汽车信息评论

    在国内最初设计燃油税时，国际油价超过15美元就算高了，现在已超过50美元。目前，一个日益普遍的看法是，尽快付诸实施的这一敏感税种，将决定正在到来的中国汽车社会能否以节约为特征。

　　在日前发布的《国务院关于做好建设节约型社会近期重点工作的通知》中提出，要“适时开征燃油税”。各方面的人士普遍认为，酝酿已相当一个时期的这一税种，将从汽车生产、汽车消费和汽车外部环境三个主导方面规划一个节约型的汽车社会。

　　汽车分析师张虎说，在汽车库存持续增加、利润持续减少和销售普遍低迷的情况下，今年以来微型车堪称一枝独秀，表明燃油价格对汽车制造业的规范力量增大。燃油税及其配套税种，将使市场规范力量制度化，从而推动更加节能的中国汽车工业。

　　他说，由于按消耗油多少交燃油税，技术先进、耗油量少的车将主导市场，相反的车型将被一步步淘汰出局。汽车生产厂家将更积极采纳节油技术来提高市场竞争力，从而推动汽车技术进步。

　　北京化工大学的教师陈英说，目前全球汽车技术不断创新，可以零排放和替代石油的燃料电池新能源动力系统将是汽车技术革命的前沿，中国汽车工业有望在税收等制度推动下赶上这股以节约为主的技术创新浪潮。

　　拥有15年驾龄的车主李申宁说，节约型的汽车社会归根到底取决于汽车消费习惯和消费文明。燃油税将推动更理性的消费方式，车主必然会在燃油税杠杆下节约使用，而且更多人将以购买和使用节能型小车为消费福利最大化之途径。在欧洲一些大城市，居民拥有轿车比例很高，但人们习惯坐地铁上班，既节约又提高效率。当然，这需要政府加快城市道路建设，大力发展轨道和公共汽车快速交通网络。

　　经济学博士韩震认为，节约型的汽车社会是一个远远超出汽车工厂和汽车驾驶员的话题，因为汽车本身具有巨大的外部效应。燃油税及其配套税种的推出，将表明中国政府开始利用公共财政税收工具解决汽车社会外部效应问题。在国民经济体系中，税收是撬动收入与分配格局的最有效的制度工具。这比关于节约的号召或紧急通知更加规范和有效。

　　他认为，燃油税不仅将在调节汽车消费、发展节能技术方面发挥效果，还能有效地对社会上存在的奢侈消费“纠偏”，从而鼓励节俭、朴素消费，并使更多社会财富向生产领域集中。燃油税实际上是对商用车实行税费优惠的。实施燃油税的国家，每升汽油税比柴油高，而商用车多采用柴油。柴油车每吨/百公里的油耗比汽油车低。因此，燃油税对商用车优惠较大。这将在抑制奢侈型的汽车消费同时，鼓励对国民经济建设至关重要的商用车发展。我国社会多年来把“汽车社会”等同于“轿车社会”的现象将会改变。包括用于物流、生产和商业的重型卡车、微型货车等在内的全面的汽车社会将会来临。

　　据了解，燃油税方案多年“雷声大雨点小”，不仅因为涉及航空、水运、航海、铁路、建设、农业等不使用公路的部门返还问题，更重要的是涉及打破部门垄断利益的挑战。燃油税取代通行费，仅涉及交通部门收费人员的就达数十万人。许多专家在呼吁燃油税出台时尖锐指出，现在油价上涨基本都转为石油公司的利润，国家从油价上涨中得到的税收较小，因此，有必要把油品提价和养路费改革一起考虑，改征燃油税。

　　媒体习惯把一汽称做是中国汽车的长子，而在国内其他汽车企业眼里，一汽是名副其实的老大哥。在本次车展上，诸多汽车企业借助一汽和长春的宝地，发布今年即将上市的新车。

　　华泰现代“双雄”概念

　　华泰现代携旗下技术最先进、配置最豪华的特拉卡SUV“双雄”参展。此外，从两驱到四驱、从柴油到汽油的全系特拉卡SUV车型在长春车展悉数亮相。

　　华泰现代自称，不管是展台面积还是参展车系，此次的规模较之4月的上海车展都是有过之无不及。在展台的整体设计上，依旧坚持简洁而有力度的布展风格，散发出浓郁的韩国风情。此外，厂家还安排了极具韩国特色的展台表演，以多种形式将特拉卡SUV的动与静、力与美以及简约而不失激情的气质传递出去，让华泰现代的最先进技术和时尚高贵在有限的空间内被无限地发散和超越。

　　与此同时，华泰现代还宣布：“随着荣成工厂生产线扩建改造的完成，圣达菲和2．4L特拉卡SUV将逐步进入成批生产。这两款车均有望于年内推出。”

　　中兴无限将首度亮相

　　中兴公司首款中高端多功能越野车——无限，公开亮相长春国际车展。这是Ｂ馆皮卡、商务车展区惟一一款全新产品亮相，并且于今年下半年上市。

　　无限作为中兴首款中高端产品，上半年媒体一直与奇瑞瑞虎、长城哈弗等中端SUV进行对比，认为三款SUV将形成直接的竞争关系。中兴公司的相关人士透露，无限是中兴公司与欧洲、日本的国际知名公司联合开发，取得了9项设计专利。是一款具备国际水准的多功能越野车，中兴的竞争对手锁定帕拉丁和长丰猎豹等主流车型。有媒体称无限的定价是11万－15万元。

　　长城强势出击长春车展

　　在历次的车展上，长城汽车的展台不仅吸引了国内观众的注目，也成为外商追捧的热点。在长春国际汽车博览会上，长城汽车兼顾国内国际市场，精心挑选了4款全新车型：两驱、四驱哈弗SUV、赛弗SUV、赛铃皮卡，这些品种不仅在国内热销，也是大批出口海外的主力军。

　　作为中国汽车最早的民族自主品牌之一，长城已在皮卡领域连续7年保持了第一，SUV市场连续两年保持了销量冠军，这次参展的4款车型全部是有自己独立知识产权的自主品牌。

　　飞碟汽车拿来UFO

　　浙江永源飞碟汽车销售有限公司首次以厂家的身份参加如此大型的汽车展会，新款SUV“飞碟·UFO”在长春国际汽车博览会上正式亮相。 

　　永源飞碟汽车公司主要生产销售产品属于自有品牌的2．0L及2．4L的“飞碟·UFO”SUV，分为标准型、舒适型和豪华型三种，均采用五十铃5挡手动变速箱。另据悉，浙江公司到今年年底将完成2．0排量发动机的匹配，同时，还将开发2．0及2．4排量的四驱和自动变速箱的产品，2006年投入批量生产。

　　一汽佳宝AV6微型车

　　中国微型车的摇篮——一汽吉林汽车有限公司新近推出了一款微型车——一汽佳宝AV6。

　　一汽吉林汽车有限公司针对日趋激烈的微型车市场，深入市场调研，深入用户当中，了解用户需求，同时根据国家汽车防碰撞法规的有关规定，组织科研人员研制并推出了该款车。该车是一款前轮前置的汽车，更具安全性。造型新颖的前脸，设计独特的鹰眼钻石水晶灯，使整车具有强烈的时代感。整车的安全性及操纵稳定性是该车的一大特点。

　　夏利新N3

　　今年上半年市场表现抢眼的天津一汽将携旗下产品大规模参展，本次参展车型不仅有完全自主研发的C1，还有刚刚上市不久的1．3L威乐，经过全面改进的新N3也将通过本次车展与消费者见面：“新N3将会有一个全新的改观，作为又一款具有高性价比的经济型轿车将为普通消费者带来更多的惊喜�”

　　另据了解，自夏利N3系列产品去年8月上市以来，一直持续热销，特别是为天津一汽在上半年的终端销量突破10万辆，摘取单一品牌的销量冠军立下了汗马功劳。

    此届长春车展上还举办了以“一生一次”为主题的世界精品老爷车展，有近20台的老爷车在A馆至E馆的环廊上展出。

    一、普利茅斯

    蒋介石座驾，是上世纪三四十年代蒋介石主要使用的车辆。

    英国1933年产品，直列４缸，无转向灯，车辆转向需用车内转向示意灯板。整个车辆左右横向夸张，极为气派。

    二、CA-770

    此车为周恩来总理座驾。

    1972年美国总统尼克松访华时周总理把这辆车安排给尼克松专用，事后尼克松对中国的红旗车给予高度评价。

    三、凤凰760

    中国上世纪60年代上海汽车制造厂出品，仿奔驰技术制造，是中国历史上极负影响的轿车品牌，此车全国总共生产77辆，目前仅存的不超过5辆。此款凤凰760为760A型，年代更早，是凤凰的早期产品，最为珍贵。

    四、吉斯110

    前苏联斯大林汽车制造厂上世纪40年代产品，专供中央领导乘坐的高级轿车，车重3.1吨，直列8缸，部分车体有防护装甲。此车是斯大林送给毛泽东的。双电瓶供电，车内饰考究，车体浑厚，前栅设计为立栅，十分独特。

    五、胜利M20

    前苏联高尔基汽车制造厂上世纪50年代产品，仿福特车型生产，4缸分列，油气混合制动，老爷车味道极浓。此车是全国老爷车中的“影视明星”，曾参加《焦裕禄》、《坠子王后》等20多部电影电视剧的拍摄。

    六、威力斯M38

    美国WILLYS-OVERLAND公司上世纪40年代出厂，是现代越野车的鼻祖。在美国甚至世界吉普车发展史上具有不可替代的地位。此车在二战时期，在战地搜索、侦察和执行特殊任务上立下了不朽功勋。是在汽车爱好者中极受推崇，享受极高声誉的经典战车。此车1943年出厂，编号95354，曾为国民党某高级将领座驾，被我军缴获后，随刘邓大军南下，为刘邓指挥部作战指挥车。

    七、别克美国通用公司1936年产品，6缸直列，国内存有量不超过两台。

    是别克系列中占据相当位置的经典车型之一。该车车身流线型设计，前后呼应，夸张适度，总重达2.7吨。该车上世纪30年代末进入中国，总数为4台，主要是国民政府中高官乘坐。是中国抗战和内战时期的历史见证。张学良将军曾在上世纪30年代乘用此车型。

    八、吉姆

    前苏联莫洛托夫汽车厂制造，前苏联国家领导人专用轿车，四门三排座位，中排为折叠式。此车型在中国当时主要配备省部级干部。此为黄华专车。

    九、美洲虎

    上世纪70年代产品，12缸发动机，XJS系列，在大陆仅此一辆。该车设计特点极为突出，前盖有一个动感十足的豹子，凌空欲跃，后部沿车顶向内伸延以确保导流。整个车身扁平，动力极其充沛。此车是美洲虎系列中的杰出代表，在美洲虎系列中占据重要地位。

    十、卡迪拉克

    美国通用公司1953年出品，直列6缸，手调反光镜，四股天线，前风挡上有伸出的隔光板，是卡迪拉克高端产品的杰出代表，在当年美国上层有非常高的地位。当年猫王送给其母亲一款此类车型，应其强烈要求，卡迪拉克打破多年规矩，特意生产了惟一一辆粉红色的，了却了猫王的心愿。

    5辆水陆两用车

    5辆来自于加拿大的水陆两用车——西贝文良公司在长春汽博会的室外展场特种车展区，成为汽博会室外展场的一大亮点。

    据了解，Argo系列特种车型具备全天候、全地形、全轮驱动、水陆两栖，无论是爬高山、涉溪流、过雪地，还是穿越艰险地形都可以使用，同时，还具备操作简单、多功能、动力性极强等特点。此种车型适用于生态旅游、林业、农业、地质考察、勘探、救援及作为军队巡逻的专用车辆，不仅如此，西贝文良公司的Argo特种系列车还是展现个性、进行趣味驾驶的理想车辆。

    据西贝文良公司中国区域总代理陈闽平经理介绍，这是特种车型——西贝文良公司首次在长春汽博会亮相，与国内其他区域车展相比，长春汽博会在重视乘用车展示的同时，也非常重视商用车、特种车、客车等车型的展示，展示品种特别齐全。考虑到长春汽博会的规模、档次、影响力、知名度。我们将借助长春汽博会的展示平台，把特种水陆两用车——Argo的独特之处推介给广大参展观众，希望更多的人了解此款车型。

　　在昨日开幕的长春国际汽车博览会上，一汽-大众汽车有限公司(以下简称一汽-大众)总经理秦焕明首次透露，新一代奥迪A4将有望在年内上市。这是继6月份新奥迪A6L上市后，又一款国产奥迪车型更新换代。分析人士认为，这是奥迪抗衡宝马新3系不得不走的一步棋，也是挽回其市场下滑颓势的又一举措。
 
　　日前奥迪品牌有两款车型在中国生产--A6和A4。国产奥迪A6上市5年后，终于于今年6月份推出了换代产品新奥迪A6L；而国产奥迪A4是于2003年在一汽-大众下线的，如果新奥迪A4能在年内上市，这将是该款车型在不到两年的时间里推出的换代产品，分析师将此看作是奥迪被市场所逼而不得不加快推出新品的举动。

　　奥迪的固有市场已经受到了新皇冠、天籁、宝马等的冲击。据了解，今年上半年国产奥迪品牌车型的销量约为1.4万辆，同比下降50%，其中奥迪A4的销售比例较小，仅为24.8%。

　　今年7月下旬，华晨宝马汽车有限公司(以下简称华晨宝马)放出消息称，第五代宝马3系有望于今年9月份在国内上市。众所周知，在市场上宝马3系的主要竞争对手正是奥迪A4，宝马新3系如若抢先“出笼”，将让新奥迪A4又一次陷入被动局面。今年年初，宝马汽车全线降价，打了奥迪一个措手不及。

　　新奥迪A6L的推出，增强了奥迪在40万-60万元价格区间的高档车市场的竞争力，但在25万-40万元的这一价格区间中，却只有老款奥迪A4在支撑着，显得竞争力相对较弱。

　　因此，申银万国汽车分析师王智慧认为，面对宝马新3系的抢先上市，一汽-大众放话“新奥迪A4年内上市”的目的就在于欲稳住部分目标客户，以抗衡宝马新3系的锋芒。而且在新奥迪A6L推出后，奥迪也需要丰富其新产品线，以进一步收复其在中高档车市的“失地”。

　　据悉，奥迪品牌在国内的销量在新奥迪A6L上市一个月后有所回升。今年7月份，奥迪销量达4900余辆，接近其历史最高纪录5100辆，也是7月份为数不多的几款销量上升的品牌。而就在6月份，奥迪A6和A4的销量加起来也不过2942辆。新奥迪A6L今年的产销目标至少在2.8万辆左右，奥迪系列今年总销量有望达到5万辆。

    近日，有网站对7－10万元价位区间经济型轿车进行的大型网上问卷调查结果揭晓：东风雪铁龙爱丽舍在参评的众多车型中脱颖而出，被广大用户和网友评为“最值得购买车型”，再次体现了爱丽舍在性价比方面所具有的突出优势。

