汽车信息评论

    汽车设计永远有新高度

    就在梅赛德斯－奔驰汽车在华上市了其最新的CLS四门轿跑车的同时，有关这款车型的设计者，负责S级、M级、R级、SL级、SLK、SLR和迈巴赫轿车项目设计管理的高级经理Holger Hutzenlaub接受了本报记者的独家专访，这也是来自奔驰总部的汽车产品高级设计者首次在华讲解奔驰轿车的设计理念。

    梅赛德斯-奔驰设计师HolgerHutzenlaub

　　给车以激情

　　新京报：在目前的豪华车市场上，同一级别产品从技术上已经相当趋同化，如此背景下，设计的力量体现在哪里，奔驰如何做到产品设计上的最大化？

    Holger：我首先很同意你的这种说法。的确，目前在豪华市场各厂家在技术方面基本处于同一水平线上，相互间的差距在不断缩小。在这样的条件下，设计将起到区分产品优劣的重要作用。

    新概 念很重要，我们在设计上就有一个全新的概念：也就是把不同的车系，不同的风格整合在一起。整合是目前国际汽车产品设计的一个趋势。CLS就是一个最好的例子，兼具轿车和跑车两者的概念。

　　新京报：CLS身上怎样体现出这种包容并蓄的风格？

    Holger：CLS和奔驰其他产品相比最大的区别在于没有任何前任车型，这和大家所熟知的C、E、S级车是不一样的。这些车型因为有其连贯性，因此考虑的是下一代车型的延续，而CLS考虑的第一点是如何赋予这款车型以激情。

    设计永远都有新的高度，而我们在CLS身上加进了更多的创新元素。这个车的顶部比较平滑，具有典型的跑车特征，有种向前冲的感觉。另外整体设计是平和宽，给人以抓地性很牢的感觉，这是我们吸取了运动员在极速跑步时的感觉。

　　汽车是一个艺术品

    新京报：欧洲的车型风格化非常明显，但风格一旦形成势必影响到创造力的发挥，在传统与创新两者关系上，如何取舍？

    Holger：梅赛德斯-奔驰的理念是在创造未来的同时不能忘掉已有的风格，但应该在此基础上不断地发展。

    有很多汽车公司在设计时只考虑未来，结果却是失去了消费者对产品外观的认可。

    目前的汽车设计有一个趋势，就是把传统糅合到新的创造中去。我们强调车本身的多元化。汽车不仅是一种工具，更是一个艺术品。因此我们在设计车型时也会尊重传统，特别是量产车型。

    新京报：从一个设计者的角度，你认为梅赛德斯-奔驰汽车历史上哪款车最值得收藏？

    Holger：从我个人的角度，我认为上世纪50年代的SL300鸥翼轿车是我最喜欢的。这款车对于奔驰而言是一个不朽的神话。这款车开始是作为赛车来进行制造的，推出后几乎夺取了50年代所有的冠军，在这样的情况下奔驰公司决定将其量产，在市场受到消费者的广泛追捧。

    直到今天在迈克拉仑的SL2的身上仍然可以看到SL300设计观念的影子。作为奔驰的设计人员，这是一款引以为豪的车。同时这款车在世界工业设计史上也是享有盛名的，我们希望现在的CLS能够成为另一个奇迹。

    中国设计师很优秀

    新京报：奔驰在进行车型设计时的灵感来自何处？

    Holger：我们的灵感来自很多方面，可以说是世间万物。比如建筑、时装，当然也有大自然的生灵。比如我们在设计CLS时就考虑过海豚入水时的情景。但一款车对于每个人都是见仁见智的事情，但我们要求我们的产品给消费者的总体印象都是美好的。

　　新京报：据我了解，目前在德国的很多汽车企业内都有来自中国的工程师，在奔驰的设计中心是否有中国的设计师参与？

    Holger：奔驰总部的设计中心有一位中国的设计师，可以告诉你的是他非常优秀。我们的设计中心有来自总共20个国家的设计人员，包括中国、俄罗斯和爱尔兰等。在人才方面，我们和全球的专业设计学院都有着定期的合作，比如清华大学。这些设计学院的学员会定期来奔驰进行实习，我们也会有设计师去这些学院授课。汽车设计不同于简单的绘画，还需要对整个汽车行业的深刻理解。

    梅塞德斯-奔驰SLR麦克拉伦是世界的最迷人的赛车之一。 继最好的对于BRABUS来说只不过足够好的他们的教义之后工程师和设计者在BRABUS已经发展两座位的一个专有的运动计划。 模式更进一步使他们车辆各不相同的顶对产品梅塞德斯-奔驰的拥有人让。

    BRABUS 用不同一特别的锁住自我装备SLR。 锁住比率的它的百分之40 更进一步优化超级赛车的牵引，因此更进一步改进加速度。

    在有冷却的改进性能的燃料驾驶版本的BRABUS过程中，排气系统在公开道路上没被供使用证明。 如此对离在仅仅3.6秒的休息100千米/小时装备SLR 风暴和达到最多340 公里/ h.的最高的速度.

    BRABUS更远的报价去身体，悬挂的职业修改和内部那么远放大这运动才能的那些SLR。

    对以高速的更进一步改进的方向的稳定来说BRABUS 设计者为前面空气坝发展一个新扰流板。 空气动力学提高的部分降低的暴露碳在前面轴上举起并且补充说比赛的另一枪看。 后扩散器也由暴露的碳制成。

    BRABUS Monoblock VI 20英寸光合金车轮有双重的6 讲的多片命令及时处理。 在前面和在尺寸方面的完全在尺寸方面擦亮车轮的9.5Jx 20 11.5Jx 20在后轴上完全把可用空间填写在车轮拱下面。

    BRABUS作为这个最佳的解决办法在尺寸255/30的ZR 20 和305/25的ZR 20方面选择高性能为轮胎。 20英寸的轮胎/轮回结合给SLR麦克拉伦号梅塞德斯-奔驰的对BRABUS的变换更动态的办理的勇猛。

    BRABUS也在内部里增加新运动员和专有的最精彩场面。公司拥有室内装饰品商店创造一从一皮革和Alcantara的专有黑色和红结合内部的BRABUS，完全到最后一细节精心制作。 SLR皮层的缝的蛋奶烘饼设计特别精心制作并且只有的天气使用好线7，800米。

    为容易进入并且退出BRABUS 生产与在底部上是平的的一从工效学角度形成的边一起的一风俗BRABUS运动驾驶盘。 手册以来移动的SLR 自动输送这统一到中的BRABUS驾驶盘特征钮扣讲。

    那些BRABUS室内设计师发展准确健康仪表板的申请，中心安慰和门心板，全部由暴露的碳制成。 他们延长BRABUS 外表碳调查内部。

    BRABUS超级赛车600，000欧洲出售。 在价格方面包括在世界上是对任何地方的SLR的航空货运装船。

更精彩的图片在后面喔！！

淘宝热门商品：

      从一汽大众华南最大奥迪代理商深圳新奥汽贸处获知：

    一汽-大众汽车有限公司（以下简称：一汽－大众）于3月11日宣布，代表当今全球C级轿车顶尖设计、技术和装备水准的国产全新奥迪A6将于今年年中投放，为此，从即日起，一汽-大众正式启动了“春晖行动”，目的是在新老产品交替期间，最大限度地回馈用户对奥迪A6过去五年以来的一贯支持，并满足用户对现有奥迪产品的需求。

　　该行动的主要内容为：为迎接新产品上市，奥迪A6以“回报价”销售，价格调整在1万－4.3万之间。为保持奥迪产品内部价格体系的合理性，奥迪A4也同时开始促销；为了让奥迪用户获得更多的增值服务，一汽－大众将在遍布全国主要城市的奥迪经销商那里为用户开展二手车置换业务；同时，从2005年3月1日起，购买奥迪车用户所享受的整车质量担保期也将由1年增加到2年。新的质量担保适用于一汽－大众公司负责销售的所有奥迪品牌车型。

    与此同时，一汽－大众宣布，为保持奥迪产品内部价格体系的合理性，奥迪A4同时开始促销。近期打算购车的用户不妨到新奥公司处看下，了解最详细的信息！

    深圳新奥汽车贸易有限公司
    地址：福田区深南大道6068号联合华鹏汽车市场A6片区（水上乐园北侧）
    电话：（0755）82894166  82894190  83052380

    宝安北展厅：深圳市罗湖区宝安北路华南汽车交易广场D09号
    电话：（0755）82262878   82267318

    法国雷诺汽车公司8日宣布，已经全部出售其拥有的日本日产柴油汽车公司（下称日产柴）17．88％（4360万股）的股份。

　8日上午，雷诺将其股份一次性出售给了摩根证券公司。作为与日产联盟的一部分，雷诺于1999年3月购买了日产柴的股份，标志着雷诺对日产柴重组的支持。鉴于日产柴的成功复兴和日产柴一直不是雷诺集团的战略性投资，雷诺决定转让其股份。

　日产柴是日本第四大卡车制造商。在2003~2004财年，日产柴实现营业额34亿欧元，营业利润2．127亿欧元，占总营业额的6．2％。同期，日产柴的销量为3.9万辆，其中42％销往日本以外市场，主要是亚洲和美国。

    日本戴姆勒·克莱斯勒已从2005年2月24日开始上市新款“梅赛德斯·奔驰A级车”。排量1.7L和2.0L的直列4缸发动机配套使用CVT(无级变速箱)“AUTOTRONIC”。车型包括1.7L入门款“A170”、量售款“A170 Ellegance”及2.0L款“A200 Ellegance”。均只有5门右舵款。价格为252万～309万7500日元(约合人民币19～24万元，含税)。

    1月24日，长安集团实际掌控的江铃汽车与全球闻名的汽车变速器制造商德国格特拉格集团签订了“汽车变速器项目合资合作意向书”。虽然江铃集团目前每年生产变速器的能力已经达到25万台，但这个数字显然已经不能满足长安集团未来发展对于零部件的需求。按照计划，长安汽车在2007年的总产量将达到60万辆，其中，南京基地、长安福特、长安铃木的排产计划都是20万辆。由于在半年前开始实行的《新汽车产业政策》(以下简称“新产业政策”)中规定“国内市场占有率在15%以上或汽车整车年销售收入达到全行业整车销售收入15%以上的，可作为大型汽车企业集团单独报集团发展规划”，目前拥有10%左右占有率的长安集团希望通过兼并扩产迅速扩大份额，以期更理想的发展空间，目前，他们需要解决五十铃公司在江铃的遗留股份问题，建立集团的第四个生产基地。

    五十铃退出，

　江铃消息人士透露，“在江铃汽车以及江铃控股的股权结构中，五十铃的股权问题最快将会在今年6月份之前完成调整。”五十铃曾是江铃汽车最主要的股东，现在上市公司江铃汽车前十大股东中已经找不到五十铃的影子，五十铃与五十铃(中国)投资有限公司目前仍然持有江铃五十铃12.5%的股权，而长安汽车所要处理的，正是这部分股权。

　去年9月，长安汽车在深市增发14885万股，共募集资金11亿元，使长安的收购整合计划获得了底气。2004年11月1日，长安汽车与江铃集团各出现金5000万元，在江西设立江铃控股有限责任公司，江铃控股董事会由9人组成，其中长安汽车提名5人，江铃集团提名4人，董事长由长安汽车提名，将由尹家绪担任，长安汽车将负责对江铃控股进行财务和统计并表，当时被业界视为重组江铃汽车的母体。

　2004年末，长安汽车发布公告称，将以现金5亿元对江铃控股进行增资，从而实现间接入主上市公司江铃汽车。通过增资，长安汽车获得了对江铃控股的绝对控制权，同时江铃控股又持有上市公司江铃汽车41.03%的股权，为江铃汽车第一大股东，由此，长安汽车也就间接成为江铃汽车的实际控制人。1990年代末期，江铃汽车由于五十铃产品老化面临危机，福特趁势而入，成为江铃在中国商用车领域唯一的合作伙伴，并通过B股认购其29.96%股权，目前为江铃汽车第二大股东。如此，长安与福特已经控制了江铃汽车近71%的股权。

　江铃进而对董事会人员构成进行调整，主要涉及三人。其中，曾任江铃汽车股份有限公司副总裁的宛虹出任公司董事会秘书及董事会战略委员会、薪酬委员会秘书。江铃董事会同意提名陈远清、王文涛候选公司控股子公司——江铃五十铃汽车有限公司的董事。陈、王二人都是由福特指定的人选。陈远清现为福特汽车(中国)有限公司负责业务运营规划的副总裁，而王文涛在任江铃汽车股份有限公司财务总监之前，在福特担任过要职。

　江铃汽车股份有限公司董事会本月21日发布公告称，“公司董事会同意卢水芳先生因工作调动辞去公司总裁职务，聘陈远清先生任公司总裁职务”，“陈远清先生，曾任台湾大众汽车有限公司行政副总裁、台湾福特六和汽车股份有限公司技术总监、市场及销售总监等职，并担任福特汽车�中国�有限公司业务运营规划副总裁”。

　新上任的管理层的目标则是继续“将江铃汽车做大、做强”，“打造成国内最好的商用车生产企业之一”，长安汽车在布局了重庆、南京的轿车和小型车基地之后，第四个重点布局的项目已经放在了江铃。

　业界资深分析人士钟师认为，长安汽车的传统强项是微型客货车、小型商务车和轿车的开发、制造和销售；而江铃汽车则主营轻型汽车以及相关的零部件的生产和销售，主要产品包括JMC系列轻型卡车和匹卡以及全顺系列商用车，同时也生产发动机、铸件和其他零部件。从产业方面看，两家具有很强的互补性，如整合两者优势，可占领更大的市场份额。

　显然，江铃在长安的整体布局中，已经成为其大型商务车基地的主体。而长安之所以在2004年下半年以来如此迅速地完成对于江铃的收购，新产业政策无疑是长安迅速做大的原动力。

　硬性规定下的重组潮

　去年6月1日，新产业政策酝酿一年之后赶在北京车展之前发布，第六条明文规定：“凡具有统一规划、自主开发产品、独立的产品商标和品牌、销售服务体系管理一体化等特征的汽车企业集团，且其核心企业及所属全资子企业、控股企业和中外合资企业所生产的汽车产品国内市场占有率在15%以上的，或汽车整车年销售收入达到全行业整车销售收入15%以上的，可作为大型汽车企业集团单独报集团发展规划。”

　在中国“6＋3”格局之下，按照15%的份额计算，即使按照平均值计算，也只能有6家能够“作为大型汽车集团单独报集团发展规划”。如此状况下，竞争与重组难以避免。就在新政策颁布不久，长安集团总经理尹家绪公开表态：“长安力争达到15%的市场占有率，争取用最短时间进入中国汽车集团第一阵营。”

　在此背景下，对于传统的三大集团一汽、上汽和东风，最有可能被取代第三位置的只有东风。而在重新争夺第三位置的竞争中，能够与长安叫板的只有广汽和北汽。

　尹家绪向外宣布的长安汽车的“三步走”2020年远景规划颇有魄力——“到2020年，长安汽车产销量为300万辆左右，出口汽车20万辆以上，把长安汽车集团建设成为具有国际竞争力的大型汽车企业。”

