汽车信息评论

　　３０７ＳＷ的“变身术”

　　标致的旅行车最近虽然有些走下坡路，但是这样的情况相信不久就会改变，看看标致最新发布的这款３０７ＳＷ，你就会更加确信这一点。

　　据标致厂方的统计，自１９９９年以来，房车的销量下跌了２０％，用家对汽车的要求已不单是载客，具有多种功能及能突出个性的汽车将成为下一个 消费热点。在这个时候推出３０７ＳＷ，标致肯定是走对了方向。

　　３０７ＳＷ是标致公司去年在巴黎车展上首展的Ｐｒｏｍｅｔｈｅｅ概念车更进一步的演化结果。除了旅行车带来的大容量空间以外，可以马上发现与标准版本不同的就是全景的玻璃车顶。标致声称是为了让乘客有阳光及空间感。后座三个椅子完全独立并可随意调整，甚至可以把其中的２个座椅放下，让给后面的贮物空间，完全展示了其实用的功能。

　　综合多功能化
　　
　　先让我们分析一下３０７ＳＷ有些什么新意。从厂方的资料中得知，它是集多功能汽车及旅行车于一身的车种，虽然车身长度没有比３０７增加很多，只有２２０ｍｍ，但车厢中除了很正常的５个固定座位之外，就额外加上２个可以拆走的座位。当然，在加上２个额外座位之后，中排座可以作前后移动，调校出合适的前后空间分配。
　　
　　这２个座位本来没有什么特别，但在标致的汽车里出现，就颇为新鲜。我们都知道在４０６旅行车的尾厢有２个额外的座位，它可以完全收摺到车尾的地台下面。为什么３０７ＳＷ不依这个做法呢？相信他们的理由亦相当充分，因为４０６那双可以收折操作，所以乘坐效果差强人意。而３０７ＳＷ的额外２个座位椅身较为丰厚，跟正常的汽车座椅差不多，而且乘客可以面向车头而坐，乘坐效果理应更佳。
　　
　　这个可拆去的后排座位虽然会增加一点装拆的麻烦，不过标致已特别在椅扣上下过功夫，务求减少使用上的麻烦。厂方为了要在３０７ＳＷ的载物功能上取得较佳的成绩，所以它的车尾也跟原本的３０７分别很大，例如尾门较大，而且尾舱的下沿特别低，令上落大件物件时更为方便。门边更铺上耐磨的黑色塑料，给人感觉好像是特别耐用。相对于３０７来说，３０７ＳＷ的尾厢对空间的要求更严格，所以它的后悬挂就不能沿用３０７的设计，经过特别设计的３０７ＳＷ后悬挂，可以提升本身的运载能力，而后备轮胎因此要收藏到车尾地台之下。尾窗用了墨绿色的玻璃，令车尾运载杂物时，凌乱的物件也不致影响了外观。

　　玻璃窗特别多
　　
　　３０７ＳＷ的另一个重点，就是非常巨大的天窗。说是天窗，不如说是玻璃车顶更为贴切，因为这片玻璃的面积实在巨大，足有１·３３平方米。这个天窗是跨越前座及中座车顶的设计，它的座厢以２＋３＋２方式编排，即玻璃车顶可惠及最多５名乘客。虽然这个车顶并不能像车窗那样开启，但若嫌洒进车厢的阳光太过猛烈的话，又可以操作电动的遮光帘，令这个玻璃顶变回与正常车顶一样。
　　
　　这个玻璃顶设计可算贯彻了标致一向的法式浪漫，自从２０６的玻璃顶型号出现之后，在车上大量使用透光物料已成为标致的特征。３０７初出现时，它的同级车中最大的挡风玻璃窗已说明它是有意让更多光线进入车厢，如今在３０７ＳＷ身上加了更大的尾窗及玻璃顶之后，车窗占车身的总面积已超过３成，其“晶莹通透”的效果就更明显了，而且在旅行车上和这般巨大的玻璃顶，应该是前无古人吧。
　　
　　不过，大家不要以为它的身上用了这么多玻璃，车重一定会大增。由于３０７ＳＷ应用了很多减轻车重的措施，如铝质车头盖及塑料制成的车身配件等，３０７ＳＷ净车架的重量只有３６２ｋｇ，比３０７只多了５８ｋｇ。
　　
　　对于３０７ＳＷ的外观，除了又大又斜的挡风玻璃与车顶线条连成一体之外，它的车门把手及车顶行李架也用了电镀的金属色，突出由Ａ柱伸延出来的流线感。但不要以为这对行李架只是有装饰作用，因为每个行李架内都用了铝管及玻璃纤维强化，合起来足可承托起１００ｋｇ的重量。
　　
　　设备方面，３０７ＳＷ基本上与３０７一样，同样有很多放杂物的小格、有冷冻功能的小柜及Ｔｉｐｔｒｏｎｉｃ式的波箱等，就连引擎配搭也是一样，有１０９ｂｈｐ的１·６公升及１３６ｂｈｐ的２·０公升汽油引擎可选。

东风本田CR-V外观

     节前的汽车市场已经明确分为涨价、降价两大阵营，就连同属一个东家的不同车型也出现了涨降不一的局面。昨天，记者从北京唯一的东风本田特约经销店处了解到，现在东风本田CR-V的售价为22.48万元，比厂家指导价优惠1.5万元。
 
　东风本田4S店销售人员介绍，CR-V的报价为23.98万元，如果到店内购车的话可以有一定程度的优惠。在记者的一再要求下，销售人员明确表示现在购车可以有至少1.3万元的优惠，另外再送3000元的维修工时费。该销售人员表示，优惠活动是从上月中旬开始的，至于持续到什么时候，就得看厂家的意思了。

　记者致电该销售店相关负责人时，对方否认店内有降价销售行为。东风本田武汉厂方负责宣传的徐蕾蕾表示，东风本田厂家绝对没有组织降价活动，厂家对经销商行为不做评判。东风本田执行副总经理刘洪也对经销商降价一事拒绝表态。

　据悉，CR-V去年全年销量为10500台，仅占本田在中国总销量的4.89%。相关人士表示，近一个月CR-V的销售情况不错，价格有变化不足为奇。

    Chrysler Firepower充分展现了Chrysler品牌结合优雅与性能以及提供顾客高度价值的理念，无论是外观或是�在设计，Chrysler Firepower使用许多精致的材质与组件，注意每一个小细节，来搭配6.1升的HEMI® V8引擎以及Dodge Viper 的底盘产出的优越性能。

　Firepower卓越的性能表现来自于优异的悬挂与刹车系统，以及后轮传动的底盘设计，配备世界级的AutoStick® 五速手自排变速箱，融合了房车的豪华舒适感以及跑车的感动，欲估Firepower加速从0到60 mph只需4.5秒，最快时速可达每小时282公里。
     Firepower前、后轮分�搭配19及20寸的铝合金轮圈，及尺寸为275/35R19和335/30R20的轮胎，车身为水珍珠银搭配深色碳素纤维抛光铝合金，在设计当中充分考虑了空气力学，可以帮助引擎冷��增加车身的下压力。

     内饰设计沿袭Chrysler品牌一贯的优雅路线，颜色以深海蓝为主，搭配皮革与实木配件，真皮覆�的跑车座椅，自动温度调节与音响系统塑造出品味不凡的车内空间。所有配件的表面，如方向盘、中控台，以及排档杆，都使用细致的材料来提升豪华感。

第2300万量大众高尔夫驶下生产线

　(欧览/斯图加特)2004年德国小车销售榜排定座次，根据德国联邦汽车管理机构的统计，从销售量而言，大众的高尔夫依然是德国消费者的最爱。尽管刚上市时销售疲软，但到2004年年底，高尔夫5型在德国还是卖出22万辆，成为销量最大的车型，一举击败多年来的老对手欧宝Astra，Astra去年在德国总共售出10万6千辆。

　排名第三的是梅赛德斯-奔驰新出品的C系列，这款车去年在德国卖出10万4千辆，只比价位相差很多的欧宝Astra少了2千辆。紧追其后的是奔驰C系列的老对手宝马3系列，宝马3系列2004年销售量也达到10万辆。奔驰和宝马这两款豪华车型能够排名销售榜第三第四，在汽车市场普遍疲软的情况下让人感到意外。

　也有市场观察家认为，一般而言，豪华汽车的销量受经济萎缩影响并不如普通车型明显。

　大众的小型车POLO在销量上也输给了中高档车型，奥迪A4(8万8千辆)和大众帕萨特(8万8千辆)，甚至于奔驰的E系列(8万6千辆)都在德国卖得比POLO更好。去年卖出8万1千辆的POLO，几乎也要被福特的FOCUS和奔驰的A系列赶上。

　在越野车市场上，丰田的RAV4，宝马的X5和大众TOUREG各自卖出1万8千辆，三家打成平手。

　2004年德国小车销售量排行榜

　1.大众高尔夫 226,492辆        2.欧宝Astra 106.839辆       

    3.奔驰C系列 104.028辆         4.宝马3系列 100.912辆        

    5.大众Touran 95.404辆           6.奥迪A4/S4 88.927辆

　7.大众帕萨特 88.451辆         8.奔驰E系列 86.229辆        

    9.大众POLO 81.229辆            10.福特Focus 78.306辆        

    11.奔驰A系列 74.779辆       

    数据来源：德国联邦机动车管理局

        通用Kalos

　　预计上市时间：2005年中
　　预计售价：10万-13万元
　　 期待值：4
　　期待原因：泛亚曾经成功重新开发出凯越

　　Kalos是通用大宇公司成立后的第一款车，Kalos是大宇为青年一代设计的小型车，配备1.2L及1.4L的汽油发动机，动力性能一般，但值得一提的是，它的车内装备非常完善，CD、天窗等都是标准配置。该车的安全性能也很突出。车身给人以力量之美，外抛的轮毂也显得动力强劲。配备了1.2L及1.4L的汽油引擎。悬架减震系统方面，前悬架减震系统采用了压杆(Strut)式，后悬架减震系统为TorsionBeam式。该车最初将以CKD方式生产，一年之内将采用国内企业生产的零部件。据了解，这款最新经济型车将在烟台生产，是由泛亚设计中心在Kalos底盘上重新开发的两厢版。

　　2005年，上海通用将有10款车型问世，其中雪佛来品牌4款，凯迪拉克品牌2款，别克品牌4款，而这款Kalos将以雪佛兰的品牌出现在中国市场。

　　东风日产Tiida

　　预计上市时间：2005年
　　预计售价：15万-20万元
　　首次亮相时间：2004年9月在日本上市
　　期待值：4
　　期待原因：东风日产首款经济型车

　　Tiida在东风日产的新车排产计划中的代号为X11C，东风日产人士此前曾表示，这款经济型轿车的排量将为1.6升。

　　Tiida是去年9月在日本上市的一款最新车型。据了解，日产Tiida是一款紧凑的5门轿车，配备了1.5升发动机和CVT变速箱，去年10月中旬，Tiida的三厢版本TiidaLatio新车也在日本上市。由于两厢车在日本取得了不俗的销量，在数量上，上市不久就超越了花冠，因此，其三厢产品也普遍被市场看好。

　　从东风日产今年三款新车的计划来看，Tiida的两厢版本和三厢版本都将在引进之列。而此前日产方面也计划在今年年初推出配备全新1.8升直列四缸发动机的Ti?idaLatio三厢车型，因此，中国市场的Tii?da采用1.6升和1.8升两种排量的可能性极大。

　　比亚迪F3

　　预计上市时间：2005年6月
　　预计售价：10-15万元
　　首次亮相：2004广州车展
　　期待值：3
　　期待原因：民企造车概念

　　比亚迪拥有50多项知识产权的F3,是一款B级车，1.6升的排量，标称百公里油耗为5.5升，该车高1.5米、宽1.7米，作为比亚迪进军汽车市场的一款主打车型，主要面向中端家用轿车市场，从广州车展的样车来看，受了很多国外设计理念影响的这款车，车身和内饰的做工也非常精致，是一款实用性较高的家用轿车。当然这款车目前最让业界关注的还在于，其车身整体外形与丰田花冠有几分神似，但在具体细节设计上又有些微区别。

   “不仅包括现有的一汽轿车的马自达６和海南马自达的福美来、普力马，将来在福特生产的马自达也会纳入合资公司的销售体系中。”昨天，在一汽与马自达共同出资１亿元组建的一汽马自达销售公司成立现场，一汽集团副总经理安德武如是说。

��一汽轿车与马自达联手打造的合资销售公司现已获得中国政府批准，将于今年３月１日在长春一汽本部正式成立。新公司全称为“一汽马自达销售有限公司，注册资金１亿元。三方初期出资比例为一汽轿车７０％，马自达２５％，一汽集团５％。合资销售公司将由一汽集团方面出任董事长和副总经理，马自达方面出任副董事长和总经理。

��作为中国国内惟一从事销售马自达品牌汽车的销售公司，合资销售公司将负责销售现已在中国投放的Ｍａｚｄａ６以及今后在中国生产的所有马自达品牌汽车。专程从日本赶来的日本马自达高层，宣布了马自达公司刚刚制定的在华２０１０年实现年产销３０万辆的中期目标。支撑这个销量的理由是在未来３年时间内，马自达将在中国投放包括ＳＵＶ在内的８款车型。

��由一汽轿车马自达和海南马自达两个企业组成的马自达品牌去年合计实现销售近１０万辆。

��一汽集团副总经理安德武昨天向记者透露，目前一汽集团和马自达的合作仅仅是技术合作，但是并不排除将来合资的可能，一汽集团与马自达正在对合资的可能性进行接触。
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��■相关新闻

��马自达6豪华天窗版有市无价

��信报讯（记者高巍）昨天，新增加了天窗的马自达６２．０豪华天窗版在北京上市，具体价格却没对外公布。一汽马自达的有关人员向记者透露，加了天窗的马自达６卖多少钱，还要根据市场行情而定。

��据了解，该款车的推出是为补充Ｍａｚｄａ６的车型队伍，自此，一汽马自达６系列就有了２．３豪华型、２．３技术型、２．０豪华型、２．０豪华天窗版四款车型。另外，记者获悉，自从元旦降价以来，马自达６已经卖出了４０００多辆。

车展上新车太多，像VOLVO9－2X这样在国内车展要“供起来”的车，在这里只能偏安一隅。

　在接受本报记者专访时，通用汽车产品研发及规划副总裁波力达先生，从一个专业人士的角度总结了本次车展揭示的世界汽车工业四大发展趋势。

　首先是电子控制技术广泛取代机械系统，越来越多地应用于汽车之中；其次是各大汽车厂家在可替代能源技术领域的竞争进一步加剧；第三是新材料在汽车上的应用；第四是车载无线通讯技术受到厂家更多的重视。在替代能源技术方面，燃料电池、混合动力和清洁柴油机，三大技术在本次车展上并没有谁能独领风骚。

　通用虽然一如既往地认为燃料电池技术是替代能源的最终发展方向，但是也承认，柴油发动机和混合动力是更现实的过渡性技术。波力达强调，2006年开始通用将推出自己的混合动力轿车，而在研制最先进的柴油发动机方面，通用也已经开始行动。值得注意的是，通用本次展示的欧宝雅特概念车，就是一款柴油混合动力车。另外，通用还推出了一款大型混合动力多功能车GMCGraphyte。美国另一大汽车公司福特则强调自己是世界上唯一一个在替代能源四大技术领域均有重大成果的汽车厂家。这4大领域分别是汽油混合动力、清洁柴油发动机、氢内燃机和氢燃料电池。

　虽然通用的Sequel概念车，结合了燃料电池、线传操控和轮毂电机等多项未来汽车技术，而无可争议地成为车展全场焦点，但是总体而言，混合动力车作为替代能源技术，似乎更受市场欢迎。上届北美年度轿车颁给了丰田的混合动力车PRIUS，而这次福特的混合动力SUVESCAPE(中国市场名“翼虎”)则获得了北美年度卡车称号(年度轿车由畅销的克莱斯勒300夺走)。这在某种程度上可以看出市场对混合动力车的青睐。

　　谁也不会料到奔驰落户北京的梦想变为现实竟会这样快—2004年12月6日，在北京经济技术开发区举行的北京奔驰－戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司（下称北京奔驰－戴克）新工厂奠基仪式，使得奔驰轿车终于在进口汽车取消配额的最后一刻在中国安了家。而早在2003年的3月27日，宝马集团和华晨中国汽车控股公司签约，共同组建生产和销售宝马品牌汽车的合资公司华晨宝马，并且在合资后，推出了国产宝马系列轿车。宝马来了，老对手奔驰是一定要来的。宝马和奔驰相继在中国“本土化”，意味者这两个在国际上一直激烈竞争的对手，将在中国继续上演高档车型市场的“赛跑”，那么，谁将是最终的赢家？

