明确初步的参展意向；首届缺席的一些国际汽车生产厂家也大多表示将参加本届展会。此次车展的参展企业阵容将更为强大，厂家重视程度也远远高于首届，展出规模预计达到80000平方米，比上一届总共50000平方米的规模增长了近70%。

　　与此同时，今年还将努力吸引更多的新车尤其是概念车参展。目前，车展的各项准备工作也在有条不紊的进行当中，华南地区规模最大、影响力最强的广州车展已进入了倒计时阶段。

　　举办方还将继续举办好国内规格最高、最具权威性的论坛之一――“中国汽车产业发展论坛”。本届展会将加大在大众媒体、专业媒体、网络媒体上的宣传力度，加强在专业展览会的现场推广，加深与相关行业协会的沟通联系。

　　在车展举行期间，举办方还将举行广汽杯第三届全国大学生汽车知识大赛、首届全国汽车模特大赛总决赛、首届中国广州汽车文化节、汽车数码摄影大赛和技术研讨会等相关活动。

　　丰田福特不再缺席

　　据介绍，大众、宝马、日产、本田、三菱、标致、雪铁龙、菲亚特、一汽集团、上海通用等首届参展的汽车厂家早在首届展会成功举办后，已经纷纷确定继续参展，并表示要在今年加大投入力度。而去年缺席的丰田、福特两家汽车生产商在首届广州汽车展成功举办的影响和举办方的积极联络下，也已经确定参展。

　　丰田将以国际A级车展的规格参加第二届广州汽车展，除展示其在国内生产的各款车型外，还将展出概念车和最新进口车型，展出面积2000平方米，展出车辆约20辆。丰田还专门派遣了40多人工作组前来考察展馆，安排落实展览和宣传等事宜。随着福特中国战略逐步深入展开，上届缺席的福特也将参加第二届广州汽车展，参展规模约1000平方米。

　　日系三巨头集体亮相

　　丰田的确定参展，日系三大汽车巨头终于得以集体亮相第二届广州汽车展，总展出面积超过5000平方米。随着丰田项目正式落户广州，广州汽车工业大布局基本完成，日系车商在华南地区的产业和市场投入将不断加大，广州汽车展作为华南地区最大的国际汽车展览会，将为他们提供最优秀的市场推广平台，以展示其汽车文化与技术。

　　继在首届车展上要了1500平方米当届最大的展出面积后，本届广州车展本田与广州本田仍一如既往地大力支持广州汽车展，展出面积2000平方米，与丰田一道占据了2C展厅的半边江山，将大大吸引媒体和观众的眼球。

　　日产与东风日产则要下了1000多平方米的展位，对本届广州汽车展的重视程度不亚于首届汽车展。

　　众多车商均加大展位

　　上汽集团虽然没有组团参加第二届广州汽车展，但其所属企业上海大众、上海通用均大面积参加广州汽车展，总展出面积近3000平方米。其中，上海大众展出面积超过1500平方米，其适逢合资建厂20周年，相信在本届汽车展上将大有作为。上海通用则联同通用汽车、绅宝拿下了近1500平方米的展位，比上届翻了一番，预计将展出卡迪拉克等最新车型。

　　起亚和东风悦达起亚展出面积超过1700平方米，现代、起亚两家韩国汽车生产企业今年高度重视广州汽车展，他们分别和在华的合资企业北京现代、东风悦达起亚一起，扩大了参展规模，展出面积均超过1500平方米，其参与程度不亚于日系汽车生产企业。

　　首届车展由于去年时间仓促参展面积只有1000平方米的一汽集团本届加大了投入力度，展出面积超过2000平方米，比上届翻了一番。一汽集团旗下的奥迪、大众、丰田、马自达、红旗等品牌将共同亮相广州汽车展。

　　长安集团预订600平方米将展出新车型并拟带来概念车。比亚迪将展出今年北京车展都没出现过的概念车，并配合在广州车展同期发布新车上市。

　　其他如大众、标致、雪铁龙、菲亚特、奔驰、双龙、华晨汽车、江南汽车等企业分别预订了从300到2000平方米不等的展台面积，成为第二届汽车展规模扩大的生力军。宾利、劳斯莱斯、保时捷、法拉利、MG、ROVER、JAGUAR、LOTUS等豪华汽车品牌也不甘示弱，纷纷预订了展台。
淘宝热门商品：