　北汽亦不甘人后。北汽控股也开始计划整合国内的一家中型汽车集团，业界猜测北汽的最佳重组对象是同属韩国现代汽车系统的江淮汽车，理由在于，现代在选择商务车基地时，弃华泰而择江淮。而华泰总经理李广凡在接受本报采访时否认现代通过华泰H股上市的方式与华泰合资，但仅仅凭借谋求“技术支持”的华泰，仍然没有放弃对现代拳头产品“SUV之王特拉卡”的生产权，若北汽收购江淮，则现在空出的合资名额仍然可以用于华泰，作为其第二个在华商用车基地。

　正在谋求海外上市的广州汽车工业集团也在同样进行着秘密的重组计划，虽然对于广汽而言，占据15%市场占有率仍然有一定距离，但是广州本田利润持续不败、广州丰田刚刚开张，而且其客车项目近年也是风生水起。

　2004年前三季度，长安汽车生产350659辆，销售339449辆，同东风、北汽集团非常接近，其市场占有率已经超过10%，而江铃的占有率基本维持，有市场人士分析，按照尹家绪公布的计划，长安汽车未来依靠自身的发展可将占有率提升3%，其余的部分由江铃补充。

　“在15%市场份额的重压之下，中国汽车工业的第一轮兼并重组刚刚开始，卖方市场向买方市场转变的过程形成后，竞争将更加激烈，而仅仅做大显然不够，更重要的内容在于做强。”分析师钟师这样认为。

    新春即至，风行汽车恭祝风行客户新年快乐！为了回馈广大用户对风行MPV的厚爱，2月5日—2月27日春节期间，凡是到大兴汽车购买风行MPV均可享受以下优惠：

    风行Q8系列赠送价值3000元汽车精品或送价值3000元汽油券，

    风行Q7系列赠送价值2300元汽车精品或送价值2300元汽油券，

    风行Q9系列赠送价值2000元汽车精品或送价值2000元汽油券，

    到大兴汽车中心购车还可以获得两张免费电影票。

    对以上车型感兴趣的朋友可与深圳本地经销商联系：

    咨询电话：82439395  27946822
   

    昨日，上海经济信息中心人士项明向外界透露：“据从业内获得的信息，原本可能在年初正式实施的汽车燃油税政策已推迟，但肯定在今年内会实施。养路费的征收将从那个时候结束。据估计，即将实施的汽车燃油税税率大约在30%到50%之间，很可能附加在汽油批发价格上。”藉此，车主最多每年可省千元左右开支。

　但昨日记者就此向相关部门求证时，均被告知：“在没有看到国务院、财政部或者国家税务总局的通知之前，对这些有关燃油税的猜测进行报道是没有意义的。”一位据称参与过燃油税前期调研的本地税务人士甚至表示：“这是关系到国家增加新税种的问题，最好不要进行过多的估计或者猜测。”

　不过也有人士对项明的估计做了一番分析。该人士表示，如果按照此前国务院发展研究中心副主任陈清泰“只是把现在的每辆汽车要交的养路费转换成燃油税，没有增加用户负担”的说法，按目前成都市场汽柴油零售价估算，燃油税30%—50%的税率与一般的私家车主每个月缴纳105元的养路费相比较，车主的负担不会增加。这样说来，这个税率基本可信。对于在“汽柴油批发环节征收”的说法，该人士认为相比生产环节征收，在批发环节征收麻烦最少。不过该人士强调，以上只是他个人的看法。

日前，值二周年店庆之际，易达福特端出了为车主们精心烹制的“新年大餐”——系列活动与超值礼包同时推出，让大家共同见证易达福特两年来的卓越成就。

        据悉，易达福特举办的首届乒乓球大赛及斯诺克桌球赛已鸣金收兵。在1月8日举行的乒乓球大赛中，荣获冠亚季军的6位车主驾驶的车型全是福特嘉年华，他们喜爱运动的特点与所挑选的嘉年华车型所具有的运动特质极相吻合。而在16日举行的斯诺克桌球赛上，福特车主们进行了长达7小时的激烈争夺。两次别出心裁的活动受到了车主们的热烈响应。易达还借店庆之机推出“安全检测、平安回家过春节”活动，此次活动自1月15日至2月8日止，具体包括：买华安保险送车辆中国境内险；来店消费即送太平人寿人身意外险，仅限100份；免费安全检测；免费检查暖气系统；安装发动机下护板9折优惠；底盘防锈、漆面封釉6折优惠等。此外，近日购嘉年华系列还可获赠2万元现金大礼，可谓超值。

    同一车型就有十几款，如果弄不明白，那么很容易“看走眼”，不仅不能挣钱还可能赔钱……为何同年份同状况5缸发动机配置的奥迪100价格反而比4缸发动机配置的奥迪100要便宜，但是仍然销路不畅？

　一种产品的交易方式必然受到成本的影响，高成本需要带来相对的高收益，否则资本回收期和周转就会出现问题。
 
    现在的汽车4Ｓ店就出现了这种问题，在从事二手车交易服务的一些新车专卖店开始明白“二手车利润看上去很美，做起来很难”。
 
　我们了解的一些从事新旧车置换的新车销售店，很多独立运作的店内经营情况都不是很理想，很多都是在“交学费”。一方面新车竞争激烈，利润相对较低，本来想从二手车中获得一定的“回报”，但是由于缺乏对市场价格的了解和专业性狭窄的限制，很多新车销售店的二手车业务不仅没有带来回报反而“学费”越交越多。

　二手车的利润现在的主要产生点是什么？其实，二手车交易更多的是一种专业化细分领域，需要提供的服务要更加人性化，必要的时候还要有很多跟随服务，需要延伸到汽车交易的各个环节，有时候完成服务的确是比较麻烦的事情。

　我们举例来说，捷达系列二手车常见的车型有ＣＬ、ＧＬ、ＣＬＸ、ＧＬＸ、ＣＴ、ＧＴ、ＧＴＸ、ＣＩ、ＧＩＸ、ＣＩＸ、ＡＴ、ＡＴＩ、ＧＩＦ、ＣＩＦ十多款。这些车型到底是哪年生产的，是化油器还是电子燃油喷射，是方形外观还是新型外观，是自动风门还是手动，是20气门还是8气门，是自动挡还是手动挡？有时候如果车型弄不明白，那么很容易“看走眼”，不仅不能挣钱还可能赔钱。

　二手车交易中更多的反映是老百姓购买汽车的实际心态，是一种汽车产品整个环节的反映，比如为何同年份同状况5缸发动机配置的奥迪100价格反而比4缸发动机配置的奥迪100要便宜，但是仍然销路不畅通？

　现在的4Ｓ店多是单一品牌，但是以旧换新的旧车来源可是多样化的，如何掌握这个渠道并保证畅通是现在新车销售店需要深入研究学习的。 在现在这种状况下，新车经销商从事二手车交易尽量要避免“各自为战”，要同现有的旧车经纪公司进行合作和学习，并不能因为别人规模小就“看轻”，二手车行业不是一个“大鱼吃小鱼”的行业，而是一个“快鱼吃慢鱼”的行业。

　新车和二手车是一个细分市场，双方合作和相互渗透是难以避免的，但是只要能够使双方都开源节流，那么合作就是好事情。

    全球销量120万辆劲增9.4% 宝马去年在华销量锐降16%

    现在看来，上周国产宝马大幅降价5万~10万元，是宝马集团反复“考量”了去年在中国市场取得的那张并不漂亮的成绩单后，“痛定思痛”而作出的市场抉择。

    昨天从宝马驻华代表处获悉，2004年宝马集团在全球继续保持强劲增长，销量达到120.09万辆，同比增长了9.4%。然而，宝马集团去年在中国销售的汽车中除了MINI增长了74辆外，宝马品牌轿车销量却同比下降了16%，只有15480辆。

    据了解，宝马去年在中国大陆市场共销售了15480辆车，同比下降了16%。而宝马此前公布的统计数据显示，前三季度宝马在华的销量就达到了12461辆，增幅高达30%。

    据分析，在前三季度还勉强销售了7859辆的国产宝马(3系、5系共五款)，第四季度由于受到奥迪大幅降价促销的挤压，仅销售了802辆，全年销量仅为8661辆，从而大大影响了宝马去年在华的业绩。

    而就在2003年，曾因为最后两个月增加的3052辆国产宝马的销量，宝马当年在华销量的增幅被提升到了76%。

    如此看来，正是宝马去年第四季度的在华受挫，坚定了其通过大幅降价打击竞争对手的决心。从目前的市场反馈看，这次国产宝马的“放低身价”已经取得了立竿见影的效果，降价一周以来，宝马经销商的门前始终宾客盈门。

    不过，宝马集团在全球的销量成绩并没有受到在华销量滑坡的影响。凭借宝马1系、宝马X3和宝马6系的出色表现，宝马2004年在全球市场共销售BMW、MINI和Rolls-Royce品牌汽车120.87万辆，同比增长了9.4%。其中BMW品牌的销量在公司历史上首次突破100万辆，达到102.36万辆，同比增幅达10.3%。此外，MINI和劳斯莱斯的销量也分别为18.44万辆和792辆，同比分别增长4.5%和164%。据悉，劳斯莱斯的销量是其14年来销量最高的一年。

    据了解，目前美国仍是宝马最大的市场，2004年销量达到30万辆，同比增长了6.9%；德国居次席，为28.36万辆，同比增长了10.8%，排在第三的是英国，销量为15.09万辆，同比增长了9%。

    直到1946年，它一直为西西里岛巴莱莫城中的一个显赫家族所拥有。由于没有必要将其出售，就被闲置在家族农场的草舍里。多年来，潮湿的泥土地面腐蚀了木制轮毂的车轮，发动机也被拆下另作他用，车身成了老鼠的家。五十年后该车才被一名收藏家发现并收购，在朋友的帮助下，对其进行了完整的修复。这辆几乎仍然保持全部原车配件，豪华内饰经精心还原，配备2300毫升发动机的老爷车就是世界上仅存三辆的Bianchi Tipo 20 Torpedo Lusso“Bianchi Tipo 20 Torpedo Lusso”1925这辆仍然悬挂着二战前牌照，并在意大利西西里岛巴莱莫车辆管理所登记的8ianchi，曾经只服侍过一位主人，“退休”后曾被主人闲置在农舍里长达50年之久。当然，Bianchi Tipo20 Torpedo Lusso的离奇故事，因为发生在同样神秘的西西里岛，我们也就不足为怪了。
　　这里一直是老爷车收藏家的寻宝天堂，因为在这个岛上什么事情都可能发生。当年这里的贵族们在更换他们的汽车时，并不会像北方人那样将旧车出售转让。因为他们有很多的土地和房子，可以用来停放这些车辆几年甚至几十年。收藏家们还要感谢的就是西西里岛上各地的车辆管理所，懒散的他们从来没有因为一辆车没有按时缴纳养路费，而将其注销档案。在这些本应被注销档案的汽车里，肯定不乏价值不菲的豪华汽车，这辆Bianchi Tipo 20就是其中之一。　　
　　
　　自1924年起，它曾经被三次成批量生产过每次产量大约只有300辆。由于当时意大利的汽车附加税费用过高，加上此车本身售价就相当昂贵，所以大部分被销往国外，这些豪华车的价格在当时也是很多人可望而不可及的！这些车的大部分都被销售到英国，澳大利亚等地，而销售在本国的只占产量的20%。其中有我们知道那辆当年赠送给教皇PIO十一世使用的Torpedo Lusso，车体敞篷式，还有一辆意大利萨沃亚皇室所有的第二批Torpedo，再者就是一辆运动款的Torpedo，配备非木质辐条的轮毂，此车曾经在1927年举行的MiIIe Miglia汽车耐力比赛中，由Tazio Nuvolari驾驶，并取得了第十名的好成绩，后来由于产量下降，大量车被销售到国外，难以买到配件，再加上欧洲战乱等很多原因，这些T巾。20逐渐成为稀世珍宝。　　
　　
　　意大利西西里岛Capaci市家具制造商PietroLongo，是我们现在介绍的这辆Tipo 20的第二位主人。我们从他那里得知还有两辆Tipo 20幸存于世，其中一辆在法国，一辆在澳大利亚。这两辆车在被收藏家收购前，都曾是在意大利被售出并登记车辆档案的。其中一辆曾是当年意大利Varese市最高行政长官的座驾。而PietroLongo所收藏的就是我们知道的第三辆幸存的Bianchi Tipo 20了。

    此车的第一位主人曾经是上个世纪20年代西西里岛巴莱莫城中的一个显赫家族，其富有及威望程度仅次于弗洛里奥家族。据资料显示，他们于1925年四月在巴莱莫城自由大道的Bianchi和AIfa Romeo销售车行，以50000里拉的价格买下此车。直到1946年弃用，并将其停放在一座没有水泥地面的农场草舍中。

    Pietro Longo描绘了当时的环境，一个潮湿阴暗的草舍，身材像小兔子一样的老鼠到处乱跑。车身金属外壳及内部保存还算完整，但木制行李厢已经被严重损坏，不得不进行更换。发动机及机械部位却出人意料的没有任何损伤。后来得知，1943年车主弃用该车后，曾经卸下发动机，将其安装到一艘小型游艇上，所以才能保存完好。当Pietro Longo决定将车拆散重新组装修复时，仍然还有很多的实际问题没有解决。车主人的仓库中存有几箱此车的替换配件，但是谁又能知道应该如何替换这些老掉牙的零部件呢?这时，Pietro Lonbo想到了那个拥有同样车型的法国朋友，在他的指点下，开始使用正厂配件重新装配。尽管箱中的零配件相当齐全了，但还是遇到各种各样的难题。他们没有找到磁石发电机的配件，后来几经寻找，还是一位意大利威内托地区的电器爱好者在奥地利找到并邮寄给他。自1994年六月买下该车，两个月后正式开始了漫长的修复工作，直到1999年五月才完成修复。

    值得我们尊敬的是，PietroLongo并没有将工作交给具有丰富经验的工匠们来做，而是亲自进行几乎所有的拆装修复工作，这也要感谢身边很多手工活非常棒的朋友们的建议和帮助。令他感到遗憾的一件事情是，当他委托一家鞍具店帮其修复车内的皮箱时，工匠不慎将旧皮箱中夹带的一份印有巴莱莫城自由大道车行广告的老报纸丢失了。当我们问他修复费用总共花了多少钱时，他说他也不记得了。其实我们想，Pietro Longo并不是不愿意透露具体的开销，而是他可能从头到尾就没有正经去计算过。因为当他站在倾心修复的Bianchi车前时，那种成就感和自豪感是不能用任何方式计算的。

    ２００４年ＳＵＶ市场增速明显放缓，幅度由前年的增长８０％降为增长１４．４６％。据国家有关方面的最新统计资料显示，去年，国内１４个主要ＳＵＶ厂家共销售汽车１８１０３１辆，与上年度同期相比增长２２８７０辆，增长率为１４．４６％。

    从去年初形成的四虎争霸的局面目前如故，在销量达到２万辆以上的厂家中，堪称目前ＳＵＶ市场的“第一军团”。北京吉普汽车有限公司以３１６０２辆仍旧稳居榜首，与去年同比增长１１５８３辆，增长率为５７．８５％；市场占有率为１７．４６％�同比增长４．８％。紧随其后的是长城、北汽有限和长丰，三者的销量在２７２３０辆到２４３４５辆之间，其市场占有率除北汽有限与上年度增长２１．４％外�另两者则分别下降了１１．９％和１８．０１％。