　　宝马小步但快速

　　当2003年10月，国产宝马在众人面前亮相时，很多人没有料到，随着这个“引无数人竟折腰”的豪华车落户中国，宝马在中国的战略也更加清晰：做豪华车市场的王者。但在前有奥迪、后有奔驰的夹击下，一贯高傲的宝马能如愿以偿吗？

　　在中国成立合资公司是宝马的关键一步，而这早在2003年就开始了。在这一年中，宝马的动作之大，似乎让人们看到了宝马在中国豪华车市场志在必得的信心。2003年3月27日，宝马集团和华晨中国汽车控股公司举行合资合同签约仪式，共同组建生产和销售宝马品牌汽车的合资公司华晨宝马，并在该月首次将旗下MINI品牌轿车带到了中国；2003年5月，宝马第一辆Z4跑车交到了中国用户手中；2003年6月，配备3.0升直列6缸发动机的BMW730Li在中国上市；10月16日，国产宝马325i宣布正式上市；11月27日，宝马集团和华晨宝马隆重发布新一代的宝马5系列轿车。宝马的“快招”令众多业内人士和消费者们都感到有点措手不及。

　　宝马在中国的一系列动作，在国内轿车市场再一次掀起豪华车热潮，仅2004年前4个月，宝马集团在大中华区的汽车销量增长了41.4%，由去年同期的6065辆增加到8580辆。宝马的目标是，计划在三年内将经销商的数目增加到60个，使全中国每一个500万人口以上的大城市都最少要建立一个宝马销售点，并且要实现10年内每年在中国内地卖出10万辆宝马车的目标。

　　可以说，宝马在中国早早的“本土化”战略，是使宝马站稳中国市场，做在中国最成功高档品牌的一着高棋。而这个时候的宝马并不把奔驰放在眼里，用宝马中国区总裁佟睿希一句颇为轻松的话就是：“他们毕竟还没有国产，如何谈得上和我们竞争？”宝马坚持：他们要做在中国最成功的高档品牌。他们的竞争对手只有奔驰。

　　奔驰稳扎稳打的集团作战

　　时间难掩明珠的光华。随着2004年12月6日，北京奔驰－戴克落户北京亦庄经济技术开发区，奔驰与宝马在同一平台上的竞争再度升华。

　　“奔驰是宝马老对手啊，它一来可热闹了，宝马奔驰又要在中国‘硬碰硬’了。”华晨宝马公关部负责人一语道破，预示着宝马、奔驰的激烈交锋已是箭在弦上。

　　其实，这两年，虽然宝马在中国大显身手，奔驰也没闲着。

　　作为梅赛德斯-奔驰品牌的经典车型，S级毫无疑问充当着先锋的角色，被最先引进到中国市场。虽然在数年时间内S级轿车一直是单兵作战，但在中国却缔造出单一型号豪华车销售的最高纪录。据悉，在中国地区保有的13万辆奔驰中，每3辆就有两辆是S级轿车。

　　梅赛德斯-奔驰在凭借S级站稳脚跟之后，旗下的另两款车型E级和C级也将走进中国豪华轿车的舞台。早在2003年9月8日，戴姆勒-克莱斯勒集团与北汽控股签署的协议约定，在北京成立北京奔驰－戴克后，2005年梅赛德斯-奔驰E级和C级轿车将在北京实现国产。按照项目推进计划，国产北京奔驰轿车将于2005年7月开始分阶段推向市场：7月1日CKD北京产奔驰将下线，全年计划生产几千辆，到2006年达到一万辆到两万辆。

　　奔驰C级、E级轿车的身后究竟隐藏着什么样的背景？据北京奔驰－戴克相关人员介绍，C级轿车是奔驰车系中的中型车，面对的是出类拔萃的年轻群体，被誉为“成功人士的第一辆奔驰轿车”，在推出不到三年的时间内就已售出130多万辆。全新的E级轿车则是奔驰车系中的中高级车型，定位于新经济时代商务及行政人士的坐驾，该车型2003年曾创下了243000辆的全球销售佳绩。

　　奔驰落户北京，意味着与宝马火药味十足的全面较量在中国进入全新阶段，这也印证了业内的一句话：“奔驰与宝马的竞争无处不在。”可以预见的是，随着2005年国产奔驰C级、E级出炉，与宝马推出的5款车型竞争，豪华车市场将难免一番恶斗。

　　豪华车市三国将演义

　　“坐奔驰，开宝马”一直被中国人津津乐道。可以说，在豪华车市场上，称得上棋逢对手、旗鼓相当的恐怕只有奔驰和宝马了。随着两大豪华巨头的接踵而至，不仅让中国的豪华车市场不再寂寞，而且两大豪华车巨头之间的竞争将愈演愈烈。两大巨头的中国“本土化”竞争，意味着盘踞中国高档车市场数年的奥迪时代行将结束。但奔驰与宝马“两虎”对抗，谁将占据上风？

　　如果单纯从国产化的时间进程来说，宝马无疑抢占了第一个豪华车阵地。目前，华晨宝马在中国投产了3系和5系的5款车型，价格涵盖了从40万到70万的区间。但作为第一款真正意义上的国产豪华轿车，宝马在销售上做得并不尽如人意，2004年1至10月国产宝马总销量虽然达到了8500辆，但与先期的预想差了很远。而将要国产的奔驰E级和C级轿车，在今后的主要对手也将是宝马的3系和5系。

　　面对竞争对手日渐紧迫的攻势，双方在丰富产品线的同时，都意识到从售后服务领域寻找突破口，乃是明智抉择之一。毕竟，两者在产品层面都有各自的优势，谁在销售服务网络建设方面先行一步，谁就能在中国市场占有更大的份额。

　　尽管奔驰的上市最早也要到2005年7月，但是其网络建设已经有了雏形。截止到2004年年底，奔驰轿车在中国建成了50多家特许销售和服务中心，在2007年之前，奔驰将把在中国的特许销售服务中心增加至100多家。从某种程度上说，围绕奔驰在中国上市的各种准备工作已经全面展开。相比之下，宝马的销售服务网络不很健全，用宝马集团董事长庞克先生的话说：“销售服务网络的不健全很大程度上制约了国产宝马的生产。”据悉，在2004年，宝马在中国市场的销售网点已经从仅有24家增加到了41家，在2005年年底将增加到55家。

　　在中国人的心目中，两者的品牌谁更占据优势呢？此前进行的一项公众调查显示，奔驰品牌的知名度位列所有汽车品牌的首位，新的成功人士愿意把购买奔驰作为自己汽车消费的愿望。也就是说，虽然从时间上奔驰是豪华车品牌中最晚到来者，但是奔驰在中国人心目中的品牌优势是其他豪华车品牌无法比拟的。面对奔驰颇具挑战的品牌影响力，宝马甘心低下一贯高傲的头颅吗？庞克博士有一句口头禅：“宝马就是宝马。”宝马的高傲可见一斑。

　　纵观近年来豪华车市场的种种表现，奔驰、宝马之间酝酿很久的新一轮竞争已箭在弦上，但透析过去和现在两者的种种举措，不难看出，虽然两者都是德国豪华车品牌的代表，又都在加大对中国市场的投入，两者的竞争策略却不尽相同：从抢先推出新款车型到提前一年实现国产化，宝马出手快捷，仿佛在进行一场快速圈地运动，走的是先入为主的路线；奔驰则始终保持“大哥”风范，采取稳扎稳打的方式，先布局基础销售服务网络，再全线推进新款产品，展示出一幅集团作战的气派。做一个形象的比喻：宝马进入中国的思路好比是分别派了一些小批部队占领了一些阵地，而奔驰则是整个强大军团的同步推进，经过一处、占领一处。业内人士称，奔驰、宝马的战术各有千秋，孰胜孰负目前尚难定论，中国市场相当特殊，只有善于在竞争中及时调整市场策略，才能最终更胜一筹。

　　2005年的奔驰与宝马之争，必将引领豪华车市场走上另一个台阶，这一点毋庸置疑。2003年，由于国产宝马的上市，国内高档车市场由奥迪一统天下的局面被打破；现在奔驰来了，是否能打破宝马在中国人心目中的高贵地位，让奔驰成为中国人心目中的豪华车之王，让“坐奔驰，开奔驰”成为中国人的口头禅呢？人们拭目以待。

    2005年1月15日，一汽轿车在北京举行了红旗“新明仕”上市投放仪式，正式宣布新明仕即日起在全国范围内同步投放市场。 “新明仕”市场售价14.98万元。　

　　明仕04款由原来的14.98万调整至13.98万，降价1万，红旗世纪星2.4L标准型价格由原来的23.88万调整到19.88万，降价4万元；红旗世纪星2.4L加长型由原来的26.58万调整至22.58万，降价4万元。

　　红旗新明仕采用尼桑QG18发动机是经历严格考验，分别通过了基本性能及法规项试验、动力性试验、燃料经济型试验、制动试验、寒区性能试验、热带试验、高原试验、噪声试验、排放试验、碰撞试验、性能及使用性能试验，试验里程最长的已经达到10万公里，短的也在3万公里以上。

　　更换发动机的新明仕的动力输出更加平顺，使原本就极具稳定特性的车身更加舒适安全。最大输出功率85千瓦，最大输出扭矩157牛米，在中低转速时的扭矩输出非常充沛。加速性大幅提升，0～100公里/小时加速缩短到了12.5秒，最高时速超过每小时180公里。由于QG18发动机优秀的燃油经济性，新明仕90公里/小时等速油耗百公里降低到了6.5升以下；60公里/小时匀速行驶车内噪声小于62分贝，车外加速最大噪声低于74分贝，车内更加安静、舒适；同时，新明仕也更加环保，排放充分满足欧Ⅲ标准。“三高三低”对新明仕脱胎换骨之后性格的最佳总结，即高效提速、高稳定性、高耐用性；低油耗、低噪音、低污染。

　　除了作为汽车最重要的装备——发动机更换之外，一汽轿车还对红旗新明仕车在发动机悬置、燃油供给及进、排气系、冷却系、转向、车身等方面进行了十几项的重新设计，使整车性能得到了进一步的优化。此外，还对制动系统、防盗报警系统、空调、安全转向柱等大大小小的改进和升级100余项，使新明仕兼顾动力性、经济性、安全性的同时，在性能和整车品质上提升到了一个全新的标准。

　　好车还需好管家，红旗在提升产品质量和科技含量的同时，更重视售后服务的重要性。一汽轿车红旗品牌继前年率先推出了“管家式服务”后，04年又深入开展了“人、车、健康之路”大型售后服务活动，这些都是红旗“用户第一”的体现，也正是因为出色的售后服务，红旗在去年底荣获了杭州市“最佳售后服务大奖”。

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        2005年1月6日，Volvo汽车公司正式在中国发布其新款轿车--全新Volvo S40。同时推出的包括配备5缸直列发动机，排量为2.5升涡轮增压的全新Volvo S40 T5，售价人民币468,000元和排量为2.4升的全新Volvo S40 2.4，售价为人民币378,000元，共两款车型。

　　全新Volvo S40的内部设计经过彻底改造，增加了同级轿车中罕见的安全设施，并采用新型五缸发动机。这款在国际车坛上引起巨大反响的Volvo新生代轿车将成为2005年国内首款新型进口车而抢占高档轿车市场。

　　全新Volvo S40于去年六月北京国际车展上首次在中国亮相。它也成为Volvo汽车公司继S80、S60、C70及XC90之后的又一杰作。Volvo汽车公司中国区总裁王荣祥先生表示：“我们推出新款S40的宗旨，是让顾客在紧凑型轿车上也可享受与大型轿车相同的豪华设施。全新Volvo S40还有着迷人的外型设计和非凡的行驶性能，因而成为同类汽车中优势十分突出的竞争对手。”

    今天，北京一些媒体爆出了亚运村捷达涨价1万元的消息。捷达疯了？大家都在抢着降价，自己一款老车型还敢涨价？

　编者在第一时间向亚运村车市的经销商进行了确认，得知这种涨价现象只是建立在部分经销商缺货的基础上的，而大部分商家捷达并没有实质的涨价。目前亚运村的商家中，04款CIF舒适型报价8.8万；05款CIF舒适型9.3万，应该还有回旋的余地。同时，编者还意外的发现了03款捷达的踪迹，出现的03款捷达为CIX基本型，04年出厂，商家处现有红色和白色，售价7.95万。

    一汽大众捷达 北京现价：

 
    03款CIX基本型（04年产） 7.95万
    04款CIF舒适型 8.8万
    05款CIF舒适型 9.3万

    价格并没有多大的浮动

    低调上市的05款捷达

　捷达的价格走势比较平稳，一直以一种缓慢的速度下跌，很多人说捷达应该更便宜，但是以自己皮实耐用的口碑为基础，加上低廉的保养维护费用，捷达还是不愁卖。

　　长城赛弗让利万元扔下重磅炸弹，吉奥帅威标准型低于七万元抢夺市场，多家SUV生产企业多款新产品暗香浮动，俟机入市...种种迹象表明，经济型SUV将血拼元旦、春节前后市场。

　　SUV市场活跃引发跟风
 
　　据不完全统计，今年1-9月，15万以下经济型SUV实际销量达12万辆以上，比去年总体增长约15%。

　　其实，2003年SUV市场火爆，也是得益于经济型SUV的搅局。据统计，去年SUV总销量实际已超过20万辆。在这20万辆之中，以自主品牌为主导的经济型SUV占据了70%的市场份额。也由此引起了一系列连锁反映：原来的皮卡和SUV厂家频繁降价，新品不断，外观翻新；一批高价SUV“高处不胜寒”，纷纷大幅降价，进入“经济型”行列；一批合资品牌匆匆的推出了价位低廉的SUV，大举进军这一市场；一批非汽车行业的厂家转产SUV，欲从中分一杯羹。2002年生产经济型SUV的厂家不过七、八家，去年已增长到30余家，到了今年，15万以下SUV已达到了近50余个品牌。经济型SUV很快就形成了激烈竞争的市场态势。一些厂家甚至玩出了很多新概念如：RV、SRV、 CRV、CUV等等。

　　新产品俟机入市瓜分市场

　　除江铃陆风推出了“新饰界”和宁波吉奥推出了“帅威”等几款新经济型SUV外，记者日前在石家庄和保定采访时看到，长城汽车专为哈弗(HOVER)而建的十万辆生产线已经建设完工，该公司全新的汽车设计大楼也蔚为壮观。哈弗将在2005年初下线。哈弗问世将是长城在品牌上的一次突破。因此，厂家推迟了上市时间，是想要把产品做得精致、完美无缺。今年7、8月份哈弗(HOVER)已完成了在吐鲁番和青藏高原的高原试验，现在趁天气寒冷时完成在海拉尔的高寒试验，同时推迟上市也是为了选择一个最好的市场切入点。在广州车展上匆匆露了一下脸的双环CEO正在加紧赶产，预计在春节前推向市场，价格估计不会超过10万元。该公司全新的产品展示厅和新办公楼也在紧张装修之中。为确保CEO上市后能迅速占领市场制高点，取得比“来宝”更为突出的业绩，厂家为CEO的上市精心策划了一套市场推广方案。

　　而保定另一家SUV生产企业中兴汽车则闭门苦练内功。该公司与国外汽车公司合作开发的新产品“KZ218”也将在明年2月份闪亮登场。

　　在石家庄和保定外围，更分布着一、二十家小型的皮卡和SUV加工厂，他们会根据市场的情况跟风模仿生产SUV。一旦某个品牌的SUV市场形势看好，这些小厂将一哄而上，尾追加工生产，以低于同类产品的市场价格“混水摸鱼”。