    日前，天津一汽推出一款黑色特别限量版N3。此次推出的黑色特别限量版N3基于N3车系中的三厢顶级车型，性能卓越的丰田1.38A发动机配合5档变速箱，使该车的动力性与操控性都达到了同级车中的领先水平。云母黑色外衣更平添了几分高贵、凌厉、充满速度感的气质。 这也是夏利车系18年来首次采用黑色色系。

　　在谈到推出黑色N3的企化思路，天津一汽销售公司副总经理苏连元表示，黑色是高贵、神秘的色系，具有永恒的经典魅力，在中国的传统文化中，黑色蕴涵低调、含蓄、内敛的特质，并且庄严肃穆。国外也是如此，因此很多中高档轿车都是以黑色系居多，像奥迪A6、别克君威、本田雅阁、丰田的皇冠等。经济型轿车由于消费群相对年轻，颜色比较活泼，很少启用黑色系。而最新的国际流行趋势，AO、A级轿车中已经开始出现黑色，例如丰田公司在欧洲推出的黑色Yaris,奔驰公司的黑色四门smart CDI，大众也刚刚在德国推出的黑色高而夫限量版。天津一汽经过充分的市场调研，发现目前我国AO级产品的消费者对黑色产品的需求同样迫切，与国际潮流保持了一致，因此决定将黑色系引入中国的经济型轿车市场。基于夏利品牌“三省”的原则与“变与不变”的思路，黑色特别限量版夏利N3诞生了，这是夏利品牌18年来第一次推出黑色系产品，同时这也是国内率先推出的黑色限量版经济型轿车。天津一汽希望这款黑色N3可以更好的满足部分消费者的个性化需求。

　　当前轿车消费多元化、个性化已成为时代主流，当年福特T型车，与夏利一样，也是美国的“国民车”。但是福特T型车在满足最大多数人需求的前提下，也面临着无法“一款车吃遍天下”的局面。小众化、个性化、差异化的产品日益成为新的发展方向。天津一汽此次推出黑色限量版N3，紧贴国际流行最前沿，充分显示了厂商敏锐的市场触觉及快速的行动响应能力。同时，黑色N3的诞生也体现了国内老牌轿车厂商在贴近市场需求方面的意识进步，正像天津一汽销售公司总经理宋明君所说：“更好的满足市场需要是我们的目标，天津一汽将以更加贴近需求的产品和更为贴心周到的服务回馈广大国民18年来的信赖与支持，为国人带来更好的轿车生活体验。”
淘宝热门商品：

    日前，江淮瑞风推出新车“彩色之旅”，强力介入传统轻客市场。这款配备2．4升原装现代发动机的新车市场指导价为12．8万元。
 
    记者从江淮瑞风了解到，此次瑞风推出12．8万元的彩色之旅，在继承瑞风原有优良性能基础上，在产品承载能力、燃油经济性上作出调整，更加适用于企业接待用车及旅行客运用车的需求。与传统轻客相比，彩色之旅在舒适性、经济性、技术先进性等方面有很大的优势，它将给传统轻客市场带来革命性的升级。

    另据可靠消息，江淮瑞风将与韩国现代公司同步推出顶级MPV产品，目标直指20万－30万元价格区间的高端MPV市场。

　　在油价上涨一周后，记者从车市了解到，油价的走高并没有影响汽车销售，却使“行车油耗”成为购车者关注的新焦点。从对消费者的调研中可以看出，调高的油价没有对他们的购车计划造成影响，打算成为“有车一族”的人们还是会意志坚定地走进这一行列。但许多人在选车过程中，除了询问车型、价格、配置等，对“百公里油耗”变得空前关心起来。

　　一位汽车销售员告诉记者，除了关心车价、配置外，这几天来买车的人问得最多的就是‘油耗是多少’。这让他和他的几位同事紧张了几天，因为以前消费者并不关心这个数字，所以他们也知道得不多，现在突然间“油耗”由冷变热，他们也不得不加紧时间多了解一下。