    据了解，河北中兴、一汽丰田、东风本田、郑州日产、福建东南以万辆以上的销量成为目前ＳＵＶ市场的“第二军团”，这五家的销量在１１８６５辆到１０１９９辆之间，最小的差量仅有４７辆，可见相互咬得很紧。“第二军团”中的一汽丰田可谓“异军突起”，市场销量增长了５３９．２３％；东风本田则属“后起之秀”，闯入ＳＵＶ市场的当年就凭借新品ＣＲ－Ｖ夺得万辆的销量。此外，河北中兴销量同比增长２５．５３％；郑州日产的地位稍有动摇，市场销量下降１０．７９％；福建东南则“江河日下”，销量同比减少９４５９辆，下降率达到４５．７５％。业内专家分析，产品宽而不专是东南富利卡全面失陷的主要原因。

    如果将荣城华泰、上海万丰、北京福田、江西富奇、金杯通用五个ＳＵＶ厂家划为“第三军团”的话，那么排在前两位销量６０００辆以上的厂家，尚有不小的上升空间。北汽福田这个农用车和重卡的神话创造者并没有创造ＳＵＶ的奇迹，去年累计销量只有３２５９辆，同比减少２７４８辆，减少４５．７５％，在１４家ＳＵＶ企业中仅排第１２位。至于排在最后两位１６００辆销量左右的厂家�则急待打翻身仗。

    业内专家评价�在当前厂家竞争激烈、车市形势不容乐观的状况下� 今年是国内ＳＵＶ车市格局重组的一年。在产品的格局上，以欧蓝德、丰田霸道、本田ＣＲＶ、Ｊｅｅｐ４７００征途等为代表的新产品阵营体现了与国际接轨，这些中高档产品也预示了今后市场的发展趋势；中高级ＳＵＶ已成为市场销量可持续增长的主体，其中欧蓝德一枝独秀，成为去年杀入跨ＳＵＶ与轿车领域细分市场的一匹黑马，全年的销量已经达到１６０００多辆，占整个ＳＵＶ近１／９的销量。与此对照１０万元以下车不再受欢迎，销量较以前锐减。

    从ＳＵＶ市场的分析上看，国内ＳＵＶ的市场集中度越来越高，去年北京吉普公司、长城、北汽有限和长丰，四者的市场占有率达到５９．８１％，总销量达到１０８２７４辆；销量万辆以上的厂家总计的市场占率已接近９０％。然而，ＳＵＶ市场并非铁板一块，随着今年北京现代“途胜”、奇瑞Ｔ１１、长丰三菱帕杰罗Ｖ７３、长城哈弗、中兴ＫＺ２１８等推出的新品上市来看，２００５年的ＳＵＶ市场新老厂家、新老产品的拼杀将愈发激烈。同时，因ＳＵＶ本身市场的相对狭小和产能的急剧扩张的因素，重新洗牌将不可避免。

    车市整合不可避免

    从长期来看，中国人均ＧＤＰ每年以８％的速度增长，汽车价格将在未来大幅降价，消费政策的日益完善，这些因素将保证中国市场全球仍然看好。

    专家分析，今后一段时期我国汽车市场必然由爆发式增长转向平稳发展阶段。从盈利水平的角度看，中国汽车工业虽然不会再回到２００３年的美好时光，但每年１０％以上的增长率，总量仍然惊人。

    专家认为，目前汽车行业正从周期的波峰向波谷运行。汽车销量增速从前两年的３５％回落至１０％－１５％。产能扩张遭遇需求萎缩，加之钢铁价格上涨，企业毛利率显著下降，盈利从高峰滑落。

    这意味着一些企业将在今明两年陷入亏损，甚至会濒临破产。而首当其冲很可能是ＳＵＶ市场。记者手中拿到一张２００４年国内主要ＳＵＶ厂家销售表，销售表共列了国内１４家主要ＳＵＶ生产企业。其中年产量从１６００台到１１０００台的竟占了十家。我们很难想象，在运营成本越来越高的今天，区区不到年产两三千辆产量的企业如何能在激烈的市场竞争中生存。

    从一份资料上我们看到，一家日本汽车企业的年产量竟是我国几百家汽车企业年产量的总和，中国的汽车产业必将走向市场，面对市场的竞争，做大做强将是我们惟一的选择。因此，可以预见，未来的两三年内，中国汽车工业将面临着大洗牌的局面，亏损、退出、倒闭将不再是新闻。大鱼吃小鱼，市场重新布局的一天将会很快到来。

　　2005年1月17日，国产最先进的2.0排量轿车一汽轿车MAZDA62.0豪华天窗版在北京隆重上市。她的面世，打响了国产轿车市场2005年新车上市的第一炮，同时，也把最受消费者欢迎的2.0黄金排量轿车推向顶级。

　　2.0排量所输出的功率既能牵引中高档车较大的车身，不会显得动力不足，同时，日常使用时比较省油，具有较好的经济性，因此成为日趋理性的消费者们的购车首选，享有“黄金排量”之称。在这个级别中，可供消费者选择的中高级轿车着实不少，但总体来说功能最强、技术最先进的当数MAZDA6 2.0豪华天窗版。

　　一汽轿车最新推出的这款MAZDA6 2.0豪华天窗版，以全新底盘平台设计配合顶级高科技豪华装备，奠定了其在造型、操控、安全、节油等方面的绝对优势，成为当之无愧的2.0排量轿车领袖。

　　造型：双M造型理念的典范，具有宽敞的乘坐空间

　　MAZDA6 2.0豪华天窗版拥有同级车中最先进的造型设计，把驾乘空间扩展到最大极限，完全符合国际轿车界倡行的“双M”理念，即机器所占空间最小，而驾乘者享受的内部空间最大。

　　操控性：傲视同侪

　　国内最先进的底盘平台技术和特有的悬挂系统，保障了MAZDA6 2.0豪华天窗版超越同侪的操控性。其高速行驶的平顺、稳定和随动性赢得了世界汽车界的高度肯定。国家工程院中唯一的汽车技术专家郭孔辉院士，曾给予MAZDA6极高的评价。

　　安全性：主被动安全性均为一流

　　同级车中最高配置的主动安全设施（ABS+EBD+EBA）使其具有同级车中最短的制动距离，大大提升车主应付紧急避让时的安全感；3H结构承载式车身保障车辆碰撞安全性能达到欧洲四星、日本五星的顶级水准。配合双安全气囊、预紧式安全带、上下可调头枕、防侵入式制动踏板等被动安全辅助设备，MAZDA6 2.0豪华天窗版的安全性达到同级车中最佳。

　　经济性：同级车中最轻的自重当然省油

　　同级车中最轻的车辆自重确保MAZDA6 2.0豪华天窗版最经济的节油性能。专业媒体测试结果表明，在正常行驶情况下，MAZDA6 2.0豪华天窗版的油耗成本比同级竞争车型都要低。随着油价不断上涨，燃油费用已经成为消费者最为关心的养车费用之一，在这一点上占尽优势的MAZDA6 2.0豪华天窗版自然会成为2.0排量轿车的实用首选。

　　MAZDA6 2.0豪华天窗版的面世，秉承了一汽轿车所倡导的“要买就买最先进”的购车理念，我们相信，这款国内最先进的2.0排量轿车将以其出类拔萃的性价比优势，迅速取得市场制高点，并对中高级轿车市场格局形成快速而深远的冲击和影响。

　　动力出色，操控不凡

　　年中我们曾赴德国试驾过辉腾的最顶级型号W12，这次测试的则是辉腾在中国的主打4.2V8型号。335hp的马力应付日常环境当然足够，但由于没有同门老兄奥迪A8的全铝车身，辉腾自重达2吨多，使它在起步时显得有些“扭捏”，伴随着发动机低沉的嗓音，挪动脚步的速度不如想象中快。奥迪的看家法宝——Quattro四轮驱动装置在这里被偷师并改称4-Motion，为起步加速提供了很好的抓地力。活动起来的辉腾才算进入最佳状态，发动机声音在中段开始高亢，力量也来得充沛持久。6前速Tiptronic变速箱换挡顺畅、敏捷。

　　对这么一个五米长、两吨重的大家伙，不应该在操控性能方面要求过于苛刻，但辉腾在这个环节的功力却让人赞赏。整体操控感带有明显的大众风格，扎实的底盘，精准的指向，加上4Motion装置的辅助，在做一些蛇行穿桩、紧急避让等激烈动作时都十分自信、游刃有余。值得一提的是，辉腾的空气悬挂可以自由设定软硬程度，在最软的“Comfort”模式时，乘坐感觉如水上行船，车身摇摆较大，但路面不良状况全都被一一阻隔，滤震效能很高；改设到最硬的“Sport”模式后，悬挂变得强韧，对坏路面的处理比较干脆，做一些激烈动作时车身侧倾幅度很小。一共4级的悬挂软硬转换通过中控台的一个旋钮完成，液晶显示屏上有直观生动的图标显示，是一套好用又好玩的高科技装备。

　　装备周全，操作繁琐

　　作为一款百万级别的豪华轿车，辉腾的配置清单绝不会让其主人失礼，什么车载电话、前后加热按摩座椅、方向盘加热装置、四区域空调等高级配置一应俱全。如果请专职司机驾驶，那么主人大可坐在宽敞舒适的后座尽情享受“马杀鸡”(按摩)；但如果想自己开，那便要专门抽出一些时间来仔细研究中控台那些飞机驾驶舱般繁琐的按钮了——这大概也是这部顶级“大众车”专为百万级别车主提供的“享受”吧！

　　■强：造工精良，装备丰富。

　　■弱：欠缺个性，中控台操作繁琐。

　　外观 够长够大够气派，但缺乏风 格，个性保守，与家族车系 太过相似，缺乏识别性。

　　车厢 整体气氛华贵，用料精致，空 间宽绰，唯中控台操作比较 繁琐。

　　动力 V8发动机与6速变速器搭配 畅顺充沛，但过重的车身拖 累了起步反应。

　　底盘 可调软硬的空气悬挂可舒适 可运动，底盘扎实，全时四 驱使操控稳定安全。

　　配置 大量高级奢侈的装备充斥整 个车厢，细节之处体贴入微， 性价比合理。

　　评价

　　虽然在一众同级对手中辉腾显得豪华有余、个性不足，但相信总会有低调内敛的富有人士欣赏它的内涵。其性能虽不拔尖，但也做足本分；车门一关，那令人眼花缭乱的高科技车厢能让你重新找到“顶级”的感觉。

斯柯达.欧雅（Skoda Octavia）是斯柯达汽车公司中级轿车的主打系列，在欧洲市场具有相当知名度。目前它与大众帕萨特、欧宝威达、雷诺梅甘娜等一起，被誉为欧洲最畅销的中级轿车。在2002年、2003年的JDPOWER家用轿车用户满意度调查中，欧雅连续两年获得最受欢迎家庭用车冠军;2004年，它还获得相当于全球汽车界至尊荣誉的“比尔德金方向盘”奖，还在意大利米兰被评为“04年最漂亮的车”。

与德国大众其它品牌相比，斯柯达在中国汽车市场的地位并不显赫，作为目前世界上仅存的五个具有百年历史的汽车品牌，斯柯达汽车出现在中国汽车市场还只有短短的几年。然而，就在这短短的几年间，斯柯达汽车在中国进口车市场上的销售份额连年翻升。其中以欧雅系列为代表的中级轿车，更是迅速成长为国内中级轿车中的贵族。

斯柯达·欧雅之所以被称为中级轿车中的贵族，是因为其具有纯正的血统与优异的性价比。说到“纯正的血统”，是因为它融合了斯柯达汽车百年历史传承的汽车文化和大众现代化的生产工艺和管理思想，具有一流的内在品质。它秉承欧洲汽车传统的风格，外型简约、流畅，操作方便，内饰精致。同时，又在多方面采用了目前国际一流的先进系统，以增强整车的安全性和经济性。比如，04款欧雅具有目前欧洲先进的APK多点燃油喷射系统，比常规发动机燃烧更充分，油耗更低，它的百公里运行耗油量可低至5.8升，堪称名副其实的经济型轿车。欧雅采用了目前欧洲非常先进的CAN- Bus系统。就是车载CAN总线技术，即局域网络控制系统。CAN-BUS技术的采用，减少了线束的数量和控制器接口的引脚数，实现网络式集成系统控制，可以更简单、迅速地实现在线编程、在线诊断，甚至多个控制器共同作用等新功能。例如当安全气囊启动时，电子系统可以立即中断对发动机燃油的供应，减少事故的损伤，大大提高安全性。尽管驾驶者看不见它的存在，但它却给驾驶者提供最安全的依据，在确保安全的情况下，轻松实现了全车数据共享。至关重要的是，它从视觉上和听觉上给驾驶者安全可靠的信息。

    此外，欧雅系列具有电动感应车窗、座位阅读灯、立体声音响，电动天窗、可调式方向盘、前排双安全气囊等配置，真正实现了集安全性、多功能性、经济性于完美一体。这在同类中级轿车中无疑是独一无二的。加之欧雅系列车型的价位仅与同类国产车价格相当，相比其它品牌的进口车型，欧雅又享有绝对优势的性价比。如果您期待成为一辆轿车新贵的主人，斯柯达欧雅应该是不错的选择。

大兴奔驰维修感心服务岁末迎新会，特于1月8日起至2月4日止推出回馈奔驰车主的专项活动：［奔驰维修优惠月］爱车服务，将由里到外细心的呵护每位车主的爱车。

健康的问题人人关心，但爱车的健康却常被忽略。车子的健康就像人的健康一样，首重及早发现、及早治疗。车子的引擎，更像是人的心脏一般，一定要时时留意，才能确保性能良好。本次活动，完全是针对奔驰车主设计，为了达成[倍感呵护]的检查承诺，大兴奔驰维修站特别引进先进的德国奔驰原厂的STAP2000奔驰专用电脑检测仪，免费为引擎进行快速精准的扫瞄检测，技师亦经过特别的专业训练，以完成所有的检测工作。同时为鼓励车主回厂检测，在活动期间来维护的车主均将得到维修人工费7.5折的优惠。

专项服务拥有专业级的维修服务技术及贴心的服务品质，让每位奔驰车主尽享专属尊荣而超值的回馈；五大功能服务检测，为新年出游多一份安心证书。提醒各位奔驰车主，［新喜临门］爱车活动即将于1月份热烈展开，别忘了在新年出游前，先为爱车作全车检测，通过大兴奔驰专业、贴心的服务，让您的爱车里里外外焕然一新，陪伴您一路行车平安。

大兴奔驰服务电话： 82448000

    2004年初于底特律车展轰动一时的CHRYSLER概念车—ME412，在全球媒体及车迷的关注下，量产的计画早就已经在酝酿，这辆CHRYSLER与AMG结合之后爱的结晶，凭藉戴姆勒克莱斯勒集团深厚的设计功力，辅以AMG打造的高性能引擎，如此优异的体质预计将成为FERRARI、LAMBORGHINI等爱用者变心的致命窈窕尤物！