　　另外，SUV生产厂家为完成今年的销售目标，也为取得明年市场的“开门红”，将使用一些特别的销售策略和手段。

　　由此来看，被汽车生产厂家普遍看好的春节前后市场，经济型SUV将难逃一场包括价格、配置和服务等方面的恶战。

F1汽车模型欣赏

    红色、银灰色、蓝色三个盾的式样与围棋格子的带状图案就像它的名字一样，永远纪念着大卫·邓巴·别克，是他将别克汽车一手缔造起来，并迎来了世界最大的汽车制造商——通用汽车的诞生。
　　
　由从事企业形象研究的斯考其公司针对公司商标所作调查结果显示，公司的商标会对顾客产生积极或消极影响，标志性图案的作用往往是举足轻重的。调查结果进一步显示，在众多的汽车厂商中，通用别克产品的“三盾”标志赢得了50%的好感。这个数字让我们对别克这个品牌产生了极度的好奇心。
　　
　从“消失的家徽”到三盾车标
　　
　别克标志发展至“三盾”样式经历了近半世纪的演变。20世纪30年代中期，在底特律公共图书馆内，通用汽车风格研究员拉浮波在1851年编写的《消失的家徽》中发现了苏格兰别克家族的家徽。
　　
　别克家族的家徽是一个红色盾形标志，银色和蔚蓝色围棋格子带状图案从左上角穿过直到右下角。在盾的右上角有一长有鹿角的鹿头，在盾的右下角有一金色十字架，十字架中间有一圆孔，孔中的颜色与红色盾的颜色一致。
　　
　别克汽车首次使用别克家族的家徽作为装饰是在1937年的新款车型上，这个装饰标志非常接近于《消失的家徽》中所描述的。在1939年该标志作了修改（变得更长更宽）。1942年盾形标志被又一次改为典型的家徽模式，但在此基础上别克公司作了一些改变，不久以后别克公司投入了第一次世界大战的军事用品的生产。
　　
　1949年标志被加宽，并加入了车盖和格栅样式，但其原来式样的基本要素仍被保留下来。1957年，别克“鹰”标志作为“鹰”车型的一部分出现了。它获得了很好的反响，以致到了1976年在所有的车上都出现了一只鹰停留在别克字样上，鹰的形象变得家喻户晓，甚至在电视广告中出现了一只名叫“Happy”的红尾鹰停在别克车盖装饰物上的画面。但到了80年代，别克领导层决定重新强调“三盾”标志，因此别克“鹰”标志退出了历史舞台。
　　
　期间，也就是1959年，别克标志经历了重大的改革，由三盾替代了原来的一个盾标志。这三个盾分别代表别克的三种车型，它们是LeSabre、Invicta、Elactra。三盾标志仍延用原来的样式和颜色，最大的不同之处在于三盾互叠在一起，其颜色分别为红、白�后改为银灰�和蓝。
　　
　今天的“三盾”标志在一些细节上作了修改，鹿头和十字形图案消失了，但红色、银灰色、蓝色三个盾的式样与原先无多大的区别，围棋格子的带状图案仍使用至今。别克这个家族的图案就像它的名字一样，永远纪念着大卫·邓巴·别克，是他将别克汽车一手缔造起来，并迎来了世界最大的汽车制造商——通用汽车的诞生。
　　
　百年历史
　　
　别克部是通用汽车公司的第二大部门。别克车具有大马力、个性化、实用性和成熟的特点。别克“三盾”车标的错落排列给人们一种起点高并不断攀登的感觉，象征着一种积极进取，不断登攀的精神。
　　
　别克品牌始于1900年，当时的主要交通工具是马车，住在美国密歇根州底特律市的苏格兰人David Dunbar Buick和他的总工程师Walter L.Marr.凭借着对社会发展的敏锐洞察力选择离开他们朝夕相处的船机及农机修理行，而开始着手制造第一辆试验汽车。
　　
　1903年5月19日，大卫·别克在布里斯科史弟的帮助下创建了别克汽车公司。一年后，汽车生产正式宣告开始，首批37辆汽车上市销售。1904年下半年，一个马车制造商William C. Durant看准了别克未来的巨大潜力，毅然买下了这家公司。并在1908年以别克公司为中心成立了通用汽车公司，并沿用别克品牌作为开拓新公司的基石。
　　
　全新的通用汽车公司的发展壮大，依靠一大批高素质的人才，如总裁William P.Chrysler，著名的别克赛车手Louis Chevrolet等。 在以后若干年，伴随着其他各分部的发展，凯迪拉克CADILLAC�奥克兰OAKLAND�后来改名为庞帝亚克PONTICA�和奥斯莫比OLDSMOBILE等问世，通用汽车公司在汽车工业领域，一路遥遥领先。
　　
　1924年：挺进中国
　　
　别克品牌进入中国已经有80年的历史，进入中国的第一辆别克轿车是在1924年，末代皇帝溥仪买了一辆四门别克豪华轿车，这是现代化汽车第一次驶进了帝苑深宫紫禁城。
　　
　1929年，别克在上海设立了第一家销售办事处。从1924年到上世纪30年代，别克已成为中国政界要人、名流巨富的首选坐骑之一。别克的一流品质和国际声誉，备受推崇。当时普遍认为别克的车身造型赏心悦目、座位宽敞舒适、座椅装饰豪华、马力强劲及底盘牢固，在技术上具有世界先进水平。
　　
　别克在当时上海市场的占有率，正好说明了其在中国的受欢迎程度。1930年，每6辆在上海登记注册的车辆中，就有一辆是别克。上海的别克持有量在国内居首，在北京等其他大城市的街头，别克也随处可见。

    BMW(宝马)在1916年3月7日成立，最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世，至于这家公司的名字叫BFW(BayerischeFlugZeug-Worke)，“巴伐尼亚飞机制造厂”，公司始创人名吉斯坦·奥托(GustanOtto)，其父是鼎鼎大名的四冲程内燃机的发明家。
　　
　吉斯坦在航空的高度成就，使他怀着很大的野心制造汽车，他后来这一决定，为汽车历史写下其中光荣的一页，那就是受到今天万千车迷爱戴的德国BMW车厂了。

　1922年，BMW研制了第一台的摩托车发动机，虽然不被采纳，但已为车厂定下了重要的方向，之后在纽伦堡的Victoria-Worke厂房重新制造了摩托车发动机和R32摩托车，正式展开了他们的业务。

　1925年，BMW开始研制汽车，雏型也同时建成，它为日后进军汽车市场打下了基础。

　1929年7月，BMW推出首辆汽车，是将年初生产的Dixi3/15转名来的，但专家不同意DiXi3/15是BMW第一辆汽车，他们认为303才是真真正正属于BMW的。无轮如何，BMW的3/15一直生产至1932年末，历时近6年。

　1933年，在德国的柏林车展上，BMW展示了他们最新的303型，它是由工程师费迪拿(FritzPeidler)协助下完成，车款是从3/20演变过来，配用一台并列6气缸、双化油器，气缸容积1173ml，制动功率可发出22kW的高性能双门四座位轿车，车头盖占了车身的一半，两边通风隔设计相同，以中线分开，前后轮距2365mm，车厢空间充足和舒适。

    1937年，人们看见BMW开始制造旅游客车，也就是今天统称为三厢式四门房车，并获得成功，这款车共生产了1.6万辆，在二战前是一个难能可贵的数字。

　1939年的夏天，325型跑车推向市场，使“年青”的宝马更声名大噪，可惜人类史上最残酷的战争在欧洲大陆正在上演，雄心壮志的宝马在大战前一年成立了科技中心，利用他们在飞机工程学上的优势，准备将此带进汽车工业里，他们正努力扩展在空气动力学(Aerodynamic)上的研究工作，他们根据Kamm教授的理论发展出一台极为流线型汽车的雏型，事实上，那雏型被世界公认为第一辆真正符合空气动力学的汽车设计，令当时BMW汽车设计傲视同群，可是一场无情的战火，什么都被摧毁了。

        为了规范机动车驾驶证业务，12月13日，交管部门重申了机动车驾驶证注销及重新申请的有关规定，对机动车驾驶证正证超过有效期1年没有换证，且副证也超过审验有效期的，将被注销。

        据了解，驾驶人所持驾驶证正证超过有效期1年没有换证，但副证在审验有效期以内的，不会被注销。但驾驶人所持驾驶证正证超过有效期1年没有换证，且副证也超过审验有效期的，要被注销。车管部门按照规定办理驾驶证注销业务，向驾驶人出具《注销机动车驾驶许可决定书》。

        驾驶证被注销后，驾驶人还可以重新申领驾驶证吗？据车管所有关人士介绍，驾驶人驾驶证被注销后，可以重新申请机动车驾驶证。重新申请驾驶证时，驾驶人应持《注销机动车驾驶许可决定书》和初次申领机动车驾驶证应当提交的证明、凭证，到原机动车驾驶证记载的住址所属车管所分所，按照初次申领机动车驾驶证的准驾车型的规定，重新申请机动车驾驶证。申请准驾车型为大型货车的，统一到车管所京丰分所办理。

        申领机动车驾驶证过程中，可以不经驾校培训，但重新申请的机动车驾驶证准驾车型不得高于原准驾车型。车管分所按照初次申领机动车驾驶证的办理时限和程序，对申请人进行交规、桩考、路考的考试。对考试合格的，重新确定机动车驾驶证档案编号，核发机动车驾驶证，驾驶证初次领证日期以重新考试核发机动车驾驶证的日期为准。

    时近年末，不少分析机构的展望报告纷纷出炉。美国资深的调查公司CSM全球公司近日公布的报告显示，美国本土汽车业2005年的市场份额将继续走下坡路。该公司预计，今年美国三大汽车巨头通用、福特和克莱斯勒所占美国市场的份额为63.4%，明年该分额将继续下降至61.9%。与此相对，日本的丰田、日产和韩国起亚则将进一步扩大他们在美国的地盘。

　三巨头不进则退，日企气势汹汹

　日本车走俏美国绝非偶然。日本车不仅在质量上和美国本土车难分伯仲，在经济性和个性化设计方面甚至还可能略胜一筹。以今年11月份为例，丰田和日产在美国市场的销量分别增长4.4%和25.7%。与此同时，今年11月份，美国本土汽车销量同比下降了4.9%。通用和福特两大汽车巨头的销量下降幅度最大，同比分别下降了16.5%和8.1%。只有克莱斯勒还尽如人意，销量同比上升了4.5%。

　CSM分析师乔·巴克说道：“美国的汽车市场已经极为成熟，并且已经饱和，因此对三大巨头来说，要保住市场份额早已殊非易事，更别说扩大份额了。”

　让利已成习惯，卖点还在设计

　分析人士指出，可能影响三大巨头明年销售业绩的因素有三：让利开支、油价以及消费者对新款车的接受程度。对三巨头来说，让利开支已经成为企业越来越沉重的负担。2003年，以通用、福特和克莱斯勒为代表的美国汽车生产商用于折扣和其他让利活动的开支达600亿美元，创历史新高。而10年前，这一数字仅为11亿美元。由于消费者对让利促销早已习以为常。这笔巨额开支可以缩减的空间极其有限。

　于是汽车公司要想吸引消费者、增加销售唯有借重于新款车型的设计了。据估计，明年美国市场上将新推出22款新车，以及30款改进车。市场份额之争很大程度上已经直接表现为设计风格之争了。

"加装汽车DVD"正成为眼下流行的字眼，但令人头疼的是，加装DVD会破坏你现有的汽车CD、磁带机等设备，加上还要对汽车线路进行一番伤筋动骨，令人望而却步！

　　如果有一台免拆装的车载DVD，这些后顾之忧即能迎刃而解，最近，爱国者推出了平板王移动DVD产品，与其他移动DVD产品比较，这款产品的平板式设计非常适合车内环境使用，作为一种免拆装车载DVD产品，"免拆装"成为了汽车改装的一种全新概念！

　　汽车音响、CD、DVD等影音设备一直是汽车改装的热门话题；但时下改装这些设备有一个共同的缺点，那就是改装过程势必破坏汽车原有设计。不过，随着免拆装车载DVD的出现，汽车改装也被赋予了一个更深的内涵，免拆装才是安全的改装。

　　改装为汽车安全带来问题

　　众所周知，以前我们对汽车音响、CD改装都是"拆卸改装"，也就是说需要在汽车原来设计基础上重新布线、设计、改动内饰，这样就会出现两方面的问题，一个是改装过程所带来的"破坏性"，由于要重新设计，会对汽车原始线路、内饰、配件造成一定硬伤；另一个就是改装后的"适应性"，改装后的汽车配件有可能不能很好运行，出现诸如功率搭配不当，线路负载过重等现象。

　　据了解，汽车厂商在生产车辆时，基于成本、油耗、价格等诸多方面的考虑，由于要结合安全驾驶数据如转速、限速等因素，在许多零件设计布局都有固定的程序，安装过程中必然会对这些原始设置造成影响，影响行车安全。一位汽车改装用户曾说，他在安装一个大功率音响时，就曾因螺钉拧得过紧刺入玻璃升降电机壳内，造成线圈短路而烧毁了电机。

改装容易为汽车的售后保修带来问题。五一期间颁布的《新交通法规》里有明文规定：禁止私自对汽车进行改装。按照目前的规定，所有形式的汽车改装，哪怕是为车身贴纸，一般都不能通过汽车年检。这直接影响传统改装车载移动DVD市场空间。

　　如果在改装后汽车发生故障，原厂家是否还应履行原来的保修服务承诺呢？绝大多数的汽车保险公司对改装车出险后的赔偿都限于原车部分，而对于改装配件则不予赔付；同时，因为改装后不当操作而造成的问题，改装企业也不会承担责任。这样来看，私自对汽车改装将对汽车售后服务带来极大的风险。

　免拆装车载DVD是安全的改装

　　爱国者平板王移动DVD概念性的采用平板式设计，非常适合车内使用。实际操作中我们可以发现，传统折叠式机型由于受不规则形状影响，不太适合车内特殊的空间，如何放置是个难题，加上是折叠形状，外加固定支架也非常困难；如果说改装DVD使其固定在车内，势必改变原车内饰及线路，不仅在保修等方面存在问题，甚至还会带来安全上的隐患，并且固定DVD不存在移动性，只能在车内使用。

另外，爱国者平板王移动DVD附带汽车支架，可以很方便地把它固定在车窗前、两座位之间，甚至还可以用附带的座套把它挂在座椅上。这样，无论在车内车外都可以使用。

　　值得一提的是，爱国者移动DVD还能与汽车原有的音响系统相连，它可以将DVD音频信号在汽车原有的音响系统中播放出来，而无须用户进行复杂的整车音响系统的改装。还有，爱国者平板王移动DVD采用了"双模式防震"设计，具有防震预读功能，再搭配它的车载电源适配器、汽车音响链接系统等配套产品，非常适合汽车内的播放环境，即可立刻实现汽车独立音响影院效果。

　　我们建议，如果汽车用户想打造自己的个性化爱车，但又舍不得对爱车"下手"改装。那么选择一款免拆装的DVD产品，无疑是个很不错的主意。当然，如果选择一款爱国者平板王移动DVD，那么一定会带来更多的惊喜。

    自从上周成都捷泰西物以买断价销售飚风03款的消息传开之后，每天前去看车的客户络绎不绝。

    在短短的不到一个星期的时间内累计销售飚风系列车竟达18台，海域303继续良好的销售势头也卖了10多台，这着实在普遍低迷的车市火了一把。据介绍，捷泰西物将再拿出10辆飚风03款以买断价43339元销售。

　　另悉，自11月27日，上海华普赛车队"海域自由行"活动在正式拉开序幕以来，已经在全国多个城市巡游，预期将于本月27日抵达蓉城，届时将有上海华普赛车队的精彩表演及更多的优惠活动。

    经济型轿车昨日又爆新低价：国内1.3升吉利美日基本型两厢轿车首次跌至3.9999万元，三厢1.3L排量的优利欧价格首次低于5万元。

　　昨日，吉利控股集团对外发布新一轮的价格调整消息：从即日起，1.3L吉利美日基本型和舒适型均降价6000元，1.3L和1.5L优利欧基本型和舒适型分别降价5000元。此番降价后，目前国内1.3L升排量的两厢轿车首次跌破4万元，售价为39999元；三厢1.3L排量的优利欧价格首次低于5万元，售价仅为49999元。

　　本月初，吉利控股集团将208类配件的平均价格下调20%，部分配件下调比率高达48%，常用配件价格大幅度下调的同时，经常涉及保险费用的零配件价格也将明显下调，这是吉利汽车推向市场以来最大幅度的配件价格下调。月底，吉利又在车市掀起新一轮经济型轿车价格战，对旗下的主打品牌美日、优利欧进行全线价格下调。对此，吉利控股集团营销副总刘金良表示，配件和整车价格调整是为了实现吉利“造老百姓买得起的好车”的理念，降价的前提是配置、售后不缩水，吉利将真正成为百姓买得起、用得起的车。

　　据了解，上周五吉利汽车实现了今年销量突破10万辆的大关，增长近20%，高于全国汽车平均增长率的16.81%。同时有统计显示，吉利2004年完成出口5000余台，比2003年增长10倍，位于中国汽车品牌走向世界市场的前列。