    本次调查共收到投票近7000张，围绕“最值得购买”、“最应该降价”、“最应该消失”和“最应该升级”等四大问题，对这一价位区间内有关各款车型进行了热烈投票，最终爱丽舍在“最值得购买”车型评选中强势胜出。

    作为东风雪铁龙2002年向市场推出的车型，爱丽舍系列的高配置、亮丽外型、典雅舒适深得消费者的喜爱。特别是其“精致生活、精彩演绎”的市场定位，让中国消费者眼前一亮。从那时起，爱丽舍彻底打破了中国轿车市场的传统格局，成为与垄断市场十几年的“老三样”平起平坐的新生力量代表。

    在此后的近三年时间里，爱丽舍一直根据中国消费者的喜好不断调整、提升和完善，不论是丰富产品系列还是提升配置水平，爱丽舍都经过了许多次大胆的调整和改进。今年上海车展前推出的爱丽舍新车型，更是在安全性和舒适性等方面实现了全面的提升和改进。

    东风雪铁龙每一款新产品上市前后都要经过一系列严格的产品测试和检验，爱丽舍也不例外。在刚刚结束的，首开国内汽车品牌超长距离试乘试驾活动先河的“龙腾天下——爱丽舍中华民居行”大型接力式试驾活动中，在长达46天、全部行程超过15000公里的超长距行进中，由全国各大主流媒体记者亲自试驾的爱丽舍新车型，穿越平原、丘陵、高山、峡谷、盆地、高原，经受了各种复杂路况和恶劣天气的考验，特别是所到之处举办的客户试乘试驾活动及汽车相关知识讲座，使爱丽舍的安全性、舒适性、动力性、经济性，以及稳定可靠性让每一位参与试驾的记者和用户心悦诚服。爱丽舍已经发展成为备受广大中国消费者喜爱的成熟车型系列。

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　　时至7月，中国汽车业步履蹒跚地走完了2005年的上半程，去年下半年车市“热感冒”的症状似乎仍在康复调整阶段。用国家信息中心经济咨询主任徐长明的话说，就是“三快三慢”，忽冷忽热，这病还真是一点不轻。
 
　　国产车增长快，进口车负增长。

　　经过长期的磨合交流，以市场换技术的跨国联姻并非全然没有效果，外国品牌的本土化特征越来越明显，国产化率也有了较大比重，圈内朋友们戏称的“奔驰壳子套个驴车照样有人买”的玩笑话，现在看来还不假，中国人好面子的心态和普遍不够胀鼓的腰包成就了国产车的良好市场态势。至6月底，国产车同比增长幅度达10.7%。另一方面，价格竞争并没有因为去年的混乱偃旗息鼓，仍在下降的价格，也诱惑了一大批想花少钱挣足面子的消费者。与此形成鲜明对比的进口车，则出现负增长，同比下降了23.7%。进口车落地完税制度在许多城市其实并没有真正执行，下降的原因还得归结于国产车的有力替代和价格竞争力的提高。

　　乘用车增长较快，商用车增长平缓。

　　徐长明主任认为，乘用车的增长统计应该囊括轿车、SUV、MPV、以及微客。这个增长数据由去年的173.5%上升到189.8%，同比增长16.3%。而由于我国经济扩张期逐渐向平稳期过度，国家严格控制经济过热，各地省市政策频出，商用车因此受到一些负面影响，尤其是低排量的轻客、微面出现了负增长。在乘用车里，还有一个对比，即轿车增长较快，SUV出现了负增长。记者联系到前段政府公布的GDP增长报告，今年上半年，国内GDP增长达到9.4%，消费者的经济收入仍有较大增长，直接导致轿车消费的上升，再加上去年下半年持币待购人群消费能力的释放，车价稳定下降，这些因素促进了轿车的销量。而与经济因素相关的汽油价格飙升，则似乎突破了人们的心理防线，消费者对耗油量较大的SUV暂时敬而远之。这也可以解释为什么像奇瑞、长城、中兴、双环等经济型SUV仍能保持一定的市场份额。

　　经济型汽车增长快，其他均增长缓慢。

　　随着国家宏观调控得力，国内经济仍呈放量增长。经济发展，人们收入增加，原来处于购车金字塔中低段的人们上升到中层以上，购买力增加，且随着购车观念开放，低收入人群购买汽车得到了社会的鼓励，购车欲望增强。但毕竟中国老百姓普遍生活并不宽裕，购车作为代步工具仍是一大趋势，这种现实环境和消费者心理特征助长了经济型汽车的发展，徐长明的报告中指出经济型汽车在Aoo级别增长明显，同比增长45.0%，环比增长达57.3%。相信随着国家鼓励经济型汽车的政策执行力度加大，经济型汽车的春天不会很遥远了。

    全新奥迪A6L在人们的万分期待中隆重上市了，但随着价格的公布，似乎冒了天下之大不韪，人们都在疑问：到底奥迪新A6L值不值这个价？

    其实人们对奥迪价格不理解主要存在两个误区。第一、未能真正意识全新换代奥迪A6L的价值所在；第二、定价超过宝马，心理失衡。

    全新奥迪A6L的科技和性能代表了当今世界汽车制造业的顶尖水平，是其他竞争对手所不能企及的。即使某几项指标未能居首，但从其综合性能及对目标群体需求而言已经做到同级别的最好。当然对客户不断追求的完美境界亦从未停止过改进和完善。如果真正认识并亲自享受全新奥迪A6L给您带来的种种妙不可言的感觉，那么“物有所值”会是您对他第一时刻的评价。

    在中国“开宝马、坐奔驰”或许成为部分人心中的一种精神寄托，严格来说这里面带有一股浓厚的保守与固执。在国外奥迪与宝马都是以强调操控乐趣为主的两个豪华品牌，并且不断推出冠绝群伦的极品座驾（例如奥迪RS及宝马M系列）来巩固自己的地位。

    当然任何品牌都是建立在其悠久的历史和不断进步的基础上，历史带来的文化底蕴及不断创新带来的技术进步也必将对其品牌的号召力和价值观产生深远影响。奥迪凭借其百年传奇历史、以“突破科技 启迪未来”为发展口号，不断提高自身品牌价值的同时亦以更加自信的品牌形象唤醒人们对四环的拥趸。

    真正的竞争对手其实是自我！全新奥迪A6L携世界顶尖科技与时尚设计、集激情操控与完美座驾于一体、融合中国客户独有的尊享空间，欲与锐意创新、果敢进取的中国车主一道继续领航时代、共创全新格局。欢迎莅临深圳最大的奥迪4S店新奥公司，是您全面了解新奥迪A6L最新科技成就和性能的好地方！

深圳市新奥汽车贸易有限公司
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　　按照入世承诺，我国今年取消了对汽车进口的配额限制，但深圳口岸汽车进口不增反降。据深圳海关统计，今年上半年深圳口岸共进口汽车7983辆，比去年同期下降了8.3％，并呈现四大主要变化。贸易专家分析，国产汽车的替代效应明显增强，估计汽车经销商和消费者经过半年的观望期后，进口汽车市场将逐渐回暖。

　　汽车进口量先降后升

　　深圳口岸今年上半年汽车进口值为3.1亿美元，与去年同期相比下降了14.3％，主要呈现出四个特点。

　　首先，深圳口岸上半年汽车进口出现先降后增的趋势，前两个月进口汽车数量大幅下降40％，从3月份之后，降幅有所收窄，五六两月进口数量明显回升。

　　其次，高档汽车进口比重下降。今年上半年，深圳口岸汽车进口均价为每台3.9万美元，下降6.6％，每台车进口均价下降0.28万美元（折合人民币2.3万元）。2.5升以上的进口汽油小轿车累计进口3359辆，下降17.5％。

　　另外，自德国和日本进口的汽车数量减少，美国汽车进口量增长显著。德国和日本进口汽车分别下降4.3％和45.4％，但仍位居进口汽车来源地的前两位，而自美国进口的汽车增长了42.4％。

　　除此之外，深圳汽车进口经销商呈现集中趋势。上半年深圳口岸有进口记录的进口商由去年同期的850家骤减至196家，其中进口数量最多的前5家企业占整个深圳口岸汽车进口量的46％。

　　大批经销商退出经营

　　据贸易专家分析，导致今年上半年深圳口岸汽车进口出现变化，有四个主要原因。

　　其一，年初进口大幅下降，是进口商和国内市场对政策调整产生适应期的反映。今年年初，我国实行了一系列进口汽车新政，如降低关税、取消配额等，这些新政策使得经销商和消费者多持谨慎观望态度，造成汽车进口数量减少。

　　其二，大批经销商退出经营。经过2002年和2003年的快速增长，国内汽车生产和销售均出现明显的调整，部分经销商出现经营困难，再加上今年实行的品牌授权经营制度，更使许多小规模经销商纷纷退出。

　　其三，国产车的替代效应增强。国内汽车业经过几年的发展，已具备一定的竞争力，尤其是宝马、凯迪拉克和皇冠等高端车都已在国内生产，替代效应逐渐显现。

　　其四，进口汽车市场逐渐回暖。经过年初的观望和适应期后，近期国内汽车市场销售逐渐活跃，加上从4月1日起《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》正式实施，进口全散件或半散件组装后在国内销售的成本上升，进口整车的竞争力增强，将促使汽车进口量回升。

　　日前，记者在江淮瑞风采访时获悉，在与韩国现代“决裂“后，江淮汽车已经加快了自主品牌的研发和推广，江淮的首款SUV将于今年9月份正式上市，这款SUV的大小介于日产帕拉丁和丰田RAV4之间，将搭载江淮自主开发的一款发动机，定价在15万元左右。

　　一直以来，江淮和现代的合作都是业界关注的一个焦点。也一直盛传江淮汽车将继瑞风之后，从韩国现代引进第二款整车———现代圣塔菲(SantaFe)，这是现代汽车畅销全球的一款SUV产品。然而，随着上个月21日，广汽集团董事长张房有和现代汽车集团会长郑梦九签订了合作协议，江淮和现代在去年9月份达成的合资意向也被束之高阁。

　　有消息称，现代与广汽从接触到谈成这个项目只用了半年多的时间，在这半年里，被现代遗忘的江淮并没有闲着，反而加快了自主品牌汽车的研发工作。在今年4月份的上海车展上，江淮瑞风展出了一款概念跑车，让业界惊艳。据悉，把这款概念车命名为“愿景”，就是要表达江淮做轿车的愿望，同时也向外界表达一种态度：江淮完全能做好乘用车。

　　目前，江淮汽车的轿车项目正在积极的筹备之中，虽然目前还没有获得国家批准立项，但是安徽省和国家发改委已经明确表态支持。从现在的情况来看，江淮轿车项目获批已经不难。江淮考虑在适当的时机推出一款有自主产权的轿车。

　　业内人士表示，根据全国乘用车市场信息联席会的威数据显示，今年前5个月，在全国汽车企业平均利润大幅度下滑的同时，江淮的利润却是增长的。前5个月，瑞风累计销售1.27万辆，超过别克GL8和广州本田奥德赛，跃居MPV市场第一，市场占有率近30%。这无疑给了江淮独自在乘用车市场进一步发展以巨大的信心。

    对于深圳这座年轻、充满朝气的城市来说，购车者越来越已经非常小龄化了，30岁以下购车的GG和MM们考虑最多的就是车型的外观和耗油方面，且车价最好能控制在10万之内。

　　基于上诉因素，编者向居住在风景怡人的深圳的年轻白领们推荐刚上市的长安铃木雨燕，它酷似宝马MINI的时尚外形确实非常吸引人们的眼球。想象将车开在宽阔的深南大道上，那是多么迷人的一道风景线。

　　另外从深圳的路况来说，有时会很差，堵的不行，所以建议GG和MM们考虑买自动档款。结合雨燕这款车，它的前方上面有一个显示板，有温度、速度、油耗等等这些东西，一眼就能知道车的现实行驶状况，这点很适合交通比较拥堵的城市。而且虽然1.3升引擎在起步时的动力不算特别充足，但在繁忙时段停停走走却也能轻松应付，并且跑起来后力量足够。而耗油也不多，百公里5-6L左右，很适合单身或是小家庭使用。

　　再结合深圳的天气状况，晚上虽然没有武汉、南昌那么炎热，但白天有的时候温度还是高的让人有些受不了，而雨燕却恰恰配置了自动空调，方向盘上还配备最人性化的设计左手位和右手位均安装音响系统控制按钮，印象里这些配置在中级车里也并不多见。编者觉得上诉这些优点在深圳显得非常实用，车主可以毫无顾及的在车内边驾驶，边享受快感的音乐。

　　从2003年4月赛纳上市至今，东风雪铁龙已经连续近两年没有全新车型发布。日前，东风雪铁龙终于传出消息，明年该公司将向中国市场投放2款新车：B53和T21，传言中的C4则已经确定在近期不会国产。

　　据悉，雪铁龙国际部高层人士此前曾经证实了对中国投产新车型选型难的困惑。输出中国市场的四款车型：富康、爱丽舍、赛纳、毕加索，只有法国雪铁龙上世纪90年代的车型富康一枝独秀，而之后投产的目前欧洲当红车型赛纳、毕加索均遭冷遇。法国方面对中国市场、对中国消费者的喜好有点摸不准脉，这也是直接导致东风雪铁龙这两年新车断档的重要原因。

　　“今年是东风雪铁龙养精蓄锐的一年，好戏在2006年，因为新车的推出就在明年。”东风雪铁龙内部人士表示。那么东风雪铁龙经过长时间秘密研发的新车又是什么呢？该人士表示，此次合作研发的B53和T21，东风雪铁龙和法国PSA集团都投入了巨大的心血。双方已经就2款车的所有细节进行沟通交流，力争使它们满足中国人的需要。

　　尽管东风雪铁龙的内部人士拒绝透露2款车的细节，但记者还是了解到，B53的排量在2.0L以上，是一款外观豪华大气的三厢车，它大量采用与C4相同的先进技术，以此冲击中级车市场，该车将东风雪铁龙明年的杀手锏。T21则是一款小型车，它将与东风标致即将推出的206车型在同一的平台上生产。

　　由于东风雪铁龙今年没有新车，因此保住市场份额的重担再次落到了既有的改款车型身上———05款富康和05款爱丽舍。

　　据悉，今年初，神龙公司发布的年度销售计划显示，雪铁龙品牌年内的销售目标是7.5万辆，标致品牌的销售目标是4万辆。但日前，神龙有关人士透露，因为这2款车的突出市场表现，神龙今年的销售量将在年初提出的11.5万辆的基础上增加2万辆而达到13.5万辆。在上调的销售目标中，雪铁龙品牌的销售量已上升为10万辆。 

    夏日外出旅行，如果能驾一款具有高雅、休闲味道的车子，自然再合适不过。美国著名的购车网站精心挑选了当前流行的、他们认为最适合驾车旅行的10款车，让消费者评出这个夏天中他们最喜欢驾驶的车型。看看这些车型，是否也可以从中觅到你之所爱？

雪佛兰科尔维特敞篷(Corvette)