　　如同竞争对手，ME412使用了中置引擎后轮驱动的赛车配置，并且搭载一具由AMG打造的5.9升V12缸四涡轮增压引擎，拥有搭配一具七速手排变速系统，0-100km/h起步加速仅需2.9秒以内就可以完成，而且安全极速更可以达到402km/h的境界！这具引擎拥有850hp的最大马力，106.3kgm的峰值扭力（850lb-ft），而轻量化的车身配置也让ME-412仅有1298公斤的车重，并造就出恐怖的低重量／马力比。

　　据近日的消息指出，戴姆勒克莱斯勒有意在明年初即将ME412推上生产线，但在产量与价格部分在内部却发生分歧。方案一便是年产七辆，以慢工出细活的方式打造出最完美的品质，但如此一来造价提高，反映出的售价就是相当高昂的100万美金；方案二对消费者来说较为亲近一些，以大量生产来降低价格，门槛大约会和FRAARAI未来的430身价相当，但还是采限量方式生产1000辆。

        源自F1方程式赛车的设计灵感和设计风格

　　与300SL一脉相承的经典鸥翼车门设计，被誉为传统与创新的梦幻组合

　　装有超强的V8发动机，车身设计应用了源于F1赛车领域的空气动力学概念，从而具有非凡动力

　　在追求超豪华的同时又极富人性化，有着诸多的实用设计

　　未来概念之车应该是什么样子？与众不同的外观，无与伦比的动力性能，还是让人信服的实用性？其实这个问题很简单，在刚刚于2004中国国际车展神秘亮相的新款梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮跑车身上，我们找到了答案。

　　新款SLR迈凯轮跑车充分体现了梅赛德斯-奔驰及其F1合作伙伴迈凯轮在研制高性能跑车方面的能力和经验。这款超级双座跑车脱胎于20世纪50年代颇具盛名的SLR赛车，采用引人注目的鸥翼车门，并借鉴了F1“银箭”赛车的设计风格。新款SLR巧妙地运用了赛车领域的尖端技术和梅赛德斯的创新灵感，从而塑造出21世纪高性能跑车的鲜明形象：传统与创新的梦幻组合。

　　新款梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮采用经典的460千瓦(626马力)V8增压发动机，0-100公里/小时的加速时间仅需3.8秒，最高车速可达334公里/小时。与梅赛德斯-迈凯轮F1赛车一样，梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮的车身由碳纤维复合材料制成，这种轻量化材料具有非同寻常的能量吸收能力，从而确保最高标准的乘客安全保护。而位于车头部分的碰撞缓冲机构也全部采用了同种材料，这在批量化生产的轿车中尚属全球首次。另外，自适应安全气囊，侧面气囊和膝部气囊，安全带张紧器，高性能陶瓷制动盘，以及位于行李箱上方的自适应式扰流器，进一步完善了新款梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮的安全性能，为其他同类车型树立了全新标准。

淘宝热门商品：

    一直以来，关于日本车与德国车孰优孰劣的议论似乎从未停息，最近，来自世界各地的调查报告给众说纷纭的议论提供了清晰可靠的答案。

　美国J.D. Power是一家享誉全球的市场调查公司，特别是在汽车领域内的调查，常常被政府、企业和消费者团体引用，作为决策的强有力支持。今年7至9月，J.D.Power公司在中国北京、上海、广州、成都、重庆、杭州、青岛等大中型城市，对本年度1至7月内购买的个人用车近7000名新车主进行深度访问，针对10个项目的商品满意度进行了调查，主要调查内容涵盖了车辆发动机及变速器,乘车感,款式,便利性等的满意度，即顾客对新车的设计、内容、布局以及性能的认可度的APEAL调查（Automotive,Performance,Execution and Layout study）。

　整个调查活动以车的级别与档次进行细分和归类，将汽车分为八大类，即紧凑型轿车、中级入门轿车、中级轿车、中级高档轿车、豪华入门轿车、豪华轿车、多功能运动车、多用途车。

　调查结果显示，日系汽车在中级入门轿车、中级轿车和中级高档轿车中均表现不俗，如在中级轿车中，日产阳光以807分领先，在中级高档车中，日本汽车亦榜上有名，本田雅阁、马自达6和日产蓝鸟分别以859分、826分、824包揽前三名。德国车，唯有BMW在豪华轿车中位居前列，获得877分。在紧凑型轿车中，天津夏利以768分拔得头筹，荣居首位，是大多数平价车购买者的心仪对象。在多用途车中，Buick GL8获得817分，是多用途车购买者的首选。

　据美国J.D.Power公司发表的另一篇报告显示：世界1000辆汽车平均有269个问题。宝马有264个问题；奥迪有295个问题；奔驰有327个问题；大众有386个问题。

　另外，德国《汽车画报》最新质量报告显示：排名前六的汽车品牌中有5个是日本车，分别为日本日产、日本本田、日本马自达、日本丰田和日本三菱。接下来是欧宝排名第7、富豪第8、Smart第9、福特第10、奔驰和雪铁龙并列第11名、Seat第13、奥迪和宝马并列第14名、标志第16，雷诺、斯科达和大众并列第17名，最后第20名是菲亚特。从排名看，德国车集体总分远远低于日本车。

　英国和美国的媒体发表的报告也显示出类似结果，即日本汽车质量比德国好。如英国消费者刊物《Which》把大众、奔驰、奥迪和宝马都从较高档向下移降。

　汽车是一种复杂的高科技产品，对购车者来说，仅凭外观和感觉来选购汽车，显然不太现实，由具有国际权威的市场调查公司发布专业的调查报告，作为购车者选购汽车的参考和依据，是以消费者为导向的市场经济日趋成熟的标志。在品牌众多、令人眼花�乱的汽车市场上，来自世界各地的权威调查报告，为消费者的购买决策提供了具有说服力的证据。

　　奔驰公司自1997年推出M级车以来已经7年没有进行大规模改款了。最近终于传来了新一代M级的消息：全新的M级SUV预计将在明年1月的北美国际车展上亮相，随后将在4月投放到北美上市。

　　这款内部编号为W164的M级车是一辆经过全新设计的车型，其设计灵感来源于1997年发布的第一代M级车。在新的外观下面配备着当代最新的机械装置和动力系统，其经过改进的内部结构主要是为了应付像宝马X5，路虎发现/LR3，大众途锐和沃尔沃XC90这样的竞争对手。

　　新车外观与上一代不同，车的长宽分别比现行版增加了150毫米和71毫米而车身高度则降低了9毫米，轴距增加了95毫米，达到2915毫米。新车由于结合了最先进的驱动系统和经过改进的气动布局（风阻从0.39降低到0.34），其油耗可以比现行版降低10%。

　　新一代柴油版的ML320CDI搭载的V6柴油引擎采用第三代共轨式直喷技术（common-rail direct injection）最大功率可达165千瓦/224马力，在1600转时的峰值扭矩就可以达到510牛米。而新款ML280CDI的最大功率也达到了140千瓦/190马力，峰值扭矩为440牛米。这台柴油引擎的每百公里油耗仅为9.4升，使新一代M级车成为同级别车型中油耗最低的越野车之一。而配备汽油引擎的新款ML350将搭载的是一台每缸4气门3.5升V6引擎，最大功率为272马力，新款ML450将搭载一台全新的4气门4.6升V8引擎，最大功率为325马力。更高级的ML550将装备一台5.5升V8引擎功率可达410马力。

　　当然，为了满足某些特殊人群的需要还可以提供AMG版的ML63 AMG。据奔驰的内部人士介绍，这款车预计将在2005年9月的法兰克福车展上发布，ML63将是奔驰的AMG版车系中第一款使用自然吸气式引擎的车型，该车配备6.3升V8引擎，每缸4气门，用来替代现行版的3气门5.4升V8引擎。它的最大功率可达465马力。

　　据悉，所有的M级车都将配备奔驰新的7G-Tronic七速自动变速器，通过一个改进了的4-ETS（四轮驱动电子牵引力控制系统）四轮驱动系统把动力传递到四个车轮上。尽管工程人员把新M级车的公路行驶性能放在优先考虑的方面，但它的越野性能还是获得了提高。所有车型都将配备奔驰最新的Airmatic 空气悬挂，它可以增加行驶时的舒适性，与之相配套的是可调减震系统（Adaptive Damping System，ADS），该系统可依据各人的喜好, 路面的状况及使用的条件, 由驾驶人来调整减振器的软硬度, 以适合不同的需求。V6型将标准配备17英寸轻质合金轮毂（轮胎规格为235/65 R）而V8将配备18英寸轮毂（轮胎规格为255/55 R）。

　　这款车的转向系统将采用齿轮齿条速度传感式，它可以提供更直接的转向比，使反应更灵敏。奔驰的人士承认宝马X5的操控性给他们留下了深刻的印象，同时也表示新一代M级车比上一代拥有更高标准的动力性。

　　作为全新改版的M级车，安全系统也是不能忽视的重要方面，新车采用自承式车身结构（self-supporting body structure），在车的前后两端有大面积的变形区。在车内，为前排乘客配备了自适应式两级安全气囊，侧边和车窗头部安全气囊。当撞击来自后部时，新开发的NECK-PRO防撞击头枕会为前排乘客提供额外的保护。据悉，新车还将配备PRE-SAFE预防性安全系统，该系统可以提前检测到即将发生的碰撞，能够帮助驾驶员和乘客，以及车辆本身在撞击发生前进入预备状态，以便进一步降低乘客和驾驶员的危险。

　　此外，这款车的载货容积达到2050立升，比现行版提高了30立升。作为一款豪华越野车，车内的配置自然不会差，THERMOTRONIC自动恒温空调和PARKTRONIC泊车辅助系统以及带DVD导航系统的COMAND APS驾驶舱管理和数据系统都是标配。

　　狼说新语：奔驰的新一代M级从外观上看与上一代变化不大没，仍保留了老款车的许多痕迹。但内部构造却已经不可同日而语了，除了引擎的功率更大，油耗更低外，得益于悬挂系统的改良，行驶和操控性能获得进一步提升。车内的配置也更丰富。总之，一切可以配备的先进设备都给你安上了，就等着消费者的最终评判了。

　    天籁也有优惠？没错，上市初期还因为缺货而加价销售的Teana天籁，近日北京已有二级商家报出优惠价格——230JK现货价24.86万，其他二级网点的报价一般为24.88万。

　　230JK（无天窗版）也是北京目前唯一一款现货比较充足的天籁车型，其他4款天籁货源都比较稀缺，更别提优惠了。尤其是230JM，除了某些颜色，一般都需要预订，然后等1-2个月才能提车。据经销商介绍，主要是因为配置更豪华的230JM比230JK畅销，导致230JM的大面积缺货，也有经销商说这是因为厂家供应的230JM数量本来就比较少。另外经销商还透露，东风日产厂家接下来两个月的生产重心，会更多地偏向于缺货车型，以使供需趋于平衡。

　　以目前东风日产的供货量来看，天籁降价的必要性确实不大，230JK之所以能有优惠，主要是一些特约经销商为了年底冲量，而向二级网点发货所致。

　　天籁是Cefiro风度的升级换代产品，在国外某些市场，天籁依然沿用风度的名字——Cefiro（见下图）。天籁去年在日本上市后获得很大的成功，2003年销售超过33,000台。在天籁之前，东风日产所引进的车型（蓝鸟和阳光）并不十分成功，肩负着复兴东风日产的重任，Teana天籁要为这家最大的合资汽车企业全面征战中高档轿车市场。

    据悉，由于海外生产和销售增长迅速，11月份日本四大汽车生产商丰田、日产、本田和马自达的全球汽车产量均大幅增长。

　日本最大的汽车生产商丰田公司11月份的全球产量为61.4万辆，与去年同期相比增长16.3%。其中，海外产量已经连续35个月保持增长，11月份达27.6万辆，比去年同期增长23.7%。

　丰田发言人表示，因为海外需求强劲增长，因此丰田的全球产量也增加了，尤其是中国与印尼的需求增长得最快。

　日本第二大汽车生产商日产公司11月份的全球产量为27.5万辆，与去年同期相比增长9.9%。其中，日产海外工厂的产量为16.2万辆，同比增长21.8%；而其日本国内的产量则下降了3.6%。

　日产称，美国及墨西哥的需求大增，使得海外产量的增长突飞猛进。

　日本第三大汽车制造商本田汽车日前也发表了11月份全球产量报告。报告指出，本田汽车11月全球产量为27.9万辆，较上年同期增长12.8%，连续10个月年增率正增长。

　其中，在日本国内产量为10.5万辆，增长2.4%；由于以中国为主的亚洲需求强劲，海外市场的产量为17.4万辆，大幅增长20%，连续10个月年增率正增长；而本田汽车出口部分也大幅增长32%，达4.8万辆，连续3个月正增长。

　与此同时，日本马自达公司11月份的全球产量为10.7万辆，同比增长19%。

　此外，惟一产量下跌的是被汽车回收丑闻困扰的三菱公司，11月份该公司的全球产量下跌了4.2%至11.3万辆。其中，日本国内产量下降13.7%，为连续7个月下降；而海外产量则上升了6.3%。

　另据悉，三菱公司在日前公布的下半年业绩较上半年更加糟糕，亏损增加22%至1787.9亿日元，主要是其美国分公司业绩不理想所至。

    福田汽车是一家具有良好的法人治理结构和现代企业机制的上市公司，从事全系列卡车、全系列客车及SUV等乘用车制造、经销和服务提供，是中国汽车主要制造商之一，在纪念中国汽车工业50周年评选中，福田汽车被评为“发展速度最快，成长性最好”的企业，福田汽车从1998年下半年开始生产商业用车。

    六年打造百万辆史话

　福田汽车用了6年的时间生产和销售了100万辆商用汽车，这在中国的汽车历史上不能不说是创造了一个奇迹，纵观中国汽车工业的发展历史，一汽和二汽等汽车大厂也用了30到40年的时间才生产出了100万辆车，最短的也用了12年，但是这些厂商所生产的100万辆汽车并不都是商业用车，而今天福田汽车在短短的6年时间内生产销售了100万辆商业用车。

　这些商业车辆和其他的车辆不一样，福田的商业汽车是工具，是中国加速实现后小康社会的主要工具、为推动经济发展起到了重要的作用。福田汽车容进了中国经济生活的各个角落。福田汽车的高层领导客观地评价了100万辆汽车下线这一骄人的成绩：“它证明了福田企业发展是健康、稳定、持续的，为社会做出了贡献，拉动了地方经济的起飞，成功地重组了10家国有企业，盘活了十几亿资产，有效果地解决了几万人的就业。”

　一提到福田汽车，消费者耳熟能详的是其旗下的欧曼、奥铃等卡车系列。最近，福田旗下欧v客车的横空出世为竞争不是很激烈大客市场注入了一针兴奋剂。福田此举意欲何在？欧v客车将对中国大客市场产生如何影响？欧v重点区域市场将落地何方等一系列问题迎刃而生。笔者从营销角度对此一些列问题进行了分析，以飨消费者。