　　相关新闻

　　东南汽车三大车型齐降价

　　信报讯东南汽车率先挑起了明年国内车市的争夺战。昨日，东南汽车旗下三大主力车型――菱绅、菱帅、得利卡同时推出2005款新车，菱绅金牌MPV经典型成为第一款突破17万元的国产中高档MPV；精质版菱帅首度将中级轿车的价格底线拉至9万元以下。

　　东南汽车此次推出的2005款新车中，“菱绅金牌MPV经典型”定价仅16.98万元；“精质版菱帅”定价仅8.48万元，首次将中级轿车的价格底线拉至9万元以下；“得利卡创业先锋”价格定为7.98万元。

　　东南汽车总经理刘兴台表示，由于菱绅、菱帅、得利卡分别是中高档MPV、中级轿车和轻型客车三个细分市场的主流车型，此次以全新车款和全新价格登场，必将给2005年中国车市的价格体系带来巨大冲击，车市的竞争格局也有望被改写。

    我国汽车召回法规的威力、威慑和威严尚未完全体现出来

　　“今年你召回了没有？”

　　用这句话问问国内的汽车生产厂家和跨国汽车巨头，回答“召回了”的恐怕不在少数。

　　记者粗略统计，从今年1月10日奔驰公司在国内召回17辆需要更换安全带带扣的轿车开始，到年底福特公司召回加速踏板拉线存在缺陷的翼虎SUV，包括上海通用公司、神龙汽车公司在内的各大汽车生产厂家，总共针对中国市场进行了十多次主动召回，涉及国产、进口，轿车、SUV、卡客车等各种车型三十多万辆，在中国汽车业发展史上创下了纪录。因此，将2004年称为国产车召回元年丝毫也不为过。

　　截至目前，国内汽车召回领域的多个纪录均被突破：最早在国内主动召回的国产轿车是一汽轿车公司生产的马自达6；涉及车辆最多、也是第一款主动召回的国产微型轿车是长安铃木召回15.7万辆奥拓。分析以上数据，人们不难判断出今年3月15日正式出台的汽车召回法规，对维护我国公共安全起到的重要作用。对比之前这么多年，国外汽车市场召回消息不断，国内却很少有车型被主动召回的情况，我们不难得到这样的结论：在一个法治社会中，“有法可依”是“有法必依”的前提条件。

　　需要强调的是，企业上了2004年国内汽车“召回档案”绝不是什么不光彩的事，这恰恰是企业诚信的忠实记录。但是，回首2004年国内汽车市场的“召回档案”，我们还是不难发现存在很多缺憾。

　　例如，今年6月18日，与一汽轿车马自达6进行国产车“第一召”的同时，广州本田也宣布因燃油箱存在质量隐患而“回店”。对广本这种模棱两可的不规范用语，虽然事后有官员出面解释：“‘回店’在日文里就是召回的意思”，可是这根本无法掩盖厂家耍滑头的本意。在中国市场上生产和销售汽车就必须严格遵守中国的有关法规，中文“召回”和日语“回店”中间能不能用等号大家心里有数。

　　无独有偶的是，今年8月日本五十铃汽车公司也使用了“免费实施改进措施”这样的模棱两可的用语，而不是堂堂正正的“召回”。两家公司对待中国消费者的态度因为缺失了召回这个中国法规规定的郑重字眼而显得格外扎眼，他们对待中国消费者的诚信态度因为自己的原因打了“折扣”。

　　另外一个关于汽车召回的缺憾是，国家有关部门目前还没有公布对2004年一系列汽车召回事件的跟踪和监督情况。厂家虽然将召回信息上报给有关部门，通报给媒体、消费者和公众，但是召回的执行情况到底怎样？某一批次相关车辆的先天性缺陷是否均被有效消除？这是需要政府有关部门长期重点监管的。如果忽视了对召回执行环节的监管，汽车召回对公共安全的保障作用将难以达到预期的效果。

　　普通消费者可能会忽视的一个“细节”是，汽车生产厂家从发现缺陷到公布召回之间到底用了多长时间，因为这既是我国《缺陷汽车产品召回管理规定》明文规定的，也是企业诚信度的真实反映，更关乎消费者的身家性命和公共安全。这个小“细节”往往比厂家在召回后四处“张贴”的自夸诚信的“软文”更客观、更可靠。一般来说，厂家的召回公告会说明从何时起生产的新车已不存在该类缺陷，这个日期只能比厂家发现该先天性缺陷的日期晚，用这个日期对比厂家公布召回的日期，不难得知厂家“封锁”召回信息的时间长短。很遗憾，从这个小“细节”判断，目前国内一些大的汽车生产厂家隐瞒不报的时间拖得相当长。

　　对此，质检总局有关专家曾经告诉记者，汽车制造商一旦确认产品有缺陷，应及时在5个工作日内向主管部门提交相关附件，并及时制定召回计划并备案；应从报告缺陷起1个月内，制定召回通知书、备案、通知各方；应在确认缺陷10日内通知经销商。对比国家法规的这种严格要求，今年一些厂家所谓的主动召回其实都是“注水召回”，需要有关部门严格“打假”。

　　今年截至目前，国内汽车召回最大的缺憾当是指令(强制)召回的空缺。坦白地说，尽管今年有那么多厂家破纪录地进行了主动召回，但相对我国汽车市场的保有量却一点都不算多。也就是说，并不是所有厂家都能进行主动召回，隐瞒不报者、铤而走险者、悄悄解决问题者都有可能存在，这才是对主管部门监管能力的最大考验。从这个角度说，只有当第一起国家强制汽车召回诞生后，我国汽车召回法规的威力、威慑和威严才能完全体现出来。但愿，消费者能早点看到这一天的到来。

    由本田和广州摩托集团公司合资成立的五羊-本田摩托(广州)有限公司日前宣布，为了提高生产效率、应对未来的产能扩大，公司决定迁移工厂，并开始动工建设新工厂。新工厂的年生产能力为70万辆，总投资额约为2亿元人民币，工厂计划于2006年春季投产。

　　据悉，新工厂建成后，几乎所有的工序都将集中到一栋建筑内，特别是通过实现焊接、涂装、整车总装以及发动机组装等工序的同时作业而大大提高生产效率。此外，新工厂计划采用从现有工厂转移过去的摩托车/踏板车混合总装线和新增加的摩托车专用总装线两条总装线。

    11月30日，深圳市鹏峰汽车有限公司董事长张斌在五洲宾馆华夏厅领取了深圳市五十强民营企业的奖牌，继今年7月获得广东省百强民营企业之后，又一次喜获殊荣。

    鹏峰汽车自1999年成立以来，坚持“崇尚服务，追求双赢”的经营理念，提出“为家人服务，我们精益求精”的口号，以优质服务赢得众多荣誉―――2003年度“广东省首届优秀民营企业”、2000-2003年度广本汽车“全国优秀特约销售服务店”、深圳市十大汽车经销商等等。鹏峰现代店开业不到半年，即获得北京现代全国最佳特约店华南区第一名。

    五年来，鹏峰人高举“家文化”的大旗，精益求精为消费者服务，取得了辉煌的业绩，营业收入、上缴利税在深圳车行名列前茅，并在深圳汽车销售行业创造了多个第一：1999年，第一家完全按照厂家要求投资建设的标准4S店；2000年，第一家通过ISO9002国际质量认证的汽车经销商；2001年，第一家在一个月内与平安保险联合推出四次主题自驾游活动，密度和投入居全国之冠；2002年，与深圳商业银行联合推出第一张以车商命名的集汽车、金融功能于一体的“万事顺鹏峰卡”；2002年，首创企业“家”文化，成立“鹏峰之家”车主俱乐部。

    目前鹏峰本田之家会员超过1万个，累计来厂量接近15万台次。为了更好地为客户服务，鹏峰公司首家开发的智能化会员服务系统日前隆重推出，对客户服务进行了全面改进与升级。

    张斌认为鹏峰公司屡次获奖的原因有三个方面：一是得益于好政策，二是得益于好环境，三是全体员工的共同努力。他表示为了实现打造航母级的专业汽车营销集团、铸就百年老店的目标，鹏峰公司将不断深化“家文化”的内涵与外延，继续坚持“崇尚服务，追求双赢”的经营理念，在经营管理上努力开展“四个创新”，为企业的不断发展和超越奠定坚实的基础。

    记者日前从里程车会获悉：位于香蜜湖联合华鹏交易广场的里程车会大型旗舰店―――东风雪铁龙4S专卖店（第4家）将于2005年1月份隆重开业，并将陆续推出一系列酬宾优惠活动。从最初推出“十位一体”服务体系，到2004年富康988热销风潮，在多数商家面对“2004”这个灾难之年愁眉深锁之际，里程车会似乎早已参透了市场这盘棋，新动作频频推出，开创了业界全新的营销模式。

    服务赢口碑:美誉度来自超前理念

    里程车会作为一家集整车销售、汽车维修、配件供应、保姆式会员服务于一体的综合性连锁服务机构，致力于私家车市场的研究、开发和经营。公司创立于1997年，下设3个3S店、7个销售店，遍布深圳各区。公司目前经营东风雪铁龙系列中的“富康”、“爱丽舍”、“赛纳”、“毕加索”等四款车型。作为东风雪铁龙深圳地区的主力经销商，里程车会成立7年来，以诚信和全面周到的服务，赢得了广大东风雪铁龙用户的信任，目前拥有会员近万名，是广东省惟一一家连续6年获得东风雪铁龙轿车“全国十佳”的4S销售服务商，并先后获得了“中国质量信誉保证企业”、“百万市民心中的诚信企业”、“ISO质量体系认证证书”。

    里程车会1999年7月在全国首家推出“十位一体”的服务体系，并在全国经销商中第一家创立汽车俱乐部―――“富康俱乐部”，率先提出汽车保姆的服务理念；1997年7月，在神龙公司3S销售店中，率先在全国建立了广东省24小救援服务网络；2001年4月，与平安保险公司联合推出全国首家富康轿车24小时网上定损网上理赔支付到账服务品种，并率先与平安保险公司联手推出以车代步服务，其超前的经营理念影响了整个汽车销售行业的经营模式，在深圳乃至全国享有较高的品牌知名度和美誉度。

    自1999年到2003年，深圳里程销量逐年攀升，目前东风雪铁龙市场占有率达到90%，已成为深圳市核心竞争力很强的知名品牌公司。

    里程车会凭着卓越的经营理念、成熟的品牌、专业化的管理机制，在汽车服务领域不断创新、自我超越，力求为客户提供专业化、多元化的汽车服务。“一流企业看文化，二流企业看创新，三流企业看利润”，目前公司正在着力建立企业文化，致力于打造成文化营销的品牌公司。里程车会以细致周到的十位一体保姆式服务，带给广大用户舒心和高品位的生活享受。

    人性化关怀促销:迎新带来新惊喜

    典藏版爱丽舍自动波包牌价10.88万

    为迎接新年到来和新建4S旗舰店开业，即日起至12月31日期间，特推出限量50台典藏版爱丽舍（自动波），特惠包牌价仅为10.88万元。同时，此期间购车用户还享有一系列优惠：送50万元平安第三者责任险，抽取60%车主送春节驾车回家路桥费，参加“深圳小姐”冠军交车盛典。如此多的优惠，可以说此款车在中级轿车阵营中算是至高性价比了。据里程国际车会负责人介绍，此次为了迎接新年到来和新建旗舰店开业，特批了50辆典藏版爱丽舍，以优惠的价格和人性化的关怀促销活动作为开业礼来回馈鹏城的广大消费者。

    在中法文化年推出典藏版爱丽舍，让人联想到它的尊贵、优雅、品位，与现代世界紧密相连；也让人联想到法兰西民族追求现代、时尚、个性化的传统。爱丽舍新车型是一款精致中蕴含现代感的轿车，本次推出的限量典藏版爱丽舍车身上的特别徽章显示出其与众不同的珍藏价值和含义―――不但象征着中法间交流的蓬勃发展，更体现出东风雪铁龙对中法交流的积极参与。无论是为纪念中法建交40周年而举办的中法文化年，还是东风雪铁龙销售突破50万辆，都具有极其深远的象征意义。

    爱丽舍是目前国内中档轿车中最具现代感的车型之一，其对用户最具诱惑力的是配置非常齐全并大量采用了新的汽车技术，从而具有极佳性能价格比。爱丽舍轿车标准配置包括：ABS+EBD刹车、安全气囊、真皮座椅及方向盘、前后电动门窗、电动后视镜、高频遥控中央门锁、高位刹车灯、185宽胎、前排预张紧式安全带、液压助力转向、6扬声器CD、四轮独立悬挂、后轮随动转向。而10.88万元的包牌价和一系列优惠足以让此款自动波爱丽舍在中级轿车阵营中拥有极高的性价比优势。

    根据大量前期市场调研而开发的爱丽舍轿车，瞄准的主要用户群体是成熟而理性、具有较高收入的中高档私家车消费群体。市场调研表明这部分用户最看中轿车的功能和实用性，他们希望拥有的轿车配置齐全、驾乘舒适，在代步休闲之余还能用于商务或正式场合，同时还应体现驾乘者追求精致优雅生活的情趣和品位。在这一细分市场中，爱丽舍轿车无疑是用户的最佳选择之一。

    据了解，爱丽舍从上市至今短短两年已创下骄人业绩，拥有10万用户，成为东风雪铁龙旗下的主力车型。爱丽舍经历了市场的考验，表现日趋成熟，已成功地在中档家庭轿车市场上占据优势地位。爱丽舍推出优惠活动，无疑是希望借此拉开与其他竞争对手之间的距离，保持竞争的优势。

    据东风悦达起亚汽车有限公司厂家负责人朱家梁表示，悦达起亚远舰GL版以其13.98万元的高性价比迅速在中高档车市当中掀起波澜，为让这款车型乘胜追击，厂家将在月底推出远舰GL自动挡，价格届时会公布。与此同时,朱先生表示,尽管现在车市降价声起,但目前悦达起亚厂方对旗下的热门车千里马没有调价的考虑。

    谋求巩固上下挤压的生存空间

    深圳汽车经销商商会破茧待出

    11月7日，深圳市汽车经销商商会召开第一届会员大会。业内人士认为，此举是深圳汽车经销商受市场双重挤压的应对之举，虽然商会成立目的之一是谋求与汽车生产厂家的平等话语权，但是所有行为归之最后，随着市场价格体系的平稳和行业的规范，最直接的获利者将是广大消费者。会议讨论、通过了商会章程，并选举了商会会长、委员会成员。由深圳48家品牌汽车经销商联合发起的汽车经销商商会成为全国首创。

    国内汽车行业目前处于起步阶段，近年来发展态势很好，虽然近年因宏观调控及其他因素影响，整个行业开始降温，但以当前中国平均汽车保有量与世界平均汽车保有量相比，国内汽车行业仍有很大的发展空间。作为汽车产业链中的一环，汽车经销商的发展空间也是巨大的。在我国市场经济逐步完善并深入发展的情况下，一个企业要在激烈的竞争中生存发展，靠单打独斗的方式实现持续健康的发展难度较大。而近几年经销商投巨资修建豪华“4S”店与汽车销售利润大幅下降等矛盾日渐突出，不少经销商都认为这导致经营风险增大，损害了自己的权益，消费者也得不到实惠，但如何处理商家与厂家的关系仍是一个难题。可见，在当前的形势下，成立一个既能代表整体利益，又能整合各方资源，进行行业规范管理的经销商自己的组织是必要之举。

    在当天的会议上，发起组织商会的48家品牌经销商公投推选出12名副会长，在副会长人选中，通过无记名投票再选出会长一名，最后由会长提名，副会长通过选出商会秘书长。整个选举过程公正、民主，经销商有了自己信任的组织机构。商会的领导机构成员几乎都是深圳车市数一数二的“大腕”，他们多数人都在车市中打滚多年，具有行业代表性。（程云）

    相关链接

    在深圳市贸易工业局、深圳市人民政府行业协会署、深圳市工商局和市民政局等政府职能部门领导的见证下，深圳汽车经销商商会第一届会员大会选举出会长（1名）、副会长（11名,排名不分先后）及秘书长（1名），名单如下：

