原材料价格涨声不断 汽车价格降为主
原材料价格一涨再涨，汽车价格却依然“降”声不断，这种逆向态势引起业内外人士各执一词，争议四起―――
车市进入第4季度，消费者最津津乐道的当然是汽车一轮接一轮的降价:9月与8月可比的223种车型中，平均降幅为2.73%，比年初的价格平均下降了11.3%，10月降价仍在继续。而汽车行业老总们最关注的话题，则是汽车原材料价格的上涨。6月初7月底，国内钢材市场价格持续攀升，7月份，全国钢材市场平均价格比上月上升2.2%。8月价格普遍上扬，其中中型钢材价格比7月上涨6.1%；至9月初，钢材价格已较5月底的最低点反弹了30%，9月下旬以来，钢材价格继续在高位运行。受国际市场钢材价格不断上涨影响，经广东口岸进口的钢材平均价格从2月份的522美元／吨逐月上涨至8月的704美元／吨，涨幅达34.9%，创下了近10年进口钢材平均价格的新高。
造车成本在涨，汽车价格在降，这种反向运行态势目前并没有停息的迹象。这种情况说明了什么？是否意味着中国汽车制造企业仍可以在成本上升和车价下降之间游刃有余呢？
一些业内人士认为，原材料不断上涨，可汽车价格还在下降，这说明汽车厂商承受力很强。汽车制造企业比钢铁、零部件企业的回旋余地大，汽车是由几万个零部件构成，每个零部件的价格都不一样，配置可装可不装，钢板有薄有厚，质地各不相同。汽车厂商可以采取其他的办法来调整，所以价格依然维持下降的局面。但钢铁价格上涨使零部件厂家苦不堪言，零部件企业面临更大的压力。
另一种看法则认为，汽车行业目前仍是一个垄断行业，一个不开放的行业，一个厚利的行业，一个不完全竞争的行业。在这样一个行业里，它的价格是扭曲的，成本是不真实的。
持这种看法的人认为，首先，影响产品价格波动的主要因素并不是成本，而是成本以外的政策、关税、行业壁垒、竞争对手的价格策略等；其次，产品的定价方法并不是采用“成本＋社会或行业平均利润率”的方法来确定的。它的定价是根据市场上同类产品的价格、竞争对手的价格策略、本公司对市场占有率目标的诉求等因素，采用“类比”的方法确定的。而这样的定价又是肯定有钱赚的，不必担心会亏本；因为利润空间太大了，以至于可以先不考虑成本因素，先定下来，再核算。因此他们的成本没有太大的参考价值，而钢铁涨价对于车价的影响几乎也可以忽略不计。
然而笔者认为，这种笼统的说法并不符合目前国内汽车行业的实际情况。
首先，目前国内厂家制造的轿车，经过一轮接一轮的地毯式降价，特别是低端产品，价格已经十分低廉，利润并不丰厚，成本的上升会对这样的企业造成十分明显的影响；
其次，商用车企业的情况与轿车企业又有很大差别，卡车制造需要的钢材、橡胶、塑料等原材料数量大大超过轿车，原材料涨价对它们的压力最大；
第三，也要考虑到成本上升的同时，汽车价格也在大幅下降。由于目前国内汽车产业竞争的激烈，产能相对过剩，在一定时期内，汽车产品仍然存在降价压力，因此，可供厂家“挥霍”的利润空间已经不会太多。
尽管业内仍然存在一种说法，认为汽车连番降价并没有“挤干”国产车的利润率，企业在应对原材料上涨时因此拥有足够的调整空间。但值得注意的是，目前，像奥拓、夏利这样的汽车，价格已经与国外售价相差无几，甚至更便宜，这些产品已经接近合理价格水平和企业的成本底线。一些售价10万元左右的车价格也基本合理，在成本上升的压力下，这些车基本上不会再有大的降价动作。
原材料价格特别是钢材价格上涨，是一个全球性的问题，其短缺的原因主要是由全球经济复苏，对钢铁需求上升而致。同时全球的钢铁企业目前正在进行合并重组，所以供应商的数量在减少。需求在增加，而供应跟不上。目前还没有人能预测到上涨会持续多少时间。因此，无论是从国内还是从国际原材料市场的情况来看，中国汽车企业必须做好应对因原材料价格长期居高不下而带来的成本压力的准备。
虽然到目前为止，钢材等原材料涨价已持续较长时间，汽车却仍在降价，主要是因为零部件供应商承担了成本上升的主要压力，压力至今还没有真正反映到整车上。但是，如果原材料价格长期涨上去，情况可能就不一样，势必会对整车行业造成较大冲击。这样，在原材料涨价的背后，也许潜伏着国内汽车产业格局新的调整和洗牌。
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品牌车型的选择
一、以用途为主的选择
个人购车的用途可分三类：一是从工作的需要出发，买车是为了上班方便快捷；
二是以赢利为目的的用车，主要用于出租的轿车；
三是提高生活质量和品位的车；
二、以安全防护性能为主选择
三、以使用经济性为主选择
所谓经济性轿车是指轿车在使用过程中花费经费最少，而获得的经济效益最佳，这也是选择轿车品派款型时须考虑的重要因素之一。
四、以轿车性能为主选择
一般来说，轿车总质量越轻而发动机功率越大，则具有较好的性能，同排量的发动机而配有多个进、排气门系统的轿车性能也较好！
五、以维修经济方便为主选择
由于国产轿车保修网点多，零配件供应充足，且价格低廉，所以国产轿车比进口轿车维修 方便，费用便宜，在选购轿车时应予以重视。
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多功能轿车有望成为重振低迷车市良药
“十一黄金周�，各汽车厂家纷纷开始祭出降价大旗，一场已经持续了3个月的价格大战，再次掀起高潮。在经历了持续两年的井喷式增长后，进入2004年的中国汽车市场开始放慢了前进的步伐，任凭各路厂家纷纷降价血拼，车市依旧无法走出低谷。整个车市的持续低迷迫使所有人都在问：“中国的车市究竟是怎么了？是什么原因让中国的消费者捂紧了自己的钱包，坐壁观望汽车厂家间的殊死拼争？�
关于这个问题的答案众说纷纭，但说的最多的还是，消费者持币待购是由于车价还没有降到位，频繁的降价行为让消费者对车价失去信任，总是会担心刚买了几天又会降价。应该说，某种程度上汽车价格上的残酷竞争确实是导致消费者持币观望的原因，但消费者持币待购又不能完全被认为是等待新的降价高潮的来临，毕竟目前很多车型的价格已经接近国际价格，上海大众生产的POLO甚至已经低于了国际价格。
从经济学的角度上来看，市场供需出现供大于求主要有两种可能：一是市场需求已经饱和；二是有效供给不足。从中国目前的情况来看，汽车市场的需求远远没有达到饱和，中国的汽车万人拥有率远远低于发达国家的水平。国务院发展研究中心的研究报告显示，根据未来20年内中国城镇人均年收入情况和中央政府确定的经济增长目标，以及人均年收入与家用轿车保有量的关系、家用轿车在轿车总需求的比例及其变化的趋势，到2020年我国总的家用轿车保有量将达到7200万辆，而目前中国的家用轿车保有量只有489万辆，因此中国的汽车消费仍然具有巨大的市场需求。
中国的乘用车市场已经涵盖了从高档轿车、中高档轿车、中档轿车、中低档轿车、微型轿车、SUV到M PV等类别，各类厂家也不断推出各种新的车型来吸引消费者，但是仍有大量消费者认为目前市场上的现有车型无法满足他们的需要，他们期待厂家能够根据他们的需求来设计并生产出新的车型。由此可以看出，中国车市持续低迷更多是由于现有的市场有效供给并不能完全满足消费者的实际需求。
中国消费者的这些实际需求的形成主要是由于：消费者对车辆自身的关注加强，随着公众在交通安全意识方面的不断增强，尤其是新的交通法规的颁布和实施，消费者对于车辆的主动安全性和被动安全性也提出了新的要求；消费者对车辆乘坐的舒适性、对车辆的技术上的特征和认知程度也有所提高，理性化的消费理念已经成为主导；同时，在车辆的使用环境上，目前拥挤的城市路面，紧张的停车位，紧凑车型正受到消费者的青睐；随着政府和消费者对能源与环保问题日益重视，油耗低、注重环保的车型也成为市场追捧的热点。