    核心竞争力来源于核心技术

　目前国内大大小小客车生产企业140多家，这么多的生产企业难免会造成产品同质化。在客车重要零部件变速器和车桥方面，目前客车企业大都直接选用国外产品。从中小客车生产企业目前的生产状况来看，其大都为采购零部件后进行组装焊接。这些客车企业缺少核心的研发技术，在竞争如火如荼的客车市场没有核心竞争力是无法长足发展的。

　欧v客车作为中国客车市场的后来者，其打拼市场的竞争力源自于其核心技术。据欧v客车高林副总经理介绍福田汽车投资数十亿元研发经费诚邀海内外近百名专家教授组成欧v客车研发小组对产品技术研发。福田汽车收集全国精英客车人才，避免了自我求索道路上不必要的困难与挫折能够在最短的时间内迅速与国内主流客车生产企业接轨。福田欧v客车平台化、模块化、系列化的生产模式有效地提高了产品质量稳定了生产组织。

    晨报讯 日前，在素有“中国车市晴雨表”的北京亚运村汽车交易市场，长期盘踞北亚车市销量榜首的经济型车型已被“新三样”中档车福美来等超越，数据显示福美来已经连续三周夺得亚市周销量冠军。

    统计数据显示，中级车市占整个车市的市场份额由最初的18％提升至近40％，已经成为了整个国内乘用车市场的中心。包括上海通用、南北大众等重量级企业的纷纷加入令中级车市的竞争日趋激烈日趋白热化。而福美来反倒越战越勇，市场销量一路走高。

　　据统计，自第一辆车正式下线发售至今，福美来销售一直处于增长态势。即使在今年第二、三季度车市低迷的大环境下，福美来市场销量仍旧保持着30％以上的高增长。业内人士指出，产品的高性价比、良好的市场口碑以及海马灵活务实的市场策略是福美来“宝刀不老”的秘诀所在。

淘宝热门商品：

    从今年12月27日开始，您在购买汽车时就要按照新的最低计税价格来缴纳车购税了。

　　记者昨天获悉，国家税务总局对部分车辆的购置税最低计税价格进行了重新核定。本次调整涉及车型众多。记者从调整后的新价格目录上看到，宝来1.8T的最低计税价格调整到14.2万元；天津一汽的威姿CA7106的最低计税价格调整到6.4万元；宝马BMW4.8is的最低计税价格为96.4万；标致206CC的最低计税价格调整至25.6万元；吉利美日MR6370AI的最低计税价格为3.3万元；奇瑞sQR7080的最低计税价格调整至3.4万元；广州本田飞度FitDtG7151的最低计税价格调整到9.1万元……

　　?? 距离上一次调价仅有三个月，车辆购置税的最低计税价格就再次进行了调整。本次调整的范围涉及国产汽车、进口轿车、进口客车、货车、越野车等
　　宝来、捷达、威驰、佳美等车型均在调整范围内

　　打算最近买车的消费者先别忙着交钱，等几天买可能会更划算。记者昨天获悉，根据《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》第七条规定，国家税务总局近日发出通知，对部分车辆的最低计税价格进行了重新核定，核定后的最低计税价格将从本月27日起执行。

　　这是今年以来国家税务总局第3次调低部分车辆的最低计税价格，也是本年度最低计税价格的最后一次调整。本次调整涉及的车型共有600种左右，大部分都是人们耳熟能详的“大众”车型。在调低计税价格的国产车中，有宝来、捷达、西耶那、威驰等车型，而且每种车型的不同款都有详细的调整。与此同时，沃尔沃、奔驰、标致、丰田佳美等进口车在本次调整中也都有自己的“位置”。例如丰田佳美2.0L自动挡的最低计税价格就调整到了24.6万元。

　　税务部门工作人员提醒打算在最低计税价格开始执行以后买车的消费者，如果消费者购买新车的价格高于车购税最低计税价格，应按照较高的购车价缴纳车购税。如果消费者购买新车的价格低于最低计税价格，则要按照最低计税价格来缴税，而不是按照较低的购车价缴税。

　　据了解，车购税是以不含增值税的计税价格为计税依据的，税率为10%。计税价格则是指纳税人买车时支付给销售者的除增值税税款以外的全部价款和价外费用。根据税不重征的原则，在实际计算中，消费者只需用购车价格(高于最低计税价格)除以11.7，就可以算出应缴纳的车购税了。

淘宝热门商品：

    12月10日，斯柯达汽车公司中国区总经销商深圳市兆方机电设备有限公司与壳牌（中国）有限公司在深圳市举行了战略合作签字仪式，标志着两个著名的国际品牌在中国地区一个全新合作的开始。这是中国汽车市场上，首次出现处与同一产业链的两个著名品牌从战略层面开始合作，共同构筑市场推广与服务体系。

    双方此次签订的协议内容涉及产品、售后服务、品牌联合推广等多方面。产品方面，斯柯达在中国内地售后网络中的服务用油推荐使用壳牌喜力机油及其附属产品；

    售后服务方面，依照斯柯达和壳牌全球合作双品牌呈现的指引，双方共同制定面向消费者的专业技术服务、培训的合作具体方案；

    联合品牌推广方面，双方将充分利用共通的渠道和消费者资源，开展丰富多彩的联合品牌推广活动。

    中国汽车市场出现连续两年多的井喷式增长之后，相关联的汽车配件、油品、专业保养等后服务市场潜力巨大，此次两家联手为业内商家开辟了新的经营思路和模式。

    对于广大汽车消费者而言，这更是一个福音。首先，斯柯达和壳牌分别是各自产品类别中的佼佼者，而消费者从选择斯柯达汽车开始就可同时享受壳牌提供的专业润滑产品和服务，使消费者轻松拥有一系列解决方案，排除用车、养车的后顾之忧，从而放心享受驾驶乐趣。斯柯达与壳牌也希望借此合作共同创建一个有利于斯柯达、壳牌、经销商、消费者等各方多赢的积极局面。
淘宝热门商品：

    面对今年汽车市场增速下滑、降价此起彼伏、库存急剧增加的局面，很多业内人士发出了“汽车业的冬天是不是已经到来”的困惑。

　　首先需要明确的是，汽车产业是我国新一轮经济增长中至关重要的角色。具体来讲，汽车已经进入大众消费阶段成为居民消费结构升级的标志，对扩大消费需求起到了关键作用。从历史上来看，每一轮经济高速增长都是由一批高增长行业带动的，汽车行业作为这一轮经济增长的“龙头”或者说先导产业，带动了一大批相关产业的发展，形成了高增长产业群。可以说，汽车、住宅等产业在新一轮经济增长中主导地位的确立，将为我国在今后相当长一个时期内（10-20年）国民经济保持较快的发展速度搭建基础平台。

　　从各方面来讲，汽车产业对我国经济增长都起到了非常大的拉动作用。面对汽车市场的暂时低迷，我们要相信“明天是美好的”。

　　行业增速下滑是正常现象对于今年以来汽车产销量逐月下滑的现象可以从几个方面来理解。首先，前两年的“井喷式”增长不可能长期持续，那种超常规的高速发展是由多种特殊因素积累而成的。因此，现在的增速下滑实际上是可以预期的，今年以来行业总体增幅下滑实属正常现象。

　　其次，目前各厂商的轮番降价形成了一种“越降越不买，越不买越降”的怪圈，消费者这种普遍的持币待购心理实际是特殊的市场搏弈格局加剧的结果。我们要注意到现在的增速下滑是以前两年超常规的行业高利润为基础的，前两年主流汽车厂商的利润一般在25%，甚至是30%以上。从世界范围比较，可以说只有在中国，只有在这样一个产业发展阶段才会出现这样的高利润。可以说，汽车厂商现在的降价是有空间的，是国内市场激烈竞争的结果，是一个搏弈的过程。当然造成行业增幅放缓的因素很多。原材料和原油涨价给行业带来了很大的负面影响，对零部件厂商的影响比对整车厂更大。

　　同时，由于关税和配额的放开是一个渐次的过程，且进口车主要集中在高档车领域，明年进口车配额的放开对国内市场的冲击可能并不明显。但汇率变动预期对行业来讲可能有潜在影响。总之，那种认为中国汽车产业将从此陷入低迷的观点是没有根据的。在今后相当长的一个时期（10-20年内），汽车行业保持一个低于前两年，但是高于大多数行业的增速（如20%左右）是完全可能的。淘宝热门商品：

    鼠标一点，就可完成缴纳养路费。从今天开始，本市车户可在网上或打电话缴纳养路费。记者昨天从市路政局养路费征稽处获悉，凡不欠费的车户，可直接上农业银行网或拨打95599办理缴费业务。节省了路途奔波和排队的时间。据介绍，自去年本市开通农行缴纳养路费以来，方便了车户缴纳。但随着车辆的增加，加上大部分车户都在年底集中缴纳，因此，排队的现象依然严重。为此，市路政局养路费征稽处与农行合作开发了这一电子银行服务项目。

　　今起开通电子银行缴纳养路费功能，车户可直接上网(www.95599bj.cn)或拨打电话95599,初次交费时，客户要做交费申请，交费申请可在电话银行、网上银行和营业网点进行。交费申请后，每天7：00至21：00(周末无休)车户即可在电话和网上进行自助交费。

　　交费成功后，农业银行北京分行将养路费发票和票证送到客户手中。客户可选择邮局挂号信和小红帽投递方式，其费用由车户承担。挂号信3.6元/封，小红帽投递3元/封。从今天起至12月10日为试用期，此期间凡在电子渠道自助缴纳机动车养路费的车户，将免收票证投递费用。12月10日至2005年1月期间，选择小红帽投递的车户可在收到缴纳发票的同时，获得小礼品。
淘宝热门商品：

   目前的中国汽车市场，有一个挺明显的特点的就是：看的多，买的少；去汽车市场的老百姓比过去多了，不过看来看去，就是下不了决心买。据北京亚运村汽车市场的统计，来市场的百姓当中，有70％的人是来看的，在等和买之间犹豫。那么，如果您有购车意向，是选择等还是买呢？给您的建议是该出手时就出手。


    时间也是钱


    想买车的百姓中，有一部分是刚刚有了点儿积蓄，从头两年汽车热时就想买车，可没想到这两年单位不景气，自己或者下岗，或者是收入减少，所以虽然口袋里放着买车的钱，还是在犹豫。对于这些朋友来说，生活正处于需要调整的时期，包括调整心态也包括调整消费观念。


    在生活处于低谷的时期，应积极面对未来，靠收缩不如去开拓。对于这些百姓来说，买车的用处很大一部分就是为了谋生。如果你已经下岗，无论是做买卖还是开出租车，尽快投入尽快产出无疑是个明智的选择，买辆微型面包车就能够劳动、生活两不误。由于竟争激烈，现在国产微型车的价格并不高，正是购买的好时候。


    在家里攥着钱等，宝贵的时向会白白流逝。早买上车，早些理顺新的谋生渠道，早点让自己的经营走入良性循环，才是抵御生存风险的最好方式。


    与其追求完美，不如及时享受


    有的朋友虽然收入有所下降，但工作还是很稳定，没有下岗的顾虑，他们主要瞄准的是微型汽车，想等人世后微车价格下降再买。不过从目前的情况来说，中国的微型汽车价格基本已经与国际接轨，尤其是那些引进车型，如奥拓系列的改进型，无论从技术上还是价格上，都与国际市场差别不大，等是没有什么意义的，对于目前大城市中等收入的家庭来说，养一辆微型汽车不成问题。


    还有的朋友工作不但稳定，而且有着充分的发展机会，这几年赚够了买车的钱，但就是对于现在市场上的汽车不太满意，想等待一款比较完美的车。但新的车上市后，又觉得不合自己的要求，就还是想等，等下一个新下线的车型。这样，口袋里虽然不缺钱，就是开不上车。


    其实，这样的朋友应该把理想主义的消费观念融进一些现实的东西。虽然目前中国汽车市场上新品上市的速度要比过去快得多，而且总是不断有新技术体现到汽车产品上去，但一个产品众口皆调的现象几乎不存在。选择适合自己的车，也要顾及到现实的社会发展水平和整体的审美观念。汽车技术进步越来越快，作为一个单独的用户来说，是永远也追不上的。等待完美不如接受现实，按照自己的经济能力和审美水平挑选一款最可能使自己满意的车。在你最想开车的时候开上车，而不是在市场上有了你最喜欢的车时再买车；因为这一个“最喜欢”往往是虚幻的，越是市场上没有就越会喜欢，而亲远疏近又是人的本性。逆向思维一下，或许就会发现，你最喜欢的车就在眼前。


    开上车后，才会对汽车理解更深，才会知道自己到底要什么，在消费中提高自己的消费品味，对于汽车消费来说，这一点比别的消费更重要，也是可行的。随着中国汽车业的发展，中国汽车市场上的汽车品种越来越多，你挑选的余地会越来越大，在适当的时候买车，在适当的时候换车，你会明白自己到底需要什么车。等待中会错过许多享受生活的机会，也是一种浪费时间。生命比钱更重要，不应该花在过于长久的等待上。与其冥思苦想，不如把理想变为现实。


    消除买车后的顾虑


    调查中发现，有相当一部分朋友是因为害怕享受不到好的售后服务而在犹豫。买车的朋友不少自己不懂汽车，除了会开车，汽车上出现的任何一点儿小毛病都要专业维修人员来解决，想到那些让自己一筹莫展的毛病和那可能的高昂修理费，就会使他们烦恼。


    这些朋友顾虑的事儿在头几年是有的，而现在汽车后服务已经相当规范，尤其是大汽车企业，售后服务在价格上和服务上都比较透明、公道。国内的大小汽车公司也都以自己的服务来争夺市场份额，汽车企业已把售后服务作为竖立自己品牌形象的一个重要阵地，一些汽车企业还会为用户制订汽车保养计划，严格按照这样的计划保养，维修率会很低。当然，当你买车的时候，一定要在大的汽车销售公司购买，最好是在专卖店买，买完车后要把所有的售后服务条例仔细看一下、及时和售后服务站取得联系，你的车就会在售后服务站建立档案，你也就会享受到完善的售后服务了。所以，因为害怕售后服务不好而犹豫买车的朋友，现在可以打消顾虑，放心地去买大汽车企业的产品。为了怕修车而不敢买车的念头，大可打消。

淘宝热门商品：

   远舰初期上市之所以价格较高，完全是战略需要。它是一款中高档轿车，因此在首次面对中国消费者时，出于品牌形象的考虑，东风悦达起亚引入了远舰顶级配置的轿车，价格不能过低，但远舰上市后，市场反映并不是很好。


　　进入10月，东风悦达起亚突然杀了个回马枪，在国庆黄金周期间，东风悦达起亚宣布推出起亚远舰豪华版（GL），售价仅为13.98万元，起亚嘉华豪华版（GL）售价为22.8万元。


　　此前的7月8日，在经历近两年之久，继千里马轿车之后，东风悦达起亚公司在北京宣布投放其在中国的第二款车型MPV―――起亚嘉华，并公布起亚嘉华的售价为24.8万元至29.8万元。


　　9月10日，东风悦达起亚在上海举行中高档轿车“起亚远舰”上市仪式，宣布其售价为17.88万元至21.88万元。


　　在间隔两年之久，短短两个月内，东风悦达起亚连续投放两款车型，分别杀入中国车市竞争较为激烈的两大细分市场―――MPV及中高档轿车市场。耐人寻味的是，两款新车型的投放恰逢中国车市陷入低迷、消费者存在较强持币待购心态之际。
　　