    会长：陈文沛

    现任深圳市中汽南方投资集团董事局主席兼总裁。集团销售国产中、高级和经济型轿车，以及进口车，去年汽车销售总额为21亿元。

    副会长:张斌

    现任深圳市鹏峰汽车有限公司董事长。该公司致力于世界知名汽车品牌的销售及售后服务，去年销售总额为7.5亿元。

    副会长：张国兴

    现任深圳市深业实业有限公司董事长。该公司得到广州本田、一汽丰田等品牌的授权，去年销售总额为5.8亿元。

    副会长：杨富强

    现任深圳市标远汽车有限公司董事长。该公司是上海通用有限公司授权的销售和售后服务中心，去年的销售总额为11亿元。

    副会长：于庆艺

    现任深圳市红彤实业发展有限公司董事长。该公司是上海大众、上海通用授权的销售中心和售后服务中心，去年销售总额为10亿元。

    副会长:张弦

    现任深圳市兆方投资发展有限公司总裁。该公司的主导产品为德国大众集团捷克斯柯达汽车，该公司去年的销售总额为6亿元。

    副会长：房立新

    现任深圳市奇建贸易有限公司董事总经理。该公司主要经营一汽-大众系列产品，去年销售总额为8.2亿元。

    副会长：杨剑文

    现任深圳市安进机电设备有限公司董事总经理。该公司是一汽轿车马自达6的代理商，去年销售总额为4.6亿元。

    副会长：杨泽江

    现任深圳市久天泽投资有限公司董事长。该公司是法国雷诺的南方总进口分销商，去年销售总额为5800万元。

    副会长：李宝柱

    现任深圳市誉诚汽车贸易有限公司董事长。该公司一直以进口汽车的销售为主营业务，去年的销售总额为5.3亿元。

    副会长：李华民

    现任深圳市易达汽车工贸有限公司总经理。去年的销售总额为5.4亿元。

    副会长：秦敏志

    现任深圳市新大兴工贸发展有限公司总经理。该公司是深圳地区整车销售、汽车配件、汽车维修和信息反馈“四位一体”的大型汽车经销商，业务囊括众多知名汽车品牌，去年销售总额为11亿元。

    秘书长：陈递红

    现任深圳市汽车行业协会秘书长。

    2005年中国市场即将有三款旅行车家族的当红明星涌现。自马自达6轿车版一炮走红之后，马自达6旅行版和五门掀背版也早被一汽轿车纳入投产规划；上海大众在推出凯越HRV的同时也对凯越的旅行款进行了秘密测试，凯越车型的产品序列有望进一步得到完善；而早在北京国际车展期间，东风标志307sw已在标致展台上闪耀亮相，东风标致表示在明年国产标致206下线之后307sw即将纳入投产议程。

　　马自达6旅行版

　　马自达6旅行版尾箱比例协调，没有车尾拖着一个大盒的笨重感，特别是装上大包围之后，更添运动化个性。车厢内部设计与四门版的轿车非常相似，控制台仍以仿钛金属效果的面板为主，门边加入仿碳纤的饰片，三幅式方向盘与四门版相同，表板的设计仍稍显平淡。后座与行李舱之间由一块方格形行李网分隔，尾箱空间实用率高，空间亦胜过3系及A4等欧洲对手。

　　马自达6旅行版装配了2.3升MZ-R发动机，再搭配Activematic传动系统，使得新款的Mazda6四驱运动车型在城市和高速公路上拥有了上佳的操控性能，配合新车的先进底盘，即使在崎岖的路面上，四轮驱动款的Mazda6也充满驾驶乐趣。

　　大宇Nubira旅行版

　　今年日内瓦车展期间，大宇公司推出了Nubira的旅行版本。Nubira即目前在国内生产的上海通用凯越的原型车，今年下半年上海通用测试凯越HRV期间，Nu鄄bira的测试车也时常相伴在左右。

　　Nubira旅行车（长/宽/高）分别是4562/1725/ 1459mm，行李空间为400L～1410L.除了60∶40比例可折叠靠背以及新Nubira，其他极为有用的设备还包括铝制的行李架，行李舱内的12V电源插槽及多达25个贮物袋，还包括其他杯座以及贮物空间。

　　新Nubira旅行车可以选择2台先进的4缸4气门汽油机。1.6升的发动机可以产生80kw动力输出，最高时速179km/h.1.8L车型的最高时速到了183km/h.

　　标致307sw

　　307SW旅行轿车的魅力充分体现在其全景式的设计，宽大明亮的玻璃车顶使已经相当开阔的挡风玻璃得到进一步延伸。与车身同色的保险杠以及镀铬的车顶，行李架和车门把手，突出强调了该车高雅细腻的个性和自然优雅的气派。因为是一款大两厢的旅行轿车，车身全长4.42米，宽1.757米，高度包括车顶行李架在内达到1.544米。

　　307sw前脸看上去很柔和，发动机罩上两条棱线向前延伸至保险杠下部的水箱格栅，黑色的格栅整体造型可爱，像是永远在微笑。棱线外侧是一对弯月形的水晶头灯，这双秀美的“丹凤眼”提亮了正脸的感觉，无论从哪个角度看去，都是真正的点睛之笔。

　　307SW搭载2.0升16V发动机，匹配了保时捷“Tip鄄tronic系统”手自动一体化变速箱。驾驶感觉低速时加速性良好，但车速提起后高速下提速响应性一般。

　　悬挂系统包括麦弗逊式前桥和横梁可变式后桥，电动液压控制的助力转向系统，ESP动态稳定性控制系统包含ABS防抱死制动系统，电子制动力分配器和ASR牵引力控制系统，15寸轮辋配宽胎。高速急刹时能明显感觉到ABS点刹力充分体现在其全景式的设计，宽大明亮的玻璃车顶使已经相当开阔的挡风玻璃得到进一步延伸。与车身同色的保险杠以及镀铬的车顶，行李架和车门把手，突出强调了该车高雅细腻的个性和自然优雅的气派。因为是一款大两厢的旅行轿车，车身全长4.42米，宽1.757米，高度包括车顶行李架在内达到1.544米。

　　307sw前脸看上去很柔和，发动机罩上两条棱线向前延伸至保险杠下部的水箱格栅，黑色的格栅整体造型可爱，像是永远在微笑。棱线外侧是一对弯月形的水晶头灯，这双秀美的“丹凤眼”提亮了正脸的感觉，无论从哪个角度看去，都是真正的点睛之笔。

　　307SW搭载2.0升16V发动机，匹配了保时捷“Tip鄄tronic系统”手自动一体化变速箱。驾驶感觉低速时加速性良好，但车速提起后高速下提速响应性一般。

　　悬挂系统包括麦弗逊式前桥和横梁可变式后桥，电动液压控制的助力转向系统，ESP动态稳定性控制系统包含ABS防抱死制动系统，电子制动力分配器和ASR牵引力控制系统，15寸轮辋配宽胎。高速急刹时能明显感觉到ABS点刹。

    一，2003年3月正式组建成立深圳市顺和盈汽车贸易有限公司

    二，2003年11月16日北京现代汽车顺和盈特约4S店开业

    三，荣获北京现代汽车2003年半年度区域优秀特约店

    四，2004年7月15日全国车商第一家推出“降多少、返多少”降价返差承诺

    五，2004年7月23日北京现代顺和盈宝安销售店开业

    六，2004年8月10日第一次兑现承诺

    七，2004年9月10日第二次兑现承诺

    八，2004年9月被深圳晶报社、深圳新闻网评为深圳市优秀车友俱乐部

    九，2004年10月23日顺和盈和行天下车会诞生暨发行“万事顺和盈”金融会员卡

    十，2004年10月23日深圳车商第一家成立和谐扶贫助学基金会

    十一，2004年10月23日和行天下车会和谐扶贫助学基金会向深圳南山残疾人联合会捐款

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    近日，一批原装进口豪华配置的05款佳美开进位于梅林的南方丰田销售店。

    据了解，这批佳美售价较低，包牌价仅36.8万元。

    南方丰田是长期经营高档进口品牌的中汽南方公司的全资子公司，此次是它首次涉足进口中高档车的经营。[UPLOAD]

   纽约商业期货交易所（NYMEX）原油期约周四在ACCESS电子交易中涨逾每桶54美元，因市场担忧北半球冬季燃油供给恐会吃紧，届时需求将达高峰。


　　分析师称，今日稍后美国公布的石油库存数据料显示，包括取暖油在内的馏分油库存将下滑。取暖油合约在盘后电子盘交易中曾一度触及记录高点。


　　11月原油合约，在ACCESS电子交易中短暂触及每桶54.17美元，较周二触及的纪录高点54.45美元不远。
��预期取暖油库存料下滑


　　美国能源资料协会（EIA）将于周四稍后公布截至10月8日当周石油库存数据。截至10月1日当周，美国取暖油库存较上年同期减少340万桶。路透调查受访分析师预计，10月8日当周包括取暖油在内的馏分油库存减少了110万桶。


��东京原油期约大幅攀升


��东京工业品交易所（TOCOM）原油期约追随纽约市场涨势大幅攀升，反映出当地原油库存较低。


　　指标4月交割的煤油期约＜0＃JKE：＞涨停板，扬升1350日元至每千升42300日元的记录高点。

    12号，由于国际原油供应形势仍然不容乐观，纽约商品交易所１１月轻质低硫原油期货价格一度冲上每桶54.45美元的新高，但是随后，由于投资者高位获利回吐，油价大力回落，并最终报收于每桶52.51美元，下跌了1.13美元。


　　 伦敦国际石油交易所１１月北海布伦特油价也曾经一度攀上每桶51.50美元，但最终报收于每桶49.60美元，比前一天下跌了1.06美元。

   据海外媒体报道，德国大众公司近日称，该公司正在美国召回２８３６３辆奥迪Ａ６豪华型轿车。原因是他们发现在天气寒冷的美国各州，该车的风门会被冰冻结。


  奥迪公司将免费为２９个州的所有安装２.８升Ｖ６五阀门引擎的１９９８－１９９９款Ａ６自动档轿车替换风门。在其他各州，奥迪公司也将应用户要求免费修理风门。


  奥迪公司称，他们尚未得到任何因风门问题引起的意外事故及伤亡报告。

    要让用户满意，售后服务尤其重要。东通公司以“可能不能让您100％的满意，但我们一定会尽心尽力做到更好”为指导思想，以“让用户放心，让用户满意”为宗旨，不断地提高售后服务理念，增加了用户对品牌的忠诚度和对东通公司的信任度。

    去东通会员网站看看

    东通公司“4S”店开业一年来，以先进的德国进品设备、强硬的技术力量、优质的服务赢取了用户的满意度。根据市场和客户需求的不断变化，东通公司不断求新求变，在激列的市场竟争中，脱颖而出。东通公司的会员俱乐部根据用户的需求，经常组织各类活动，如自驾游、联谊晚会、汽车知识讲座、购车咨询等。东通公司的客户服务主要是围绕用户用车提供快捷、方便、“一站式”的服务，如购买各项规费、保险，代办车辆年审，提供车辆的抢修救援服务，协助保险车事故的处理等。根据季节的变化，东通公司售后服务每月举行的一些免费检测项目，为客户用车提供最全面的保障，让用户感受到有了东通的关怀。

     [color=#DC143C]向经销商提及信息来源自“深圳车市网”更好的服务与优惠等着你[/color]

     经销商：东通汽车贸易有限公司
     电  话：0755-83052733、83052766

    安全性对于现代汽车的重要性是不言而喻的，然而很多人对于汽车安全性的理解还很片面，只是关注有没有ABS、安全气囊等配置。其实衡量一款汽车安全性的好坏，并不是简简单单看有没有这些配置，而是需要看这款汽车综合安全性是否出色。对于SUV，由于其特殊的越野功能，需要面对更为复杂的路况，因此SUV需要更出色的综合安全性。纵观国内众多的中高档SUV，综合安全性比较好的还要数“用户推荐指数最高”的帕杰罗SPORT，更为重要的是，其出色的综合安全性是经过残酷的巴黎―达喀尔拉力赛证明的。为了让大家能有更为直观的感受，现结合帕杰罗SPORT来全面阐述SUV的安全性。

    SUV的安全性由主动安全性与被动安全性两大部分组成。首先介绍一下主动安全性。所谓主动安全性，可理解为防范于未然，重点是将车轮悬架、制动和转向的性能达到最好的程度，尽量提高汽车行驶的稳定性和舒服性，减少行车时所产生的偏差。主动安全性在帕杰罗SPORT的制动系统中得到了充分体现。该制动系统配备了制动防抱死系统（ABS）、电子制动力分配系统（EBD），并加大了盘式制动器的尺寸。它可以根据车的重量和路况变化来控制制动过程，使前后轮的制动液压力接近理想化，从而大幅度提高了制动性能，特别是增强了紧急制动时的稳定性和安全性，防止甩尾现象的发生。

    顾名思义，所谓被动安全性指的就是一旦事故发生时，汽车保护内部乘员及外部人员的安全程度。特别要指出的是，目前一般人大都忽略了现代汽车对外部人员（指行人、自行车等）的保护措施，认为汽车的安全性能里里外外都是为车内乘员考虑的，这同样也是很不全面的。一旦发生汽车撞人事故，车内车外都是同等无价的生命。因此，被动安全性必须要考虑两方面的问题：一个是汽车外部安全性，另一个就是汽车内部安全性。在很多厂家比较轻视的外部安全性方面，帕杰罗SPORT却给予了相当的重视，通过采用凹进式流水槽、内藏式门把手，减少凸出物体，物体外形采用圆弧形，增大点接触面等方式，尽量在发生事故时减少对外部人员的伤害。

    在厂家十分强调的内部安全性方面，帕杰罗SPORT同样表现得很出色。所谓内部安全性，是指一切旨在减少在事故中作用于车内乘员的冲击力，事故发生后能提供足够的生存空间而专门设计的防范措施，例如高强度车厢结构、保险杠等汽车自我保护方式，以及安全带、安全气囊等辅助安全设备。其中汽车自我保护是非常重要的一个方面，然而却被很多人遗忘。据分析，在汽车碰撞事故中，发生正面碰撞的约占64%，侧面碰撞占20%，尾部碰撞占16%，在最容易发生的正面碰撞事故里，汽车的内部安全性首先体现在冲击动能被保险杠、车厢前部前围板区域所吸收的程度以及车厢结构强度等汽车的自我保护上，然后才是安全气囊、安全带等辅助设备，因此在很多不是很严重的碰撞中，安全气囊不一定会弹出，从而给用户节省了不少钱。

    汽车自我保护思想在帕杰罗SPORT的内部安全性设计中得到了很好的应用。针对中国的道路与交通状况，帕杰罗SPORT专门对底盘和相关车身部分进行了特别强化的设计，采用了整体式车身与梯形车架相结合，车身采用高强度钢板及镀锌防锈蚀钢板，车身受力部分增加加强板及加强焊点，车身下部则增加防沙石保护涂层；车架则采用矩形与梯形相结合的结构，增加加强型横梁。为了保证侧面碰撞的内部安全性，帕杰罗SPORT采用了效果比较好的吸能型动力转向可调倾角式转向柱、车门侧防撞杆等设计。至于在危险性相对比较小的尾部碰撞方面，帕杰罗SPORT采用的是预防措施，例如安装高位刹车灯以提醒后面汽车的驾驶员，等等。

    辅助安全设备对于安全性的重要作用同样不能忽略。有关调查显示，“安全带+安全气囊”的有效保护率达到了65%。目前，大部分汽车都已装备安全带与安全气囊，帕杰罗SPORT也不例外。它的前后座椅都装备了带预紧器的三点式座椅安全带，正副驾驶座位均装备了安全气囊。帕杰罗SPORT装备的安全带很有特色：在碰撞发生的一刹那，安全带的三点拉伸保护机构会保护乘坐人员免受胸部伤害，安全带拉力限制器限制安全带拉出，以避免乘坐人员受到安全气囊保护不到的伤害。

    介绍到此，相信大家对SUV的安全性已有了全面的了解了吧。SUV的安全性不仅仅只是局限于ABS、安全气囊等配置，而是一个需要从车身设计、材料选择等方面综合考虑的系统，也就是说，综合安全性才是SUV安全性真正的衡量标准。只有全面认识SUV的安全性，才能在购车时可以货比三家，买到安全性更好的SUV，更为重要的是可以帮助驾驶者培养安全驾驶意识，在关键时刻保护车内与车外的人身安全。

　　去年以来一直紧俏的“广本”，不想因为销售商多收“加急费”而触犯了法律。近日，北京市第一中级人民法院判决：北京丰汇通顺汽车贸易公司退还消费者购车的加价款2.6万元。这一经典案例，给曾经风行一时的“加价车”敲响了法律的警钟。不仅加价车将会退出汽车销售舞台，而且过去的加价车还可能引起车主的集体诉讼。