消费者多样化的需求促使汽车市场进一步细分，一种能够满足消费者轿车般驾乘感受，同时又能够实现其“一举多得�的功能需求的多功能轿车将会成为整个市场中的一个新宠。多功能轿车市场为众多厂商新辟了一个广阔的空间，谁能够抢占先机进入这一市场，必然会在未来的激烈竞争中占据绝对的优势。
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车市自6月跌至冰点以来 连续仨月回暖
尽管许多人认为国内车市依然低迷，即使到明年年初也不会有大的改观，但从近三个月的种种迹象表明，国内车市正在走出低谷，开始回暖。
来自中国汽车工业协会的最新统计显示，自今年６月份我国轿车月度销量跌到谷底以来，７月份起国内车市开始缓慢恢复。７至９月国内轿车销量连续３个月出现回升，且增幅逐月扩大。同时，国内轿车厂家的工业库存也在逐步减少。
上月销量首次大于产量
自２００１年底我国加入世贸组织后，国内轿车市场出现“井喷”行情，连续两年高速增长。今年３月份单月销售达到创纪录的２２．６２万辆。
自４月份开始，车市开始显出疲态，销售逐月下降。４、５、６月销量分别为２２．０１万辆、１７．７７万辆和１６．７３万辆，连续３个月下滑。
面对车市低迷，库存大幅增加的严峻局面，国内轿车厂家一方面减少产量，努力降低成本；另一方面降价促销，消化库存。
７月份全国轿车产量为１７．６６万辆，比６月减产３．９万辆，下降幅度达到２２％。７月份全国轿车销量达到１６．９９万辆，比６月份提高１．６个百分点，开始止跌回稳。８月份国内轿车产量继续减少，为１７．１９万辆，销量继续增加，达到１７．０３万辆，当月产销率达到９９％。进入９月份，汽车降价效应开始显现，当月销量达到１９．４１万辆，比８月增加了１３．９４％。当月全国轿车产量为１８．２８万辆，比８月份增长了６．３２％，并且首次出现单月销大于产的局面。
２０％销量增长高于欧美
今年前３季度我国轿车产销分别增长了２２．０２％和２０．６８％，预计全年增长仍可超过２０％。这一增幅虽然远低于前两年，但与欧美等其他国家相比，还是相当高的。
国内十大轿车厂家占国产轿车销量的四分之三，从前３季度的表现来看，南北两个大众和天津一汽夏利、神龙汽车４家销售同比出现负增长，上海大众和一汽大众分别下降７．９６和２．９８个百分点，另两家分别下降２７．２５和１８．７２个百分点。但另外６家除了长安汽车增幅在１１．７９％外，其他的增幅都相当高，其中北京现代前３季度轿车的增长幅度竟然高达１５３．９６％！
买车观念趋于理性
有关专家认为，经过几轮降价，目前适合家用的国产小型轿车价格正在趋于稳定。国际油价居高不下，国内燃油价格也屡创新高，越来越多的汽车消费者开始趋于理性消费。既要考虑一次性购置汽车的成本，也要考虑长期使用的成本。追求大排量、大马力、大尺寸的汽车消费者越来越少。近来，排量小、车身短、节油的两厢轿车热销就说明了这一点。
消费者观念的转变，以及可提供的国产经济型轿车款式越来越新颖、价格越来越合理，必将带来新一轮家庭轿车消费热。最近，几款国产高档轿车也顶不住，开始降价促销，带动了高档轿车的销售。
与世界上发达国家和许多发展中国家相比较，我国的汽车特别是轿车保有量和人均保有量还非常低，发展潜力很大。暂时的车市低迷，正好给汽车厂家和汽车经销商提供了一个调整发展战略的机会。
●新闻链接
国内十大轿车厂家排名再变
北京现代增速最快
一汽大众库存最多
晨报讯 中国汽车工业协会的最新统计显示，今年前３季度，产量居于全国前十位的轿车厂家中，前四名是上海大众、一汽大众、上海通用和广州本田，北京现代跃居第五名，第六至第十名依次为天津一汽夏利、长安汽车、神龙汽车、奇瑞汽车和一汽丰田。
按照前３季度的销量排名，十大轿车厂家依次是上海大众、上海通用、一汽大众、广州本田、北京现代、长安汽车、天津一汽夏利、奇瑞汽车、神龙汽车和一汽丰田。
十大轿车厂家中产销量增长最快的是北京现代，前３季度轿车产销量同比增长１４５．８７％和１５３．９６％。广州本田名列第二，上海通用和奇瑞汽车也均高于平均值。
目前，一汽大众在十大轿车厂家中库存数量最多。
另外，中国十大轿车厂家的市场份额比去年明显缩小。
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全国油价三级跳 北京市民抢购油票
抢购之风依然盛行 加油站措手不及出现断档 中石化北京分公司作出决定――个人限购油票1000升
有关人士称：目前没有接到调价通知，购买太多油票有价格风险
本报讯(记者 戴志悦) 国内两大石油集团――中石油和中石化于日前在成都全面停售油票和油卡。昨天，中石化北京石油分公司明确表示，北京不会停售油票，但为了保证北京消费者正常的油票供应，限制个别人过量囤积的行为，对油票实行限量购买，其中个人限购1000升、单位限购5000升。
据媒体报道，目前国内两大石油集团――中石油和中石化于日前在成都全面停售油票和油卡。对此，中石化北京分公司新闻发言人李志敏表示，北京将保证油票的正常供应，绝对能满足正当的消费需求。他认为，1000升油对个人来说足以用上半年，既可适当地规避油价上涨的风险，也可防止油价下降给个人带来的损失。
据了解，自上周以来买油票的人一直很多，个别加油站因油票储存不多、销量突然增大、周转不灵而出现暂时的断档现象。昨天，据六里桥加油站工作人员介绍，该处已无油票可卖，附近的消费者可到南线阁营业厅去购买。记者从南线阁营业厅了解到，由于人太多，一般要排上一小时左右方可买到油票。
中石化北京石油有关人士指出，市民大量购买油票是把“双刃剑”，因为油价有涨有跌，如果油价涨了，可能买油票合算了；但油价也可能会下跌，那就是提前买了“高价油”。购买太多油票不仅有价格风险，还得注意油票上“年内有效”的提醒，明年换新油票时还得付出每升2分钱的换票费。
针对油价近期将上涨的传闻，北京市发改委表示，并没有接到国家发改委的调价通知。而国家发改委的有关负责人也表示，近期国家发改委价格司也没有相应通知。
今年全国油价三级跳
第一次
3月31日
汽油涨 其中93号高标准清洁汽油从每升3.20元调整为3.46元；90号高标准清洁汽油从每升2.99元调整为3.23元，涨了0.24元；97号高标准清洁汽油从每升3.40元调整为3.67元，涨了0.27元。柴油价格依然保持原来价格水平。
5月18日
柴油涨 北京市柴油每公升涨幅从0.26元到0.30元不等：0号柴油每公升零售价从原来的3.02元调整为3.28元，-10号柴油每公升零售价从原来的3.24元调整为3.51元，-20号柴油每公升零售价从原来的3.38元调整为3.66元，-35号柴油每公升零售价从原来的3.54元调整为3.84元。
第三次
8月25日汽油柴油一起涨
其中，90号汽油涨至每升3.42元，上调0.19元；93号汽油涨至每升3.66元，上调0.20元；97号汽油涨至每升3.90元，上调0.23元。0号柴油每升零售中准价格为3.23元，上调0.19元；零售价为每升3.49元，上调0.21元。
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上汽5亿美元收购双龙10月28日签约
中国汽车企业收购外国汽车公司的先河将于本月28日开启。据外电报道，上汽集团将于本周四签订收购双龙汽车股权的正式协议。
据了解，此时间表与上汽集团的收购时间表完全符合，上汽集团新闻发言人薛浩此前在接受记者采访时表示，上汽收购双龙汽车进展顺利，时间表完全符合当初双方签定的收购谅解备忘录。