    是东风悦达起亚对这两款车型过于自信，还是东风悦达起亚针对中国车市现状而采取出奇制胜的市场策略？
　　

    而起亚远舰首次上市价格之“高”更是让业内人士迷惑不解，就在远舰上市的前三天，它的韩国“同胞”索纳塔在北京宣布全线降价，最低价格已跌至14.98万元。因此，远舰的这一价格也使东风悦达起亚与经销商之间存在诸多争议。


　　自千里马轿车在中国市场大获成功后，没有人会怀疑东风悦达起亚在市场营销方面的能力，但在近三个月来，东风悦达起亚突然打起“迷踪拳”，究竟葫芦里卖的是什么药？


　　10月9日，东风悦达起亚总经理郑达玉接受了本报记者的专访，终于揭开东风悦达起亚近日来一系列动作背后的故事。
　　市场策略用心良苦


　　“目前中国车市的确表现得相当低迷，厂商利润大幅缩小，远舰与嘉华在10月份以低价入市就是为了适应中国目前汽车市场的竞争形势。”郑达玉开门见山。


　　据他透露，远舰初期上市之所以价格较高，完全是战略需要。它是一款中高档轿车，因此在首次面对中国消费者时，出于品牌形象的考虑，东风悦达起亚引入了远舰顶级配置的轿车，价格不能过低，但远舰上市后，市场反映并不是很好，而且最初的定价遭到颇多争议，因此在10月份他们又马上推出低价位的远舰和嘉华。其实最初他们已经考虑到这一层面，那就是在第一阶段他们的主要目标是提升远舰的品牌形象，而在第二阶段将主攻远舰的销售。


　　“我们在车市比较低迷的时候，连续推出两款新车，只是想向外界表明，东风悦达起亚有实力在中国车市占有一席之地，无论车市是红火还是低迷，产品的高性价比将是汽车公司的生存之道。”郑达玉称。


　　未来发展战略

　　随着两款新车型投放市场，东风悦达起亚的远景规划也浮出水面。“目前东风悦达起亚共有3个车型，未来几年内将在此基础上再增加3个车型，其中包括中级车和SUV。”郑达玉称。


　　另据了解，东风悦达起亚年产30万辆规模的第二工厂预计于年底开工，这个工厂占地面积达到6500亩，郑达玉透露，这个工厂主要生产1.6L至1.8L轿车及SUV车型。将分二个阶段，在明年下半年将有新车型下线，该工厂将投产3个车型。

　　目前东风悦达起亚的产能已达到10万辆的规模，按照东风悦达起亚的规划，到2010年东风悦达起亚的产销目标将达到40万辆。

　　与此同时，东风悦达起亚已超越了最初的经济型轿车生产基地的概念，致力在中国生产全系列车型。而去年记者采访的一位韩国现代高层曾表示，韩国现代在中国的发展思路很明确，那就是北京现代生产中高档或高档轿车，东风悦达起亚则是经济型轿车生产基地。
　　
    与现代争抢中国市场

　　据郑达玉透露，目前起亚在中国的发展规划已经发生变化，东风悦达起亚将发展成为生产全系列车型的大型汽车厂商，在中国将与北京现代齐头并进，甚至两者之间也将相互竞争。

　　按照韩国现代的规划，现代计划与起亚汽车协力到2010年跻身世界五大汽车公司之列，现代汽车的经营目标是到2010年生产出570万台，超出竞争对手，从现在的第七位攀升到第五位，到2010年，现代、起亚两个品牌至少要在中国实现年产100万辆的产量，为此，现代计划在华增资20亿至30亿美元，帮助合资企业迅速扩大产能，同时加快本土化进程。

　　郑达玉透露，目前韩国现代在中国的规划已变得更加清晰，到2010年，北京现代的产销计划为60万辆，东风悦达起亚的产销为43万辆。另外在江淮和华泰，韩国现代也有不同的战略，华泰生产越野车系列，江淮则是主打商务车。

　　如此可以看出，东风悦达起亚接受的“任务”已与北京现代接近，在其远景规划的背后，投放新车型、扩大产能、建立完善的经销网络等一系列措施也将紧锣密鼓的进行，用郑达玉的话来说：“目前赚钱并不是最重要的，重要的是先为这个品牌铺平一条康庄大道，这样东风悦达起亚才会在中国立于不败之地。”
淘宝热门商品：

　　近日，上海通用将把雪佛兰放到烟台生产的消息在坊间传播。

　　消息来源于国家发改委的官方网站：SGM7165、SGM7166、SGM7201三款雪佛兰轿车获得了国内的生产许可，生产地点不约而同地指向了位于烟台的上海通用东岳汽车有限公司。把雪佛兰的获批与赛欧即将步入市场衰退期联系在一起，有市场观察人士指出，雪佛兰有望落户山东烟台，成为赛欧的接任者。随着这三款新车型的相继引入，预示着雪佛兰继别克品牌之后将成为通用在华第二大品牌。

　　赛欧的去留

　　是弃用还是升级，对于赛欧来说委实是一个两难的选择。虽然来自许多方面的消息都表明，赛欧已失当年风头，但面对记者的采访，上海通用公司公关部和东岳汽车公司的答复却均是：上海通用东岳汽车公司2004年赛欧的生产计划为7万台，现在赛欧仍在按计划大量生产，短时间不会退出市场。虽然国家发改委的网站公布雪佛兰在烟台获批，但这只是通用将新品牌引入国内的需要，并不表示雪佛兰这三款轿车一定会在烟台生产。

　　然而，一位业内人士却指出，虽然赛欧的市场表现十分优秀，上海通用也可以通过推出赛欧升级版以延缓衰退时间，但就像君威系列代替老别克一样，赛欧终究会被新车型取而代之。所以是用雪佛兰还是其他品牌替代赛欧是上海通用公司迟早要考虑的。而雪佛兰在国外也是一个较为成熟的品牌，由它来接替赛欧最为合适。从技术角度来说，上海通用东岳汽车公司的生产线完全可以支持多种品牌车型同时生产，所以人们很可能会看到赛欧与雪佛兰同时生产，并最终被雪佛兰淘汰的一幕。

　　烟台将成雪佛兰生产基地？

　　“三款雪佛兰同时批准在烟台东岳公司生产绝非偶然。”一位汽车业内专家分析道，“这绝不仅仅是从赛欧急需替代产品来判断，随着2002年通用公司逐步蚕食大宇汽车，大宇逐渐被纳入到雪佛兰品牌之中。上海通用东岳汽车公司和刚刚收购的上海通用东岳发动机总成公司此前都是生产韩国大宇汽车的工厂，把雪佛兰品牌放到烟台恰如其分。”

　　采访中，记者从上海通用国内经销商口中得知，上海通用曾在内部会议上确切表示，明年年初将有一新款雪佛兰轿车面市。

　　据专家分析，随着赛欧产品的老化并在今后逐渐退出市场，烟台将成为上海通用惟一一个雪佛兰品牌的生产基地。山东的汽车保有量居全国第二位，对整个华北地区有着巨大的辐射作用。通用以烟台为雪佛兰生产基地，很容易拓展其在华北的份额，并可以与一汽大众、天津丰田等产品一拼高下。由于雪佛兰和通用烟台工厂都是由大宇转变而来，在生产对接上具有先天优势，预计汽车产能到2007年将翻一番，达到30万辆。届时雪佛兰不但将成为上海通用第二大汽车品牌，也将使上海通用的整体生产规模、产品线丰富度以及市场竞争力等多个层面得到大幅度提升，甚至可能将对中国汽车行业巨头之间的竞争格局产生深远的影响。

　　而烟台东岳生产基地挂上雪佛兰标志后，也将使通用在中国的品牌布局更加清晰地呈现在人们面前：今后上海基地将是中高端轿车的生产基地，以生产君威、凯越和凯迪拉克为主；北盛将成为上海通用商用车生产基地，生产GL8；而烟台东岳工厂由于雪佛兰中低档轿车的引入，将成为通用在华第二大品牌产品的生产基地。
淘宝热门商品：

    2004年9月23日，上汽通用五菱新推出的SPARK1.0升版在上海下线。SPARK1.0升版有手动和自动两种选择，配置将比现有款型更加丰富。1.0升SPARK 采用国际上通用的四缸发动机，相比0.8升SPARK来说，动力更强劲，低速更稳定，在爬坡及高速行驶等方面均有更为良好的表现。与此同时，1.0升SPARK还增加了电动可调节后视镜、电动后窗玻璃升降器等高档配置，真正体现了物超所值和为用户着想的造车理念。

　　0.8升手动档SPARK市场最低售价降调整为4.58万元,自动档为6.28万元,从而开辟了具有中国微型轿车市场的黄金价格区间。此前，经过长达半年多的努力，上汽通用五菱已实现SPARK的大批量生产，双班产量达到4,000台。与此同时，SPARK关键零配件的国产化进展迅速，整车国产化率即将达到并超过40%。产能的提高及整车国产化率的快速上升，直接使得SPARK单车成本大幅下降，为0.8L SPARK 此番价格调整提供了足够的支撑，也让更多的消费者有能力体验SPARK的纯正血统所带来的优异品质，尤其是其卓越的安全性能。

　　沈阳表示：作为一款已经受到全球超过百万消费者认可的产品，SPARK从科学,严谨的整体设计开始，经过多次各种类型的测试，从第一代推出到今天，其高品质和高安全性在相关产品领域首屈一指。此次新产品推出，价格调整之后，雪佛兰SPARK的黄金性价比在微型轿车市场将难有敌手。

　　首先是安全性，SPARK不仅打破了“微车天生不安全”的传统观念，其安全性能更在国内同级市场上独占鳌头。SPARK的原型车MATIZ试制样车239辆，经过160余次的碰撞试验，包括70次滑板测试和90次真车碰撞测试，在世界各地的极端条件下进行路试，总测试里程数超过1,785,000公里。最新一代的MATIZ II，也就是今天的SPARK，首次在微车中引进中高轿车的配置，包括安全气囊和ABS刹车系统等，共55辆样车参与实车碰撞测试，确保小车在日常使用中的安全表现。

　　其次，SPARK作为上汽通用五菱合资后引进的第一款“全球车”，其与国内微车市场其他产品更大的不同在于，这是一款在全球领先的制造体系和质量保证体系管理监督下诞生的产品。其国产化绝非简单的“依样画葫芦”，每一个零件都经过精心的调校和测试，严格遵循国际标准的质量标准体系，以确保其质量和整合后的性能表现与国际相同产品保持一致。

　　上汽通用五菱目前是国内第二大微型车生产厂商，去年的产销量超过18万辆。其创新的“中中外”合资新模式，使五菱在人力、企业品牌、管理和资本四大方面获得巨大优势，确保了上汽通用五菱作为一个优秀本土品牌，其可持续发展能力的进一步提升。合资两年来，上汽通用五菱集合合资各方优势资源，引入世界领先的经营理念和精益管理系统，全方位提高经营效率，降低管理成本。管理的提升使五菱在几乎没有追加投资的情况下，产能翻番。去年，上汽通用五菱产销量超过18万辆。今年上半年，上汽通用五菱的市场占有率达到24%。作为其进军轿车市场的排头兵，雪佛兰SPARK是五菱以世界先进技术打造本土产品的代表作，在确保SPARK无可挑剔的品质的目标下，上汽通用五菱加快国产化进程，目前已经初步形成年产5万辆SPARK的生产能力。
淘宝热门商品：

　　汽车市场低迷了大半年，任你使出十八般武艺也难挽颓势，这把经销商折磨得苦不堪言。于是就有了经销店转让悲剧的发生，但是对于大多数经销商来说，他们还在继续苦苦支撑，苦苦等待，等待“翻身”的那一天。而现在，至少在他们看来，“翻身”的日子就要到了，几乎所有的经销商都把宝压在了9月，指望在9月这个传统的旺季能摆脱低迷，真正实现“脱贫致富”，但是，从现在的情况看，这个想法不免有些一厢情愿。

　　厉兵秣马，备战9月

　　8月车市的小幅上扬，给不少经销商凭添了几份“活下去”的信心和勇气，再加上9月是所谓的“旺季”，使经销商内部似乎达成了一个共识―――9月是“翻身”的最佳时机。很多经销商在与记者聊天时，都表达了这个意思。北京亚运村汽车市场的一位经销商表示，8月销量的小幅上涨，让经销商看到了希望，只要充分发挥经销商自己的主观能动性，“豁”得出去，降价促销手段能做到位，还是能够有一个好的结果的。9月是汽车市场传统的“旺季”，如果继续按8月的良好态势走下去，经销商充分利用好汽车市场“旺季”的机会，特别是利用好十一之前一个星期左右的传统热销期，“翻身”指日可待。

　　基于这个想法，不少经销商从8月中旬就“忙活”开了。一方面准备好充足的货源，据悉，有些库存较少的经销商已经开始向厂家提车，为9月的销售作保障；另一方面积极研究9月的促销方案，有些甚至细致到了9月每10天实行一套促销方案的程度。据一位经销商介绍，绝大多数经销商都已经为9月准备好了充足的货源和一揽子促销方案，到时候，可以针对不同的情况，根据计划采取不同的措施，力保9月的销售能迅速回暖。可以说，现在是万事俱备，只欠东风了。该经销商还表示，他们也考虑到了最坏的情况，一旦先期实施的方案效果不明显，此后的一系列方案就会随之有一定的变化，甚至有可能在原来降价促销的基础上继续加大降价力度，以刺激市场销售的增长。

　　经销商摆出了破釜沉舟的架势，表明他们对9月市场回暖的信心还是很足的，但是结果是否能如他们所愿呢？

　　押宝9月并不现实

　　“9月汽车市场会有小幅上涨，但是销量不会有很大程度的上扬。”业内人士给经销商泼了一盆凉水。这位人士分析，在经历了5、6月市场的持续低迷之后，8月销量有缓慢增长，这是必然的，毕竟一部分消费者的购买潜力终究还是会释放，这种情况在9月也会持续下去，但是由于市场价格的相对混乱，更多的消费者依然会选择等待。而北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖也认为，宏观调控没有根本性变化，使车市没有政策上的利好消息出现，使得9月乃至今后更长一段时间的汽车市场还会继续保持上半年的态势，不会有明显好转，销量能达到上半年的水平就已经很不错了。

　　而近期的油价上涨又一次给本就低迷的汽车市场蒙上了一层阴影。据了解，自今年3月成品油价格上涨之后，8月25日，国家发改委发出通知，即日起适当提高成品油价格，汽、柴油出厂价格每吨分别提高240元和220元，零售中准价格按出厂价调整幅度等额提高。通知发出后，北京市场油价上涨了0.18~0.21元。记者日前在亚运村汽车市场采访了几位前来看车的消费者，他们一致表示，在短短5个月之内油价上涨了两次，不知道什么时候是个头，他们肯定会重新考虑购车计划，不排除等油价相对稳定之后再购车的可能。可见，油价的上涨确实打消了很多消费者的购车热情，也对9月的汽车销售是个不小的打击。