　　法院判定加价违法

　　原告张先生2002年10月选购了北京丰汇通顺汽车贸易公司一辆广本车，在没有现车的情况下，双方协商：由张先生在车价之外多交2.6万元的“加价款”，即可在当年11月5日提车。但由于种种原因，直到2003年的12月23日，张先生才提到一年前订购的广本。法院一审以经销商不按期交车违约判决经销商返还张先生2.6万元，后经销商不服而上诉。近日一中院经审理后，增加了对于判定加价车违法更有普遍意义的两点依据：

　　一、变相提高车价违法。《价格法》要求销售商要按明示价格买卖。汽车销售公司却在明示价格的基础上收取了加价款，这种变相抬高价位的行为违反了《价格法》。

　　二、交易显失公平。任何一项交易都应当付出合理代价。消费者支付加价款，但汽车销售公司并未相应地付出合理代价，当然无权收取消费者车价款以外的费用。

　　法院终审判决经销商返还消费者加价款，且判决结果已付诸执行。

　　加价车是一种违反国家有关税务方面规定的现象。北亚车市商务信息部且小钢认为，经销商在加价销售过程中,往往是以收据作为这部分加价费的书面协议证明,但收据上的金额是不需要缴纳税款的，因而这是一种逃避税的行为。

　　加价只因市场不成熟

　　据中国汽车工业咨询总公司首席分析师贾新光介绍，加价车的出现，是连汽车厂家都没有预料到的。它产生的一个大背景是，2001年加入WTO后，汽车厂家为了提高国产车相对于进口车的竞争力，把车价都定得偏低，不想由于汽车进口许可证的影响，进口车的价格不降反升，与国产车形成了巨大的价格差。加上厂家对汽车市场供应量的控制，2002～2003年间存在汽车厂家生产能力低下、市场供不应求的原因，于是催生了加价车这个怪胎。

　　在车价之外加价才能提车，是消费者权益上的损失，但为什么此前没有消费者觉察到收“加急费”违法而维护自己正当权益呢？贾新光说，消费者一直买加价的账的根本原因，还在于消费者消费行为不理智。由于对某个车型的偏爱，或者过分夸大对汽车的需求感，让消费者接受了加价车和不合理的加价金额。

　　贾新光认为，实际上汽车厂家的正确处理方式，应该是涨价而不是加价。“加价”现象从总体上反映了我国汽车消费市场的不成熟。

　　可能引发集体诉讼

　　且小钢认为，去年由于汽车厂家的产能普遍偏低，市场供小于求，导致加价车的出现。而今年以来大部分汽车厂家都提高了产能，库存的增加导致市场供大于求，价格战出现，加价现象实际上也已走到了尽头。

　　不过，加价车的消费者作为一个特殊群体仍然还是存在的。贾新光认为，如果此个案经过普及，很可能会引发这部分消费群体集体诉讼的出现。

　　民族大学法学院教授田小穹也认为，虽然该案例本身无法成为以后类似案件的审判依据，但是还是存在一定的参考价值，对今后的类似案件审理造成一定影响。该案终审判决的理由如果能得到其他法院的认同，也可以成为今后类似案件的审判依据。

　　据业内人士介绍，加价行为多发生在二级经销商身上，但最后的加价费用分成还涉及厂家直属的汽车专卖店，加价车实际上是专卖店和下级经销商合作的产物。由于厂家对直属的经销商有禁止加价销售的规定，专卖店为了获得更多的利润，就将车批发给下级经销商，由下级经销商加价卖出后，双方再根据事先的协议分成。虽然从个案来看，法院的判罚对象为汽车的最终销售商，也就是说下级经销商要支付全部加价款，包括已经分成出去的那部分金额，但实际上这里面可能又会引发下级经销商和专卖店之间的资金纠纷。

　　据了解，销售过加价车的经销商不仅仅是广本，还有通用别克、奥迪等多个汽车品牌。加价销售的汽车数量也是一个不小的数字。如果众多消费者都选择用法律手段维权，对汽车销售而言将是巨大的利空。

    舒适性的体现是MPV车型的核心。世界上第一辆MPV——克莱斯勒·捷龙的诞生，正是为了弥补缺乏舒适商用车这样一个空白。因此，人们选购MPV车型时对于其乘坐的舒适性尤为关注。

    舒适性来自于实践。它不仅体现在整车性能、配置设计，更源于在各细节之处对驾乘者的考虑。可以说，细节决定舒适。以下几款MPV车型在舒适性的体现上各有千秋。

    名胜显赫的陆上公务舱GL8

    别克GL8是最早国产的MPV车型。从20万到30万有多种版本。在舒适装备方面，顶级版的GL8配有真皮座椅、真皮包裹方向盘、隐藏式储物匣、后厢独立空调控制系统、蹬车辅助照明踏板、三屏DVD等设施。总体来说，GL8的车内环境较为宁静，内部空间也比较宽大。高速行驶时比较平稳，适应一般公务用车需求。但GL8车型较为陈旧，缺乏时代需求的创新产物。

    强势逼人的商务专机起亚嘉华

    起亚嘉华上市不久，市场影响本不大。但其宣传攻势凶猛，让人不得不提。作为一款新车，它的舒适性上的配置算是比较齐全。除了配有和GL8类似的装置外，可旋转的第二排座椅、椅背后的桌板以及手机免提装置等是其最大的特色。同时配备了外接电源，可用于小型电器。不足之处在于，装置太多，难免让人产生“过犹不及”的感觉，这也导致了内部空间相对较小。

    实力超群的MPV教父克莱斯勒·大捷龙

    作为进口高端MPV的典型代表，克莱斯勒·大捷龙确有过人之处。二十多年来对该领域的不断研究，使其对用户舒适性的要求拿捏得相当准确。该有的不会少，用不着的也不硬加。

    电动滑门使乘客不用费力的拉门；三区温度控制系统使左右、前后各自拥有需要的温度；方向盘上配有各种控制键，使驾驶者可以更轻松的控制；一把小小的记忆钥匙，储存不同司机的座椅位置、音响、空调等多种信息。其它诸如可前后移动的中央储物盒、12伏电源、每一角落都有的照明设施等，不仅为商务旅行带来最大的便利，更体现对驾乘者体贴入微的人性关怀。

    舒适性更体现在其内部细微的布局上。克莱斯勒·大捷龙中排为独立座椅，过道在座椅之间，此设计为中排的乘客创造相对独立的空间。这些不能不说是克莱斯勒在MPV领域多年实践沉淀的结果。有人将克莱斯勒·大捷龙称为“MPV教父”，并不为过。

    车模是一件工艺品，虽然体积和真车相比相去甚远，但在设计手段和生产工艺上毫不马虎。与真车的冲压、焊接、喷漆、总装四大工艺一样，车模的制造也基本包含这几道工序。每一款模型车都有明确的仿制原形车，在工艺允许的条件下，它必须尽可能地忠实于原车。

    因此车模在设计前必须由汽车生产厂提供的真车的相关图纸，车模生产厂按比例缩小尺寸并制作一部类似于“油泥车”的样板模型，再以真车和图纸对样板模型和进行反复的推敲、比较、修正，尽量做到逼真。

    接下来就是将样板模型送交整车厂进行确认，确认完毕后就可以根据样板模型来设计零件图纸和模具了。车模制造的关键还在于模具，模具通常是靠高级技师手工打造，一套模具的完成时间一般需要2-3个月。随着技术和市场的不断发展，现在有一些规模较大的模型制造厂已经开始采用CAD/CAM/CNC等先进技术进行设计和加工，大大提高了生产效率和产品质量。

    有了模具，再经过铸造、冲压、注塑等工序生产出零部件，再通过加工、铆接、上漆最后进入手工装配，这样一部汽车模型就应运而生了。车模一般使用的材料是锌合金，一般一个车模要经过300多道加工和装配工序，最高的有些经过1600多到2000多道工序，才能完成一个车模。由此可见车模的生产还相当复杂哩！

    前段时间吉利老总李书福发表的一通关于某600万豪华车成本只有100万的言论引起了一些争议，且不说李书福的言论是不是在危言耸听，因为这种顶级豪华车的价格本身就够“耸人听闻”的级别，但一直以来总被认为是理所当然卖高价的豪华车，真的能值那么多？豪华车的价格到底是由什么构成的？是谁捧红了豪华车？

　豪华车到底价值几何

　“价格可以淡忘，而品质永存”，这是某顶尖豪华车品牌工厂中的标语。确实，豪华车对于自我品质的标榜，往往到了偏执的地步：除了发动机，都是手工零敲碎打出来的，包一个方向盘需要15个小时，完成内饰需要13天；牛皮只用某地的，25张牛皮中才可以选出一张(潜台词就是：这张牛皮就可以卖到25张牛皮的价钱)。让人想起这个笑话：先生和太太到高档餐厅吃饭，先生看了账单问：“我只喝了一杯酒，为什么收这么多钱？”待者说：“这是我们这里的规矩，一杯也要算一瓶的价。”太太大惊失色：“我刚刚吃了一块鲸鱼肉…”

　因此，这些豪车身价动辄数百万似乎也就理直气壮。但是中国的富豪似乎要比国外的富人们还要充冤大头：北京车展上那辆888万元的进口宾利，在英国的市场价不到40万英镑，折合成人民币在500万元左右，除去37.6%的关税和运费、保险，同样一辆车，中国的车主要多付一两百万。也许对于他们来说，确实算不上一个大数目，但在我们看来，这个数字足以证明，进口到中国的豪华车不仅是头鲸鱼，而且还被“注了水”。

　谁捧红了豪华车

　据统计，劳斯莱斯在中国估计大约有120辆，宾利在中国内地市场的保有量为220辆，去年成为它的全球第四大市场；保时捷在300-400辆之间；奔驰S350经常是上海外高桥进口车市场的成交冠军；中国占了宝马最贵的760Li全球销量的1/3。迈巴赫、世爵在北京车展上一露面，就已经被订走。

　这些豪华车的买家，据销售公司的员工透露，虽然没有上过中国各种富豪的排行榜，但大多数是都是家资巨万，特别是以华东、华南一带的房地产老板为主。他们算不上《格调》里所说的“看不见的上层”，但其实财产的真实状况却一样扑朔迷离，有很多都是在中国经济转型期间涌现的“转轨富豪”。

　另一项统计表明，2001-2003年，中国的A0级和A00级车价格分别下跌了30%左右，A级车和B级车价格下跌了10%-15%，而只有C级车独善其身，仅微挫4.7%，国产车尚且如此，更不用说凌驾于C级车之上的豪华车了。豪华车市场扩大了数倍，但是价格却仍然坚挺，除了上述那些神秘的富人解囊，媒体的吹捧也是它畸形繁荣的一个原因。每次车展报道，进口豪华车都被他们放在最显眼的位置；每次某天价豪华车被某个富人订走，媒体就又会产生一阵鼓噪；每个品牌的豪华车进入中国，都会被媒体提升到一个全新的高度，自以为高国人一等而又在汽车强国面前感到自卑的媒体不自觉地仰视，更使豪华车尘嚣日上。

    在中国甚至全球汽车市场低迷的情况下，昨天，日本丰田汽车公司对外发布，丰田逆市调高2004年度的全球销售计划，将年生产计划由原来的728万辆提高到754万辆；将年销售计划由原来的708万辆提高到739万辆。这其中包括国产丰田车。

　　据悉，丰田集团的产销计划连续13年递增，今年又凭借亚洲及东欧地区良好的销售业绩，改写年初发布的计划。如该计划顺利完成，丰田集团今年产量和销量将分别增长71万辆(增长率10%)和61万辆(增长率9%)。修改后的计划也将成为迄今为止最高的年产销计划。丰田总裁张富士夫表示，中国、印度、东欧和俄罗斯将是增长最快的地区。

　　实际上，之前丰田已经开始为这个增长计划做准备，在国内持续热销的进口车丰田佳美不单逆市涨价，而且即将把05款佳美全球同步引入国内销售。并且，一汽丰田在国内的销售网点，也在车市低迷的情况下大肆扩张，北京的销售网点要在年底前扩张到22家，最终目标是全国800家。按照丰田当初确定的计划，到2010年丰田在国内的销售要达到整个市场份额的10%。

　　但昨天，丰田中国事务所副主任杨红坚接受记者采访时表示，丰田销售网点在国内的夸张与这增长目标没有直接关系，“一汽丰田是按照原来制定的计划进行销售网点建设。”

　　据悉，丰田计划到2010年在全球市场拥有15%的占有率，而目前为10%。该公司计划在2010年出售大约900万辆汽车。

　　【上半年汽车市场的缩水使人始料不及，近两年来汽车销售的增速和减速也总是出乎人们的意料。在上周末的亚市信息发布会上，各方专家引经据典发表了自己的观点。总的论调基本一致：我国汽车市场已经由超高速发展阶段进入到高速发展阶段。】

　　中国汽车工业协会信息中心主任朱一平―――产销依然较快增长

　　今年1至6月，我国累计产销汽车267.71万辆和255.36万辆，产销率为95.39%，同比分别增长27.10%和24.15%，产销依然保持较快增长，但各月产销波动较大。

　　一季度呈现增长较快势头，3月为上半年产销最高。4月开始汽车产销呈逐月下降趋势，增幅开始下降，5月下降幅度最大，环比超过20%，6月虽然继续呈现下降趋势，但降幅明显缩小。

　　从产销增量来看，2季度比1季度多出7.79万辆，但销量比1季度减少0.18万辆，一二季度产销总量相当。

　　国家信息中心信息资源部副主任徐长明―――超高速增长到快速增长的转折点

　　今年汽车市场变化比较大，尤其是2季度以来，我感觉汽车市场尤其是轿车市场销量的下滑是必然趋势。目前汽车市场的变化是由汽车超高速增长到快速增长的一个转折点，5月下旬的低潮远远低于理论增长水平，这是宏观调控的一个结果。

　　2002和2003年的需求增长分别为38%和33%左右，今年截止到6月份增长了23.7%，1至6月份的增长速度还是比较健康的。

　　超高速发展是不符合发展规律的，现在的回归是自然的。2003年1季度轿车增速为101%，今年1季度为46.5%。这是汽车市场长期发展决定的，因为长期发展不可能总是这么高。从经济增长来看，未来20年内，居民GDP将从1000美元发展到3000美元，居民消费的重点还是住房和汽车。从轿车价格来看，2003年到2005年是汽车价格下降较快的阶段，2006年之后降幅将减小。消费信贷今后会向一个正常水平发展，每年会增长2~3个百分点。

　　从产品的可供应性来看，产品会不断丰富，信贷环境会不断变好，所以我预计2005年会有一个较快的增长，因为现在仍有一个很大的持币待购人群。今年的增量下滑主要是因为厂家的产量增长远远超过市场需求的增长。

　　北京亚运村汽车市场总经理苏晖―――市场还是热

　　北京市统计局上半年经济形势统计报告显示，上半年住房、汽车、通讯继续引领消费市场快速增长。上半年北京市销售汽车23.9万辆，增长了62.9%，其中新车增长了16.9万辆。全国都在说市场冷，但是亚市统计的全国7个城市的汽车市场反应都不坏，下降幅度在1%~2%之间，我觉得市场还是热。

　　中国进口汽车贸易中心副总经理丁宏祥―――进口车增长比较温和

　　今年进口车在很多方面超出了原来的预计，配额发放是比较宽松的，但实际进口的增长是比较温和的，销售增长比较慢，价格下降的速度远远超出原来的判断。

　　总的来说，今年是中国加入WTO后汽车过渡期的最后一年，进口车市场的很多实质性变化正在提前到来，供求趋于缓和，甚至有些车型已经供过于求。国产车竞争能力大大提高，进口车型优势被削弱，进口车价格下降的幅度已经大于国产车的幅度。今年以来进口汽车增速趋缓，且增幅可能会继续下降。

    记者近日从中国保险监督管理委员会四川监管局获知，目前已有中国人民财产保险股份有限公司就车险费率上涨上报。据相关人士透露，此次车险费率的上调主要是对车损险上浮10%～20%。

    车市在近一个月来经历了全面的“跳水”，车价的下跌导致保险公司车险保费锐减。但与此同时，汽车的维修费用、零配件价格等并没有降低，有的甚至还有提高。因此发生理赔时，保险公司支付的赔款却并没有因保费的降低而减少。在这种情况下，车险保费酝酿上涨也就在所难免了。

    记者从人保公司了解到，此次车险费率整体上调了15%，其中主要是针对车损险。对于车龄在1年以下的车，价格在5万以下的上涨20%，5万以上的上涨15%；车龄在1年以上的车，售价5万以下的上涨15%，5万以上的上涨10%。