　　今年，随着国际油价的飙升, 国内成品油的价格也一直不断上涨。以93号汽油为例，4月1日，由原来的3.20元/升调整为3.46元/升；8月25日，又从3.46元/升调整为3.66元/升，共上调了0.46元。“别小看这几毛钱，经过这两次调价，一年下来要多花上千块钱。”，一位车主无奈地对记者说，油价上涨后才发现，油耗是多么的重要，一旦征收燃油税的政策出台，对他来讲，将要承担更大的经济压力。

　　汽油价格攀升，有车一族想如何节油，想购车的人们则会静心算一算油价，重新考虑购车的方向，节油车型自然成为市场新宠。孙先生准备买辆中高档轿车，本来已经选定车型，但最近看到周围有车的同事为油价发愁，他打算重新选择，并看重了刚刚在节油大赛中证明了仅有5.61升/百公里油耗的全时全能轿车欧蓝德，“买车只是一时，使用却是长久，所以买车时只有把产品和使用层面都考虑到，才能避免日后的烦恼，自由自在地享受有车生活的乐趣。”孙先生说，“选中欧蓝德，是喜欢它时尚的外观、多用途性，还有一个重要原因就是燃油经济性，这么大排量的轿车，一般油耗都在12升/百公里左右。买欧蓝德，一年下来，大概可以节省7000元左右的支出，对我们爱车一族来说，可节省了不小的花费”

　　关于消费者对油耗的关注，业内人士认为：注重行车油耗在一定程度上可以反映出国内购车者在购买意向上的理性回归，以及国内汽车消费市场的逐渐成熟。过去，众多消费者都把购前成本作为重点考虑，而忽视了购车后的成本支出。而实际上，养车的成本应该是消费者购车重点考虑的一个方面。“节油、环保”型汽车无可争议地代表了汽车工业未来的发展方向。
淘宝热门商品：

　　当汽车逐渐“开”进寻常人家时，有车一族也盼望着引入诸如“缺陷汽车产品召回”的“国际惯例”。10月1日起，中国的缺陷汽车产品召回管理规定开始实施。根据规定，消费者或车主发现汽车可能存在缺陷有权向主管部门、有关制造商、销售商、租赁商或者进口商投诉或反映汽车产品存在的缺陷，并可向主管部门提出开展缺陷产品召回的相关调查的建议。


　　与汽车有关的另一条消息是，10月1日起，汽车贷款管理办法也将实施。管理办法规定，汽车贷款的贷款期限（含展期）不得超过5年，其中，二手车贷款期限（含展期）不得超过3年，经销商汽车贷款期限不得超过1年；贷款人发放自用车、商用车和二手车贷款的金额分别不得超过借款人所购汽车价格的80％、70％和50％。此外，旨在从源头治理车辆超限超载的国家强制性标准道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值将于10月1日正式实施。国家标准化管理委员会负责人表示，长期以来，由于国家标准规定不全面，没有统一的车辆质量及轴荷法规或强制性标准，出现车辆超长超宽、超大吨位，以及大量非法拼装、组装车辆，引发大量道路交通事故。新标准的实施，将保证车辆吨位标定科学、合理，减少交通事故的发生。
淘宝热门商品：

　　[劳斯莱斯幻影、迈巴赫、世爵随着北京车展在中国露面，让更多中国人认识到什么叫顶级，什么叫豪华，可能给中国观众更深刻印象的是它们动辄几百万的身价。在如今车市一片低迷的情况下，这些顶级豪华轿车又是怎样的生存状态呢？]

　　劳斯莱斯今年销售50台

　　北京一家主营劳斯莱斯的进口车销售公司工作人员反映，今年已经提走十几台车了，往年的情况是一般每年售出这些售价在500万元以上的进口车30~40台，今年估计也不会有什么大变化。

　　销售人员表示这一档次进口车的销售不能依据短期的订单数单纯判断。因为这部分汽车的销售一般是头年下订单第二年再提车，这样特殊的购车程序使得该档次汽车的销售状况不能和其他即订即销车型采用同样的考察标准。

　　而劳斯莱斯中国事务所提供的数据是今年8月以前的中国市场销量为32台，售价均在600万元左右，预计到今年年底，销售量可以达到50台。劳斯莱斯的中国市场销量每年都会有8%-10%的增长，居全球销量增长首位。