    2005款科尔维特(Corvette)敞篷车是完全彻底的新款，具有更强的动力、更好的控制以及减轻的重量。在激烈的竞争环境中，科尔维特配备的全新6.0LV-8发动机源源不断产生400马力（298 kw）的动力以及400磅-英尺的扭矩。其最高时速可达到190英里/小时（306公里/小时），并且自启车开始4秒钟之内车速可以从0加速到60英里/小时（0－97公里/小时），这款科尔维特是迄今为止速度最快、动力最大的车型。

    科尔维特惹人注目的新车体－自1962年开始就采用独特的裸露式头灯－比以前各代车型短5英寸（13厘米），以减轻整体重量和质量。由于其拖动系数（cd）仅为0.28，是最符合空气动力学的车体。由于车轮和轮胎都更大，刹车更有力，再加上一系列复杂的底盘控制系统，2005款科尔维特是其52年辉煌历史中最灵敏、操作性最好的。 科尔维特可以无与伦比地“缩短”距离，而且很可能是市场上最具性价比的轿车。

克莱斯勒300CSRT8

    克莱斯勒将这款车型打造成了大型的美国式轿车，并把粗犷的风格与卓越的性能同时融入到这款车型中。SRT8豪华的内室很好地隔绝了外界的振动和噪音；后排座椅的腿部空间超过了1020毫米。它的最高时速可达290公里，油门响应极为迅速。你可以这么理解：踩下油门踏板时，就像踩到了一头熟睡中的狮子的尾巴。

MINICooper敞篷

    假如你想感受在欧洲大陆上驾车狂飙、让风从你的发梢流过的感觉；或者你想体验驾车在内布拉斯加州的田间里横冲直撞、上下颠簸的滋味，拥有2005宝马MINICooper敞篷以后你不会再有其他奢望。这款车的燃油消耗率也不高，驾车旅行不会成为你的负担。

路虎LR3

    LR3是有史以来动力最强劲的路虎汽车，采用的是捷豹的4.4升排量、300马力的铝质引擎，专门为最崎岖难行的越野环境设计，同时也匹配了双速自动分动箱和ZF自动变速器。这些配备使路虎在各种环境下，都可以完全自动或者手动操控汽车。LR3还采用了一项全新专利技术“地形自动反应”，从而在遇到泥地、沙地、岩石甚至雪地等不同地形的时候可以自动做出反应。 旅途大多时候泥泞不堪，但驾驶LR3你仍然能够潇洒旅行，就像你拥有强健的肌肉支撑着你永攀高峰。如果你梦想如此，那么LR3正是你所梦寐以求的。

大众辉腾

    12气缸、420马力的强劲动力和头等舱一般的车舱，使你想起最近退役的协和式超音速喷气式飞机，使你拥有置身于高级俱乐部的感觉。

    炎炎夏日来临之际，爱车是否能为您带来清凉的感受显得尤为重要。记者获悉，在位于香蜜湖的深圳骏爵丰田汽车4S店将于2005年7月9日—7月24日举办为期16天的“丰田汽车夏季空调服务节”。

    同时，骏爵丰田还推出了以“安全、安心、爱用”为主题的3A活动，我们用心，让您放心。

    特别提醒：所有品牌轿车均可以参加本次活动，活动详情请来电咨询。

    骏爵丰田“3A”活动热线：0755-83051997 13714553333

深圳骏爵丰田4S店
地址：福田区红荔西路联合华鹏汽车交易广场B3－1B号（香密湖过山车对面）
联系电话：0755-82899855、83051985  

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　　分析师以为，耗费巨资为清理库存而继续推行降价促销将“是个错误”

　　美国最大汽车制造商通用汽车公司的“员工折扣价”促销活动，将会成为众多汽车制造商效仿的对象。至少，底特律汽车三巨头之一的克莱斯勒集团就打算这么做。

    该集团可能效仿通用汽车的做法，在全球范围内进行一次优惠促销活动，向客户提供原本只有内部员工享受的折扣价。事实上，通用汽车凭借低价促销，推动公司6月份的销售额跳升47％，创下19年来的最高纪录。

　　通用汽车在上周五宣布，6月份的北美区销售额提高47％，是自1986年以来的最高增幅。公司方面暗示说，这样出色的市场表现是“员工折扣价”促销活动所推动。

　　克莱斯勒6日拟推员工价

　　《底特律新闻》此前有报道称，克莱斯勒已通告其全面经销商理事会，称最早将会在7月6日推行其“员工折扣价”优惠活动。不过，在确定通用汽车的促销活动截止期之后，克莱斯勒公司才会最后拍板。据克莱斯勒公司的北美区销售和市场部负责人加里·迪特斯（GaryDilts）透露，公司届时推行与通用汽车类似的折价促销活动。目前，克莱斯勒发言人贾森·瓦因斯（JasonVines）对上述报道不置可否，只是称公司和代理商正在讨论如何应对通用的优惠活动。

　　每辆车便宜400~500美元

　　美林证券的分析师约翰·凯斯萨（JohnCasesa）此前预测，6月份将会是通用汽车自“9.11”以来业绩最好的一个月。最新数据显示，依靠零利润的促销，通用在6月份总共售出了55万辆汽车，这也是进入2005年以来，通用汽车首次通报月度汽车销量增长。其中，通用主营的卡车在上月的销售增长69％，创下新的增幅纪录。通用汽车市场分析师保罗.巴劳尔（PaulBellow）说，公司的大幅裁员计划于今年6月1日开始，计划在本周二结束。届时通用汽车将宣布，是否继续其削价促销活动。巴劳尔表示，6月份新增的顾客数量达到15万名。享受通用员工优惠价的顾客所购买的汽车，在价格上平均要比5月份便宜400~500美元。

　　原本行业分析人士认为，依靠促销计划，通用的月度销售额最多可以增长30％左右。通用汽车推出促销活动的最主要目的是为了保持其市场份额，在2006年秋季新车型上市前，使120万辆未售出的2005车型清仓，至于该活动对通用汽车整体的利润状况影响甚微。

　　通用10亿美元低价促销

　　独立信用分析公司CreditSights预计，此次通用汽车用于折价促销的投入达到10亿美元。高盛的分析师罗伯特·巴里（RobertBarry）说，这样的促销活动帮助通用的库存量从5月份的81天削减到了64天。不过，有华尔街的分析师认为，通用汽车在6月份取得销售额突飞猛进增长，是以牺牲福特汽车以及克莱斯勒公司的利益为代价的。事实上，根据各大汽车制造商们上周五公布的6月份销售数据，克莱斯勒公司6月份在美国地区的销售额仅仅只有5.2％的提升。福特汽车的销售增幅仅有1％。

　　福特汽车的首席销售分析师乔治·皮帕斯（GeorgePipas）上周五表示，福特曾考虑在6月初追随通用汽车的促销做法，但最后决定坚持自己的销售战略。福特在6月份推出现金奖励措施，激励那些推销福特有方的公司员工，这项活动预计要继续到9月30日。

　　市场分析机构ArgusResearch的分析师凯文.泰南（KevinTynan）表示，如果通用将促销计划延续到7月份，“将是一个错误”，因为今天的促销活动不会达到当年的效果。泰南认为，提供普通顾客以员工优惠价，“很容易让人们想起‘让美国转动起来’零利息贷款购车活动。”2001年10月，通用汽车推出零利息贷款之后，公司的销售额一度跳升32％。

　　今年是日产在中国投入车型最多的一年，先是东风日产的天籁、颐达，然后进口车风雅在青岛上市，而在下半年，日产还将有2-3款新车投放国内市场。上周，负责进口车业务的日产汽车（中国）有限公司董事总经理萱岛接受记者采访，对日产下半年进口车销售计划作出预期。

　　记者：在进口车风雅上市发布会上，你说贵士（QUEST）会在今年9月份上市，你能否确认？目前这款车的价格是否已经确定？

　　萱岛：大概是在秋天，希望能够在国庆节前上市。但是现在最后的价格还没有确定，按照在北美销售的价格36800美元加上关税和汇率计算，大概会在50万元左右，但是这个价格还会在上市的时候进行调整。

　　我们希望这款车的定位应该是新一代商务人士（businessfrank），即具有新价值观的一些私人企业的老板，他们希望享受生活，也懂得享受生活。

　　记者：能否简单地介绍这一款车型？会不会在国内投产？

　　萱岛：贵士是在日本以外的美国生产，目前已经是05款。该车在北美以外的市场没有销售。主要是商务用途，私营企业的老板在接送客户的时候十分合适。另外贵士也是一个全新设计的车型，因此也为周末出游的家庭提供满足需要的配置。

　　贵士不会在国内投产。我们希望这款车能开拓新的品类和市场，开拓新的市场和顾客，对此我们充满信心。贵士的进口是为特殊的客户群提供的，是高档进口商品。如果国产的话，产品定位会发生变化。

　　记者：为什么要引入这样一款车型？

　　萱岛：我们认为贵士最适合中国市场。目前日本的MPV市场已经很成熟，并且进入了家庭，所以有些产品不适合。而在中国，MPV主要用于商务，商务用途很重视车内空间的大小，所以贵士很适合。相信中国市场会追上美国和日本市场，并进入个人销售市场。

　　引进后，我们将对排气方面进行改进，比如改成欧洲标准，另外在北美选装的DVD在国内会成为标准配置。

　　记者：目前，日产在国内有几款进口车，计划销售目标是多少？

　　萱岛：轿车是CIMA，风雅和风度，SUV方面是奇骏、途乐和贵士。今年4月到明年3月计划销售15000台，其中风雅是5000台，奇骏是3000台，贵士是4000台，剩下的是会围绕风度为中心的3000台左右。

　　记者：贵士和竞争对手相比有哪些优势？

　　萱岛：因为贵士的目标是开创一个新的市场领域，所以可能没有针对的竞争对手，但是一定要找的话，可能是丰田大霸王。贵士与大霸王相比，首先是技术优势，比如采用获得好评的VQ系列发动机系列；其次内部空间及内外部的设计也比大霸王有优势；另外轮距要比大霸王长；还有内部设计、音响、DVD等还有安全方面有优势，比如无线耳机。

　　记者：目前，日产在国内的进口车网络分布怎么样？北京有几家经销商？

　　萱岛：目前进口车在全国有50－60家经销商，根据新的品牌管理法，日产会管理和充实自己的网络，到时希望会有80家的经销商销售贵士等进口车。东风日产，郑州日产和进口车这3个有NISSAN标志的品牌，自己管理自己的网络，但是一些经销商会有3个或者2个品牌的产品进行销售。北京大概有6－7家。

　　今后，日产会对经销商进行进口汽车销售的统一培训，按照NISSAN的一个共同标准来进行。但是也会根据服务等方面进行差异化服务配套，比如进口车，会提供1万公里以内进行3次免费保养，换油。

　　记者：风雅在中国市场会不会使用无限的品牌标志？

　　萱岛：通过进口车来提高日产品牌，日产进口车策略是少量提供高品质的产品，同时保证日产商品线的完整。因此贵士和风雅是提高品牌的作用。风雅在中国市场不会使用无限的品牌标志，因为无限与NISSAN是两个品牌，目前在中国还是以NISSAN为主，无限还没有在国内展开网络。

　　近日，奇瑞汽车销售公司副总经理秦力洪接受采访时表示，由于市场需求扩大、原有车型生产任务加重，奇瑞汽车原定今年年中和年底上市的部分新车型，将有可能推迟上市。
 
　　今年年初，奇瑞汽车多次表示，今年将是奇瑞汽车的“产品年”，年内将至少有三个以上新产品上市，其推出的基于东方之子平台的首款SUV瑞虎已于3月份投放市场。但上周，秦力洪接受记者采访时表示，由于今年以来市场需求持续加大，目前工厂生产线上风云、旗云和QQ的生产任务都比较重，因此，原定的新车上市计划有可能要向后推迟。按照奇瑞年初计划，新款中级轿车A21将在今年8月份推向市场，新款商务车Newscross则在年底上市，但从现在的情况看，A21的投放可能要推迟到年底或者明年初，Newscross的上市也有可能要相应推迟。

　　秦力洪还透露，以前奇瑞汽车的产品是QQ“一枝独秀”，但现在风云和旗云系列的市场需求也日渐加大，基本上已与QQ持平，这无疑加大了生产线的任务。

　　对于业界普遍关注的奇瑞汽车各个子品牌分网销售的创新模式，秦力洪也表示，该模式目前仅处在试验阶段，暂时还无法对其总体效果进行评价。

　　在经历了从仰融手中接管华晨系资产，以及刚刚完成把“四大金刚”清理出华晨系的管理岗位后，代表国有资本掌管华晨系资产的华晨集团董事长、前辽宁省省长助理杨宝善，上周离开华晨集团，其新的岗位是进入辽宁省政协。随着杨宝善的“退休”，专门为接管和控制华晨系资产而成立的华晨控股集团也完成了其使命。

　　突然离职

　　昨天，记者从辽宁有关方面获悉，上周华晨集团董事长杨宝善已经退休离职，即将进入辽宁省政协工作。

　　其实，5月23日，辽宁省政府就做出杨宝善退休的决定，5月26日，辽宁省分管工业的副省长刘国强在一个小型的会议上正式公布了这一决定。

　　昨天，杨宝善的秘书证实，杨即将调离，下一个工作岗位是辽宁省政协。辽宁省政协秘书处有关人士接受记者采访时也表示，杨宝善已经调往辽宁省政协，但具体在政协的职务上级还没有最后公布。

　　曾任辽宁省省长助理的杨宝善，今年62岁，“杨宝善这次应该是退休。”华晨内部人士说，退休的原因就是年龄问题。

　　2002年，辽宁省政府正式开始接手之前由仰融控制的华晨系，由一位常务副省长担任工作组组长，杨宝善任副组长，他当时的身份是辽宁省省长助理，协管全省工业事宜。去年4月，61岁的杨宝善不再兼任辽宁省省长助理职务，全职出任华晨集团控股公司董事长。

　　即便是“超期服役”，杨宝善的离职还是显得有些突然，就在一个多月前的上海车展期间，杨接受记者采访时还表示，“（从政府部门）出来就不准备再回去”；而一周前的北京财富论坛期间，杨宝善还忙着帮华晨的合作伙伴德国宝马“游说”商务部。

　　谁将接任

　　与杨宝善在辽宁省政协的具体职务没有任命一样，华晨集团董事长的职位到昨天为止还没有任命。

　　谁将成为华晨集团新的董事长？这个问题在华晨内部与外界同样受关注。实际上，去年年底，华晨国有股东与职业经理人“四大金刚”发生分歧后，辽宁省调蔺晓刚接任“四大金刚”的主要职务，同时出任华晨集团副董事长、总裁，成为华晨集团仅次于杨宝善的二号人物。

　　与杨宝善62岁的年龄相比，蔺晓刚仅仅45岁的年龄是一个绝对的优势。

　　但蔺晓刚进入华晨系半年来，其与杨宝善之间的合作并非一帆风顺，作为总裁的蔺晓刚，取代职业经理人“四大金刚”全面负责具体的经营管理等工作。之前，一直在幕后负责资产管理等工作的杨宝善，在基本清理了“四大金刚”，资产理顺后，开始走向前台。