国外媒体昨天报道，双龙汽车公司的新闻发言人Kim Beom Seok在接受媒体采访时表示，上汽集团的领导计划从周一至周四参观韩国双龙汽车公司的两个工厂。另外，双龙汽车最大的债权人朝兴银行高层向媒体透露，上汽集团将于周四签订收购双龙汽车48.9%股权的协议。据透露，上汽将为此支付约5亿美元。
朝兴银行是双龙汽车公司的一个主要债权人。上汽集团收购韩国双龙汽车始于去年6月份，其间国内另一家国企蓝星集团曾因价格优势而于去年12月底获得了优先竞标权，但今年3月传出双方因价格谈不拢而中止收购的信息，业内认为，蓝星的退出与其没有获得国家有关部门的批准有关。
今年7月23日，上汽集团击败最后一个对手――美国一家养老基金公司，成为韩国双龙汽车48.9%股份的优先竞标者。朝兴银行当时表示，之所以选择上汽集团是因为从价格、收购条款和未来业务发展计划来说，上汽集团的得分最高。
此外，上汽集团在与双龙债权人朝兴银行签订收购谅解备忘录时还表示，将继续拓展双龙在韩国的业务，保留和改善公司现有的设备，并在未来进行必要的投资。同时，上汽将与双龙共同探索将双龙的业务向国际市场拓展的方式，包括中国市场。另外，针对双龙工会所担心的裁员和福利待遇，上汽表示，相信现有的管理队伍和员工对保持双龙未来运行持续成功非常重要，因此将在收购后保留现有的管理层和员工队伍。
业内人士认为，如果上汽集团购得韩国第四大汽车生产商双龙，将首开中资企业收购外国汽车公司的先河。上汽集团收购双龙汽车后，可以迅速提升技术，加快实现自主品牌汽车生产的步伐，同时又能使双龙在中国市场获得立足点。淘宝热门商品：
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近期降价车型购买指南
“十一”刚过，车市的价格就开始了新一轮的下降。其中，最为引人注目的便是国产奥迪全线产品调价促销，最低让利2万元起，最高降价达到6.5万元。这次奥迪宣布降价以后，国产宝马3系立刻跟进，有了4万-5万元的优惠。也正是在奥迪、宝马高档车降价的影响下，车市价格自上而下发生了一系列的变化。
车价不断地下降，国内汽车消费者难免会有些怨言，有些人持币待购一年以上，至今不愿意出手，希望车价稳定以后才会下决心买车，而刚刚买了车的人也会觉得若有所失。其实，期待车价稳定犹如期待时光倒流一样不现实，降价在近几年内都会是车市不变的主旋律。
应该认真考虑的问题是，在新一轮的降价潮中，如何选择适合自己的车。对此，晨报记者走访了买车老手与业内行家，结合不同的车型、价格、质量、服务等综合因素，作出如下的评判。需要提醒消费者的是，车价的下降肯定会影响到人们对汽车的选择，但平时还是要注意对不同品牌的了解，仅仅为了几千元就买一辆自己不熟悉的车是不合适的。下面就让我们对8款热门降价车型从特点概述、适宜人群、技术性能、外观评价以及保值前景等方面进行逐一评点，希望能对消费者购车有所借鉴。
奥迪
(市场参考价：37.5万元，降价幅度2万元)特点概述：奥迪眼下虽然面临着从低到高两方面的夹击，但在高档豪华领域高达66%的市场占有率，本身就说明了它对高端客户的吸引力。去年德国奥迪A6的前脸有了明显的改动，变得更加具有运动感，可惜的是厂方明确地表示，目前还不可能对A6进行改型，这多少会影响一些年轻买家对它的兴趣。
适宜人群：政府以及企业的公务与商务，兼带着某些私用。
技术性能指数：★★★★(依旧在国内处于领先)
外观评价指数：★★★(渐渐老旧)
保值前景指数：★★★★★(二手车最受欢迎)
宝马
(市场参考价：35.8万元，降价幅度4万元)特点概述：宝马无论是豪华内饰还是内在技术都超越竞争对手不少。然而，面对着先进入的奥迪以及后来者凯迪拉克与奔驰的强大压力，宝马如今也不得不使出了降价的招数。
适宜人群：年轻的企业才俊的首选。虽然318i的动力与325i相比偏弱，但街市上可以与之竞争的对手实在不多。
技术性能指数：★★★★★(德国质量不容质疑)
外观评价指数：★★★★★(强悍新潮)
保值前景指数：★★★★★(肯定会受人欢迎)
蒙迪欧
(市场参考价：18.98万元，降价幅度2万元)特点概述：该车在配置与技术上都代表了现代汽车的主流，普通的司机对于它也能够操控自如，一经推出立即成为帕萨特、本田雅阁的最大竞争对手，成为绝对的主流车型。
适宜人群：比较广泛，从公务与商务到私车都可以。
技术性能指数：★★★★(代表了国际的潮流)
外观评价指数：★★★(虽有欧洲式的精细但风格比较中庸)
保值前景指数：★★★(有待观察)
赛纳
(市场参考价：16.8万元，降价幅度2.2万元)特点概述：赛纳虽然并没有WRC赛车那样地强硬坚固，但它灵活的操控确实吸引了不少喜爱驾驶的人，甚至是眼光颇为挑剔的改装车爱好者。几乎各种年龄与性别的人都不会对它有恶感，偶而飚起车来也会表现出劲头十足。
适宜人群：年轻的汽车爱好者，喜欢探究驾驶的快感。
技术性能指数：★★★(比起法国原版差距明显)
外观评价指数：★★★(看久了难免会对它出色的设计有所忽略)
保值前景指数：★★★(爱好者、使用者众多当然能够有人接手)
起亚远舰
(市场参考价：13.98万元，降价幅度3.9万元)特点概述：起亚远舰的配置表上琳琅满目，但真正深究下来不少东西是很少用得着的。这款车在上市之初就有人觉得定价过高，所以降价也是必然的事。
适宜人群：讲究实惠的人，中小企业经营者技术性能指数：★★(各种不同的配置齐全)
外观评价指数：★★(集各种时髦为一身，是否耐看就难说了)
保值前景指数：★★(便宜为先)
马自达6
(市场参考价：22.48万元，降价幅度1.5万元)特点概述：一般来说，马自达在设计上确实创意十足，但在操控上却颇有争议，而轻薄易损的车体也是人们对它的一贯印象。马自达6将自己最吸引人的一面展现在人们面前，使得它骤然风行。不过，其秀美的外观使得它不像“官车”，更倾向于是一辆私车。
适宜人群：个性鲜明的爱车人，习惯于自己驾驶汽车兜风，而且会花精力去保养自己的汽车。
技术性能指数：★★★(有着不错的水准)
外观评价指数：★★★★(动感时尚)
保值前景指数：★★★(几年后见分晓)
阳光
(市场参考价：13.98万元，降价幅度1.4万元)特点概述：阳光的操控性不错，车架也非常结实，尤其是穿行于城市拥挤的街道之上，让人开着放心。它外表看似平淡，充足的动力却常常让人大吃一惊。
适宜人群：个人的代步私车，尤其是自己开车在市区内行驶。
技术性能指数：★★★(比上不足比下有余)
外观评价指数：★★(中庸平和)
保值前景指数：★★(比较结实耐用是肯定的)淘宝热门商品：
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油价四次上涨 柴油车行情难随油价涨
日前，国际原油价格已飞涨至55美元一桶了。而随着国际原油价的上涨，前不久广东地区再一次上调了油价。据一些知情人士透露，重庆一些加油站也准备跟进，很有可能会有0.1至0.2元每升的涨幅。
有关专家预测，国内将迎来今年来第四次油价上涨的可能性极大。一时间，环保节油成为近期的热门主话题。但事实上，油价持续上涨并没有让节油且环保的柴油轿车迎来商机。其中的原因何在？
据了解，重庆地区目前有售的柴油轿车只有宝来、捷达和奥迪三个品牌。但其销量并不尽如人意，截至目前为至，这三个品牌的柴油轿车在渝售出了不过20辆而已。而当记者采访一汽大众市场促销部相关人士时，该人士不愿谈及现有柴油轿车的销量。她甚至用了“清淡”二字来形容。
实际上，除了大众，标致、雪铁龙、日产和本田等都有成熟的轿车用柴油发动机技术，在欧洲也已推广多年，但为什么他们不引进柴油轿车？