　　订单排到明年

　　宾利中国总代理郑先生介绍，目前宾利雅致已售出20多台，欧陆GT目前的订单数有76台，订单已经排到了明年。今年车市不景气的大气候对这些“奢侈品”的销售影响不大，去年宾利的销量是51台，估计今年可以超过60台，增长约10%。

　　刚进入中国市场的迈巴赫销售状况也非常不错，车展上初一亮相即被订走两台给迈巴赫的中国市场开了个好头。但是具体的销售数字，相关人员表示现在还不到公布的时机。

　　消费行为随心所欲

　　业内人士表示，车市的变动丝毫不会影响该档次车的销售状况。这些动辄几百万以上车型的买主群体虽小，但其购买动机基本是确定的，一旦有购买意向，车市变化根本不会影响或左右他们的购买行为，“该买的还是会买”。

　　销售人员介绍这种车的车主大多是出于特殊需要而购置，比如说接待重要客户或是彰显特殊身份。他们的顶级豪华车早已不是单纯的代步工具，更像是一款随身佩戴的珠宝，或者艺术品，甚至宠物。而购车后也一般是养在车库里，不会经常使用。

　　有关资料显示，劳斯莱斯的拥有者平均年龄为50岁，大多拥有500万美元以上的财产。消费群体的特殊性决定了消费行为的稳定性。

　　这些顶级豪华轿车的生产厂商也不完全按照市场需求来决定生产，假如市场需求超过了厂家的生产目标，公司也不会增加其产量。这是为了保证车的价格和地位，物以稀为贵在这里得到了最充分的诠释。
淘宝热门商品：

    华晨宝马汽车有限公司主管销售的高级副总裁方智勇这几天的心情可谓是喜忧参半。喜的是在上半年国内车市相对低迷的情况下，国产宝马的销量仍保持着稳定上升的趋势。但与此同时，由于广东、上海的部分经销商分别采取让利行为，最高让利幅度甚至高达3万元，这使得外界纷纷猜测，作为国产顶级豪华车品牌的宝马也已经被卷入新一轮的降价潮。不过，方智勇昨天在接受本报记者采访时明确表示，华晨宝马不会降价。

　　方智勇说，目前华晨宝马投产的包括3系和5系在内的5款宝马车，在定价上符合宝马全球的价格策略，在国内市场上也很有竞争力，因此华晨宝马不会降价。但他同时承认，在实际销售的过程中并不能排除部分经销商自己采取让利的措施。“经销商让利是把自己应得的利润让给消费者，这是他们自己的事，我也不好表示什么，如果他们自己不想挣钱，我也没办法”，不过，方智勇认为，“经销商的发展需要利润支持，这是市场规律决定的，所以，我们也会不断帮助、督促经销商向健康的方向发展”。

　　数据显示，五六两个月，华晨宝马的销量分别为1200多辆和1400多辆，方智勇表示，尽管从数字上说，华晨宝马的增量不是很大，但由于高档豪华轿车的消费群体比较固定，所以，华晨宝马的发展还是呈现出一种稳定的态势。他说，目前，华晨宝马的工作重点就是保证一流的产品和服务质量。据他透露，为了培训华晨宝马的经销商和市场人员，设在北京的宝马驾驶培训中心将于9月正式投入使用。这个培训中心实际上就是让卖宝马车的人先把宝马车了解透彻然后再传递给消费者，而这种培训中心也是宝马专门为中国市场设立的。
淘宝热门商品：

    记者获悉，刚刚宣布“一经定价，三年内就绝不降价”的一汽马自达6型轿车日前出现了价格松动，这是继别克君威、本田新雅阁后，第三个被拖入降价大潮的主流中级轿车。

　　日前，一汽轿车刚刚宣布了马自达6“绝不降价”的消息。但昨天记者从北京亚运村汽车交易市场内的几家经销商处了解到，排量为2.3升的马自达6豪华型轿车已经开始优惠1.2万元。而从一汽轿车的4S店得到的消息也是有优惠的余地，其中一家经销商表示，能够直降3000元或者送全车保险。

　　就在两个月前，别克君威全线降价，而前几天，一直作为中级轿车价格标杆的广州本田雅阁也在经销商的操作下降低了自己的身价，1.2万的降幅令人震惊。这些都给中级轿车的价格敲响了崩盘前的警钟。