　　在上海车展期间，杨宝善明确向记者表示，他之后的工作重点将转向经营管理，“经营管理才是企业最重要的。”

　　显然，杨宝善与蔺晓刚的工作出现了重合，一山难容二虎，“这个时候杨宝善与蔺晓刚的矛盾已经开始表面化了。”辽宁省一位接近华晨高层的人士说。

　　这位不愿透露姓名的人士分析，这也是辽宁省有关部门在宣布杨宝善退休的同时，没有直接任命蔺晓刚为集团董事长的原因。在国有资本接收华晨几年来，杨宝善一直是华晨系的“掌舵”者，华晨系旗下更多的高层管理人员由其任命。如果蔺晓刚出任董事长，因其之前与杨宝善的关系，势必会引发高层管理人员的人事更替。

　　完成使命

　　事实上，不论谁出任华晨集团的新董事长，从杨宝善退休的那一刻起，华晨集团的使命就已经结束了。

　　与其他企业的母公司不同，华晨系的母公司华晨集团，是先有子公司，后有母公司。2002年辽宁方面为了从仰融手中接收华晨系资产，成立了华晨集团控股公司，把华晨系的所有国有资产装入华晨集团，然后进行清理整顿。

　　到去年华晨集团已经完全理顺了华晨系的资产关系，华晨集团下属162家子孙公司，总资产高达300亿元。

　　在顺利从仰融手中接管，并理顺华晨系的资产之后，在今年以前华晨集团以及杨宝善的另一个使命就是“监管”职业经理人“四大金刚”对华晨系主要资产的经营管理。因为业绩不理想“四大金刚”被华晨集团清理出局，当蔺晓刚与华晨集团董事长杨宝善一样以国有资本的代表进入华晨系，全面掌管华晨系的经营管理后，华晨集团就已经成了一个“空架子”，华晨集团实际上已经完成了其过渡的使命。

　　记者了解到，相对于华晨系近3万职工的企业，华晨集团本部仅仅只有几十位工作人员。显然，辽宁省有关方面在当初设立华晨集团控股公司的初衷就是“过渡”。

　　在资料中显示，目前有11家中方供应商与15家日方供应商。这里面想问一下国产化率的问题，就是在什么时间达到一个什么效果，有没有一个三年的或者五年的这样的一个目标？

　　刘树华副总经理（以下简称刘总）：这样的目标我们是有的，我们目前国产化率达到了40%，这个按照国家的产业政策达到70%是不行的，必须要在总成的特征上满足国家的产业政策。我们定了三个台阶，到今年年底要达到65%，到明年达到75%.采购部部长：国产化掌握两条，一是要满足我国产业政策需求，二是要保证产品质量不能衰减。KD件要实行国产化，如果达不到KD件要求绝对不能上课，再一个是要降低成本，市场竞争激烈，如果价格不降低就很难生存，所以必须要降低国产化率的成本。

　　目前这些厂商在国产化率上是和日本的合作还是？

　　刘总：这里面有几种情况，有一种是日本的马自达工厂在中国建立工厂，进行独立生产。例如在大连的就是日本的独资工厂；再一种就是合资，日本给马自达配套的企业来中国建厂，找合作伙伴，成立一个合资工厂，生产为马自达配套的零部件。这些零部件主要是给我们提供，同时如果做好了就可以外销给其他厂商。第三种就是一汽富奥江森等合资厂的提供。还有一种是国内顶级的配件厂，他们不只是给我们马自达了，可能还给通用、日产，这些都是一些国际化的零部件企业。这些企业拿到马自达的零部件之后，他们的生产水平就提高了。这三种情况就能满足我们整车的要求，效果比较好。

　　跟马自达的合作，供货区是在日本，这样的话汇率对它的影响大不大？

　　刘总：有影响而且影响也比较大。具体的汇率的数值我现在说不好，因为日元现在是升值，人民币本来应该升值，但从国家利益贸易上看现在还没有升，这样在贸易上看我们要亏一点。但是马自达公司，双方表示要合作，都有诚意，这种情况下一方面要求马自达公司要在零部件上、在整车购买上价格降一下，这一点我们达成共识。目前我们的产品价格已经下滑了，大家都知道，我们Mazda62．3L的下调了四万，Mazda62．0L的下调了两万，如果这些成本是我们自己来承担的话我们肯定挺不住，这样的话由马自达公司承担一部分，他们帮助我们，也应该承担这一部分，作为日本企业他们还是讲究诚信的。

　　现在日元很坚挺，我们压力很大。我们要求和马自达公司共同降低价格，这个马自达公司已经同意了。

　　发动机现在能实现国产化率吗？

　　刘总：发动机现在正在谈，而且第一步采取总装的形式。另外我们想要在总装基础上实现几大部件的国产化，预计明年来实现，现在已经进入了实质性的谈判，将在我们原来的发动机厂，也就是第二发动机厂，在它原来的基础上进行一些改造，引进一些能满足马自达发动机性能要求的专用设备和检测设备建设起来。

　　与马自达这种形式是一直技术合作下去吗？

　　刘总：合作是有一个协议的，按照协议在合作过程中双方再探讨。这里面合作方式很多，现在说具体往哪方面去走还看不清。在新的技术开发领域合作，在营销领域他们有一些先进的理念和先进的办法，已经开始合作；在生产上条件还不成熟还没有开展，至于以后合作走到哪一步，再看具体情况了。

　　外方常驻中国有多少人？

　　刘总：在生产领域是不定期过来，在营销领域包括总经理部长都在一起。在生产线的引进上，最多时有三十人吧。

　　采购体系如何保证品质？

　　采购部负责人：下载很多的信息量，质量要求下首先就是严格按照经销商手册来执行。经销商有这么一些基本原则和标准，主要是从这么几个方面来考虑的：一个就是考察经销商的产品开发能力。因为国产化不完全是拷贝，有的是完全在国内开发，有的是和马自达公司合作。在开发过程中因为设备、工艺都不一样，这样就显得开发能力特别重要；第二个是考察他们的质量保证体系，看他们有没有能力在我们供货过程中提供质量特别过硬的产品；第三条就是我们的成本控制能力，通过国产化降低我们的采购成本，保证产品在市场上有足够的竞争空间；第四个就是考察他的生产和销售能力，他现在的管理理念和销售计划；最后一个是考察他的售后服务能力，对于市场上发生的一些不尽人意的地方，甚至是一些质量问题能否提出一些应对的措施。我们在选择供应商时就是着重这五噶方面对他们进行考核，这样就对以后这个Mazda6轿车的质量提供了很好的保证。这个过程非常复杂，但是可能我们这个选择考核的过程和国内几大公司的流程基本类似。

    “价格平稳、市场上车型不全、部分车出现断档是目前北京车市的主要表现。”在亚市举办的今年全国汽车信息发布会上，业内人士预测，6月份车价仍然趋稳。
 
　　5月份，不仅新上市的车型出现难得的热销，就连一直在降价的经济型轿车也开始紧俏起来。

　　标致307、花冠、威驰和飞度出现了不同程度的涨价，其中1．5L的两厢和三厢飞度售价全部上浮到10万元之上，价格上涨幅度接近5000元。业内人士认为，涨价的原因主要是经销商加价，这些车涨价之后依然低于厂家指导价。

　　网上车市总监华雪分析，广州本田涨价是因为实行了新的区域销售制度，外省市的汽车不允许在北京地区销售造成的，造成北京地区的供应量明显减少。

　　记者从网上车市了解到，上月全国车市价格出现小幅上涨的有伊兰特、飞度、阳光、爱丽舍、捷达等热销车型，其中飞度的上涨幅度达到4．11％。4月份涨幅较大的进口车主要集中在SUV车型上，现代途胜、丰田霸道等均出现7％左右的价格上涨。而降幅较大的为高档车奥迪A6，降幅达到6．41％，别克君威为2．79％。

　　网上车市总监华雪分析道，今年前5个月汽车价格比较稳定，预计6月份也会是一个稳定的月份，而7－9月份的车价将视厂家的产量而定。他认为，中国的汽车市场目前还是厂家起主导作用，出现市场供不应求主要原因就是厂家加大了产品投放的控制节奏。

　　■新闻分析

　　莫把加价当涨价 车价不会像房价

　　5月以来，国内车市似乎“涨”声一片。很多朋友不解地问记者，是不是车市降到底儿了，该涨价了？其实，仔细分析媒体对这方面的报道，你就会发现，国产车车价最近的变化并不是严格意义上的涨价，而大多是经销商的加价售车行为。

　　加价与涨价，虽然只有一字之差，最终效果也都是汽车零售价升高了，但其本质及反映出的市场脉搏却截然不同。加价是国内一些汽车经销商赚取暴利的不法行为，一般多发生在新车型或畅销车型上。由于消费者买这些车要预订、排队，很难拿到现车，不法经销商便趁机加价销售现车，加价幅度由几千元至几万元不等。

　　从大背景看，我国汽车市场已经并将长期处于产能过剩、供大于求的阶段。因此，个别品牌个别车型的加价不足以被视为汽车涨价的表现或者前奏。

　　近期，虽然钢材等汽车上游原材料的价格有一定幅度上涨，但是拿轿车的利润作为参照，其对5万元以下的经济型轿车影响稍大，对中级轿车和高档车的影响有限。况且目前，国内大多数汽车生产企业都在下大力压缩生产成本，有的甚至提出要“疯狂国产化”控制成本，因此，成本上升导致车价上涨的说法缺乏足够的说服力。

　　对于当前部分国产车零售价格的一些波动，持币待购的消费者完全没必要紧张。未来，车价逐年下降是大趋势，下降的快慢、多少有起伏也并不新鲜。钱放在自己口袋里，您还有什么可担心的呢？毕竟，车价绝不会像房价，恨不得季季涨、年年涨。

　　“今年日产进口车在中国的销售力争突破15000辆，除奇骏(X-Trail)、风雅(Fuga)和贵士(Quest)之外，日产汽车还将导入旗舰车型无限(Infiniti)，而借鉴丰田雷克萨斯的做法，日产无限在中国的销售，很可能采用单独组建销售网络的方式。”上周，专门负责日产进口车销售的日产汽车(中国)有限公司(下称日产中国)总经理萱岛幸久接受本报采访时透露了以上内容。

　　风雅6月底进入中国市场

　　萱岛幸久表示，在日产中国今年15000辆的进口车销售计划中，奇骏只是一部分。奇骏之外，日产今年还将在中国市场推出高端运动型车风雅、MPV贵士以及传统的中高级轿车风度，而且也不排除推出其他车型的可能。据透露，今年日产奇骏在中国的销售计划是3000辆，风雅是5000辆，贵士是4000辆，风度和其他车型为3000辆。作为日产颇具运动风格的高级轿车，风雅将于6月底正式进入中国市场。萱岛幸久表示，风雅在中国的竞争对手是宝马5系，但其空间和性能只会比宝马5系更好。他还透露，以目前在日本国内的售价看，加上中国的关税之后，风雅在中国的售价可以卖到50万元至60万元人民币，但最终在中国市场的售价可能会低于这个价格。

　　无限可能单独在华建网络

　　日产汽车今年4月下旬发布的增值计划表示，将在世界范围内扩展业务，把无限作为全球一级豪华品牌隆重推向市场。目前，无限品牌仅在北美、中东和中国台湾等地区销售，但今后日产会将其扩展到韩国、中国和俄罗斯更大的市场。不过，据记者了解，日产北美版无限在日本国内的同型车“CIMA”在中国实际上从去年开始已有销售，不过，由于不为人知的品牌以及不菲的价格(最高价曾卖到90万元以上)，这款以中文“西玛”为名的日产旗舰轿车并未在中国市场引起多大反响。上周，萱岛幸久接受本报采访时表示，日产汽车正在研究将无限导入中国市场的计划，而无限在中国的销售网络，也很可能采取单独组建的方式。

相关链接

日产在中国推出无限品牌进军高端市场

    对国内车市影响深远的“寒流”,记得就是从去年这个时候开始的,而今年4月份国产轿车销量为25.7337万辆,与去年同期相比增长18.2%,比3月份也增长7.2%。反映到汽车市场,熙熙攘攘的人流不再以车虫为主体,让消费者多少有些郁闷的是,不管车型冷热,不同品牌经销商的回答几乎如出一辙,买车需要预定。

    车市的春天真的如期而至了?希望1—4月份车市热销车型扫描，对您的购车计划有所帮助。

微型车（5万以下）：车市回暖的主力军

    车型推荐

    成熟可靠:夏利、奥拓

    时尚之选:QQ、SPARK

    在天津一汽产能已达极限的同时，夏利这款怎么看起来都有些老当益壮，但它已超越新贵伊兰特成为４月份单车型销量冠军。

    在兵多将广的奇瑞阵营里，ＱＱ继续充当着“领航员”的角色，占据６６％的销售份额，透过ＱＱ耀眼的销售数字，理围绕着它的知识产权官司看来势必还要持续一段时间。

    奥拓和豪情则表现继续稳健，月销量都在６０００辆上下的小康线上。

    说微型车市场一片大好相信并不过分，虽然这个市场里充斥的几乎都是“老面孔”。在车市价格巨幅振荡中，微型车却是最稳定的一个族群，这也从一个侧面反映出消费者有多少钱办多少事的价值取向。

    四月销量排名

    １、 夏利 １９６４２辆

    ２、 奇瑞ＱＱ １０４０４辆

    ３、 吉利豪情 ６９８４辆

    ４、 长安奥拓 ５９５９辆
 
经济型车（5万—10万）：部分竞争难掩一枝独秀

    车型推荐

    成熟可靠：赛欧

    时尚之选：飞度、雨燕

    除了飞度还在一枝独秀，经济型车市场整体情况显然不像微型车那样乐观。尽管４月份销售状况有所好转，但在去年尚处三强之列的千里马与赛欧整体走弱的趋势出现端倪。

    价格“铁打不动”的ＰＯＬＯ三个月仅卖了４４０１辆，看来经济车的体积、中级车的价格在国内并非主流。

    至于羚羊居然成为市场份额方面的“跳水冠军”，在某种意义上这个并不出人意料，从外形和技术含量上来看羚羊都已经显得“落伍”，从这个角度上看雨燕来的正是时候。

    四月销量排名

    １、 千里马 ６５６７辆

    ２、 飞度 ６５４３辆

    ３、 赛欧 ４７７４辆

    ４、 风云、旗云 ４６０３

　　如何检验一辆事故车是否修复合格，事故车又是通过哪些合理工艺施工才能保证质量，下面就让我们解开这个秘密。

　　撞击后的车辆不仅是外伤

　　车辆撞击损伤后，直接看到的只是外表的损伤，更多的用户和保险定损也只是对损坏的部位进行评估。其实不然，现在的小客车在车身设计上多数采用刚柔结合的设计原理，利用吸收分解理论来缓冲撞击力，保证乘客室内最大程度的安全。所以当车辆受到撞击后不仅是撞击部位的变形损坏，其整个车身的多处部位也可能产生变形。 举个简单的例子，有些车辆前面受到撞击，经检测发现后部也发生了变形。专业的技师与尖端测量仪器