    对于保费上涨后的具体价格，人保公司业务员给记者列了一个详细清单：以一辆新的东风雪铁龙爱丽舍SX手动挡为例，目前市场价为10.48万元，第三者责任险是强制险种，有5万、10万、20万三个档次，按目前私家车投保时多选择中等档次10万元计，这辆车的第三者责任险的保费为961.26元；车上责任险为每个座位1万或2万，按保1万元计算，4个座位保费为181.98元；此次上涨最厉害的车损险则为1607.8元。此外，全车盗抢险为979.1元；不计免赔特约险503.07元。各种保费的总和为4233.21元，据业内人士估算，其上涨幅度至少达15%。

    去安进会员网站看看

    一直宣称“一经定价，三年内就绝不降价”的马自达6老款车价格有了松动。记者昨天采访了几位一汽马自达6型轿车在深圳的代理商，他们一致表示深圳“马自达6”也可优惠8000元到10000元，这是继别克君威、本田新雅阁之后，第三个被拖入降价大潮的主流中级轿车。

    一汽马自达深圳代理商、深圳市安进机电设备有限公司杨剑文总经理告诉记者，深圳“马自达6”前天开始决定降价。他指出，此次降价是深圳本地经销商内部协调降价，并非厂家的行为。初步拟订降价幅度为8000元至10000元。记者从我市几家马自达专卖店，了解到的情况也大致相同，虽然各个销售点的2.3L马自达6降价金额不完全相同，也大多在8000~10000范围内。而6月底刚上市的新款马自达6车，则不在降价之列。

    这几天，网上论坛的访客激增，这其中绝大多数是来了解汽车团购的事情，同样,一些专门组织团购的网站上也是人气很旺。团购的话题让很多持币观望的消费者兴奋不已。

    顾名思义，汽车团购是一种以量压价的消费行为，其成交价格一般取决于购买的车型、数量以及经销商的利润等因素，并最终在厂家指导价的基础上打折优惠。汽车团购模式刚刚出现时，曾被业内专家认为是“汽车销售的过渡产物，将随汽车市场的日臻规范和汽车产品的价值回归而逐渐消亡”。然而随着时间的推移，“团购”却成为淡季车市一种异常活跃的销售形式。
    
　　[color=#DC143C]经销商暗箱操作[/color]

    消费者希望团购是因为价格，而经销商是为了销量。虽然团购是事实存在的，但经销商对团购讳莫如深，因为团购就意味着一定数量的消费者将以大幅低于厂家指导价的价格买到爱车。这种大幅低价销售，厂家不能不担心本就脆弱的价格体系再次混乱。

    既然厂家不认可团购，又为什么经销商还要“铤而走险”呢？据笔者了解，随着经销商的单车利润已经被逐渐摊薄，加上价格竞争的日渐激烈，经销商更主要的是争夺庞大的售后服务市场。另外,有的厂家采取搭售的政策，即厂家将畅销车与滞销车捆绑分配给经销商，经销商卖够一定数量的滞销车才能获得畅销车的销售。对于部分滞销车，经销商是在赔钱卖。即使赔本销售，经销商也要数量达标，取得畅销车销售权，这样才能获得赢利。一位不愿透露姓名的经销商表示，在目前的形势下他们并不愿放过一二十辆车的团购单，即使是平进平出，也能从其它车型的销售以及车辆售后的维修保养上得到一定利润。经销商告诉笔者，竞争太残酷，同行比销售量，谁的销量高自然可以获得更多好处。看来经销商对团购是又爱又恨，但是也正是充分的竞争使消费者得到了实惠。

    由于团购模式将直接动摇厂家制订的指导价格，破坏厂家一手建立的市场秩序，而一次团购卖出的十几辆或几十辆车对于厂家的经营活动可谓微不足道，汽车生产厂家对于团购也多采取严厉的扼杀政策。然而，随着车市的持续低迷，厂家对于团购的打压力度也渐趋缓和。这一切表明，只要能大幅提升销量，又不会对市场秩序造成太大冲击，汽车生产厂家对于团购模式并不完全排斥。

    [color=#DC143C]团购商应运而生[/color]

    目前团购一般有两种：一种是自发组织的松散团购。即有意向购买某车的消费者在网上发帖子，征集志同道合的人，选出代表到经销商处议价。由于自发的团购多是临时组织，意见往往比较难以统一，因而许多有意向的团购最终不是流产，就是雷声大雨点小。

    根据这种状况，目前北京、济南等地已经出现专门的团购商，以集体购买优势与车商进行讨价还价。据介绍，这些团购中介公司起的是“聚客成团”的作用，只负责代客户与厂商谈价钱。由于客户事先都交纳了委托费、签了合同，故委托者不会随意变卦。据了解，这种专业汽车团购公司都配有专门的谈判代表，并事先与汽车厂商签订了合作协议，所以在组织团购中能取得较大的优惠。除了团购公司外，也有人专门建立相关网站，作为消费者进行团购的“中介”。在网上就某一车型发出信息，汇集一定人数后，以谈判代表身份向经销商砍价。

    团购商的出现,使得被称为“只有三分钟热度”的汽车团购变成一种长期的商务模式。团购商作为汽车经销商与购车者之间的桥梁，既可以为经销商带来大量目标消费人群，形成零售方式无法比拟的批量；同时也为购车者提供了最大限度的价格优惠和一站式服务。但业内人士认为，团购只是中国汽车市场发

    展到现阶段所出现的一种特殊现象，不太可能成为将来的主流消费模式。中国汽车行业现在已由卖方市场向买方市场过渡，因此原有的暴利也向着均利转变，车价渐趋合理。当暴利消失时，团购也会自然消亡。

    [color=#DC143C]消费者货比三家[/color]

    由于目前汽车市场尚不规范，购车者在参加团购时也面临不小的风险。一位不愿意透露姓名的经销商透露，有的经销商把库存6个月以上的积压老车型或对车型的配置进行改动后以“团购”的名义低价抛出，部分购车者对车型配置不够了解，看到价格很低就冲动购车，使用一段时间后发现问题时已无法挽回。所以，消费者在低价面前还应保持理智，仔细研究车型资料并对产品进行详细比对。

    团购商由于要依靠团购维持实体运营，所以可能会通过指定保险或者提出集体购买装饰用品等方式赢利。如果消费者想选择更经济和自主的团购，也可以选择一些实力较强的俱乐部，他们往往有良好的广告收入，运作团购只是为了提供服务吸引点击率。消费者在这样的俱乐部做团购应该可以有更大的自由和更有保障的服务。

    除此以外,自发组织团购群体的团头也会因为个人利益放弃团体利益，更有甚者，在团购中还会发生以“代购汽车”为名骗取车款的事件。因此，消费者在参加汽车团购或其他代购活动时，不要把定金或车款交付团购公司或代购者，而应直接交给汽车经销商，并向经销商索取正规收据。这样即使代购者卷款而逃，消费者最多只损失几百元中介费。

　　6月9日，当业界瞩目的北京国际汽车展开幕之际，另一场客车行业的尊崇盛典也同时在钓鱼台国宾馆拉开帷幕。全国三百多家客运企业负责人相聚钓鱼台芳菲苑，感受着国宾级的尊崇礼遇和无上的殊荣。这就是宇通集团以“纵横中国，共享尊荣”为主题的大客户联谊会。

　　昔日皇家风范，今日国宾盛典。在国家领导人与外国元首会晤留影的草坪上，中国最出色的客运企业与最具科技实力的客车制造企业一起携手，共享龙脉荣耀，同谋纵横大业。

　　给予客户这样的国宾礼遇，其实是宇通长期坚持“以客户为尊，与客户共荣”思想的体现。用对待贵宾的态度来服务客户，始终以客户为导向，帮助客户创造价值，在宇通，已然成为深入企业理念的精髓。同时，这也是宇通赢得市场的根本原因。

　　“纵横中国，共享尊荣”活动中最具深刻寓意的一幕，是400多名与会嘉宾每人手持一块图板，积极踊跃地共同完成了一幅长5米，宽2.5米宇通客车“纵横中国”的主题拼图。当整个拼图完整地展现在嘉宾们的面前，现场气氛达到了高潮。这块富有象征意义的拼图，拼出的既是宇通客车以科技创新发展的愿景，也拼出了宇通与客运企业携手纵横中国的雄心，更拼出了中国客车行业驰骋未来的宏伟蓝图。

　　正是源于坚持“客户第一，客户至上”的理念，使得宇通在产品、服务和经营业绩上不断取得突破，以领先实力，纵横中国，迈向客车行业的全新里程。

　　宇通不断努力，以科技超越人们对高品质客车的需求。据统计，平均每个中国人每年要搭乘2次宇通客车，全国各地行驶着的5万台宇通客车每年累计搭载的乘客人数高达25 亿，累计行驶里程达 70 亿公里，相当于绕行地球近18万圈！不断前进的宇通，将与更多企业携手，纵横中国，分享更多尊荣。

　  [color=#DC143C]奔驰原创　一脉相承 [/color]

　　梅赛德斯―奔驰此次独揽国展整个5号馆，展台面积高达3400平方米，参展车型多达21款，据悉，本次北京国际车展，已成为奔驰今年继德国法兰克福车展之后参展规模最大的国际车展。

　　此次参展的21款车型，除有我们熟悉的S级和即将国产的C、E级豪华轿车外，还有首次和中国公众见面的AMG系列、F1赛车、超级豪华轿车迈巴赫和S600防弹车。

　　在这几款车型中，迈巴赫无疑为梅赛德斯―奔驰的豪华作出了最好的诠释。迈巴赫作为超级豪华轿车，它源于奔驰，但高于奔驰。历经60余年历史沉淀，这个传奇的超级豪华车品牌在奔驰领先科技的强力支持下完美复出。沉寂60年复出的迈巴赫4月30日宣布在国内上市，6月9日当天，内地最早的两位买家就已浮出水面。

　　而在车展前一再保密的神秘车型也终于揭开谜底――――分别是梅赛德斯―奔驰超级豪华跑车SLR迈凯轮及其前身的欧翼300　SL。北京车展上首次亮相的这两款车都有着辉煌的过去。上世纪50年代纯运动赛车300　SL诞生时，令人惊异的欧翼车门设计和超强的动力性，使其赢得了广泛的赞扬。而SLR作为300　SL的延伸，在继承其成功设计的基础上，又吸纳了迈凯轮―梅赛德斯F1赛车的领先科技，无愧于超级豪华跑车的名号。

    “中国在我们全球战略中的地位越来越重”

　　[color=#DC143C]豪华宝马　绝对力量 [/color]

　　在2004北京国际车展上，宝马集团的参展阵容包括14辆BMW汽车、4辆MINI汽车、5辆BMW摩托车以及F1模拟器和宝马方程式赛车各一部。这个豪华阵容几乎涵盖了宝马集团所有主要车系的代表车型，而且包括已在中国生产和推出的全部5个车款。

　　对于宝马，人们总是期望它制造出真正非凡的汽车，BMW645Ci就是这样一款汽车。宝马拥有生产大尺寸双门跑车的光荣传统。6系的复出使这一传统得到继承和发扬。6系列保持了经典的比例，融入了现代设计元素，是现代豪华双门车的典范。

　　竞争对手需要很长时间才能制造出同样水准的汽车，这就是X3的自信。宝马X3和X5出于同样的理念，把高档轿车的操控舒适和精良与传统SUV的各种优点结合起来，缔造了一个四轮驱动车的豪华新等级。

　　宝马7系列是宝马的旗舰，配备世界第一台V12直喷发动机的760Li是宝马旗舰中的至尊。其无与伦比的强大性能，加上非凡的豪华气派，使BMW760Li成为顶尖人士的首选。2003年，中国成为宝马在全世界V12车型最大的市场。

　　MINI归入宝马麾下后焕发出新的活力，为世界汽车市场打开了小尺寸高档车的新领域。用宝马高科技武装起来的MINI，是1.6升级别中公认的最有驾驶乐趣的车型。

　　宝马汽车是充满感召力的产品，宝马集团也是世界上惟一一家生产大排量高档摩托车的豪华汽车生产商。本届车展上，5部BMW摩托车将为宝马展台带来更大吸引力。

　　汽车运动是宝马品牌与生俱来的组成部分。

　　在F1热潮即将席卷全国之际，宝马集团带来一台F1赛车模拟器，还有一部全新设计的宝马方程式赛车。宝马相信，运动是宝马的灵魂。

　　[color=#DC143C]凯迪拉克　惊世锋芒[/color]

　　此次北京国际汽车展上，除了别克品牌，通用汽车还将提前展示即将正式进入中国市场的Saab　9―3运动型轿车、Saab　9―3敞篷车等系列高档轿车以及凯迪拉克CTS、SRX、XLR等多款即将进口以及量产的新车型，让众多目标消费者得以先睹为快。而今年在上海通用投产的凯迪拉克品牌，无疑将是通用系列今年车展的注意力所在。本次车展前，通用汽车中国公司董事长兼首席执行官墨斐对外宣布，通用汽车将携手在华合作伙伴，投资逾30亿美元全线推进中国业务。

　　被誉为“展露凯迪拉克惊世锋芒”的概念车Sixteen，今年6月将随凯迪拉克另外三款全新登陆中国的车型CTS、SRX、XLR一起，亮相北京国际车展。凯迪拉克虽没有高调宣称将北京车展升级为全球车展，但此举用意已十分明显。业内人士观察认为，代表着凯迪拉克最高科技以及光辉未来的概念车Sixteen，长5.6M、高1.4M、宽2M，这是概念车凯迪拉克Sixteen的惊世外型，仅此一点已表明Sixteen已突破了豪华车常规，冲击超豪华阵营。实际上，这次惊艳亮相北京国际车展的凯迪拉克概念车Sixteen，是自1999年到2003年以来，通用汽车在全球车展总共参展的35部车辆中最为引人注目的，此番亮相北京车展，不仅暗示了其对中国市场的看重，更表露了其欲领航凯迪拉克、跨越世界豪华车巅峰的雄心。

　　凯迪拉克于上世纪30年代曾成功开发出业界首个V―16发动机而名扬天下。在新世纪的今天，凯迪拉克又开创了一个奇观：开发了一具排气量超大的16缸引擎，能够爆发1000匹骇人马力，睥睨当今车坛所有自然进气引擎，连著名的法拉利顶级跑车Enzo也无法望其项背。Six-teen(即16气缸的意思)因此而得名。

    [color=#DC143C]未来奥迪　预见未来[/color]

　　几乎独揽中国公务车市场的奥迪公司将在今年的北京国际车展上向中国公众展示3款全球顶尖水准的超级概念车，以一种在国内前所未有的方式来诠释“预见未来”的奥迪理念，并将创下国内车展历史上单一品牌展示概念车数量的记录，从而为规模空前的本届北京国际车展增添耀眼的亮点。

　　这3款概念车分别以奥迪百年历史上业绩辉煌的人物和地点命名，融合了几乎所有当代汽车工业的顶尖技术、奥迪独有的领先技术和最新设计理念，为未来的超级跑车和SUV设立了全新的基准，同时也是在向世人宣布：未来的奥迪将会是一个充满运动元素、先进科技、独特设计和个人品位的品牌。

　　勒芒quattro是一款高性能超级跑车，继承了曾三次问鼎勒芒24小时汽车耐力赛冠军奥迪R8赛车的高技术“基因”；“Nuvolari　quattro”是一款融合了经典科技又不失贵族气质的明日GT概念车。Nuvolari这个名字是为了纪念已逝的奥迪传奇赛车手TazioNuvolari，他于上世纪30年代在赛车史上写下的成就几乎半个世纪无人超越。“Pikes　Peak　quattro”这是超越了跑车风格的超级SUV，跨越多级市场，其命名来自于洛矶山脉著名的派克峰。此次奥迪三款概念车以强大阵容亮相中国，旨在向中国客户展现奥迪品牌作为知名品牌的真正产品技术开发实力。并借此机会跻身豪华车品牌行列，介绍奥迪品牌动感、高科技的未来方向。

　　即将投放中国市场的奥迪A8系列旗舰产品―奥迪A8　L　加长型6.0，全时四驱，以及奥迪A4　3.0　quattro运动款将成为本届奥迪展台的亮点。此次北京国际汽车展览会，也是奥迪集团旗下蓝博基尼跑车进军中国市场的处女秀。

　　LEXUS(雷克萨斯)部今天宣布，截止2004年第四季度，LEXUS(雷克萨斯)将在中国的北京、上海、广州和深圳四城市建立六个LEXUS(雷克萨斯)独立的特许经销店。这意味着LEXUS(雷克萨斯)品牌专卖店正式进驻中国。