　　业内人士分析，马自达6等2.0至2.5升排量的中级轿车在最近频繁自行降价，说明目前这一档次车型的市场价格极不稳定，虽然厂家都表示一段时间内绝不调价，但市场的价格要跟着市场走，中级轿车的价格体系将在一段时间内重新搭建。
淘宝热门商品：

　　4月27日，北京中国大饭店，中国汽车技术研究中心的高级工程师许拔民作为下午的第一位发言者走上了“2004亚洲机动车排放控制年会”的讲台。

　　“亚洲机动车排放控制年会”为来自全球15个国家的代表，提供了一个互相交流治理机动车排放污染成果的机会。

　　14点15分，许拔民开始向200多名与会者做题目为《中国的燃油经济性标准》(以下简称《标准》)的发言。

　　制定《标准》的目的是为了节能

　　中国汽车技术研究中心几位参与制定《标准》的工程师均表示，制定《标准》的目的就是为了节约能源。

　　据资料显示，目前，中国进口的原油有30%被汽车消耗了，有人预计，今后，汽车消耗原油的量将升至50%，可能成为中国石油消耗量增长的主要因素。

　　“如果我们不对汽车消耗的燃料加以控制，那么我国能源的安全性就会受到很大影响。”在介绍《标准》内容之前，许拔民明确指出了制定《标准》的重要性。

　　“从1993年开始，我国就已经成为石油的净进口国。”许拔民说，“而2000年，汽车消耗燃料就达到5000万吨到6000万吨，2000年进口原油的数量和我国汽车消耗成品油的数量是相当的，但原油还不能完全转化为成品油，所以我们就需要进口更多的原油，来满足5000万吨到6000万吨成品油的需要。”

　　“节油”成为中国一个重要的、亟待解决的问题。

　　2002年国家下达制定计划，同年，提出制定“轻型汽车燃料消耗量试验方法”和“乘用车燃料消耗量限值标准”，这是《标准》的两个内容；2003年年初，“试验方法”制定完成，目前已颁布并开始实施；2004年春节前后，“限值”被上报到国家标准化管理委员会，现已通过审核。2月，“限值”向世贸组织通报。

　　参与“限值”制定的金总工程师表示，他研究节能问题有五六年了，但很多人比他研究得还早。

　　“美国20世纪80年代就有了节能标准，那时，我国一些专家也意识到了节能的问题，并开始研究。”

　　据了解，2002年以前，中国汽车的年增长率大约为15%。随着中国汽车市场的发展，2003年后汽车的年增长率超过了30%。而中国燃油经济性的现状是：以每升燃油行驶里程计算，比日本2010年将要达到的目标高出了24.7%，与欧盟的目标相比高出48.4%。中国汽车的燃油状况因此暴露出来。

　　“国家就是要通过《标准》使中国汽车油耗水平接近国际水平，达到节约能源的目的。”

　　为此，中国汽车技术研究中心根据国内实际情况，负责组织行业内10家企业共同制定了“轻型汽车燃料消耗量试验方法”和“乘用车燃料消耗量限值标准”。

　　“中国2008年将要实施的‘限值’将与美国2002年的水平相当”，许拔民向与会者介绍。

　　对于这句话的表述，许高工解释说，中国汽车技术研究中心在制定“限值”时只拿到了美国2001年、2002年的规定，但近几年美国限制变化应该不大。

　　“限值”将出台

　　今年4月中旬，记者在向中国汽车技术研究中心询问“限值”的有关问题时，工作人员在电话中告诉记者，“今年6月左右，‘限值’大概就能正式对外公布。”

　　根据网上刊登的“限值”报批稿，“限值”出台后，将分两个阶段实施。

　　2005年7月1日，我国实施第一阶段的“限值”；2008年1月1日，实施第二阶段的“限值”。

　　新开发的车走这样的时间表。

　　“在用车两个阶段实施时间将比新开发的车推迟一年。”中国汽车技术研究中心这样表示。

　　2005年7月1日，汽车是否能登上《公告》，将是衡量汽车按新开发的车还是在用车执行“限制”的一个分界点。

　　2008年中国汽车的油耗将降低15%

　　“那么，《标准》每年到底能为中国省多少油？”