　　在事故车变形检测的过程中，只有经验丰富的专业技师才可以根据事故的大小，撞击的部位，准确分析车辆损伤程度，再由专业钣金技师利用现代化的精密测量设备对车辆进行全面严格的检测，其检测结果要与制造厂商提供的底盘车身数据图进行对比，从而确定合理的修复方案。

　　精确的检测数据是修复的保障

　　专业技师虽然有丰富的事故车修复经验，但当他不能掌握车辆变形后的精确数据，也就很难准确地制定修复方案。所以对事故车进行专业检测并得到准确的数据时才能使专业技师有的放矢。

　　矫正设备确保车辆恢复原状

　　随着汽车车身新材料的应用，车身多数采用金属材料，有些车辆还采用了铝合金材料。这些材料强度很高，采用一般人工拉伸很难恢复原状，采用传统的热加工后（常说的退火），材料强度又会急剧下降，不能保证修复后车辆性能的稳定，造成变形加剧。同时由于传统修复工艺中车身固定不合理，又会造成车辆拉伸时产生新的变形。所以选择专业的车身校正设备是很必要的，它可以保证拉伸校正后的车辆尺寸精度和材料质量的稳定。

　　专业焊接机保证车身材料不变

　　传统的钣金焊接采用氧—乙炔火焕焊接，这种焊接方式有一个致命的缺陷，就是金属受到高温后，材料强度会发生根本变化，而焊接点强度不能满足要求。同时由于焊接点密集，造成车辆再次撞击时，车辆不能按理想进行力的传递和变形，也会造成安全气囊引爆过早或过迟，给人的生命造成威胁。先进的点焊、气体保护焊是焊接质量的科学保证。

　　无尘无水干磨工艺技术领先

　　传统水磨腻子工艺存在着作业时间长，腻子干透困难等缺陷。腻子是喷漆质量的基础，如果腻子中水分或溶剂不能充分挥发干燥，喷漆后时间一长将会出现变色、起泡脱落等一系列缺陷。如果腻子干透后，强度硬度很高，手工水磨又很难进行。先进的干磨工艺采用无尘无水自动干磨设备，即提高腻子质量也减轻劳动强度，同时干磨后的腻子质量也有了保证。

　　喷漆工艺确保车漆质量长久

　　一辆汽车喷漆，要经十几道工序才能完成，缺少哪一道工序都无法保证车漆的长久如新。一般维修用４至５道工艺就完成了喷漆的工作，表面看上去差别不大，但时间一长车漆就会发生明显的变化。优质品牌漆和精密电子配方，确保了每一道工艺质量的无缺陷。专业喷烤漆房是品质保证

　　喷漆房的好坏从外表很难区分，但对车漆长久的质量保证是有根本差异的，在每一道喷漆的流平及烘干过程控制中都会明显表现出来的。３万－５万元购入的漆房会产生烘房加热不均匀、过滤条件差等问题，每道漆不能彻底流平烘干，车漆变色、爆皮、龟裂现象的发生都是由此造成的。

　　修复后的爱车表里如一

　　修复一辆车暂时解决外表如新是容易实现的，能否经得起时间的考验保证表里如一，这就需要您关注事故车修理的全过程，是否满足合理的工艺流程。事故车维修同样也需要科学的技术与专业的操作流程。

　　继今年1月份刚刚拿下古巴1100辆进口大单之后，时隔五个月，奇瑞轿车将再次向古巴出口1000辆。5月13日，古巴共和国驻中国大使Alberto Rodriguez Arufe先生、商务参赞、古巴国民银行代表及拉美通讯社记者专程前往奇瑞公司，大使先生亲自同奇瑞公司签署了一次性采购1000辆奇瑞轿车的买单。

　　“QQ迷倒了哈瓦那”，古巴驻华大使对奇瑞轿车的时尚造型、安全性能和价格优势赞不绝口，QQ采用圆形前大灯、弧形进气窗以及圆润、可爱、亲和、活泼的整体造型，加上同宝马、奥迪等世界顶级名车源出一炉的DURR涂装生产线，采用了前排双安全气囊、ABS四轮防抱死制动、四门强化防撞钢梁的高安全性标准。由于这些创新设计，QQ受到越来越多的国内外消费者的青睐。

　　奇瑞方面介绍，出口古巴，只是奇瑞轿车2005年进军海外市场计划中的一部分，奇瑞坚持海内海外市场“两翼齐飞”的战略，除了古巴以外，奇瑞轿车在先期进入的埃及、伊朗、马来西亚、巴基斯坦、委内瑞拉等市场也是全面开花。2001年10月，在首款产品风云推出不久之际，奇瑞就将第一批轿车出口中东；2003年8月，与伊朗进行第一个CKD合作项目，并出口轿车1200多辆；2004年11月，奇瑞又实现马来西亚CKD组装生产。目前，奇瑞已与全球25个国家建立贸易联系，出口总量逾万台，连续三年居中国轿车出口第一，占全国整车出口80%以上。

　　汽车出口不仅是检验汽车产品综合水平高低的重要尺度，也是评价一个国家汽车工业发达程度的重要指标。在海外市场，奇瑞轿车的艰苦探索已初步树立起了中国轿车造型时尚、价格合理、省油环保、质量过硬、安全性高的良好口碑，令世界汽车巨头们不得不重新审视中国品牌在全球汽车产业链中的地位，这也使越来越多的中国人更加坚定了走自主研发汽车之路的信心。

　　奇瑞有关负责人表示，奇瑞轿车已得到海外市场的一致认可，国际间合作已成为奇瑞公司重要的部分。奇瑞将满怀信心，坚定不移地实施海内海外市场“两翼齐飞”战略，今年出口轿车将达到3万辆。
 

　　《福布斯》杂志公布的世界十大高科技轿车排行，对于我们理解汽车与高科技之间的关系大有帮助。

　　1.捷豹XJR

　　在高速公路上巡航行驶或作长途旅行时，捷豹XJR是一个很好的选择。虽然底盘的调校是运动型的，但丝毫没有影响到它的舒适性。通过短坡路时只略感晃动，而长坡路则被干净利落地熨平了。自动变速箱很早就挂上了最高的第6挡，降挡时也很顺从，降至1、2挡时只有略微的顿挫感。

　　2.丰田AcuraRL

　　2004年秋季在美国上市的量产车“AcuraRL”虽然体积小巧，可是它内部的复杂性却是其他汽车难以比拟的。

　　因为该车的导航仪配备了支持卫星通信的“Acu-raLink”系统，这种利用卫星、面向乘用车的交通信息服务在北美尚属首次推出。

　　3.雷克萨斯RX400h

　　雷克萨斯RX400h被认为是迄今最好的混合动力SUV，它拥有一切豪华SUV需要的装置，它不仅比使用同一底盘的RX330更加省油，而且动能更加强劲，彰显豪华本色。

　　4.路虎揽胜SUV

　　这款SUV就是为通过所有路面而设计的。同其竞争对手相比，路虎揽胜在公路或者石路的坡道，都显得更加安静。它那举世公认的越野能力、高贵的出身、贵族化的气质，能让你穿着西装驾着它去参加晚宴，无愧于“顶级越野车”的称号。别的越野车要弄得自己风尘仆仆来赢得尊敬，路虎揽胜却用天生的贵气就踏平了天下。

    奔驰新S级轿车 图

    今年4月份奔驰汽车集团公司的奔驰和斯马特两种品牌的汽车销量平均增加2%，达到10.49万辆，4月份全球共销售了36.65万辆。

　　奔驰公司5日发布的新闻公报说，奔驰汽车上月销量增加了1%，达到9.15万辆。与相对薄弱的德国国内市场相比，增长主要集中在西欧、美国和亚洲市场。
 
　　2004年上市的新车型销量创新车销量历史纪录。新款A级奔驰轿车从2004年9月上市以来已销售11.34万辆，CLS级车今年前4个月销售1.37万辆。

　　奔驰最新设计的B级轿车将于6月在西欧面市，目前已收到2万辆订单。

　　S级奔驰轿车目前占全球豪华轿车市场28%的份额。公司确信，新款S级轿车今秋面市后也将受到欢迎。

　　袖珍微型轿车斯马特是奔驰公司专为城市上班族设计的车型，4月份的销量增加了10%，达到1.25万辆，今年头4个月，这款车共销售4.77万辆，比去年同期增加了33%，增长主要原因是由于去年4月新上市的斯马特“堡垒四”型轿车订单大幅增加。

　　此外，斯马特在加拿大市场的销售业绩突出，今年前4个月在加拿大市场销售了1300辆。

奔驰新S级轿车 图

    4月27日，深圳龙华的丰田旗下的高端品牌——雷克萨斯在龙华的特许经销店将举行正式开业仪式，这是雷克萨斯在华开业的首批特许经销店之一。为此，本网对深圳龙华雷克萨斯专营店的张子彦总经理进行了专访。
 
    记者问：据闻深圳龙华雷克萨斯专营店是从05年一月份开始试营业的，那么目前的市场销售状况如何？

    张总：自从2月初开始试营业的，深圳龙华雷克萨斯专营店大约已销售了数十台新款雷克萨斯汽车，销售数字良好，基本符合我们预期的目标。这与丰田汽车的市场策略调整不谋而合。

    记者问：那么今年丰田汽车针对雷克萨斯品牌有何新的的市场策略？

    据了解到：今年1月，我国取消了进口配额许可证制度，“登记制”取而代之。我国开始实行自动许可证制度，只有具备品牌经营权的经销商，才能经营。雷克萨斯在内的许多品牌，都取消了代理商进口模式，改由厂家设立的中国公司直接进口，原有的代理商转为经销商，并在国内主要城市建立独立专卖店。
     同时，为应对中国市场进口车价格一再下挫，以及配合品牌战略调整，丰田宣布将雷克萨斯定位为日产高档车系。LEXUS将向中国市场推出雷克萨斯车系2005版LS430、RX300、全新GS430、GS300，并计划在05年下半年推出越野型LX470。

　 张总：据悉，为配合新版车型的发布，丰田汽车公司从去年7月开始已停止向国内经销商提供老款车系，从那时起整个雷克萨斯市场出现供货真空期，当市场逐渐消化完老款车后，新款雷克萨斯在今年初开始的投放就变得较为紧俏，现在基本上处于市场供大于求的现状。

   雷克萨斯现在实行的销售方式是：在中国成立的六家专营店，各有其主要运营区域 (PMA)，即经销店所在城市。针对于全国其他城市有购买需求的用户，则采取直销形式，即经销店直接销售雷克萨斯新车给客户，而非通过二级或三级汽车经销商转卖。其目的是授权经销店才能保证提供最好的雷克萨斯服务和关怀给用户，增强用户的信心。同时，也减少了倒卖、加价销售等情况的发生，从而保障了消费者。

    记者问：坊间有这样一句话：“买得起车，养不起车”，其针对的就是中国的豪华车的售后成本过高，一直是个消费者难言的痛，那么现在大举进入中国的新款雷克萨斯主攻高端市场品牌有何应对的市场策略？

    张总：雷克萨斯已在中国市场推行4年10万公里的保修和免费保养服务。一台豪华车保养四年的费用大约是3－4万元，现在是全部免费赠送给消费者。仅此一项，在国内豪华车市场是史无前例的。这是考虑到中国的国情，专为中国市场推出的新的增值服务。

    对于在中国市场的品牌影响力稍弱于奔驰、宝马的事实，雷克萨斯巧妙地选择了以服务作为进入高端市场的切入点。“四年十万公里的保修和免费保养”是他们布网之后打出的首张服务牌。对于高档车来说，保修和保养的费用是非常可观的，这项服务相信是极具吸引力的。

    记者问：那以前的雷克萨斯车主不能享受此项优惠服务么？

    张总：雷克萨斯在中国的进货渠道多，是正品还是水货很难以准确划分。雷克萨斯产品以前以“凌志”进入中国大约有十年了，目前这些车有相当一部分没有在专卖店保养；且以前中国的销售方式是销售与售后分开；很难较准确统计现在的这些车的保养情况，无法预知车况现状如何，因此厂家无法预计要多少服务成本才能完成庞大的服务计划。

    在正规雷克萨斯销售店中，消费者不但能享受4年10万公里的免费保养保修服务，还能在购车前亲身进行试驾体验；雷克萨斯的温馨服务体现在整个运作流程的每个环节，我们迎更多的老客户来到新的雷克萨斯专营店体会全球统一的完美服务。

    记者问：坊间曾有传闻：深圳雷克萨斯专营店曾打算在深圳中信建展厅？

    张总：我不知道这是哪里的传闻，我只能澄清并无此事。因丰田汽车公司为了重新打造雷克萨斯全球统一的新形象。要求旗下所有营销网络实行全球统一的具备完善的3S功能的专营店。这一次中国首批六家专营店完全按照丰田的要求来进行选址建店。由于我们雷克萨斯的店面规模大，需要同时具备车辆展示、仓储、维修、配件、行政后勤等功能，中信城市广场附近因面积所限，并不能满足我们这些要求，因此我们不可能在那里建一个3S店。

    记者问：那么请问我们选在关外布吉建这样一个大而全的专营店是出于哪些考虑呢？

    张总：有几方面因素。首先：我们建这样大而全的一个雷克萨斯经销店是瞄准了打造百年老店的目标去做的，我们的经营着眼于长远，而非短期的盈利。深圳关内现在没有永久用地。我们不想因用地问题经常去搬迁，这样会影响我们的用户，使他们总处在变化之中。同时，我们现在建的深圳龙华雷克萨斯经销店是具备新车销售、售后维修、零配件供应三位一体的雷克萨斯经销店；占地面积相当大，深圳用地紧张，要在关内找到如此大而合适的建店地址相当不容易，且成本过高。

    其次：我们对深圳龙岗地区的长远发展十分有信心。在我们建店之前已做过详尽的市场调研和SWOT分析。我们已同龙岗区政府进行过深入沟通，我们对龙岗区的城市化进程的步伐有信心。我们了解到我店门口的李朗大道在加紧扩建施工中、附近的深惠公路也将会被深圳市打造成第二条深南大道，地铁二期三期等工程也进行的如火如荼。从不久的将来看，深圳布吉具备众多优势，我们相信我们的选择不会错。不然我们不会在此投入3000多万，建立一个能够提供完美的服务，品味人生的经销店。

    同时，针对现在的关外交通现状我们推出了多项特别服务：包括电话预约，对有需要的顾客甚至提供上门取车，上门送车等超值服务。

    记者问：那么深圳龙华雷克萨斯专营店对未来市场的预期如何？为何？

    张总：我们非常看好这块市场。原因有几个方面。

    首先，我们的产品主要推广区域在深圳；从丰田汽车到我们经销商一致认可深圳的豪华车市场潜力十分巨大。在这里建店是因为深圳市场的潜力符合当初建店的主要愿望。

    其次，我们的新店是三位一体。对这样一家经销店来说，我们不会只着眼于眼前的新车销售利润。我们相信通过完美的售后服务，我们能够获得最大的利润保证。

    第三，我们对丰田汽车有信心，我们对雷克萨斯的品牌及车型有信心。　雷克萨斯1989年进入美国市场是从零做起的，但12年后雷克萨斯成为美国豪华车销量第一的品牌，并一直蝉联冠军宝座至今。