个中原因无非有三：其一是畏难心理。相比欧I、欧II排放标准，柴油轿车在中国推广的艰辛是不言而喻的；其次是利益得失。时至今日，北京等许多大城市依然不允许柴油轿车上牌。此时上马柴油轿车，投资收益很有可能是个负数； 其三是观望心态。一旦柴油轿车市场启动，再跟进也来得及，反正技术是现成的，拿来便是。对此，大众中国相关人士则持不同观点。该人士认为，中国早晚会迎来柴油轿车的“春天”，大众先行一步推出柴油轿车可事先抢占市场制高点。
据了解，目前欧美国家100%的重型车、90%的轻型车采用柴油机，欧洲柴油轿车已占轿车年产量的32%，法国、西班牙等国更高达50%以上。2003年，柴油车首次在意大利汽车销售记录上占到52.4%的份额。而国内目前的柴油轿车销量还不至1万辆，占整个轿车销量的0.2%左右。
近年来，已有越来越多的人认识和认可柴油车的优点。国家环保总局发布的《柴油车排放污染防治技术政策》，其中明确提出：“随着柴油车和车用柴油机技术的发展，对技术先进、污染物排放量低的发动机产品的生产和使用，不应采取歧视性政策。”
不过，有业界人士认为，短时期内人们固有消费观念还难以改变，柴油轿车得以旺销至少在3年以后。淘宝热门商品：
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远舰一月内突降4万 解读背后内幕
上周，售价13.98万元的东风悦达起亚远舰豪华版(GL)正式登陆上海市场，此次推出的远舰GL价格，比9月10日上市时最便宜的车型则低了3.9万元。业内分析，此次远舰变相降价的背后，隐藏着东风悦达起亚合资公司内中外双方的定价博弈。
据东风悦达起亚介绍，而此次推出的起亚远舰豪华版(GL)，在配置上充分考虑中国消费者的使用情况和承受能力，而做了相应改进。在保持性能、配置领先的前提上，起亚远舰豪华版(GL)的售价仅为13.98万元，与同等配置的别克君威、广本雅阁、福特蒙迪欧等相比，颇具价格优势。
据知情人士介绍，早在远舰9月10日上市时，这款2.0L的中高级车售价为17.88万元(尊贵版GLS-M/T)到21.88万元(顶级版A/T)。但上市后的市场反响一般，在上市近一个月内，销售只有数百辆，市场普遍反映远舰定价偏高。在短短一个月内，远舰价格突降近4万元上市，其背后暗含着中外双方在产品定价模式上的博弈。“在9月份的远舰上市定价过程中，合资公司中的外方占据主导。而10月份上市的定价13.98万元，则是中方的意图。”一位经销商向记者透露，“中外双方在产品定价中的博弈，导致的结果是远舰上市不到一个月就‘突降’近4万元。”这位人士苦笑说。
和9月份上市时的冷清相比，上周正式亮相上海的GL版远舰受到市场的热烈追捧，据上海悦达起亚公司的周经理介绍，在短短几天之内，GL版远舰就收到了近100辆的订单，前来咨询的人更是络绎不绝。
在合资公司中产品定价中，中外双方的定价博弈一直存在，而此次远舰的定价更是将双方的博弈暴露于众。海通证券的一位分析师向记者分析说，这反映了在合资双方中，如何定位合资公司中的双方母公司的利益至关重要。而悦达起亚的中方负责人在接受记者专访时更是一语中的：“产品定价仅仅只是一个侧面，在合资公司中，究竟谁的利益最重要？不是东风、悦达和起亚中的一方，合资公司(东风悦达起亚)的利益才是最重要的。”
据了解，东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社按25%：25%：50%的股份结构共同组建的中外合资轿车制造企业。旗下生产的汽车品牌包括远舰、嘉华、普莱特和千里马等。淘宝热门商品：
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国产高档SUV霸道改名降价迎战Jeep4700征途
Jeep4700征途上市 霸道改名降价迎战
上周，美丽而神秘的香格里拉，在北京吉普用60吨炸药开出的坎坷险峻的越野路段上，北京吉普新车型―――“Jeep4700征途Overlander”用自己强劲的越野性能吹响了豪迈登场的号角。作为原有大切诺基车型中的改型新车，Jeep4700征途配备了4.7升V8发动机，售价44.6万元。
而就在Jeep4700征途上市两天之后，一汽丰田也悄悄推出了改进型的霸道(PRADO,现改名为普拉多)，排量4.0升，售价45万元，比去年上市时的48.8万元下降了3.8万元。
-Jeep4700征途装备更舒适
按照北京吉普的说法，与原来的大切诺基相比，此次亮相的Jeep4700征途是“青出于蓝而胜于蓝”。但据记者了解，Jeep4700征途的改进仍然主要集中在内饰和增添全新配置上，例如，采用带加热功能的前座椅，装备强调手感舒适度的方向盘真皮结合镶木纹装饰，美观实用的车身下部防撞保护杠，时尚彰显贵气的防划板装饰亮条、前镀铬拖钩，真皮地板通道罩杂物盖和绣有OVERLANDER标的地板脚垫等等。北京吉普表示，这一系列的改进令Jeep4700征途多了一种温馨的生活气息，更适合都市人的选择。
不过，在香格里拉曲折坎坷的越野路段上，Jeep4700征途给参加新车试驾活动的媒体留下最深的印象却不是其装备的豪华，而是在坎坷路面上表现出来的“无往不至、无所不能”的Jeep精神。具体表现为：广阔的视野、优异的加速和操控性能、良好的路感、澎湃的动力、极高的安全性等。
Jeep4700征途Overlander装备的原装4.7LPowerTechV8发动机，是戴姆勒.克莱斯勒最新开发的一款结构紧凑、大功率、大扭矩、低油耗、超静音、超级排放的新型发动机，也是当今世界发动机先进技术凝为一身的典型代表。最大输出功率可达175千瓦，最大扭矩400牛.米，其性能已达到国际领先地位。同时，5速自动变速器和Quadra-TrackⅡ智能四轮驱动系统，也为其表现强劲的越野性能提供了有力的保障。据车内信息控制台显示，城市工况，百公里油耗仅在15升左右，在以100km/h时速等速行驶时，百公里油耗甚至降到11-12升，比同排量的SUV省油1/3。
在外观上，Jeep4700征途颇具雕塑感和肌肉感。车体色彩丰富，有五种颜色供用户选择。
内饰上，Jeep4700征途Overlander的双色灰色内饰也比较考究，美国式的真皮座椅宽大舒适，承托力恰到好处，前排座椅更有独特的保健顶腰功能，有效缓解长途旅行中的疲劳。驾乘空间宽敞，两后座椅放平能提供2.059立方米载物容积。
在安全性上，Jeep4700征途Overlander装备了三点式车感与带感复合式前、后座椅安全带；新一代智能型双前安全气囊加两侧安全气囊系统；整体冲压成型吸能式全承载车身，上部采用表面软化设计的仪表板；吸能式安全型转向管柱,液压式助力转向系统；超大型12英寸4轮盘式制动器；4传感器全通道ABS系统；专门根据中国路况而设计了重载越野悬挂系统；新型电子防盗系统等顶级安全系统。
除此之外，Jeep4700征途Overlander采用了13个CPU总线控制技术的高程度电子化、模块化设计，装有世界上第一辆也是同级车之中唯一提供的远红外线双区温系统、多功能顶置信息台系统、两种记忆功能的十自由度可调电动凹背真皮座椅、可实现自动巡航与发烧级音响控制多功能方向盘与车门组合开关、自动防炫目后视镜等等。
-普拉多降价3.8万元迎战
JEEP4700的重装上市不能不令竞争对手有所行动。何况，在新车型推出之前，北京吉普还将Jeep4700价格下调7万元，最便宜的只有42.9万元。同时，北京吉普汽车有限公司相关负责人还承诺，Jeep4700价格一次到位，两年内保持不变。此举在业内引起了很大反响，有业内人士表示，北京吉普的用意显然不是短期促销行为，而是为了打压竞争对手，以巩固其在高端SUV中的霸主地位。