　　“我们还没有进行这个预测，因为2005年才开始执行‘限值’。”许拔民说。但他们预计，实行第一阶段“限值”后，汽车的油耗量将比现在降低5%~10%左右，到第二阶段时能比现在降低15%左右。

　　M1类车都要按照这个规定执行。

　　汽车业内人士表示，“限值”一旦颁布实施，国内大排量、高油耗的汽车将首当其冲受到影响。

　　“‘限值’已经照顾到了高油耗车。”许拔民表示。

　　在“限值”报批稿中，一般车辆和特殊乘用车有不同的“限值”标准。

　　“限值”中，特殊乘用车是指包括装有自动变速器、具有三排或三排以上座椅等的M1类车。

　　据了解，“限值”对特殊乘用车的规定放宽了6%，但对具有不止一项特殊结构的车，“限值”也只放宽6%，放宽的限度不能叠加。

　　“即使这样，‘限值’对SUV车的影响也是比较大的。”许高工这样对记者说。

　　“有些SUV车的生产厂觉得‘限值’规定得太严了，就去找政府，但政府表示不能放宽‘限值’标准。”中国汽车技术研究中心的有关人士说。

　　“国外的车能达到我们规定的标准，中国生产的车也应该能达到这个标准。”

　　《标准》将改善中国

　　汽车产品落后的现状

　　“要达到‘限值’的规定，全国现有一半的车型都要进行改造，主要是对发动机的改造。”中国汽车技术研究中心有关负责人说。

　　“当然，汽车的外形、轮胎等都会对汽车的油耗产生较大的影响，但近几年，中国汽车生产厂家在这些方面已经做得很好了。比如，中国的汽车现在都已用上了子午线轮胎，大大减少了轮胎的阻力，对降低汽车的油耗起到了一定的作用。”

　　根据车型不同，汽车企业对发动机进行的改造也不同，进行大改动的车型有，但不多。

　　中国汽车技术研究中心有关人士表示，目前，一些汽车企业已经开始根据《标准》的要求研究如何对车型进行改造了。

　　记者曾通过电话向中国汽车技术研究中心询问有关《标准》的情况，有关工程师表示，“在与外国公司谈判时，中国的汽车企业已经开始受益，已经将《乘用车燃料消耗量限值标准》作为一个砝码，要求合资的外国汽车生产厂将满足2005年或2008年的技术拿到中国来。这个《标准》将从本质上改善中国汽车生产厂家只生产落后产品的现状。”
淘宝热门商品：

    统计数据显示，截止到今年4月中旬，上海通用汽车别克系列产品累计销售已达到505000辆。从1999年6月销售第一辆产品起步，上海通用汽车仅用5年时间就驶过50万辆的“路碑”，在中国汽车企业中创下了历史纪录。

　　几年来，上海通用汽车保持高速增长，特别是最近三年，别克系列产品销售每年增幅都在80％以上。继2002年销售迈上10万辆重要台阶后，2003年又跨越20万辆大关，同比增长81．6％，远远高于国内乘用车67．7％的平均增长水平，市场份额也扩大到9．8％，稳居全国轿车年销售前三名，并大大缩小与第一、第二之间的差距。今年第一季度，别克君威销量达到24786辆，同比增长115％，在中高档轿车市场上占37．7％份额；别克凯越销量为22376辆，在新一代中级车市场上保持领先地位；别克陆上公务舱继续担当高档豪华ＭＰＶ霸主，销量达5808辆；而面对竞品最多的别克赛欧在细分市场上也成绩骄人，销量达到15334辆，同比增长15．6％。

　　业内人士分析认为，上海通用汽车这种超常规发展的内因主要有三个方面：一是上海通用汽车创新整合的本土化能力已达到一个新水平，并开始全面显效。无论是别克君威的自主设计开发，还是别克凯越的全球同步开发，都在产品、技术上更加贴合中国市场，在品牌层面具有典型的本土文化特质，因而备受广大消费者欢迎；二是全系列产品的战略取得成功，旗下品牌在各个细分市场上表现突出，最终也反映在销售总量上；三是上海通用汽车不断增强的体系竞争力，挖掘产能和开拓新的生产基地，突出别克品牌在服务、营销等方面的优势，为别克系列产品的迅猛增长创造了有利条件。
淘宝热门商品：