　 虽然由于老“凌志”过去不小的市场保有量，LEXUS在国人中的知名度一直不低，由厂家做主导、以整体品牌形象正式登陆国内市场还是今年的事，之所以定名为雷克萨斯，这是个全球性的名字，统一定名也是对中国市场的尊重。从“凌志”到雷克斯萨，其实也是一个新的开始。

　　尽管从短期来看，“凌志”更名为“雷克萨斯”后，在相当长的一个时期，品牌知名度受到相当的影响了。但我们对丰田汽车投入巨资打造新雷克萨斯品牌的中长期战略计划有信心。也许现在是从零起步，但为了建立全球化统一市场形象，我们依然看好。

    第四，我们对自己这个集团的实力有信心。香港龙华集团简介：1978年在香港成立，现在在全国有6家店。

    记者问：雷克萨斯前时有个新闻在媒介引起较大争议：据说在一家媒介采访丰田中国副总曾林堂时，曾总言：“雷关于“丰田中国副总曾林堂所言：雷克萨斯的竞争对手只有自己 ”的真相？竞争对手只有自己 ”？有些人认为雷克萨斯过于高估自己，轻视对手？

    张总：曾先生的这句话其实我也有耳闻。的确，我们最大的竞争对手是我们自己。因为只有当我们用心去了解、关怀顾客，为用户提供完美的服务，才是我们品牌最终取得胜利的根本。只要做到这些，我们并不会惧怕任何竞争对手。而我们对我们的产品同样充满信心，看看那么多国际性的奖项就知道雷克萨斯产品是多么的优秀。

    正如曾总所言：雷克萨斯历来的竞争对手只有自己，这不是一句大话，而是代表着品牌的理念以及我们对于产品和服务的信心，事实上，在海外豪华车市场上，雷克萨斯一直是被对手作为市场目标和标杆。

    在深圳龙华雷克萨斯专营店参观时，记者发现这里处处体现 着高档豪华与完美的气息。当向张子彦总经理问到：雷克萨斯代表的的品牌理念是什么？追求的是什么？

    张总拿出二个十分精美的黑色小卡片，一张是英文版，一张是中文版。那张中文版的写着：雷克萨斯全力以赴，开创局面尽善尽美，雷克萨斯销售网络，同行之中最为精良，雷克萨斯顾客至尊；盟友至上超越想象，雷克萨斯每时每刻，创造激情难忘体验。

    张总说：我们雷克萨斯追求的是完美。你看我们的展厅硬件建设，做为国际知名豪华品牌，我们的建筑和装修没有一丝马虎，我们用的材料都是进口的昂贵的高档材料。我们不惜重金打造六星级酒店式汽车3S店，就是为了向顾客展现雷克萨斯对完美购车用车体验的追求。我店仅仅在建设、装修方面的花费就高达3500万元。一家销售店，单是建设和装修就花费3500万元，如果加上各项经营开支和流动资金，总投入最起码在8000千万元以上。从软件讲，我们在没有正式营业前，对各级员工进行了最长达一年半的培训，将我们雷克萨斯追求的是完美的服务理念层层传达。

    记者：在丰田新皇冠21日上市2天之后，雷克萨斯新GS系列的投放也标志着丰田汽车双剑齐舞中国豪华轿车市场。二者是否存在竞争？雷克萨斯GS系列和刚下线的皇冠3.0都是丰田旗下的豪华车型，两款车在中国是否会相互冲击？

 　张总：首先，这是两款不同档次的车，这两款风格和诉求点都截然不同的车，面向的用户群也不同，我们的产品定位于更年轻更活力的新富豪，因此我们的新品是具有轿跑车风格的。新皇冠则不同，两款仅会有一小部分客户群体会交叉，基本不存在冲击。
           
　有人说，今年是进口豪华竞争元年开始，豪华车市将从“三国演义” 演变到“春秋战国”时代，那么到底谁能争先？  

   2005年前，中国的进口豪华车市场，基本由奔驰、宝马和奥迪“三足鼎立”，但现在国际车界不可小觑的其它巨头也纷纷在中国豪华级车型上有新车新动作。比如丰田汽车雷克萨斯品牌在中国的举动，我们不难感觉到丰田的抢占中国豪华轿车市场的野心不可小看。丰田汽车公司专务董事丰田章男曾表示：“我们相信中国有潜力成为世界上最大的豪华汽车市场。因此，我们将继续增加在中国的投入，为中国客户提供最好的产品、最好的经销商和最好的顾客服务，期待成为中国豪华汽车市场的重要一员。”而丰田也将借此跻身中国豪华汽车的竞争阵营。

　现在我们眼前这个斥资数千万建立了豪华展厅的深圳龙华雷克萨斯经销店就是例证。虽然地处深圳布吉，但作为永久性的项目用地，深圳龙华的选择也许是正确的。我们可以看出深圳龙华雷克萨斯专营店将打算在布吉南岭村汽车城里打“持久战”。

    我们看到，经销店完全用6星级标准来装修店面。比如屋顶采用了独特的天窗设计，展厅内也采用水幕墙装修。屋顶天窗投射的自然光可以增加展厅的通透性；而水幕墙则为车主创造了回归自然的舒适感觉。他们为车主提供了一个独享的空间：车主廊，以供他们休憩放松，享用免费茶点，观看影视节目甚至上网办公。此外，雷克萨斯还为顾客提供了独立的销售和售后服务顾问办公室，每一个车主都可以在这里享受到雷克萨斯的个性化服务

    看来他们是有备而战！

    在第十一届上海国际车展的日本三菱汽车展台，由湖南长丰汽车制造股份有限公司生产的三菱品牌新款帕杰罗将于5月开始全国销售。

　　新款帕杰罗搭载V6 3.8升发动机，挂MITSUBISHI三菱品牌。此外，同台展出的还有格蓝迪、欧蓝德、戈蓝及三菱与意大利宾夕法尼亚汽车设计公司联合开发的“Colt敞篷车”，及上月开始在日本国内销售的4轮驱动跑车“LancerEvolutionⅨ”等。

    3月26日大兴车友会组织的河源春风二日自驾游，由上海大众和长丰猎豹组成的混编车队，一早从大兴汽车中心浩浩荡荡出发了。

    一路兼程，四个钟头后到达第一站惠州龙门温泉，餐后车主们尽情浸泡目前广东省最大有"亚洲第一泉"之称的黄金温泉，享受温泉滋养舒适更是体验自驾游带来的逍遥和乐趣。傍晚来到河源新丰江音乐喷泉旁就餐，同时欣赏主喷达169米水柱，直冲云霄、气势雄伟的亚洲第一高喷泉。晚上大兴车友会为车主们举办了有意义、充满乐趣的"车主联谊晚会"，晚会上车主们抒情高歌、欢声笑语，积极的参加各种游戏，勇夺各种汽车奖品，晚会使车主们心与心走得更近!

    第二天，早餐后，驾车前往华南第一大水库“万绿湖”。饱览万绿湖自然风光，感受"船在境中行、人在画中游"的意境。午餐后前往以树奇、石怪、沟幽、水秀之独特的野趣沟。

    二天的自驾游很快的结束了。车主们不仅感受到了河源的绚丽美景，同时也感受到了大兴车友会成员的热情，大兴汽车集团真诚、团结、务实、进取企业精神，以及深厚的企业文化韵律！车主们纷纷表示下次有时间肯定会再次参加大兴车友会的自驾游活动。

    5月份，郑州日产将要推出另外两款帕拉丁车型。这是3月29日晚上，郑州日产在庆祝帕拉丁车队成功参加第27届达喀尔拉力赛的庆功会上透露的消息。

　　据了解，其中一款为配备了KA24发动机的帕拉丁欧3环保车型，其最大功率为110千瓦，最大扭矩为208牛·米。对发动机控制模块、进排气系统进行了全新设计。另一款为装备了四缸KA24发动机的帕拉丁豪华车型。

　　据悉，帕拉丁欧3环保车型分为四轮驱动和两轮驱动两种，其中四轮驱动版定价为23.48万元，两轮驱动版为19.48万元。而帕拉丁豪华车型四轮驱动版为23.98万元，两轮驱动版为19.98万元。不过，郑州日产汽车公司总经理郭振甫则表示，售价并没有最终确定。

　　有2.3L、 2.4L、3.3L三款发动机和手动两驱、手动四驱供选择

　　3月28日，总投资达15亿元的南海富迪汽车现代化生产基地在佛山市南海区竣工并投入使用，与此同时，该公司新产品探索者III在新的生产基地下线。

　　据了解，富迪公司是国内专业生产车身最大的厂家，为江苏南汽集团、北汽福田、东风集团、保定长城、上海万丰、丹东曙光等国内知名的整车生产厂家长期提供皮卡车、SUV多功能车身配套。2003年开发的皮卡车身总销量已超过3万台，国内市场占有率超过30%，产品遂大量出口到海外市场。其新生产基地建成后，形成了单班年生产5万辆整车的冲压、焊装、油漆、总装等生产线。

　　在车身制造方面，富迪拥有华南地区最大的冲压中心。该中心占地近4万平米，有5条大中型生产线，备有2500T、1000T、8OOT等各种型号的大型压力机60多台，具有卡车、SUV系列钣金件的年生产能力30万套。

　　此次推出的富迪探索者III，拥有彪悍的外形和非常大气的一体化车身，摆脱了皮卡的印象。作为国产 SUV 车型的推动者，富迪探索者III仍然匹配三菱底盘，有2.3L、 2.4L、3.3L三款发动机和手动两驱、手动四驱供选择，在内饰和配置上相比上一代车型有了较大提升。

    奔驰又出新车了，这就是CLS350。有句老话说，“开宝马，坐奔驰”。这回奔驰用实际行动告诉你，奔驰也是可以“开”的！奔驰CLS350于2004年10月首次在海外推出，并获得业界普遍好评，截至2005年2月已售出12000多台。

    CLS既拥有轿车的实用性，与其他纯跑车相比，CLS350既拥有轿车的实用性，又具有跑车的洒脱不羁，成为梅赛德斯-奔驰在豪华轿跑车领域创造的又一典范之作。有评论称：CLS的推出再一次验证了梅赛德斯-奔驰作为世界汽车界新理念创新者和领导者的风范。

    奔驰CLS两款车型分别配备两款不同排量的发动机，分别是3.5升排量的V6型发动机和5升排量的V8型发动机。仅从发动机排量上看，就可以看出CLS对强大动力的追求。2005年3月，梅赛德斯-奔驰CLS轿跑车正式登陆中国并开始在市场发售。

    现在市场上高价收购二手车的是越来越多了，但熟悉市场的人都知道，这其中绝大多数是黄牛行为，低价收进，高价放出是这一行的生存之道。缺乏相应的法律规范，使得目前的二手车市场非常不成熟。虽然现在的车价已经很透明了，可是有句话说的好——外行看热闹，内行看门道。懂行的人能从一个报价中看出很多“花头”。
　

　图简单让黄牛赚钱

　曾有一个朋友就购买二手车的事咨询过我，他的情况是这样的：有个老外由于轮换到期要回国，准备把其两年前买的宝来脱手兑现。我的朋友被告知这部宝来已经估过价，在12万元左右，如果他要的话只要付钱就可以了，手续等一切都没问题，并且带沪牌。但由于这辆车是通过“黄牛”转手的，因此其中还是大有“赚头”。

　首先，我们都知道南北大众在这两年里或明或暗都降了许多，而且两年时间对一部车来说真的存在许多不确定因素。我建议他把车以试车的名义借出，亲自开去车辆检测站，让那里的估价师估个价。整个过程很复杂。当然也可以简单些，委托黄牛，但是中间的差价是很高的。黄牛会去和那个老外慢慢磨，因为老外要回国了，急的是老外嘛！如果估下来真是12万元的话，那中间人收进来的价格至多是11万元，有整整1万元的价差。

　国外简单也规范笔者曾经在澳大利亚看到二手车交易，那里的二手车市场非常成熟。概括下来可以说是我们和他们理念不同，那里买二手车非常平常，理由也很简单：经济实用。在一块沿马路的空地周围，竖立着一圈铁丝网，里面都是二手车，每辆车的前挡风玻璃上都写着价格，消费者在很多不同款式、不同价格和档次的车海里尽情遨游，看中了当场开走，信用卡一拉就一切OK。当地的二手车法律法规也极为健全。甚至于笔者时常在乡村的公路边看到有小车车头正对公路，玻璃上大大的写着：4SALE(此车出售)，旁边写着电话号码，这一切在他们看来都是那么平常。

　反观现在我们的二手车市场，当一切以经济利益为主要目标时，事情就变得不是那么简单，不是那么平常了。举个简单例子，美女可以有“人造”的，为什么“好车”就不能“人造”呢？当然有“人造”的！复杂的不说，简单的拨一下路码表，谁都懂吧。为了符合生存之道，甚至成为其中的弄潮儿，又有什么是不可以的呢？在此，笔者真心希望行业规范能早日出台，至少让我们不要在听到二手车交易时总会产生受骗上当的感觉吧。

　　宝马公司将计划2007年全面推出全新的宝马X7。宝马X5的成功销售，坚定了宝马进入4x4市场的决心，计划推出这款更大型、更先进的SUV。　　

　　许多来自路虎的技术将成为X7的特色，但X7将拥有不同于其对手的独特的车身结构和内饰，可调控起悬架将使X7成为X系列车里越野能力最强的车，装备V8和V12汽油机以及新的V8柴油机。

　　大陆景气走下坡，顶新集团转投资、大陆第三大连锁炸鸡店德克士明年也将放缓展店速度。

　　德克士池祥蓁协理表示，因应市场变化，明年将由过去重“量”转为重“质”，据点数首度突破1，000店，但成长速度将创五年来新低。

　　顶新集团转投资的德克士炸鸡店，当前是大陆第三大连锁西式快餐店，仅次于肯德基与麦当劳，年底前上看950家，今年营收约达人民币30亿元，年增率至少都超过两成，今年也是连续第三年获利。

　　根据统计，当前大陆炸鸡连锁店中，肯德基店数超过2，000家居冠，麦当劳刚突破1，000家。虽然明年展店数会变慢，但由于德克士加盟比重超过九成，远高于麦当劳，不排除明年年底前据点数将逼近1，100家，有机会超越麦当劳晋升大陆第二大。

　　德克士池祥蓁协理表示，大陆消费力已出现紧缩现象，明年情况恐更加明显。不过相较于其他同业的据点以沿海城市为主，也是这一波不景气冲击最大的区块，德克士的发展以各地省会为主向外拓展，目标主力集中在郑州、成都、西安、重庆、昆明、福州与山东，冲击相对较小。

　　近日肯德基由总公司统筹进行全国性扩销，引起市场必注，德克士并不打算随之起舞。池祥蓁表示，德克士长期以来维持“给予消费者物超所值”的基调，扩销活动向来以区域为主，视各地区的情况不同进行调整，像这一波从10月开端，各区域陆续推出加价一元就送甜品或饮料等的活动，也获得消费者的青睐，当前没有进一步扩大扩销的规划。