　　经销商“悠”着点儿

　　由于政策和油价的影响，使9月的汽车市场可能会出现“旺季不旺”的情况，依旧会保持低迷的态势，而可怕的是，经销商似乎没有意识到这一点，依然从厂家不断地提货。一旦9月市场继续低迷，经销商的库存压力会进一步加大，一些原本库存较少的经销商也会背上沉重的包袱，这样，经销商不但没有“翻身”，反而会在库存的陷阱里越陷越深，经销商还是“悠”着点好。

　　9月是传统的汽车销售旺季，但是从近几年汽车市场的走势来看，已经很难说什么时候是淡季，什么时候是旺季了，“淡季不淡，旺季不旺”的情况也时有发生，从目前的情况看，9月份汽车市场很难上扬，经销商对9月的无限希望，恐怕又要落空了。
淘宝热门商品：

    上周，记者从东南汽车经销商处获得独家消息：东南汽车目前正通过中华汽车与日方交涉，争取明年生产由中华汽车亚洲技术研发中心操刀的2.4LGALANT(戈蓝)轿车。据悉，新车极有可能使用三菱汽车的标志，并将以整车形态输往菲律宾等东南亚国家。

　　据权威消息源透露，占东南汽车50%股份的台湾中华汽车目前除参与日本三菱自动车特别股的认购，大幅提高与三菱自动车对话发言权地位外，还正积极与日方交涉将2.4LGALANT轿车引入东南汽车生产的相关事宜。与此同时，中华汽车也正全力争取将三菱自动车新车型开发工作转移至台湾，从而使今后在东南汽车生产的车型也能顺利使用三菱汽车的标志。

　　据了解，Galant是一辆4门5座的家庭用车以及运动型轿车，共有六个型号，从DE到GTZ。该系列的竞争对手包括雪佛兰的Malibu，日产的Maxima以及大众的帕萨特。DE装备了一台4缸2.4升的引擎，输出马力140匹，百公里油耗城市是13.4升，高速公路是10升，而GTZ则配备了V63.0升的发动机，马力195匹，油耗分别是14.1升和10.5升。
淘宝热门商品：

    近日，深圳首批“看车专线”在大兴汽车开通，4辆崭新的看车专车将分别从南山区、盐田区、罗湖区、福田区出发，方便爱车族们从深圳各个地区前往大兴看车。

    市场分析人士认为，大兴此举可谓“一举多得”，首先是在生活区、办公区与售车区之间连起了纽带，方便了市民看车买车；其次，这又彰显出大兴向“汽车超市”发展的野心。它不像其他汽车4S店，大多经营单一品牌，目标客户非常明确，而是实行多品牌经营策略。“看车专线”开通后，大兴便将自己旗下的经营网点通过看车巴士结成一张广泛的网，使得各单店的有效经营半径由以往的数公里扩张到整个深圳市区。大兴市场部负责人还表示，首批“看车专线”顺利开通后，今后还将开通更多、更频繁的看车线路，并不排除将看车专车开到关外的可能。

    看车专线受市民欢迎

    为了更好地服务客户，深圳汽车市场素有“车市航母”之称的大兴汽车，斥资购买了4台中巴汽车，于昨日开通专门为客户提供免费的看车、购车接送专线。来往穿梭于深圳的各个社区以及大兴汽车经销的各个网点，极大地方便了看车、购车的客户。
看车专线昨天刚开通，迫不及待的爱车族们就赶在第一时间坐车去大兴看车，并对这种看车专线赞不绝口。住在南山百安居附近的市民刘先生表示，他有点想买国产的上海通用君威，又有点想买进口轿车，如果在平时，他就得先坐车到大兴在南山的通用4S店，看完后再转车到大兴总店看进口车。“准备买车的大多是没有车的，就算是有车，现在停车也很难，经常因为不想动而打消看车念头。现在有了看车专线，以后看车就方便多了。”刘先生说。

    多线路方便市民看车

    据大兴汽车市场部有关负责人介绍，首批看车专线设了4条线路，分为罗湖、福田和南山路线，其中还专设了大兴汽车中心、丰田4S店、体育馆等直到南山大兴通用4S店的行驶路线，并在沿线设立了多个上落站，方便市民从各个生活小区、办公地点坐车。今日起，深圳市民就可看到四辆崭新的看车大巴在深圳南山区、福田区、罗湖区的生活小区、办公大楼和汽车专卖店之间往来穿梭了。

    看车四条看车路线安排

    1.大兴汽车中心
    通用4S店往返路线：每100分钟一班
    途经主要站点：大兴汽车中心、体育馆、华富村、莲花一村、彩田村、莲花北、景新花园、景秀中学、华侨城、白石洲、科技园、南山百安居、亿利达、大兴通用4S店

    2.罗湖区单行路线
    时间：每40分钟一班
    途经主要站点：大兴汽车中心、田贝四路、百事达、碧波花园、怡景中学、罗芳中学、桂园工商所、泮溪酒家、金色都汇、文锦中学、文华花园、新秀村、职业介绍中心、天地大厦、大兴汽车中心

    3.福田区单行路线
    时间：每60分钟一班
    途经主要站点：大兴汽车中心、图书馆、群星广场、华新村、莲花二村、市民中心、福田区委、新洲花园、金地海景花园、益田村南门、益田村东门、江南名苑、福民新村、福田市场、上海宾馆、长城大厦、体育馆、大兴汽车中心

    4.南山区单行线：
    分前海线和后海线两条线路
    A、前海线：每30分钟一班
    途经主要站点：大兴通用4S店、亿利达、愉康、南山文体中心、麒麟花园、南头天桥、星海名城、人人乐、阳光棕榈园、大兴通用4S店
    B、后海线：每30分钟一班
    途经主要站点：大兴通用4S店、蛇口沃尔玛、人人乐、半岛花园、招商海月、蔚蓝海岸、国美电器、创世纪海滨花园、海雅百货、亿利达、大兴通用4S店
淘宝热门商品：

    尽管今年第二季度以来国内轿车销售连续三个月回落，但今年上半年轿车产销增长幅度仍然超过客车和载货汽车，达到30%以上。轿车在国产汽车结构中所占的比例，也达到47%，比去年末又提高了两个百分点。

　　在发达国家，轿车保有量一般占汽车总量的百分之六七十以上，近年来，随着轿车进入家庭的步伐加快，我国轿车产销增幅远远高于客车和载货汽车，导致汽车结构不断得到优化，轿车所占比重不断提高。
淘宝热门商品：

    在进口车价不断下跌的过程中，北京车市部分进口车价格已经接近或低于天津保税区的价格。在北京亚运村车市韩国现代酷派2.0的最低报价为21万元，酷派2.7为22万元，销售人员表示如果购买还可以有几千元的优惠。而就目前这个价格已经和天津保税区内的报价基本持平。

　　一进口车销售人员表示，现在进口车降价幅度太大，利润已经非常微薄，甚至有的处于赔本状态了。他们已经停止销售酷派2.0升排量的车型，因为2.7升的6缸车也就卖22万，几乎已经不赚钱，如果继续销售2.0可能就只有赔本了。

　　据了解，天津保税区内酷派2.0的最低报价为20.2万元，2.7的为21.5万元。这两款车型在天津保税区的平均报价分别为21万元和22万元。而在北京车市的市场报价也基本在这个价位，甚至还可以有几千元的优惠。

　　业内人士表示保税区的价格都是针对经销商的批发价格，按照以往的惯例，消费者购车时的价格会比这个价格高出几万元不等，是进入市场后的零售价。然而现在的情况是，零售价和批发价之间的差距已经急剧缩小，基本持平，甚至部分零售价还要低于批发价。

　　专家表示，经营进口汽车进入微利和风险时期。经营进口车的暴利时代已经正式结束，只有渡过今年下半年恶性竞争和甩库存阶段，逐步进入规范和有秩序的状态，进口车经营的风险才能有所降低。
淘宝热门商品：

　　【尽管专家们纷纷表示下半年车市有望好转，但大家在预测时均言辞谨慎。毕竟，车市目前的状况并不乐观。也许车市正处于黎明前的黑暗阶段，期待一切让人振奋的利好消息。】

　　库存压力巨大

　　国家信息中心信息资源部副主任徐长明措辞谨慎地表示，希望三季度汽车销量能大幅度上升，否则今年220万辆的目标都难以实现。

　　来自中国汽车工业协会的数据显示：2004年上半年，国内汽车累计生产267.71万辆，销售255.36万辆，产销率为95.39%。产销量比去年同期分别增长27.1%和24.15%。其中轿车累计产销124.61万辆和113.2万辆，产销率为90.84%，比去年同期分别增长36.37%和31.59%。

　　然而现实情况是，库存的压力从来就没有减少过。据汽车工业协会的统计数据显示，今年上半年的新增库存达到12.35万辆，其中轿车库存11.41万辆，占到近92.4%。而业内人士估计厂家实际库存量保守地说也应该有18万辆。业界普遍推测目前经销商手里的库存量与厂家持平，这样一来库存量至少也在30万辆以上了。

　　期待利好消息

　　去年“非典”造成了消费高潮的出现，而今年这种机会性因素不可能再出现。对于再拿什么来刺激中国的汽车消费，亚市总经理苏晖之前认为需要新的刺激政策出现，因为他当时判断销量下降的原因是受全国宏观调控的影响。

　　明确表示下半年情况一定会有起色的北亚车市商务信息部副部长且小钢也在他的预测前加上了四个前提条件。首先是汽车产品的外部环境基本保持目前情况，不发生大的变化；然后是汽车的价格变化要相对稳定；再者希望购车者的绝对指数不在少数；最后是政府部门的公务车管理改革能带动汽车消费。依次看来，这四个前提条件没有一个是单纯且稳定的外部条件。

　　来自网上车市的一份市场调查数据显示，因汽车消费信贷日益严格的限制而放弃或延迟购车计划的人占到被调查者的43.4%，而选择看情况的占18.9%，这两部分占到总数的一半以上。而这些摇摆不定的潜在消费者何时浮出水面，不是任何专家能说了算的，至少降价已经不能算是催动消费的利器了，如何促进消费到现在还没有找到行之有效的方法。

　　经销商苦熬难关

　　经销商的实际销售情况怎样，目前还没有官方的详细数据，但是似乎可以从众多经销商不断私自降价中看出一些端倪。也就是说市场的实际销售情况可能并没有数据显示的那么乐观。实际上6月份北京汽车新车销售也比去年下降了2.5%，降幅仍然存在。

　　在销量已经缓慢回升的北京车市，北京某汽车经销点现在最好的日销售成绩是12部，包括各种车型。但是对下半年的销售情况，销售人员表示不好预测，也无法预测。消费者的心思太难琢磨了，中国消费者买涨不买跌，还是先做好现在的销售工作再说。经过降价大潮的洗礼经销商都谨慎了不少。

　　国内一大型汽车厂家的华北分销处负责人也不愿意对下半年的汽车销售走势发表看法。相关部门人员表示，现在是一个敏感时期，很多话不好随便说。
淘宝热门商品：

　　“厂家大幅降价是为了帮助经销商脱离苦海，同时也是为了缓解市场和库存的压力。”面对降价后市场的持续低迷和经销商的诸多抱怨，大众(中国)的相关人士也显得很无奈。

　　事实上，对于厂商来说，降价是对市场的无奈妥协。数据显示：今年5月份，我国共生产汽车42.5万辆，销售39.62万辆，与上月相比，产销量分别下降20.08%和20.43%。其中，轿车生产总量为21.03万辆，销售17.77万辆，与上月相比分别下降13.56%和19.27%， 新增库存达3.26万辆。

　　从2002年轿车产销率超过100%到2003年98.6%的产销率，再到现在轿车库存量的不断攀升，7月的汽车市场，经销商在酷暑的高温中，体味到一种“料峭春寒”的感觉。

　　新一轮让利大战打响

　　“这两个月来的汽车价格，绝对可以用‘墙倒众人推’来形容。”在北京亚运村汽车交易市场，一位名叫刘增的销售代表告诉记者，他从事汽车销售行业四五年了，从来没有遭遇过现在这种状况。“本来以为，把今年熬过去就是胜利，现在才知道这谈何容易。”据北京市统计局的最新统计显示，今年6月份北京市共销售汽车36240辆，比上月下降了2.8%，为2003年以来的最低点。

　　之前，厂家主导的降价潮一浪高过一浪。然而，在这场博弈中，消费者却显得异常冷静，“降得不够诚意”、“没有一降到位”……

　　在这个“越降价市场越低迷”的怪圈中，最苦的是经销商。一边是消费者，一边是厂商，两者都是上帝。更要命的是，库存的不断增加和资金的无法周转，很多经销商几乎被套牢。在这种态势下，新一轮让利大战又打响了。

　　记者在采访中发现，继6月16日大众全面降价后，经销商们很快将价格再度下挫。在北京亚运村汽车交易市场，记者了解到，宝来1.6L基本型已卖到13.9万元，比厂家降价后的市场指导价低1万元；而桑塔纳基本型最低价也已卖到8.18万元，低于指导价8100元；高尔夫1.6L基本型实际售价为12.4万元，低于指导价5800元；帕萨特1.8T手动基本型的实际售价为22.5万元，低于指导价4900元；PO�LO1.4L手动基本型的实际售价为10.21万元，低于指导价1700元。

　　此外，广州本田的经销商最近比较忙，基于渠道的价格下调引来业界极大的关注，降价潮终于冲击了最后一道防线。据悉，北京、上海、广州等地的部分经销商开始自行将雅阁部分车型让利销售。雅阁3.0L最多可优惠1.2万元，2.4L也让利在2000元左右，目前只有市场上比较畅销的雅阁2.0L还没有让利行为，但是可以提到现货。

　　基于稳定市场的需要，在厂家的许诺下，广本的部分经销点已经悬挂起广本不会降价的告示牌。如同之前广本不容许经销商加价销售，但加价现象依旧“不屈不挠”一样，雅阁从价格的“神坛”上走下来已经不可逆转。雅阁部分车型的让利销售在一定程度上说明了，市场的巨大力量和厂家的无奈。

　　价格谁说了算？刘增告诉记者，一般来说，厂家对经销商的私自降价会处以10万元的罚款，甚至取消其销售权。但是，面对市场低迷的现状，不让利根本卖不出车，厂家也不愿意看到自己生产出来的车都积压在库房里。因此，对于经销商的私自降价，厂家大多是睁一只眼闭一只眼，“市场经济下，价格只能由市场这只无形的手所操控，这谁都明白。”

　　车价的达摩克利斯剑

　　尽管此前不断有专家澄清，轿车增幅放缓和价格下跌是市场逐渐回归理性的一种表现，是中国汽车市场在经过两年多的飞速“膨胀”后的一次整合。但是，对于经销商来说，这是一场生死较量。要么崛起，要么退出―――这就是游戏规则。

　　天平两端是两个上帝，砝码倾向谁，这是个两难选择。其中，最关键的因素是利益，要获得最大的利益，就必须卖出产品，实现资金回流。在没有其他办法的情况下，为了缓解资金链的压力，经销商只能拿出惟一有效的“杀手锏”―――降价，但是降价所带来的直接后果必然是利润的急剧减少，面对高额成本，经销商开始逐渐意识到争夺主动权的必要性。