目前，Jeep4700的主要竞争对手主要是丰田系列的普拉多(PRADO)和陆地巡洋舰。其中，陆地巡洋舰主要是打高端，而普拉多在价位上与Jeep4700更为接近。
生产普拉多的一汽丰田自然也感受到了竞争的压力。一方面，其对内加强品牌建设，悄悄地把丰田SUV“霸道”(PRADO)的名字改为了音译的“普拉多”。据悉，这是根据丰田的全球化战略作出的决定。目的是，不论在全球的哪个地方，只要是丰田的产品，其发音都要差不多，方便丰田产品称谓的统一。
按照一汽丰田的说法，新款PRADO普拉多已由四挡变速(4AT)全部改为五挡变速(5AT)，在同样长度的变速范围之内，挡位更加细分，变速更加顺畅、平滑，增加了驾驶及乘坐的舒适性；新款PRADO普拉多售价45万元。
在排量上，新普拉多仍采用4.0升1GR-FE型V6顶置双凸轮轴24气门连VVT-i智能正时可变气门控制系统发动机，动力性能好。最大功率达179千瓦，最大扭矩达376牛顿米。同时，配置全时4WD；带EBD的ABS制动辅助系统；防炫目中央后视镜、双温控自动空调；多重反射大灯、雾灯；LED高位刹车灯等。
为此，业内人士认为，新款普拉多与新Jeep4700,在性能上各有千秋，价格上也极为接近，因此，今后很长时间内，国产高档SUV市场都会上演双雄争霸的大戏。
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短期车市回暖只是个美好的愿望
当前对于车市冷暖的判断众说纷纭，关于车价的短期走势也有不同的说法。其中有消费者真实想法难以把握的原因，也有占有信息不同而得出不同结论的情况，当然也不排除利益集团吹风点火的因素。
据国家统计局统计，９月份我国共生产轿车１７.７４万辆，比上年同月下降７.８％，全国轿车生产出现了入世以来首次同比下降的局面。轿车库存虽然出现了８个月以来的首次下降，但轿车企业也为此付出了利润下降的沉重代价。从目前的形势看，车市回暖可能只是一种美好的愿望。
所谓“金九银十”，但今年的“十一”黄金周也没能拉动汽车市场的销售增长。对于这种冷漠，业内人士分析认为：“车市低迷表明，消费者准备将持币待购进行到底，车价的可信度已经降至冰点，只有让车价一步降到位，真正做到与国际接轨，才能重建消费者的信心。”
降车价、推新款、送保险、搞促销、补偿差价……各大汽车生产厂商和旗下的经销商们现在确实是在绞尽脑汁地想办法调动消费者的胃口。但是，“我认为车价明年至少还会大幅度的下降一次，买车我再等等吧。”姓蒙的一位消费者对记者说的话也许代表了大多数潜在汽车消费者的心声。消费者在杀跌的心理预期下，就是对频频降价的车市没兴趣。想想一年前，车价之所以暴涨是因为国内购车需求井喷，而汽车产量严重不足。现在汽车的产量是上来了又不得不跌下去，跟着一起跌的就理所当然的还有车价。
国家统计局工交司高级统计师江源表示，在７、８月份，全国轿车生产就已经接近了零增长，对比３月份的产量，目前至少有３０％以上的轿车生产能力被闲置。销量不好，厂商很自然地会选择减产，但对于有明显规模效应的轿车产业来说，１７万辆已成为当前全国轿车月度产量的生死线。
统计数字显示，２.５升以上高档轿车降幅最大，９月份产量同比下降５２.７％；１.０至１.６升轿车产量降幅其次，同比下降１０.３％；１.６至２.５升轿车下降２.１％；只有１.０升及以下车型仍增长７７.６％。但是对于这种增长，江源认为，由于今年以来，轿车价格下降过猛，导致中高档轿车的购买和消费孕育了较大的价格风险，“小排量微车成为硕果仅存的增长亮点，这正是消费者主动回避风险的市场表现。”
总结这次汽车市场的大幅震荡调整，一些汽车业内人士认为，厂商现在已经到了要更加关注汽车产品的本身和它的售后服务等方面的价值提升、而不再仅仅使用价格战这一种手段来争取消费者的时期了。
鉴于今年轿车产销的严峻形势，多数企业已难以完成年初预定的目标。国家统计局工交司也对年初的预测进行了修正，下调全年轿车增长预测，将全年轿车产量预测由２８２万辆调整为２３９万辆，调减４３万辆；将全年轿车生产增长率预测由４０％调整为１８％，调减２２个百分点。淘宝热门商品：
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拼价格比速度 谁才能笑到最后
新品上市时的莺歌燕舞固然眩目，可如何历经长久的市场考验，在消费者心中留下深刻的痕迹，只有凭借卓越的产品、科学的策略和一种为消费者负责的真诚心态才能达到。促销的手段如果远离真诚，再多、再花俏也不会有长久的效应。
可调式头枕、电动外视镜、电动门窗、中央控制门锁、防盗装置……这样一款配置丰富、性能先进的中级车，低于15万元就能拿下？答案是肯定的。
继索纳塔跌进15万元的中级车价格区间后，东风悦达起亚日前再次放出重磅炸弹，推出13.98万元的远舰豪华版(GL)。原先由伊兰特、凯越、福美来、阳光等组成的中级车阵营，在上游的索纳塔、远舰打压下，纷纷降价促销，市场一片混战。随着中级车市的队伍一直在不断壮大，价格区间不断下调，这样的竞争将越来越激烈。
拼价格抢市场比速度 中级车酣战细分市场
2004年的汽车市场，最让人难忘的就是硝烟四起的“价格战”。由年初的15万元以下的车型开始，车市“价格战”迅速席卷了整个汽车市场。到8月份，降价车型主要集中于15万元到20万元之间的车型，中级车市场成为汽车市场竞争的主战场！在这个战场上，不仅有帕萨特、本田雅阁等“老将”，更有索纳塔、君威、蓝鸟等“新军”，然而面对中级车市场的猛烈炮火，依然有人敢于冒着炮火前进。
9月初，北京现代宣布伊兰特、索纳塔全线降价10%，伊兰特由降价前的12.68万元至16.68元万的价格区间调到11.28万元至15.18万的区间。降价幅度最大的索纳塔2.0手动标准型的价格更是下调了2.3万元，售价仅为14.98万元，由此索纳塔产品线最低跌破15万元。就在消费者还在震惊索纳塔的低价时，东风悦达起亚远舰上市，但是由于定价偏高和受索纳塔降价狙击，销售一时出现低迷。于是就在国庆黄金周期间，东风悦达起亚推出低价新品，售价为13.98万元的起亚远舰豪华版(GL)正式上市，价格比同级兄弟索纳塔低足足有1万元，而且配置更为豪华。
据了解，新的远舰豪华版依然保留了原来顶级版的EBD+ABS、电子预紧式安全带等配置，同时还配备了可调式头枕、延时式室内阅读灯、数字式时钟、仪表盘亮度调节装置等丰富的人性化配置。起亚远舰豪华版上市后的一星期，10月8日，东风日产也推出了SUNNY(阳光)“优胜纪念车”限量版，2.0LE售15.88万元，2.0LS售16.38万元……。越来越多的厂商开始比拼价格，抢占中级车的低端市场，中级车市场顿时出现一片混战。
对此，业内人士认为，在市场竞争中，不是“大鱼吃小鱼”，而是“快鱼吃慢鱼”。中级车市场竞争中，企业谁跑得快，谁就将取得领先优势。纵观国内目前15万元左右的中档车市场，比较成熟的产品只有东方之子、中华、东风日产阳光等。但由于东方之子、中华是国内自主品牌，品牌知名度稍逊一筹，阳光等车型技术比较陈旧，销售也不是非常理想。如果这次索纳塔、远舰能依靠低价抢先一步顺利突进，凭借着车辆的品牌知名度较高和技术含量较大，将抢占一大片中低档车市场。
谁务实、求真、诚信 谁才能笑到最后
中级车价格区间下降所产生的一系列效应才刚刚开始，对于企业来说，到底是喜是忧还有待时间的考验。毕竟当厂商轮番掀起降价狂潮，纷纷推出超低价特惠车时，消费者就会更期待下一次的降价信息、更加便宜的车型。甚至有人认为，如果不运用“刺激”的价格手法，新车型受到关注的时间不会超过3个月。正如9月份，东风悦达起亚“远舰”上市，产品价格区间在17.88万元至21.88万元之间，由于定价偏高，上市一个月后并没有引起广泛关注，然而，13.98万元的车型出来后，赢得满堂喝彩，上海某家东风悦达起亚的4S店国庆期间预定车辆达到了30辆。但笔者仍觉得，这不是解决问题的正道。索纳塔的低价一开始也震动了中级车市场，但是仅仅经过一个多月的时间，市场反应就大不如前，这款车更多的是面向出租车市场。况且，伴随着超低价的也有车辆配置的减少，实际上消费者也许并非得到多少优惠。