　　认为央视国际网络有限公司播放的长篇电视连续剧《意难忘》侵犯了自己的版权，北京求索恒达投资咨询有限公司向北京市一中法院递交起诉状，索赔额高达2300万元。记者昨日获悉，市一中院已经受理了此案。

　　原告公司称，该公司对长篇电视连续剧《意难忘》享有中国地区（不含台湾、香港、澳门）的独家网络传播权。但是自2008年1月起被告央视国际网络有限公司在其经营的网站上传播该电视剧，并利用该剧进行广告宣传。对此原告方已经进行了公证。对于原告方的起诉，昨天被告央视国际网络有限公司在接受记者采访时表示“还不方便回答任何问题”。

    据悉，意大利菲亚特公司近期可能将美国通用汽车公司告上法庭。原因是通用购买菲亚特一直处于亏损状态的汽车公司股权一事，近日再度引发双方矛盾。

　菲亚特首席执行官瑟季奥.玛辛尼日前表示，不排除把通用汽车告上法庭的可能性。
  
　据悉，股权交易一事始自双方在2000年签署的一项协议。作为协议的一部分，通用购买了菲亚特汽车20%的股权，并且给予菲亚特一项卖出选择权，菲亚特可以从2004年1月24日起以市场价格将剩下的股权出售给通用。

　然而，2003年10月，通用称，暂时不能“执行”购买承诺，并表示其持有的股权已下降到10%。随后，双方就卖出选择权的有效性进行了无休止的争论，最终达成新的协议。根据新协议，菲亚特在2005年1月24日之前不得行使卖出选择权，有效期5年，但届时，菲亚特有权迫使通用汽车收购剩下的90%股权。

　随着期限逼近，股权交易一事再度引发了双方的争论。

　日前，通用宣称，由于此前菲亚特向银行出售其汽车金融业务，导致该计划无效，而且菲亚特注资以便让汽车分公司度过危机的行为也不合乎双方的约定。对此说法，菲亚特方面给予了反驳。

　据海外媒体报道，双方高层领导因汽车股权交易一事交恶多时，唇枪舌战一直不断。另有消息表明，12月14日，双方高层在苏黎世举行了会谈。

　据消息人士透露，把通用汽车告上法庭，来保证双方股权交易的有效性，是菲亚特进行价值评估，并说服银行发放贷款，以便重组的一个重要步骤。菲亚特可以回购其出售给银行的金融服务业务51%的股份，以消除通用汽车反对此项股权交易的借口。

　此外，业内分析人士认为，这次股权交易导致的纷争可能持续几个月，即使菲亚特强制执行该方案，重估汽车业务市值和售价也需要时间。

　另据意大利媒体报道，菲亚特可能要求通用汽车支付10亿欧元(约合13亿美元)来平息这场纠纷。

　劳斯莱斯在沪展示百年庆典车

　12月15日,劳斯莱斯100EX百年庆典实验车在上海首度亮相，让应邀出席的嘉宾和媒体一同庆祝劳斯莱斯100周年纪念。

　100EX是为庆祝劳斯莱斯诞生100周年而特别研制的一款实验车，今年已经在世界多个国家巡回展出。全球仅此一部的100EX是一款双门四座敞篷车，是劳斯莱斯自上个世纪50年代以来,首部正式投入生产的实验车。

　劳斯莱斯汽车还于上月宣布，在英国古德伍德的工厂生产一款全新敞篷车，内部编号为“RR02”。新车将装备用于劳斯莱斯“幻影”上的V12引擎，排量为6.75升，该车预计在2007年面世。

    者日前从江铃汽车股份有限公司获悉，福特汽车中国有限公司副总裁兼财务总监霍华德・威尔什正式进入江铃汽车的9人董事会。业内分析认为，这意味着福特急切希望看到江铃同长安的重组尽快进行。

    上月底，长安汽车公司同江铃汽车集团签订协议，双方各出资5000万元在江西南昌设立江西江铃控股有限公司。

    耐人寻味的是，尽管双方都称该项投资有利于加强长安与江铃的强强联合，使得长安集团得以向一汽和上汽两大汽车集团靠拢，坐稳中国汽车行业老三的位置，但是，这家新成立的合资公司不仅投资规模小，而且其主营业务与汽车制造相去甚远。

    而福特汽车公司目前是江铃汽车的第二大股东，持有江铃30%的股份，还与长安合资成立了长安福特公司，双方各持50%股份。另外，福特还与一汽成立了合资公司。

    根据公开的信息，长安与江铃成立的新合资公司董事会由9名董事组成，其中长安汽车推荐5名董事候选人，江铃汽车集团推荐4名董事候选人，董事长由长安汽车提名。有消息称，长安集团董事长尹家绪将出任该公司董事长，长安在新公司中将占有主导地位。

    据悉，长安、江铃以及福特汽车公司三家如何进行重组和资源整合，可能在明年元旦左右见分晓。

    昨天，交通部与国家发改委联合发布《关于降低车辆通行费收费标准的意见》。根据该意见，从明年1月1日起，国家将降低部分类型货车通行费，降幅在20%至30%之间。

　　据交通部公路司司长张剑飞介绍，此次降低通行费标准的对象是四、五类车，也就是载重在10吨（不含）以上的货车。对于载重大于15吨的五类货车，在现行收费标准基础上降低30%；对载重为10吨至15吨（含）的四类货车，在现行收费标准基础上降低20%。这项政策实施后，一辆四类货车从石家庄到广州通行费支出将减少1300元，运输总成本将降低7%。

　　此外，张剑飞还首次公开承认：收费公路在发展过程中确实存在一些地方收费标准偏高导致超载现象严重的问题。他说，此次降低通行费主要是想通过市场杠杆的作用，引导运营公司购买10吨以上的货车，从根本上解决超载现象。

 本报讯ＬＥＸＵＳ雷克萨斯继ＬＳ430和ＲＸ300之后，在中国正式推出的第三款系列产品ＧＳ430和ＧＳ300将正式走入市场。22日，这两款新车在广州国际车展正式亮相。雷克萨斯宣布，2005年第一季度，新车将在中国ＬＥＸＵＳ雷克萨斯特许经销店开始销售。

        在即将举办的2004年广州国际汽车展上，宝马集团将派出强大阵容参展，车型涵盖BMW7系、6系、5系、3系、X5、X3和Z4，以及宝马集团旗下的高档小型车MINI。另外，BMW摩托车也将派出精选车型参展。

　　最为引人注目的是，宝马集团在车展宣布正式在中国推出其大型BMW645Ci双门敞篷跑车和轿跑车两个版本。宝马集团在广州车展上的作为，充分体现出对华南市场的重视和信心。

   人气车型推荐

　　BMW645Ci

　　宝马拥有生产大尺寸双门跑车的光荣传统。宝马6系列的复出使这一传统得到继承和发扬。BMW645Ci有轿跑车和敞篷车两个版本，均装备宝马著名的V8发动机，并备有手动、手自动一体6速变速箱和顺序式手动变速器（SMG）供客户选择。双门轿跑车（Coupe）在5.8秒就可轻松提速到100公里/小时，敞篷车款（Con-vertible）也仅需6.2秒。绝对一流的豪华舒适和驾驶乐趣，使BMW6系列为7系列等级车主在豪华轿车之外提供了一个具有极大吸引力的选择。

    新上任的东风悦达起亚总经理李炯根近日表示，2005年东风悦达起亚将推一款介于千里马和远舰之间的全新车型；同时千里马的换代车型将在2005年推出。

　　一些经销商表示，改款千里马主要是前脸将有较大改动，将增加进气格栅，车尾灯也将有一些变化，同时后风挡处将增加一个雨刷。

　　一位知情人透露，韩国Accent将是东风悦达起亚明年推出的全新车型的原型车，和千里马相比，车身、轴距、车宽、车高都要增加，而且车尾要进行重新设计，将会更加圆滑，车身整体上会变得更厚实一些。据了解，这款车的价位将会比现在的千里马指导价略高，这款车将直接面对富康、捷达等经济型轿车。

    新华网东京11月12日电（记者乐绍延）日产柴油机工业公司12日向日本国土交通省提交报告说，由于该公司制造的载重汽车、大轿车等大型车辆的车轴与车轮的连接部件强度不够，容易发生龟裂，甚至可能会断裂，导致交通事故，因此决定召回这批车辆，实施免费检修以及更换零部件。

　　国土交通省说，
日产柴油机工业公司这次召回的车辆的缺陷与三菱扶桑公司的问题一样，但日产柴油机工业公司没有隐瞒事实，按规定如实向国土交通省提交了报告。该公司需要召回的车辆是1997年至2004年9月生产的大型载重卡车和大型观光轿车等，共30980辆。到目前为止，该公司已经发现49起龟裂问题，但还没有接到因此导致人员死亡的报告。

　　本月4日，丰田汽车公司也向国土交通省提交了一份缺陷车辆召回报告。该报告说，由于丰田公司生产的10种车型的65万辆汽车存在零部件质量问题，决定召回这些车辆，免费给予修理和更换零部件。

　　丰田公司的这批车辆是1989年11月至2000年4月生产的面包车、旅行车以及小轿车等，其中还包括6000辆救护车。这些车的缺陷主要是尾灯和制动灯的红色外壳在强光的照射下会出现混色，从而失去制动灯应有的作用。

    市场指导价12.8万元

    瑞风“彩色之旅”革命性升级

    上月底，江淮瑞风推出新品“彩色之旅”，这款配备2.4升原装现代发动机的瑞风彩色之旅市场指导价仅为12.8万元，强力介入传统轻客市场。

    据业内专家分析，瑞风“彩色之旅”与传统轻客相比，在舒适性、经济性、技术先进性等方面具有不可比拟的优势。轻客这几年虽然也在主动应对国家碰撞法规，在原车型上进行了小改动，但并未实现根本上的改变。传统轻客设计上落后MPV一代，在舒适性方面就大打折扣了，稍微有点不平的路面都能感觉到颠簸。另外，轻客普遍采用的491发动机，是在化油器产品平台上加装电喷装置的改型产品，技术上未能突破，在经济性、动力性方面已不能适应市场需求。瑞风“彩色之旅”的发动机采用的则是现代发动机生产的主流生产技术。

    瑞风在2004年被誉为中国MPV市场的领跑者，以超过100%的同比增长拉动了国内MPV市场大幅增长。此次瑞风推出12.8万元的“彩色之旅”，在继承瑞风原有优良性能的基础上，在产品承载能力、燃油经济性上做出调整，更加适应用户的需求。对于以金杯、得利卡等为代表的传统轻客市场，瑞风“彩色之旅”的推出，在产品使用上使得该市场得到了革命性的升级，同时价格一步到位，必然引爆强烈需求。

    另据可靠消息，江淮瑞风将与韩国现代公司同步推出顶级MPV产品，目标直指20-30万元价格区间的高端MPV市场。

    9月28日，江淮瑞风生产基地传来消息，瑞风新品“彩色之旅”正式投放全国市场。据深圳金诺得公司介绍，“彩色之旅”配备2.4升现代发动机，市场指导价12.8万元。

    专家分析，瑞风“彩色之旅”的推出将对传统轻客市场造成强力冲击。与传统轻客相比，瑞风“彩色之旅”在舒适性、经济性、技术先进性等方面具有不可比拟的优势。传统轻客这几年虽然也在主动应对国家碰撞法规，在原车型上进行了小改动，但并未实现根本上改变；其在技术上落后于MPV近10年，舒适性方面大打折扣，稍微有点不平的路面都能感觉到颠簸；另外，传统轻客普遍采用的491发动机，技术上未能突破，经济性、动力性方面已不能适应市场需求。瑞风“彩色之旅”采用的G4JS发动机，采用的则是现代发动机生产的DOHC生产技术平台。

    瑞风在2004年被誉为中国MPV市场的领跑者，以超过100％的增长速度拉动了国内MPV市场大幅增长。此次瑞风推出12.8万元的“彩色之旅”，秉承了瑞风原有优良性能，强调了产品承载能力、燃油经济性，更加符合企业接待用车及旅行客运用车的使用需求。记者日前在深圳金诺得公司看到，前来试驾咨询“彩色之旅”的客户络绎不绝，而金诺得公司全面改造完成的全新售后服务区域也吸引了众多瑞风车主前来维修保养爱车，宽敞明亮的美容场和维修车间车水马龙、人流如织。

    另据可靠消息，近期江淮瑞风还将与韩国现代公司同步推出顶级MPV产品，目标直指20万~30万元价格区间的高端MPV市场。

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    深圳市安诚瑞风汽车贸易有限公司
    0755-26583001、26583002、26583128

　　汽车产业发展对中国的城市经济的重大影响是显而易见的。而在发展的同时，中国城市之间的竞争也日益显现出来。

　　深圳：转攻汽车电子业

　　日前，一年一次的深圳（国际）汽车展拉开大幕。深圳本地的电子企业表现的甚为活跃，而汽车配套电子被看作是深圳汽车产业破局的希望。

　　据悉，深圳规划力争用5年至10年的时间，使汽车电子产业成为深圳支柱产业之一，并预计到2010年，深圳的汽车电子产品产值将突破300亿元。

　　此外，目前深圳已经有近百家企业从事汽车电子产品加工与销售，2003年的销售额已达到45亿元。

　　作为汽车产业链上的一环，汽车电子对整车产业的依赖性非常高。目前，平均每辆车的电子装置占整车制造成本的23％，且以每年9％的速度递增。统计表明，2003年，我国汽车电子市场的年增长速度超过了8％，2005年中国汽车电子产品市场需求额会突破1050亿元。市场无疑是巨大的。

　　武汉：汽车产业历史久远

　　伴随近年中国汽车市场的高速成长，武汉的城市经济连年上升。据悉，今年上半年，武汉的经济增长率达到了13.8%，与去年同期相比，税收增长了26%，固定资产值增长了50%。

　　从它的身上，人们可以清晰地看到汽车产业发展对中国的城市经济的重大影响。它不仅直接拉动上下游相关产业的发展，同时解决就业、刺激消费，而其所产生的周边效应更是非常可观。

　　与此同时，在汽车产业发展领域，中国城市之间的竞争也日益显现出来。

　　长春：目标是出口基地

　　长春的汽车工业已经走过了50年的发展历程，具有雄厚的产业基础。

　　日前，长春市锁定了一个名为“一二四战略”的汽车及零部件发展规划，每年将投入5000万元基金发展汽车工业。所谓“一二四战略”是一个目标、两个平台、四个支撑。

　　据悉，一个目标是指长春市计划建设一个国家级汽车及零部件出口基地。两个平台是建立和完善技术创新服务平台和建立电子商务信息平台。四个支撑是指制定支持汽车零部件发展的政策支撑：建立汽车工业发展基金、打造城市信用、与国际知名零部件厂商进行合资的企业、落实国家和地方的各项鼓励出口的政策。

　　长春希望通过这些努力为未来的汽车及零部件出口打下基础。

　　厦门：最大的客车基地

　　据悉，经过了16年的发展，目前厦门的汽车工业产值已达到了72亿元。由厦门汽车控股的厦门金龙联合公司、厦门金龙旅行车公司与苏州金龙三大客车生产企业生产的中高档客车已占据了国内三分之一的市场份额。