　　丰田汽车公司专务董事丰田 章男(Akio Toyoda)先生说：“我们相信中国有潜力成为世界上最大的豪华汽车市场，因此，我们将继续增加在中国的投入，为中国客户提供最好的产品、最好的经销商和最好的顾客服务，期待成为中国豪华汽车市场的重要一员，为中国汽车业发展做出贡献。” LEXUS(雷克萨斯)就是丰田汽车公司当年为了挑战世界顶级豪华轿车而成功研发的品牌。

　　截止到2004年底，六个独立LEXUS(雷克萨斯)品牌特许经销店将在中国四个城市正式运营。LEXUS(雷克萨斯)不惜重金打造这些特许经销店，包括经销店的建造、确保突出以客户为导向的店面设计，以及对LEXUS(雷克萨斯)本地特许经销商的培训。LEXUS(雷克萨斯)特许经销店将在2005年中期增加到14家。

　　随着特许经销网络的建立，中国LEXUS(雷克萨斯)车主们将享受到一整套全面的LEXUS(雷克萨斯)产品和优质独有服务。这种对客户无微不至的关怀和服务被称做“LEXUS(雷克萨斯)动心接触”，正因如此，LEXUS(雷克萨斯)自2000年起就一直雄踞美国豪华车销量第一的宝座。“我知道中国和美国市场有很多不同，但是，对人的关注却是永恒不变的商业真理。我对LEXUS(雷克萨斯)在中国取得成功很有信心。” 丰田汽车(美国)销售公司首席运营官Jim Press先生说。

　　在2004北京国际汽车展开幕前夕举行的新闻发布会上，丰田 章男先生和Jim Press先生共同主持了一个仪式，在书有“矢志不渝，追求完美”的中文书法卷幅上盖上了LEXUS印章，象征着LEXUS(雷克萨斯)对中国立下的承诺和誓言。目前，LEXUS(雷克萨斯)部正在中国市场做消费者调查，以便更清楚地了解中国的豪华车车主。“重要的是，我们要本着诚恳的态度仔细倾听来自中国客户的声音。” 丰田先生说道。同时，他对中国的LEXUS(雷克萨斯)车主们在过去给予LEXUS(雷克萨斯)的支持表示衷心感谢。

　　丰田汽车公司同时还宣布LEXUS(雷克萨斯)将更新其中文译音，相信中文译音的使用能够帮助中国消费者更容易的联想到LEXUS品牌。

　　LEXUS(雷克萨斯)誓将珍惜和尊重每一位客户并尽心尽力为他们提供最好的产品和服务。对完美的不懈追求已成为该公司的核心价值观，体现于生产和服务的各个方面，无论是从设计产品过程中对驾驶者的考虑，还是到经销商最大限度地满足客户的需要。“我们来到中国正是为了能服务于这里的客户。” 丰田 章男先生补充道。

　　LEXUS将在2004中国国际汽车展的北京国际会展中心中亮相。除了其旗舰车型LS430和RX300以外，中国观众还有机会提前一睹该公司最新出炉的概念车LFS(L-finesse)。

　　[color=#DC143C]LEXUS(雷克萨斯)简介：[/color]

　　自从1989年在北美问世以来，LEXUS(雷克萨斯)就成为了“豪华”的同义词。通过提供最精良的豪华型汽车，LEXUS(雷克萨斯)成为了一个畅销于全球四十多个国家和地区的国际汽车品牌，其销量在美国市场的豪华车种类中排名第一。LEXUS(雷克萨斯)的产品和服务连续不断地在各种独立的汽车业调查研究机构的排名中获得最高荣誉，包括J.D. Power and Associates的年度报告。基于在北美的成功，LEXUS(雷克萨斯)的业务已经拓展到包括欧洲、中东、亚洲和大洋洲在内的49个国家。LEXUS(雷克萨斯)计划在2005年登陆日本。

    在北京车展隆重开幕的同时，中国深圳第八届深圳国际车展也确定于2004年9月22~26日在深圳高交会展览中心隆重举行。届时，来自世界各地和国内的数百家知名厂商云集深圳，共同掀开中国汽车展会又一重要篇章。

    作为中国重要的经济特区，深圳经济快速发展，进而成为南中国最重要的汽车消费市场。数据显示，2003年，深圳市新上牌照车辆11.5万辆，专家预测今后数年汽车销售年增长率将达15％~20％。面对巨大的市场潜力、活跃的汽车消费，深圳第八届国际车展将有力的推动中国东南沿海地区汽车市场的进一步发展，促进中外汽车界在产品、技术、质量、工艺领域的交流、合作，强化汽车工业生产、销售、维修、服务体系的建立与完善。

    深圳国际汽车展览会是中国汽车工业总公司同深圳市人民政府于1991年创办，迄今已举办七届。据本届车展承办方之一深圳市华博展览有限公司介绍，为适应汽车市场的快速发展，深圳国际车展自2003年起将每年举办，以推动我国南方的汽车展览向国际化、规范化发展。本届展会预计展出面积30000平方米，拥有强大的专业、立体全方位媒体宣传网络，将成为中外汽车界朋友沟通信息、促进合作、拓展市场的一次盛会。

　　戴姆勒－克莱斯勒公司(以下简称戴―克)宣布不再给三菱汽车提供资金援助，这一决定，让本来就处于困境的三菱汽车雪上加霜。

　　4月23日，日本共同社的报道称，戴―克将抛售其持有的37％的三菱股票。此消息对于2000年以来一直倚重戴―克的三菱汽车来说无疑是巨大的打击。受此影响，三菱在华涉及的三个整车项目将受到较大冲击，此事也将改变三菱在华的整体布局。

　　入股东南被迫拖延

　　2003年12月15日，台湾裕隆集团执行长严凯泰和日本三菱汽车株式会社社长艾克罗特到访东南汽车，随后传出“三菱将要增持东南汽车另一个股东中华汽车的股份”的消息。

　　“三菱总部的财务危机将使三菱准备收购中华汽车15％股权，和收购东南汽车1／3股权的计划延后，但不会对东南汽车的生产带来任何影响。”东南汽车市场部消息人士透露。该人士表示，“如果三菱的财务问题一直拖延，之前和台湾中华汽车所签订的收购协议将发生变数。”

　　在2003广州国际车展上，东南汽车总经理办公室主任曾鑫城对本报透露，“三菱一度对于台湾中华汽车持股五成的东南汽车，表示出极大的入股兴趣，并且双方对于股权分配比例也达成初步共识，台湾中华汽车决定将东南汽车15％的股权售予三菱汽车。”

　　此前，三菱已经持有台湾中华汽车20％的股权，而中华汽车在东南汽车中持股50％，所以三菱间接持有东南10％的股份。如果三菱增持中华15％，将间接持有东南17.5％股份。但东南汽车市场部消息人士却透露：东南汽车内定的股份比例却是1：1：1(中华、福建省汽、三菱)。

　　2003年3月，三菱原型轿车“蓝瑟”经过台湾中华的改造摇身一变而为“凌帅”，但此车型之后，东南汽车没有任何对外公布的推出新轿车车型的计划。

　　“轿车本来就是三菱的弱项，在日本，三菱的轿车品牌排在丰田、本田和日产之后，三菱不会将其复兴计划寄托在轿车项目上，因为轿车对于三菱而言难成气候，唯一的选择只能是长丰。”业界资深分析师钟师说。

　　湖南长丰成战略核心

　　根据日本媒体的报道，三菱将缩小其在美国的生产基地，关闭在澳大利亚的工厂，调整日本国内的生产体制，将帕杰罗汽车的生产完全转移到中国。

　　对此，有业内人士表示，长丰猎豹将是首要选择。据有关渠道透露，就在戴－克宣布不再对三菱进行资金援助的前一天，提前得到消息的三菱汽车与长丰汽车有限公司高层在长沙秘密召开了紧急会议，三菱将把中国的越野车业务寄托在长丰身上。

　　湖南长丰由日本三菱和长丰集团等9家企业法人于1996年10月共同发起设立，股本2.22亿元。到2000年9月进行了增资扩股，并吸收日商岩井等3家企业法人参股，股本增加到4.01亿元。三菱汽车拥有湖南长丰约20％的股份。

　　凭借日本三菱技术生产的“猎豹”越野车，湖南长丰迅速抢占了原“切诺基”的市场。并在短短几年内，迅速坐上了国产轻型越野车的头把交椅。2002年11月4日，湖南长丰进一步和三菱达成了“帕杰罗IO”车型技术转让协议，生产“猎豹飞腾”。

　　当时，三菱在中国汽车业内只卖技术，即使长丰猎豹也只占了20％的股份，不愿与中国企业进行全面深入的合作。业界人士分析认为：这一方面说明三菱在中国缺乏长远规划，只想打“短平快”，通过技术转让，短期赚点钱；另一方面也表明三菱不愿将大笔资金投入中国，不愿与中国企业共担市场风险。

　　长丰公司董事长李建新在回答媒体关于“今后如何协调三菱、长丰和北京吉普之间关系”的问题时，意味深长地说：“三菱不要像谈恋爱一样，挑来选去，最后没得选了！”

　　此前，无论是三菱还是长丰，都向媒体表示过，三菱在长丰中的股份将有望增加到50％，三菱集团表示将共同筹资2500亿日元帮助三菱汽车公司渡过难关，如今三菱面临帕杰罗全面转移中国的局面，增持股份指日可待。

　　长丰集团销售公司总经理钟表认为，“长丰集团会坚持发展自主品牌。如果三菱汽车增资至50％股份，可能会创造联合商标，使用‘猎豹三菱’的字样，但车头还会挂猎豹的车标。”

　　2003年夏天，时任三菱社长的艾克罗特在参观完长丰在湖南的新制造基地后直言不讳，“长丰项目是迄今为止三菱在中国最好的甚至可能是惟一成功的汽车项目。”

　　根据最新消息，湖南长丰汽车制造股份有限公司已经获得了证监会的批准，确定于2004年5月正式挂牌上市，首次发行1.1亿股，募集资金11亿元。

　　退出北京吉普？

　　如果三菱把越野车的战略重心放在湖南长丰身上，三菱越野车在北京吉普的位置将产生变化。

　　北京吉普消息人士透露：如果戴―克抛售三菱全部股票，三菱将不再考虑戴―克在北京吉普的利益，并有可能停止对北京吉普的技术与车型输出。

　　2001年3月，“北京吉普”三方股东：北汽控股、戴－克、北京吉普签署了新的合资合同，决定延长合作期限30年。中外方股东向合资企业增资2.18亿美元(一期投资增加2.26亿美元、注册资本增加0.5～0.7亿美元，“戴―克”在适当的时候还将增加持股比例)，实施一年一个新产品战略，囊括豪华、高、中、中低不同档次的轻型越野车、多功能休闲车系列。

　　2001年9月，北京吉普引进“Jeep大切诺基”并正式投产。然而大切诺基属于高档SUV，市场有限，急需中档SUV车型填补生产空白。2002年6月，由戴―克牵线，三菱汽车与北京吉普签署了技术合作协议，允许北京吉普从2003年第一季度开始生产“三菱帕杰罗”。2002年11月，三菱汽车又进一步与北京吉普就生产“三菱欧蓝德”签订了有关协议。

　　半年之内签署两份协议，三菱的两款车型当时在业内被看作北京吉普的主力车型，事实证明三菱的这两款车确实起了关键的作用。2003年，北京吉普在多年亏损之后开始盈利，销量同比增长158％，销售收入增长200％。

　　“三菱的SUV性价比一直比较高，适合亚洲地区，如果三菱终止对北京吉普的车型输出，北京吉普不得不重新选择其他比较合适的品牌，可能将以欧美系SUV为主。而三菱今后肯定会将其在华业务的重点放在长丰汽车身上，它在北京吉普尴尬的身份也将就此终止。”钟师分析说。

[color=#DC143C]经 销 商：通利华汽车贸易有限公司
地    址：深圳市文锦北路布吉检查站东楼
咨询电话：25676000[/color]

　　5月15日，以“更多价值、更多体验”为主题的“海马全国赏车会”活动将在全国60余座城市同步展开，届时04款福美来和普力马将同场登台，一展其“价值之车”的风采。海南马自达04款福美来、普力马一经上市，就以其时尚动感、高性价比等特性广受消费者好评，“海马全国赏车会”将给所有关注海马、想了解海马的广大人群一次零距离接触“价值之车的”的机会。

　　从“五・一”黄金周开始，消费者就可以前往当地的海马销售服务店观摩04款新车并可以预约试乘试驾，5月15日－19日作为“海马全国赏车会”的主要展示阶段，海马将在每个城市的时尚繁华之地设立展台，让更多消费者零距离接触04款新车，感受“价值之车”的独特魅力，活动将持续半个月。为了让消费者无论在何地都能感受到海马既往如一的价值风范，本次活动在执行上，将时间、地点、形象、管理、目标和传播等六大方面实行统一化操作。

　　谈及举办这样活动的初衷，海马广告部负责人表示，04款新车创新上市，实现了时尚运动化、科技化、人性化的三大突破，超过20项的改进升级再度提升产品的性价比，因此产品上市之初就赢得市场的强烈反应。举办这样一次“赏车会”活动的目的很明确，就是要消费者亲密体验海马打造的“价值”理念。

　　尽管本次活动从形式上看是以车辆展示为主，但借此传递给广大消费者的是海马品牌所蕴含的价值理念。自福美来和普力马正式上市以来，无论是中级家轿市场还是SMPV市场，海马品牌给消费者留下的印象都是高性价比的代名词，赢得市场的一致赞誉。而海马在注重产品价值提升的同时也在不断提高售后服务方面的价值，如近日正在举办的“阳光假日”春季服务活动，再度提升海马服务品牌的价值。

　　“海马全国赏车会”带给消费者的不仅是产品的展示，更是产品“价值”的展示，通过此次活动，海马的“发现生活价值”营销主题得到了更好的诠释，也让消费者通过体验04款福美来和普力马，从而感受海马品牌的价值所在。

　　近期，各大汽车厂商纷纷下调了配件的价格，最大的降幅达到了80%。那么配件降价对冰冷的车市能否产生热效反应？配件是否还有降价空间？而他们在整车降价的面前又充当了什么角色？
　　
　　●吉利208项配件价格大幅下调
　　
　　上周，吉利宣布，吉利汽车常用配件价格进行大幅度下调，调整配件类型达208项，部分配件下调比率高达48%，平均下调幅度达20%。这也是吉利汽车推向市场以来，最大范围的配件价格下调。
　　
　　吉利称，此次吉利汽车常用配件价格的下调是吉利汽车市场保有量迅速上升的结果，是吉利切实让利汽车用户的主动行为。但也有人认为，吉利的价格已接近成本底线，要回应夏利的降价，直接在整车上降风险太大不说，也并不见得能拉动销售，而配件降价倒是更讨好的一种做法。
　　
　　●今年已有多款车型配件降价
　　
　　当然，吉利绝不是今年头一个进行配件降价的汽车厂家。早些时候，就已有帕萨特、POLO、福美来、菱帅、福莱尔、马自达6、特拉卡等多款车型的配件价格大幅下调，其中影响较大的要数今年十月份上海大众的配件降价，帕萨特和POLO的平均降幅达到25%，最高降幅达80%。
　　
　　如此多的车型都大幅度降低配件价格，这在往年的车市中还极为少见，因此有业内人士认为配件降价正在成为汽车企业的第二战场。而配件降价，则是让消费者得到了真正的实惠，解决了一些车型买得起用不起的弊端，同时，也减少整车直接降价而损坏品牌形象，真有一箭双雕之效。
　　
　　●多数车型配件还有降价空间
　　
　　配件降价使厂家和零部件生产商减少了利润，但他们可以从销售量扩大中得到弥补，但受益最大的无疑是消费者。现在的消费者对新车的配件价格越来越关注，许多人在买车前要先对比同档次车的配件价格。而配件价格下降之后，消费者的用车成本就会降低。比方说，帕萨特、POLO在消费者心目中一直是高品质的代表，经过6月份的降价和部分经销商的优惠，车价应该说也具备了较强的竞争力。但是，此次由于POLO下调了配件价格后，消费者得到不小的实惠，因此POLO的销售量也随之有了很大提升。看来配件降价对车市的确还有一定的拉动作用。
　　
　　●业界观点
　　
　　配件价格还要经历新一轮降价潮
　　
　　但是，还有专业人士认为，目前车市上的多数车型，尤其是刚刚上市的新车，配件价格普遍偏高，这在一定程度上降低了新车的吸引力。因此，只有经过新一轮的配件降价潮，汽车的整体配件价格才能降到一个相对合理的水平。