更为严重的是，一旦此风渐长，一些车型投放市场后，短期内就会就出现价格与价值严重背离的尴尬情境，终落得“赔本赚吆喝”的无奈。什么样的市场策略才是标本兼治的“正道”？立足于优质产品，准确而客观地分析市场现状，在销售的每一个环节苦下功夫，这样才能制定出合理、务实、稳妥的竞争策略，历经时间的考验，会终显实力。
今天的市场内，以实际行动来证明务实、求真的，恐怕很难找到。正如一汽马自达就在今年马自达62.0豪华版上市时就信誓旦旦地表示，马自达3年不降价。但事实情况却完全相反，全国各地市场，马自达均有一定程度的调价优惠。更多的企业只是追求一时的经济利益，老款车型稍加改动就成了新车，标准配置一降再降就成了特惠车，市场还没有捂热就已经开始降价。这样的企业怎么能赢得消费者的信任？
奉献给消费者实实在在的好车，这应该是汽车厂商扎扎实实努力的方向。新品上市时的莺歌燕舞固然眩目，可如何历经长久的市场考验，在消费者心中留下深刻的痕迹，只有凭借卓越的产品、科学的策略和一种为消费者负责的真诚心态才能达到。这种精神和作风，希望更多的汽车企业能早日做到。
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售价13.98万元 华翔富奇6500广州登陆
日前，华翔集团的首款整车华翔富奇6500在广州正式登陆，售价13.98万元。这也是该款车继北京车展后的又一次大规模的正式亮相。
富奇6500是华翔集团成功入主江西富奇后推出的第一款整车，是富奇公司引进日本丰田陆地巡洋舰全套车身和吸收国际先进技术基础上研制开发的、具有完全自主产权的一款越野车。此次富奇6500以13.98万元的定价进入市场，对多数越野车爱好者有很大的吸引力。而华翔集团丰富的汽车零配件生产经验加上江西华翔富奇汽车制造有限公司的生产实力，两个巨头的强强联手给了华翔富奇6500强大的后盾和坚实的基础，这正是一款新车最难能可贵之处。
华翔集团董事长周辞美表示，广州销售情况的良好开端给华翔富奇的全国市场开拓开了个好头，目前富奇6500在众多销售区域的全面上市已蓄势待发。预计到今年年底，富奇6500的销售将达到2000辆，全国销售网点在150家左右。华翔投资15亿元人民币的新工厂正在紧张地建设当中，预计在今年的12月新厂将建成并投入生产，届时，更多型号的4驱车将陆续推出.
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购车全攻略 教你如何选购新车
购车前的准备：
一、你是否有必要购车；在分析自己是否有必要购车时，一般应从以下几个方面考虑（即有下列情况之一者就被认为有必要购车）
1.你和你的家人的工作和业务是否需要轿车。
2.你和你家人每月的交通费是否占您家人月收入的20%以上。
3.你和你的家人是否经常乘坐汽车等交通工具外出旅游。
4.你和你的家人每天上班用在路上的时间是否超过2h。即使每天在路上的时间超过2h，但只要一出家就能乘上公共汽车，也不一定买车。
5.你和你的家人的年纯收入与车价之比是否达到1：1.3―1.6甚至更高。
二、购车、用车、养车得用多少钱
轿车是一种高档耐用品，不仅在购买新车时需要投入高额的财力，而且日常的使用和多种维护费用也是一笔不小的支出。因此，您在准备购车时，首先要了解购买和使用一辆轿车一年需要多少钱，以便为此做好财力准备。
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厂商全面限产 轿车产销量将不如预期
近日，在亚运村汽车交易市场举行的汽车产销情况通报会上，9月份轿车产销分别完成18.28万和19.41万辆的数字仍然徘徊在较低水平。与会专家均表示，以9月份全国轿车产销量以及今年前9个月的轿车产销量累计来看，今年我国轿车产销280万辆的预期目标将不会实现。
据中国汽车工业协会信息部主任朱一平女士介绍，今年1至9月，我国汽车生产企业共完成轿车产销累计达到180.36万辆和170万辆，虽然同比增长达到了22.02%和20.68%，但与年初的预计仍相差了很远。如果要与今年要完成280万辆产销的计划比，1至9月仅完成了全年预期的64%，要让各大厂家在余下的三个月时间内完成产销各100万辆的庞大计划，简直是不可能完成的任务。据了解，由于目前面临的巨大库存压力和销售压力，众多的生产企业已经摒弃了年初制订的生产销售计划，开始有计划地限制产量，即便如此，仍然有超过13万辆的库存车滞留在厂家的库房里，而这还不包括经销商们手中的库存量。
专家认为，从2005年起，中国将取消汽车产品进口配额管理，同时继续降低进口汽车关税，直至2006年7月1日前将汽车整车关税降至25%，汽车零部件关税降至10%。消费者普遍认为2005年配额取消和关税下调后轿车的价格能进一步下降，这对2004年的轿车市场有很大影响，也是导致持币待购的主要原因。
此外，新汽车消费信贷等政策的出台，新车型的不断推出、油价的不断上涨，使得消费者均认为不利于短期内购车，因此全年汽车销售情况将会与9月份持平，不会有明显的好转。
今年以来，几十种车型的轿车在中国市场降价，其中包括了奥迪、宝马这样的高档车和南北大众、北京现代汽车这样的经济型车，降价车型数量和幅度已经完全超过去年平均水平。巨大的库存压力和销售任务使得厂商和经销商同时举起降价大旗，这是与前两年或厂商降价或经销商让利的情况是完全不同的。但就是在这样的情况下，消费者还是捂紧了口袋。这样将导致库存越来越大，厂商和经销商的压力变大，而汽车价格在双方的操作下继续下滑也将是必然趋势。
●车市观察
车市进入平稳发展期
在亚市举行的通气会上，一个数字的出现引出了一个新话题。北京市1至9月销售了23.69万辆新车，与去年同期比没有增幅，但全国汽车市场整体的增幅却达到了20.68%，这表明北京汽车市场已经开始步入平稳的发展期。
北京是汽车消费的最前沿城市，在经历了前两年的井喷式发展后，目前正处于一个最大的拐点处，它使得汽车在北京的发展拐入了一个平稳发展的道路上，而这个拐点则由4S店、市场、厂家和消费者共同来组成的。首先北京目前众多的4S店如何继续生存和发展成为问题；像亚市一样的有形市场在新时期如何继续保持其特色成为问题；厂商如何制造更适合消费者的车辆成为问题；潜在消费者从中心大城市向中小城市扩散也成为新问题。这些问题都促使汽车消费更加理性化，价格更加合理化，服务更加多样化。消费者的消费心态更平稳了，汽车市场也将在新变化中平稳发展下去。
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北京首届汽车文化节本月28日开幕历时4天
由北京汽车流通协会主办的北京首届汽车文化节将于10月28日至11月1日在北京龙潭公园举行。据了解，近几年来，我国汽车产业的迅猛发展，汽车文化活动在全国方兴未艾。目前，北京汽车保有量及汽车销量均接近全国的10％左右，作为中国的政治、文化、经济、传媒中心和重要的汽车集散地、聚集地，北京举办综合类的汽车文化活动不仅具有良好的物质基础，同时，也具有良好的群众基础，成功举办北京的汽车文化节不仅对北京汽车文化的发展具有重要意义，同时也对全国汽车文化的发展具有巨大的推动作用。