　　近日，厦门市政府宣布，将由厦门国有资产投资公司投资，兴建厦门汽车工业城，建成后的工业城将以厦门汽车股份有限公司旗下的金龙联合公司为龙头，引进客车生产配件生产企业，形成产业链，以最终建成国内最大的客车制造生产基地。据介绍，目前厦门汽车工业城的投资项目总规模已经达到24亿元。

　　预计2010年，厦门汽车工业的总产值将有望达到200亿元，总资产将会达到100亿元。

　　《汽车贷款管理办法》今天开始正式实施汽车金融公司引入“尾款”做法

　　汽车金融公司低月供闯市

　　监管部门一开闸，刚获车贷“准生证”的汽车金融公司已经迫不及待地在京城开了张。“放不放贷，4小时内答复申请人”的承诺，听起来是对银行强力的挑战。　　

　　大众此前对外宣布，该公司设计的汽车金融解决方案可以将月供数额在传统的基础上降低15%，这在市场上引来了不小的波澜。虽然也有人质疑说汽车金融公司并不省钱，但大众汽车金融公司有关人士日前接受记者采访时说，大众金融公司采取了一项“尾款”的做法，首付最低为总车价的30%，分期付款期限最长不得超过4年。顾客可以选择总车价的20%作为尾款，这笔款项被排除在月供的总数之外，所以月供就比以往银行的贷款更低了，但是尾款最终要由顾客买单。对此，究竟能否省钱，消费者还需算一笔细账。

　　加价不再打包入贷款总额

　　生产商明降5000元,经销商暗降6000元，在车价可能有多个版本的情况下，怎样来衡量车价计算贷款钱数？车贷新规第一次规定了车价确定的参考原则，即跟着“低价”走。

　　今后银行将严格执行新车最低首付20%的规定，对于一些需要排队购买的紧俏车型，经销商一般会加价卖出，银行有关人士昨天表示，今后多加的价钱银行不会再算到汽车的总车价，也就是说不会再打包放贷。

　　银行：迎来七天缓冲期

　　车贷新规增加了贷款人的范围，城乡信用社以及汽车金融公司也获准“加盟”，这意味着银行不会再独吃车贷的生意。

　　“车贷新规不会立即对银行和车市产生明显的作用，至少在十一长假期间。因为假日期间银行不仅不做汽车贷款，车辆管理部门也不发放车牌照，办保险及交其他一些费用也会受到影响。”一家国有银行汽车信贷部的老总对记者说。

　　他预测，节日期间车市的看客比较多，掏钱买的绝大多数可能是现金全款付账。这对于银行来讲，算是迎来一个缓冲期，有什么新举措可以先看看市场的行情再说。

　　解读十一新规

　　汽车贷款

　　今天起，由中国人民银行、银监会联合颁布的新《汽车贷款管理办法》开始正式实施。这一新规，在贷款人、借款人范围，车贷首付比例，年限等关键问题上，都与1998年的老版本有较大变化。对于已经持续低迷不振了相当长一段时间的车市，车贷新规会是一剂“强心针”吗？

    据国家统计局统计，继5月份轿车生产增速大幅回落后，6月份全国轿车生产增速又比5月份回落了10.1个百分点；全国轿车销量同比增长率不足5%，是两年来的最低水平。

　　统计信息显示，6月份全国共生产轿车21.61万辆，比上年同月增长20.4%。上半年全国累计生产轿车124.78万辆，比上年同期增长34.2%。与上年同期相比，有8个地区轿车产量下降，下降的地区数量比5月份增加了一倍。虽然6月份全国轿车产量比5月份微增了0.1万辆，暂时止住了环比连续两个月下降的势头，但仍有半数地区轿车产量环比继续下降，个别地区下降幅度达50%以上。在销售方面，6月份全国轿车销量同比增长率不足5%，是两年来的最低水平。

　　少数企业如北京现代、上海通用、广州本田、长安福特等仍保持较高增长速度，特别是上海通用和广州本田当月销量首次跃居第一、二位，超过了雄居国内轿车市场霸主地位近20年的上海大众。南北大众迫于库存压力，放弃了一直坚守的稳产保价策略，但6月份当月产销量仍继续下降。

　　国家统计局工交司江源分析，目前国内汽车市场已进入全面取消进口配额的后过渡期，轿车市场上弥漫的持币待购现象与加入WTO前相比有过之无不及，轿车企业的分化态势持续加剧。去年以来投资的许多轿车新建、扩建项目目前已形成生产能力，但市场需求并未同步跟上，导致大量轿车产能放空，即便如此，轿车产销率仍持续走低。在整个轿车市场蛋糕没有增加很多的情况下，少数企业的高增长是以其他多数企业产销量的下降为代价的。考虑到去年底轿车产销量基数较高的因素，如果今后几个月轿车市场没有根本性的好转，那么还将会有更多的地区和企业产量出现下降。

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　　上半年我国进口汽车整车近10万辆

　　据新华社电据商务部机电司提供的最新情况，今年上半年我国进口各类汽车整车(含成套散件)96780辆，金额为29.81亿美元?分别比上年同期增长6.7%和20.8%。其中进口小轿车64720辆，进口金额18.1亿美元。

　　海关统计显示，今年上半年我国进口的汽车整车中，小轿车占67%，四轮驱动越野车占17%，旅行小客车占7%，其余是机动大中型客车、载重车和特种用途车。

　　统计显示，上半年占进口总量91%的小汽车(包括小轿车、越野车和小客车)进口来源地，主要是日本、德国和韩国。其中从日本进口33404辆，占小汽车进口总量的39%，从德国进口23523辆，占27%，从韩国进口19668辆，占22%。其他进口来源国有美国、捷克、瑞典、英国、奥地利。

　　商务部有关权威人士预计，今年全年我国进口汽车整车数量将超过去年。但是，由于国内汽车产业发展迅猛，进口汽车对国内产业不会带来什么冲击。

　　在汽车市场持续低迷的情况下，国内汽车厂商开始谋求通过搞活二手车业务来推动新车的销售。昨天，上海大众有关人士向记者证实，上海大众正在酝酿推出二手车置换新车业务，被置换的车辆将不仅仅包括大众旗下的产品。而这项业务推出的规模肯定将超过上海通用目前在其4S店内的二手车置换业务。

　　据悉，上海大众近日已在昆明召开的全国经销商大会上决定，将在全国选拔40余家4S店率先开展二手车置换业务。而据透露，早在一年前，上海大众就已开始在经销商中推出二手车业务，时间甚至比上海通用还要早，但是该项业务并没有大张旗鼓推广。相反，上海通用的二手车业务却在业内外引起巨大反响。尤其是近日，上海通用的经销商推出“捷达换凯越”、“普桑换凯越”等二手车定向置换服务更是触动了大众汽车对于市场份额的那根敏感神经。

　　在上海大众之外，二手车市场最近频频出现各家车商们的身影，一汽大众经销商的二手车评估师的培训工作正在进行中。广州本田公司在上周正式宣布将在今年年底在中国开展二手车业务。而东风汽车有限公司的二手车业务已进入了试运行阶段，注册了“日产认证”的二手车品牌，导入日产的二手车技术体系，并设立了二手车质量标准。

　　上海通用成为了第一个在二手车业务中尝到甜头的整车厂商，在别克永达专卖店门口，记者看到广场上停满了各种二手车，其中既有赛欧，也有POLO。工作人员表示，到这里买车的消费者，有20%-30%是冲着置换服务来的。由于可以从新车销售中获得补偿，这项二手车业务基本上不以赚钱为主，一些二手车的收购价格比较高，因此常常平进平出。但这项业务的推出，对别克旗下的新车销售推动很大。

　　与降价、送产品、抽奖等等立竿见影的销售手段相比，开展“二手车”业务对于销售的促动比较缓慢，而且构建整个体系的工作相当繁琐，但却是能够从根本上搞活汽车市场的服务。

　　据了解，在国外成熟的汽车市场，一般二手车交易量约占整个汽车交易量的70%。而建立一条完整的汽车产业销售链条往往可以使汽车销售一、二级市场在联动中满足更大的需求。

　　汽车整车生产厂商进入二手车经营领域仍非易事，上海二手车交易市场有关负责人向记者表示，国家曾规定二手车交易必须在交易市场内完成以避免“黄牛”炒卖二手车搅乱市场，但这一规定同时使汽车经销企业也被排除在二手车交易政策之外，致使由车商组织二手车置换业务一直在政策的边缘徘徊。但刚刚公布的《汽车产业政策》使二手车经营方式开始发生变化，经销商能够顺利进入二手车经营领域。

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　　上半年新增轿车库存10.5万辆

　　据新华社报道国家发改委20日透露，今年上半年全国汽车库存较去年年底新增11.8万辆，其中轿车库存增加了10.5万辆，占到汽车库存增量的89%。专家认为，汽车库存增加以及生产和消费自4月份以来出现的明显回落态势预示着中国汽车行业正在由“爆发性增长”转向“一般高增长”。

　　来自国家发改委经济研究所的一份研究报告认为，中国现阶段的汽车一般高增长率的均衡水平将维持在15%左右，前期是30%以上。汽车消费和生产增长的调整是一种必然趋势，但仍然是高增长过程，而且这种一般的高增长将会持续10年以上。

　　本届北京国际汽车展唯一公认的汽车论坛――“2004北京国际汽车峰会”，于8日召开，会上北京汽车工业控股副董事长徐和谊在会上作了题为“战略联盟是北京汽车产业追赶领先者的必由之路”的发言。

　　[color=#DC143C]北京开发汽车产业五大优势[/color]
　　徐和谊说，北京发展汽车产业具有5大优势：产业基础较好、市场容量大、本地产品辐射能力强、资金充沛、人力资源丰富。

　　今年1至4月，北汽国内主要竞争对手的增速同比是下降的，而北京汽车工业同比仍保持增长，这不仅意味着北京汽车工业正在缩小与领先者的差距，更重要的是，这说明北京汽车工业已具备开展更大范围、更深层次、更多形式的战略联盟的基本素质。

　　他说，战略联盟是公司间为了战略的目的达成的长期合作安排，战略联盟的形式多种多样，包括股权安排、合资企业、研究开发伙伴关系、许可证转让。在选择战略联盟时，常有一个从低度参与到高度参与的发展过程，两个公司参与联盟的深度首先取决于彼此的了解和信任。建立战略联盟有4个关键问题：基本目的、基本条件、基本框架、平稳终止。

　　徐和谊认为，公司组建战略联盟的选择标准或基本条件可归纳为兼容、能力、投入3个方面。

　　首先，两个联盟的企业如果缺少兼容性，那么这个联盟将很难经受时间的考验，也很难经受市场和环境的变化。兼容并不意味着没有任何摩擦，为了减少联盟发生摩擦的可能性，要考虑公司在规模与经营实力上的兼容性，应寻找与自己在规模与经营能力上相似的合作伙伴，还应该对公司的兼容进行可行性研究，要看联盟双方的战略是否适应，文化上是否有明显的分歧，公司的组织管理和生产方式、理念是否相近，市场销售和分配是否能形成互补和相互促进等。

　　其次要看合作伙伴的能力。合作者必须有与自己相当的经营实力，合作才有价值。评价实力主要有4个方面：在合作领域，联盟双方谁更能活跃；对方的市场开发能力如何；对方的技术水平、生产能力、销售网络如何；对方是市场的主导者还是落后者。公司应寻找能够克服自己弱点的合作伙伴，因为这些弱点可能使其不能达到自己的商业目标。

　　第三，要选择与自己有同样投入意识的合作者。如果公司不愿意向联盟投入时间、精力和资源，联盟很难应付多变的市场环境，所以必须要求对方有积极的投入意识。投入意识可以从两方面进行归纳：

　　一是联盟的业务是否属于合作双方的核心产品范围或核心业务范围；二是考虑合作伙伴一旦发生战略变动，退出联盟的可能性有多大。

　　[color=#DC143C]建立战略联盟势在必行[/color]

　　徐和谊说，就北京汽车工业而言，建立战略联盟势在必行。北京汽车工业与戴姆勒－克莱斯勒和韩国现代两大跨国集团形成了战略联盟，基本框架已定，下一步战略考虑重点应该放在对框架的延伸和服务上。

　　徐和谊分析认为，眼下市场环境正在发生变化，一是与北京汽车工业合作的两大跨国集团为了迅速在中国完成产业布局和抢占市场，在中国形成多个战略联盟，使其在中方的合作伙伴之间出现了争夺产品品种的局面，使本来就单薄和分散的中方汽车企业在联盟中处于劣势；二是新政策鼓励发展大企业集团和战略联盟，鼓励提高规模效益和产业集中度，这就从政策层面上要求中方企业因地制宜，尽快寻找和建立战略联盟；三是由于国有资产管理体制改革，打破了过去行业间的壁垒，使产业结构调整更能按照市场标准进行，这为提高产业集中度提供了体制上的保证。所以，北京汽车工业无论是在主观还是客观因素上，已经具备建立新的战略联盟的可行性。

　　徐和谊表示，北京汽车工业的策略是对外联盟、兼并，对内实现一体化。北京汽车工业将在国内汽车工业现有资源中加快寻找联盟伙伴，以收购股权和股权置换等灵活多样的方式进行操作，争取尽快建成可靠、有效和相对稳定的战略联盟，这是北京汽车产业携手联盟伙伴、共同兴旺发达的必由之路。

    虽然新版车贷险已经于 4月 1日经过了保监会的批准，但至今仍然“只闻其声不见其人”。但有关车商表示，随着新道路交通法规的实施，新车贷险也有望在“五一”之后启动。

　　据了解，新车贷险按照原来的预计是从 4月 1日开始上市，但现在所有的保险公司还都在观望。目前中国有九家财产保险公司可以经营“车贷险”业务，但是只有四家保险公司提交了开办新车贷险业务的申请，但这项业务被批准后，这四家公司还没有什么大的动作。大家都在等待哪一家公司先出头，看看它的运行和业务的管理及经营的状态如何。据经销商分析，这种观望的心态应该会持续到“五一”长假以后。因为新的《道路交通安全法》在 5月 1日实施，它会涉及法定的强制第三者责任保险。新的法规将促使保险公司涉足车贷险市场。

　　据了解，目前车市的大部分贷款业务都是与担保公司合作，但由于手续复杂，中档车的贷款业务已经由原来的 40%缩减到 10%。而中国汽车研究中心的专家贾新光建议，汽车信贷及保证保险业务应交给专业的汽车金融服务公司做。有关经销商认为，如果各保险公司一直观望不前，会给国外的汽车金融服务公司提供一个可乘之机。

　　但专家认为，目前汽车金融公司还很难接受汽车保险业务。根据去年新颁布的《汽车金融公司管理办法》，进入中国汽车市场的金融服务公司，它的门槛比“车贷险”的还要高。而且，国外的汽车金融公司实际上是针对极少数的高端客户人群，它也不会大面积地开展业务，普通的汽车消费者仍然很难得到汽车贷款保证保险这样的服务。