　　事实上，所谓“市场指导价”，就是生产厂家为避免经销商之间互相压价竞争而制定的，名为“指导”，实际具有近乎“全国统一零售价”的意义。一边是“名不副实”的市场指导价，一边却是花样百出的优惠酬宾，在以市场为幌子的背后，实际上掩藏着经销商摆脱厂家操纵、欲求崛起的愿望。

　　菲亚特首席代表恰巴曾预言：“以汽车市场发展的规律来看，现在的国内汽车市场价格战将导致网络淘汰，厂家会主动裁减一批达不到要求的网点，而网点也会重新选择更赚钱的品牌。当降价和网点淘汰都结束的时候，汽车产品的需求将趋于平静，最终在五六年的时间内，车价将回调。”如果恰巴的预言实现的话，那么，厂商主导价格的时代也将一去不返。渠道的变迁必然使销售朝垄断发展，对渠道控制的加强，将会使经销商有更多的发言权。

　　业界人士透露，国内一家企业的50多家经销商不堪逐月猛增的库存压力，向厂家联名提出：退出该品牌的特约销售网络。中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光认为，北京车市的这种现象是典型的“僧多粥少”，成本增加而利润减少，在未来的一段时间里，北京车市的这场“洗牌风暴”将越演越烈，残酷的淘汰赛已拉开序幕。

　　据悉，由于单一的售车模式与形势已不相适应，经销商们开始探索其他模式，一批有实力的经销商开始尝试买断经营。一位大众4S店的销售经理告诉记者：“经销商与厂家之间的斗争已经开始，我们需要合理的价格获利，我们要争取更多的话语权。”

　　来自业内的消息说，中国汽车经销商协会正在紧锣密鼓的筹备中。届时，国内的汽车经销商将拥有一个能保护他们利益的“娘家”。车价到底谁来操控，从卖方市场到买方市场，汽车经销商的能量正在膨胀。
淘宝热门商品：

　　上汽集团进入全球500强，是中国制造业的标志性事件，还是“形式大于内容”的统计数字？

　　7月12日，美国《财富》杂志发布新的全球500强排行榜，通用、福特、戴-克、丰田等4家汽车企业进入前10位，这是上汽集团首次进入全球500强。

　　中国社会科学院工业经济研究所研究员罗仲伟昨天对本报记者称，这是国内第一家汽车生产企业进入全球500强，是让人振奋的标志性事件，它表明中国的汽车制造业在规模和技术上已达到一定水平，也标志着上汽集团所代表的中国汽车工业的合资之路所取得的成绩。

　　不过，汽车业的知名分析师钟师却认为，上汽集团进入全球500强是“形式大于内容”。上汽集团的主要企业就是上海大众和上海通用，它生产的产品都是外国品牌，自己没有品牌，也没有多少技术，还不算是一个完全自主的企业，只是作为一个加工型企业靠数量而进入全球500强，反而凸显出中国汽车工业产量大、品牌小的尴尬。

　　而罗仲伟也称，不能因为现在汽车市场繁荣、利润丰厚就忘了我们合资的初衷--用市场换技术，只有建立自己的技术平台，才能掌握真正的核心竞争力。

　　与此同时，关于上汽集团有意通过整体上市融资10亿美元的消息不胫而走。钟师分析，融资将主要用于自主品牌的研发。他说，上汽集团有可能通过对韩国双龙、英国罗孚的收购，以对方现有车型为基础进行自主品牌的开发。

　　据悉，上汽集团今年的目标是产销100万辆，争取到2020年以前达到400万辆，进入世界汽车排名前6位。
淘宝热门商品：

    去易达・福特会员网站看看

    易达车主梅州行

    7月10日至11日，深圳易达车会带领车主开赴梅州，与中国人保公司一起进行了一次“乐在青山绿水中”自驾之旅，丰富精彩的竞技活动令车主们流连忘返。

    易达车会是深圳地区知名汽车品牌经销商，多年来致力于为客户提供超值服务，先后获得“百万市民心中的诚信企业”、“中国深圳质量信誉保证企业”等荣誉称号。本次自驾活动易达车会集旗下本田和福特两大“4S”店共计近40位车主合力出行，一路上飞度和嘉年华并驾、雅阁与蒙迪欧齐驱，堪称自驾游中少有的精彩场面。

    在易达车会的精心组织下，车友们尽情尽兴地度过了一个酣畅淋漓的夏日周末。易达车会负责人邵河表示，近期该车会还将组织一系列更加丰富精彩的车主活动。
淘宝热门商品：

    价格似乎是个无底洞，降了卖不动再降，看到厂家的全线降价在市场上没有得到任何回应后，经销商又开始了大幅让利。其中，宝来跌破14万元，POLO售价不足10万元。

　　上个月上海大众降价后，POLO1.4手动基本型的报价降为10.38万元，当时就有经销商打出了10.2万元的更低价，时隔20多天，这款车的报价再创新低，跌破10万元大关，一家经销店的销售人员告诉记者，如果有兴趣购买，价格还有再降的余地，并表示“具体价格在最后交钱时再商量，能够低于10万元出售”。

　　同类表现的还有一度受到市场追捧的宝来，记者从市场了解到，已有经销店打出了宝来1.6L基本型14.5万元的价格，这又比厂家全线降价后的价格低了3000元，而促销不仅表现在价格上，经销店还推出了购车送2000多元装饰的活动，前后一算，实际比厂家价格低了5000多元，跌破14万元。

　　两个月前还得加价的新车型，现在也开始正常销售了。东风本田CRV上市之初，曾经市场加价两万元，但现在到经销店订车，不到一个月就可提车。广本广汽航天销售经理介绍，从上个月开始，东风本田CRV的供货量开始大幅增加，现在每月的交车量能达到100多辆，能够保证订车者一个月内拿车。
淘宝热门商品：

　　近日，随着成都商报直通车工厂奇瑞购车团第二波飞赴安徽芜湖，随队的记者再次在厂区内见到了奇瑞即将推出的第一款SUV产品―――T11的全貌。在生产现场，大约已有七八辆白色的T11开下了总装线，而厂方技术人员还在对新车进行组装调试。

　　这款车的尺寸和造型更偏向于RV(即城市休闲越野车)的风格，从引擎盖，侧面腰线到车尾，都采用了较为圆滑饱满的线条。从车尾的产品生产公告号看，这是一款排量为2.4升的中型SUV。据悉，T-11是由奇瑞自主研发的一款全新车型。目前，首批样车已分赴大江南北，进行高寒、高温和高原等多种地形和气象条件下的路面测试。并在某专业试车场开始了耐久性和稳定性的测试。据了解，T-11可能于今年年底上市，而其市场售价仍将延续奇瑞一贯的“性价比”路线。
淘宝热门商品：

    2002年底在欧洲上市的Megane II，在推出仅20个月后，产量已突破100万辆，销售赢得了巨大的成功。自2003年初起，Megane II成为西欧最畅销车型。

　　2002年底推出的Megane5门轿车和3门轿车，成为雷诺C级车更新换代的先锋。从销量上看，C级车是西欧最大的细分市场。如今，Megane II在全球上市20个月后，销量已达到100万辆。

　　相比而言，Megane I 是在上市24个月后销量才达到100万辆的。7年间，雷诺共售出470万辆Megane I。

　　Megane II设计独特，充满活力，曾被评为“2003年风云轿车”；还被评为同级车最安全车型。2003年初，包括Scenic在内的Megane II系列以4.2%的市场占有率 ，成为西欧最畅销车型。2004年前4个月，Megane II继续引领西欧市场，市场份额达4.7%。这一销售佳绩归功于雷诺在18个月内相继推出了7个不同型号：2002年上市的5门轿车和3门轿车；2003年亮相的Scenic、4门轿车、旅行轿车和硬顶敞篷车；2004年初推出的Grand Scenic；以及最后一款亮相的运动轿车。

　　Megane II家族的7款不同车型使用同一底盘――雷诺-日产联盟C平台。它们在法国、西班牙和土耳其的4个工厂里生产。Megane II 5门轿车、Scenic Megane II硬顶敞篷车被Euro NCAP(欧洲新车评估组织)授予5星级安全轿车称号。
淘宝热门商品：

　　2002年以来，车市降价的浪潮就从来没有停止过。今年汽车降价的势头更甚往年。统计显示，今年近半年时间里，平均每个月就有25种车型降价，前三个月参与降价的车型近80种，涉及20多个汽车品牌，降价车型数量已经与2003年全年降价车型数量持平。在与2003年有对应产品的120种车型中，2/3的车型价格有变动，平均降价幅度超过8％。

　　今年上半年降价车型主要有：

　　1．雪佛兰开拓者：最高降幅2万元；

　　2．吉利：降价4000―5000元；

　　3．夏利：降价2000―6000元；

　　4．哈飞赛马：降3000―5000元；

　　5．帕杰罗SPORT：最高降价3万元；

　　6．长城赛弗、赛影：让利5000元；

　　7．福莱尔：降价5000元；

　　8．嘉年华：部分经销商降价促销，最高降幅1．1万元；

　　9．帕拉丁两驱车型：降价1万元；

　　10．桑塔纳2000：经销商暗降1．3万元；

　　11．中兴皮卡：最大优惠幅度4000元；

　　12．蒙迪欧2004款：两款新车售价分别为22．98万元和20．98万元；

　　13．高尔夫：售价下调1．2万―1．5万元；

　　14．Jeep4000：增加更新六大配置售价下调2．5万元；

　　15．菲亚特派力奥、西耶那、周末风三大系列：平均降价1万多元，最高达2．1万元，降幅达到12％；

　　16．上海通用别克GL8、别克系列轿车：降幅8％―11％，最高降价3万元；

　　17．东风有限阳光、蓝鸟：降幅1―2万元；

　　18．上海大众、一汽大众9个品牌44款车型，降价幅度3000―12000元；

　　19．东风雪铁龙爱丽舍：最高降幅1．2万元。
淘宝热门商品：

　　进入2004年以来，国内MPV市场风起云涌，汽车厂商纷纷瞄准了这一发展潜力巨大的市场。受这股大潮影响，此前一向平静的SMPV市场也是波涛暗涌，先是海南马自达推出04款普力马，而后是神龙毕加索04款产品上市，传闻已久的将要国产的大众途安也在刚刚结束的北京车展上正式亮相。

　　回顾国内SMPV市场的发展，就不得不提到海南马自达的普力马，因为正是普力马将SMPV的概念引进到国内市场的。从2001年普力马下线至今，SMPV的销量不断翻番，越来越多的购车者将自己的目光投射到这里。作为国内SM�PV市场的开拓者兼领头羊，海马“居安思危”，于今年3月底推出了超过20项改进的04款普力马。在配置升级的同时，04款普力马的产品序列更加丰富，共有5座手动标准／舒适型、5座舒适／豪华型和7座旗舰型等5种型号，售价更下调到了14.86万到19.36万区间之内，大大降低了SMPV市场的门槛。

　　把普力马归为SMPV的行列固然不错，但是经过不断的演变后，目前的普力马更多地体现出“休闲轿车”的味道。在设计上，普力马更加注重休闲、实用的风格，内部设计采用“小尺寸、大空间”的理念，融合了轿车的舒适性和MPV的多功能性，独特的座椅组合和调节功能，使乘驾者不但能够充分享受舒适空间，而且通过亲身操作得以体会到变化、休闲的空间之趣。

　　业内人士认为，在SMPV市场中，普力马同时具备轿车的舒适性以及功能齐备等特点，加上其时尚、休闲的气质是赢得消费者青睐的主要原因。而通过本次北京车展也不难发现，今后国内汽车市场上，那些偏重“生活、娱乐、休闲”，代表着全新家庭用车理念的车型也正越来越受到广大都市消费者的关注。

    淘宝热门商品：

　　此次我们在车展上发布新车型是实现广州本田成立的时候就承诺的每年出一个新车系的诺言。我们这次概念车的展示，是在环境和安全方面显示本田技术水平的一个概念车。同时还有我们低油耗的车型。现在全世界范围内的能源都短缺，那么在中国我们也认为低油耗的车会受到欢迎，因此本田也致力于低油耗的高水准的车。我们吸引大家眼球的手段就是向大家展示最新的研发水平。我们生产的雅阁和飞度都是低油耗的车辆。本田飞度是在小型车领域内，而雅阁则是在中高领域内都属于低油耗车。

　　我们用独立的方式经营自己的公司，用本田的理念经营自己的公司。我们不会像其他厂家一样靠降价来吸引消费者。广州本田的定价一直是以持续发展的立场来定价，所以我们不会利用车展或者其他的理由来调整价格，我们的定价是一个持续稳定的定价，因此广本所有车系这段时间价格肯定不会有变化。因为我们认为所有的定价都要站到用户的立场上，降价对用户不公平。现在大部分消费者买一辆车应该算是家庭的大投资，我们要让消费者感到物有所值，甚至保值。

　　下半年我们将生产两厢飞度，并将根据市场定生产计划。我们一直在调查中国消费者喜欢什么样的车。我们认为与其引进新车型横向发展不如纵向发展生产一个系列的车型。我们将引进什么车型还要看顾客的需求，由市场决定。
淘宝热门商品：

    鄙人5月28日在本论坛发贴《选择赛欧 无怨无悔》后，得到许多网友的关心和慰问，内心十分感激。还有不少欲购新车的朋友打电话或发信息来，询问自动档赛欧的油耗情况，别人的我不清楚，我的00油耗在城市车堵较严重的情况下，百公里油耗为12个多，跑长途则约为9。比起夏利、羚羊一类车是高多了。但我好象对此并没太在意，主要是我跑得不是特别多，一个月也就一千公里左右(除上班代步，偶尔休息时一家人出游，跑跑长途)，再省也省不了多少，只要舒适、安全、质量好就行。我想大部分买00的人，跟我情况应该差不多，一不是老的职业司机，驾车的技术和经验不是太好，车的安全性能是应该成为首要考虑，因为人的生命是无价的啊。二是不会经常跑长途，油耗只要是因为舒适，而不是因为浪费，就不需要过于考虑。尤其是这次肇事以后我有四点感触提供给欲购新车的朋友们参考：

　　1。要买在世界上有名气的大企业和老企业的车，这类企业技术成熟、实力雄厚，服务质量好，讲信誉。尤其是加入世贸后，哪天国门敞开，竞争白炽化，中小企业一旦被挤垮，车连个修理，买配件的地方都无处可觅。

　　2。要买价钱高一点的车。一分钱一分货，价高一般都功能全、舒适性与安全性好，而且除了购车费外，油费、税费养路费都差不多。孰赢孰亏，显而易见。当然这是要看自己的经济状况，量力而行的哟。

　　3。要买油耗稍大一点的车，只要是技术成熟的厂家，油耗大一般说明车的底盘重，钢材质量好，舒适和稳定、安全性好，平时也许你在用计算器摁油费的时候，心里会有不平衡的感觉。但你万一碰上肇事的情况，你就会深切体会到，平时花的是这两个钱花得是太值了。它在关键时候是能帮你买回命的。

　　4。买新车一定要对多家保险公司进行比较，要尽量买全保险。我第一年买保险是在中保财险，花了近五千元，有点问题还报帐很困难。今年我转到太保，买同样的险，只花了三千多元，而且服务质量，理赔速度都要更快，更好。淘宝热门商品：