本次活动内容十分丰富，既有名人顶级老爷车、顶级名车、改装车辆、古式战车展示，也有新车展销、汽车露营用品、配件、美容、护理用品、电子用品展售，还有老爷车论坛、汽车发展史图片展等内容，在此基础上还安排了购车咨询、遥控模型表演、车模和汽车文化品展示等活动。不但可以集中比较中意而又未拿准的各种车型，更可以最优价格购买车辆，还可购买各类汽车用品、配件、音响。本届活动极力遂成历史与现实的融通，展示汽车与社会、汽车与生活的联袂。所以，与北京车展相比，此次活动内容更生动、更丰富、更广泛、也更有看点，必将成为京城金秋新亮点。
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两厢飞度续延三厢高潮 市场供不应求
10月22日，继05款飞度1.3LI-DSI两厢轿车上市一个月之后，广州本田05款飞度1.5LVTEC两厢轿车开始在全国各广州本田特约销售服务店激情上市。
广州本田05款飞度两厢轿车于9月12日下线，市场指导价1.3LMT9.68万元，1.3LCVT10.68万元，1.5LMT10.68万元，1.5LCVT11.68万元。它以时尚亮丽的外形、令人惊叹的超大空间，同级别车型中最高的燃油经济性、安全性和环保性能以及与国际接轨的定价，赢得了
消费者的喜爱，市场反应热烈。从下线至今，两厢飞度在全国的预订量已达到16000多辆。
在日本，05款飞度连续荣登8月、9月新车销售排行榜的冠军宝座。自2001年6月首次在日本推出后，飞度创造了多个销售奇迹，并于第二年成为日本年度销售冠军。从2001年起，这款车已畅销80多个国家和地区，至今销售了80多万辆，在日本共获得16个奖项，在欧洲也多次获奖，位居2004年英国顾客汽车满意度调查首位(按车型)。2005年，这款车还将从广州出口欧洲。
考虑到顾客的需求，广州本田今年计划产销广州本田05款飞度两厢轿车2.4万辆。广州本田的日产量已经达到1000辆，将合理安排各个车型的生产比例，保证两厢飞度的供应量，同时，将根据市场情况做出及时的调整。
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北京现代两周年累计产销突破15万辆
近日，记者从北京现代汽车了解到，9月份北京现代汽车销量再创新高，达到15570辆，同比增长159%，其中伊兰特轿车9月销量达到12087辆，市场份额占据全国的1／4。而就在此前的10月10日，北京现代汽车已经完成了成立两周年的跨越，累计产销突破15万辆大关。
据了解，在今年市场保持低增速的现实面前，北京现代仍然保持了非常高的增长率。依靠伊兰特和索纳塔两款轿车的迅猛势头，北京现代连续5个月并在今年前三个季度稳居中国轿车企业前五名。
2004年北京现代还要为2005年是年产30万辆的生产能力做准备，并已经准备加大投资力度，在目前情况下整体上市也已经成为北京现代汽车的目标之一，此外，汽车金融公司的建立也将为消费者购买汽车扫平道路。2004年，北京现代已经新增投资3.5亿进行了二期生产改造，实现年生产轿车15万的生产能力，现在每106秒就会有一辆北京现代轿车驶下生产线，北京现代已经成为目前国内自动化生产率最高的企业之一。
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特装+增配 威驰新动作纪念上市两周年
丰田威驰上市2周年又有新动作，不过这次一汽丰田没有选择再次优惠，而是选择了推出2周年纪念特装车和增配车。
据厂家介绍，威驰二周年纪念特装车是在原主力车型GL－I上进行增加装备的产品，手动挡售价13．3万元，自动挡售价14．3万元。该车在车身颜色上，除了保留原有的白色和银金属色，更增加了突显高贵的黑云母色；在内饰方面则采用了带有“Anniversary”周年纪念标识的木纹装饰中控台、真皮木纹装饰方向盘、真皮变速挡把、木纹装饰条、带有“Anniversary”字样专用脚垫等一系列配置，凸现车内空间的品质感和舒适感。而可播放MP3的多功能高级音响系统、与电子防盗系统联动的全新造型遥控钥匙（TVSS），更会获得数码时代时尚人群的青睐。
而增配车型则是在原威驰车上增加了一些安全配置，如：全车系增配三角警示牌，1．3L级别的车型增配助手席安全气囊，GLX－i以上的级别全部采用全新造型的遥控车门开启装置等，而售价基本没有改变。据悉，威驰特装车和增配车同样参加正在举行的优惠5000元活动。
同时，一汽丰田汽车销售有限公司旗下的PRADO普拉多和COASTER柯斯达也对产品配置进行了升级，10月21日起接受订单。新款普拉多由四档变速（4AT）全部改为五档变速（5AT），使变速操控更加顺畅、平滑，增加了驾驶及乘座的舒适性，市场参考价45万。
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华翔富奇SUV6500进军华南
日前，华翔集团的首款整车华翔富奇6500在广州正式登陆，售价13.98万元。这也是该款车继北京车展后的又一次大规模的正式亮相。
富奇6500是华翔集团成功入主江西富奇后推出的第一款整车，是富奇公司引进日本丰田陆地巡洋舰全套车身和吸收国际先进技术基础上研制开发的、具有完全自主产权的一款越野车。
此次富奇6500以13.98万元的定价进入市场，对多数越野车爱好者有很大的吸引力。而华翔集团丰富的汽车零配件生产经验加上江西华翔富奇汽车制造有限公司的生产实力，两个巨头的强强联手给了华翔富奇6500强大的后盾和坚实的基础，这正是一款新车最难能可贵之处。
华翔集团董事长周辞美表示，广州销售情况的良好开端给华翔富奇的全国市场开拓开了个好头，目前富奇6500在众多销售区域的全面上市已蓄势待发。预计到今年年底，富奇6500的销售将达到2000辆，全国销售网点在150家左右。华翔投资15亿元人民币的新工厂正在紧张地建设当中，预计在今年的12月新厂将建成并投入生产，届时，更多型号的4驱车将陆续推出。
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全国油荒 蔓延深圳
出现在全国各地的“油荒”蔓延到深圳，近日，记者在部分加油站发现，清洁柴油和90号汽油只能限量供应。
每次只能加50元的油
23日下午，热心读者刘先生给本报报料，称他在加德士北环路加油站给爱车加90号汽油时，油站工作人员表示油量不足，只肯给他加50元的90号汽油。另外好多车也都只能加50 元的油。
接到报料后，记者即来到该加油站，假装要加90号汽油，加油站工作人员表示该站规定，如果没有该站加油卡，只能加50元（不到15升）。记者问其原因时，这位工作人员称货源不足，该站仅是执行上级规定。
一周前就限量销售
记者经过几番曲折联系到加德士石油产品深圳公司业务部负责人。“我们不是囤油，而是因为油品供应不够。”这位负责人告诉记者，虽然该公司是中石化的固定合作合伴，但中石化每天只能供应一定数量的各类油品给该公司。无奈之下，该公司在一个星期前就开始对零售实行限量销售，除了对持有该公司油卡及按月结算的客户实行保障外，一般零售都是限定数量发售。
该负责人还称，除了90号汽油吃紧外，柴油更是紧张。
部分油站快要“断粮”
随后，记者走访部分加油站，发现除了中石化、中石油下属的加油站和BP等加油站能保障供应外，社会加油站大多存在供应危机。宝安西乡某加油站站长告诉记者，柴油早就没有进货了，现在用的都是加油站的储存，过几天就无法供应了，90号汽油一样，仅能供应七八天。
“如果下个星期一再拿不到90号汽油提货单，我这个油站就‘断粮’了。”这位站长一筹莫展地告诉记者。
中石化表示供应紧张
中石化深圳石油分公司的有关负责人在接受记者采访时表示，深圳油品市场供应总体上比较紧张，除了90号汽油和柴油外，93、97号汽油也不乐观。但中石化下属的加油站都有油可加。
当记者问中石化下属加油站储油能够坚持多少天、将采取什么措施来保障深圳市场油品供应等问题时，这位负责人并不愿意过多透露。
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售价42.5万 新甲壳虫敞篷轿车深圳开卖
10月18日，世界经典名车――新甲壳虫敞蓬轿车，闪耀着靓丽炫目的色彩与尊贵迷人魅力，飘然为深圳人送来一丝清澈的惊喜。
这款新甲壳虫敞篷轿车，在延续了经典甲壳虫的完美造型与尊贵品质的同时，吸纳了世界最前沿科技：13秒即可开启电动液压顶棚，瞬时让你轻松感受大自然和煦的阳光、清澈的空气；松软舒适的真皮座椅、现代质感的中控台，完美精致地表现出高雅豪华气质；装备ESP电子稳定循迹程序、EDL电子差速锁，配合EBD电子制动压力系统等，构成了一个完备的主动安全系统；2.0L引擎输出最大115匹马力，通过6速手自一体电子变速器，集动感与舒适与一体，凸显出新甲壳虫敞篷底蕴深厚的经典时尚。
据悉，这款车售价42.5万元，以进口车定位来看，已接近中高档进口车价位，能否最终获得深圳消费者追捧还有待市场验证。
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油价一路上涨 两厢车市场大有作为
随着两厢凯越、两厢飞度的登台，到目前为止，国内前四名轿车企业上海大众、一汽－大众、上海通用、广州本田都拥有了两厢车型产品，业内人士认为，这可以理解为国内两厢车市场到了加速前进阶段的信号。
随着国际油价一路上涨，汽车百公里油耗指标成为众多消费者购车关注的重点，而随着城市交通压力的增大，消费者对汽车体积的要求也重新有了新的理解。紧凑的两厢车好操控、易停车及燃油经济性突出等优势，在新形势下更容易被消费者所接受。
另一方面，国内汽车消费观念不可否认正在走向成熟。随着汽车价格的下降，越来越多的百姓家庭拥有购买汽车的能力。而根据调查，国内消费群体有日益年轻化的趋势，这部分人对两厢车的接受程度较高，因为他们迫切希望能有个性化的产品来满足自己的需要，而汽车企业亦深谙产品细分的其中道理。
正如上海通用品牌总监孙晓东在凯越HRV发布仪式上所说，推出两厢车的目的，是为了避免与国内车厂走同质化竞争的道路，降价是不能创造出差异化优势的，只有走产品差异化、细分市场的路线才能找出自己的发展方向。可以预测，在产品细分这个大趋势下，两厢车的发展前景将中长期看好，两厢车成为市场的新热点也只是时间的问题。
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购车前后相关知识的准备
现代轿车集机械、化工、电子控制等现代科技成果于一身，机---电----液----体化程度愈来愈高。要想用好、维护好您的轿车，充分发挥它的技术性能，延长其使用寿命，安全、节约、舒适地为您服务，必须认真学习轿车的相关知识，做一名称职、懂行、理智的轿车消费者，以下则是轿车用户应该学习和掌握的：
1.学习轿车的结构知识
轿车结构知识是用好、维护好轿车的基础，只有掌握轿车各大总成的结构，工作原理、零部件的安装位置，才能正确地对轿车进行故障诊断、排除和维护。
2.学习轿车日常维护知识
轿车的日常维护知识是保证轿车经常处于良好技术状态的基础性工作，也是保证轿车安全运行的经常性工作，日常维护做好了，车辆在使用中才不会“抛锚”。
3.学习正确驾驶轿车的操作技能并养成良好的驾驶习惯
轿车是由人驾驶，高速行驶在公路上的交通工具（机器）。驾驶员娴熟的驾驶操作技能不仅使轿车安全、节能的运行，而且能延长轿车的使用寿命。
4.熟记并认真遵守交通法规
交通法规是保证车辆、行人安全形式的行政强制性法规，每个驾驶员在准备驾驶轿车时都必须熟悉并在实际驾驶中自觉遵守交通法规。
5.学习轿车常见故障的诊断与排除知识
任何旧书先进的轿车由于其自然磨损和工作环境恶劣，不可避免地发生故障。如果驾驶员能掌握和诊断排除常见故障的技能，不但可以免受轿车半路“抛锚”之苦，而且还可以节省不少的小修费用。灵位驾驶员还应了解机动车保险和正确处理交通违、肇事遇险等问题的知识，以免被个别执法不公或“受害人”无理取闹时搞的倾家荡产。
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瑞风最高降幅达20％ 试问车卖的好也要降价？
��10月26日获悉，江淮瑞风已启动“瑞风发动2005”行动，宣布对目前瑞风系列产品价格进行战略性调整，同时强力推出瑞风Ⅱ系列和彩色之旅系列，降价幅度最高达到20%，平均降幅接近15%。今早笔者拨通了江淮瑞风广州经销商的电话进行咨询，并进一步确认了瑞风的确推出了高额度的优惠措施，不过因为厂家发往各经销商的运费不同，所以各地具体的价格还要进行合算，不过价格不会相差太大，一般在2000元以内。
瑞风Ⅱ向高端延伸
��在同比增长超过100%的打好形势下，瑞风却出人意料的进行全系列价格调整，这一举措很可能使年终中级MPV价格战提前演绎。瑞风超前将产品价格线调整到2005年新标准，在业界人士看来是非常惊人的抉择，此举将树立起MPV各细分市场价值新标杆。
��新价新体系，轻客市场面临压力
��据了解，广州实施新价格的时间为三天以内。此次瑞风对系列产品价格大幅度的调整，下调范围在15%到20%之间，原瑞风7座豪华自动挡产品价格下调2.5万元，目前市场销售价格为17.38万元，再次成为国内高端MPV中卓越性价比的典范！
瑞风7座标准型、9座标准型产品价格调整到14.98万元，这使得两款极受市场欢迎的主力产品价格进入到15万以下，更加适于公务采购、商务用车市场的需求；同时与瑞风Ⅱ同步推出的瑞风“彩色之旅”，更是推出了12.8万元的震撼价格，从这次价格调整的幅度和范围来看，顶级和入门级产品下调的幅度相对较大，这样给风行等竞争品牌造成了很大的压力。另外从轻客市场的角度来看，中级MPV市场已经把大炮架到的自己的家门口。如果说瑞风降价可以牵引整条国产MPV市场的价格区间的话，国内尚未成熟的轻客市场将会面临前所为有的市场打压。
“彩色之旅”以价格来说话
瑞风“彩色之旅”售价12.8万，是专门针对旅游、客运、租赁市场开发的产品。该车在原有车型的基础上采用了国产组装现代发动机，并且减配了ABS系统，降低了成本，使其更能以好车低价的形象进入市场。“彩色之旅”的上市，也引起同行业的密切关注，包括风行在内已经出台了相应的应对措施。不过这次突然的全线降价应该说是出人意料的，暗自抢夺先机，也的确令对手难以招架。
��打好两端产品 瑞风Ⅱ向高端延伸
瑞风Ⅱ源自韩国现代公司最新版H1，线条粗旷，前大灯棱角分明，外部造型高大威武、是国内造型最前卫的MPV。相对于国内同类产品，瑞风Ⅱ采用独有的前后轮盘式制动系统、每秒20次点刹的ABS装置，树立国内高档商务用车的全新安全标准。 同时如3屏VCD、倒车雷达等电子商务装备一应俱全，营造出了一个舒适、悠闲的乘坐空间,是一款真正意义上为成功企事业人士度身打造的商务坐驾。
��做为目前国内销量增长速度最快的MPV产品，瑞风已经成功成为军队、海关、APEC会议等政府企事业集团的首选车型之一。通过此次“发动2005”行动的战略调整，瑞风Ⅱ和“彩色之旅”的高低两端战线已经全面拉开，淮瑞风2005年面对更趋激烈的国内市场竞争更加从容！
相关链接：瑞风“彩色之旅”12.8万 广州开售！
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