今年一季度中国汽车整车出口首超进口
根据中国海关日前公布的数据，今年一季度中国汽车整车(含成套散件)出口达51864辆，整车出口数量首次超过了进口。
不过，在中国出口的整车中，高尔夫球车、电瓶车等特种车占绝大多数，而附加值最高、利润最大的轿车数量微不足道。2003年轿车出口仅为2849辆，连整个出口量的一个零头都不到。今年一季度，中国的汽车产量为129.96万辆，出口未超过产量的3%。而同为发展中国家的墨西哥，其汽车的出口量始终保持在总产量的75%左右。
虽然出口数量上去了，但是中国整车出口单价较低，汽车进出口金额悬殊。据海关统计，今年一季度出口整车金额仅为1.16亿美元，而同期进口整车金额则达15.59亿美元。
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变通“4S”
新汽车产业政策规定，明年起，国内自产乘用车均要实现品牌销售和服务。上海极大多数汽销企业都没有品牌经营权，新规定对于他们如晴天霹雳：难道从此就将被淘汰出局了吗？
[color=#DC143C]专家告慰：不要过于惊慌――[/color]
一块巨石落入本不平静的水面。
新近出台的《汽车产业政策》第三十五条规定：2005年起，汽车生产企业自产乘用车均要实现品牌销售和服务；2006年起，所有自产汽车产品均要实现品牌销售和服务。
新规定一出，顿时引起汽销业一片哗然：汽车经销企业，是否要重新“洗牌”了？
据不完全统计，目前上海地区登记注册的汽车销售企业总数1000多家，其中握有品牌代理权的仅200家左右，此外大多数企业则都没有品牌代理权。新政策强调品牌销售，使这些没有品牌经营权的中小汽销商如临末日，陷入一片惊恐之中。一些原本就惨淡经营的中小汽车经销商已闻风而动，或变更经营范围，或转让、停业，通过一切可能的办法规避风险。就连那些平日“小日子”过得还不错的中小汽销商，也显得顾虑重重。
情况是否如此严重？近日针过中小经销商们的这些忧虑，有关分析人士指出：市场的竞争虽然残酷，但却是公平的，《政策》的出台实际已兼顾各方面的利益。“小”不等于“弱”，只要经营有道，这些中小汽销企业依然可以生存发展，在汽销业占有一席之地。
[color=#DC143C]品牌销售与“4S”焦虑症[/color]
新产业政策提出的品牌销售和服务，是仅指取得厂家授权某一品牌的销售，还是一定要建立“4S”店？一般汽车经销企业都理解为：目前要取得厂家授予的畅销品牌的经销权，基本都要求建立“4S”店。《政策》对品牌销售和服务的规定，实际上就是变相规定以后汽车经销企业要取得经营权就必须拥有“4S”店。
但是普及“4S”店谈何容易！一个“4S”店初期的投资少则数百万、多则上千万，一个月的开销至少达25万元，这对于那些资金并不雄厚的中小汽销企业，绝对是难以承受之重。
此外，建“4S”店还将面临品牌选择的风险。目前在中国300多家汽车制造厂中，像上海通用、上海大众、广州本田这样的“大哥级”厂商并不多，而那些小规模汽车厂商自己也面临被淘汰的危险，随时有被兼并、收购甚至倒闭的可能。对于中小经销商，拿下大品牌的“4S”根本不现实，但如果选择那些自身都朝不保夕的小厂家，无疑又背上一份额外的风险。难道这一纸《政策》，真的已成为中小经销商的梦魇了吗？
对此，上海大众政策研究室主任饶达指出：《政策》并没有明确品牌销售和服务的概念。在目前形势下，《政策》规定的品牌销售和服务主要指销售汽车产品要通过厂家授权，“品牌销售和服务”不等于“4S”。全面实施“4S”品牌专卖的可能性不大，至少还需要一个漫长的过程。
[color=#DC143C]变通“4S”，中小企业生存有道[/color]
汽车新政实施后，中小汽销商该怎么做？同济大学教授裘文才认为，中小型汽车经销商以前怎么操作，以后还是该怎么操作。
目前，无品牌代理权的中小汽销企业主要采取两种销售方式：一是从品牌专卖店购进后再销售给客户；一是通过品牌专卖店直接开票给消费者。如果实现品牌销售和服务，厂家为了保证政策实施，必然会加强对经销商的监管，从货源上抓起，限制转手经营。但厂家这样做，充其量也就是规定其旗下的经销企业不能将车销售给其他经销企业，而只能直接销售给终端消费者，这其实与目前许多厂家的规定是一致的。所以这并没有把中小经销商完全逼上绝路。另外，中小经销商还可以通过加盟、合作、联盟等方式进行操作。
嫁入汽销豪门，成为二级网点汽车厂家为了扩大生产能力，争取更大的市场份额，通常采取兼并加盟等方式。这种方式对于汽车经销企业同样适用。付一笔数额不大的加盟费，成为某大型汽车经销企业的合法二级网点或分公司。很多中小汽车经销企业也表示：就算有足够的资金，如果是个一般的品牌，没有特别好的产品，也不会去投资建立“4S”店。但当品牌经营变为一种不得不为的政策时，投巨资建立“4S”店或者不遗余力争得一个品牌代理都没有直接加盟大的汽车销售企业来得更为安全、直接。这样做不仅能享受到该大型汽车经销企业所拥有的一切品牌的代理权，还能借助该企业的知名度，让消费者产生信赖感。
组建社区店，变身“袖珍4S”目前国内的很多“4S”店都投入巨资建得非常豪华，各品牌之间攀比成风。但一些精明的厂家并没有盲目跟进，而是根据汽车经销企业的不同能力和自己产品的特点，选择合适规模的“4S”店。如奇瑞就准备开出一些小规模的社区“4S”店，这些专卖店，“麻雀虽小，五脏俱全”，规模不大，但却具备“4S”的功能。规模小，经销商相应的投入也就小。据奇瑞厂方介绍：采取这种经销方式不仅能加快奇瑞QQ走入社区，还能降低经销企业的风险，而最终受益的还是消费者。
依托行业协会，成立联盟公司汽车销售行业协会是经销企业之间的纽带，“竞争加合作”是协会的宗旨。对于更多中小经销商来说，通过经销商协会凝聚全行业力量，是增强自身与厂家对话时话语权的最佳方式。许多中小经销企业也表示，由协会牵头，成立一个由众多中小经销商联盟而成的联盟公司，大家共同出资，共担风险，利润按比例分成。这不仅可以增加中小经销商与厂方谈判的底气，还能降低资金的风险。在目前汽车市场风险率较高的情况下，这种合作共赢的做法，也不失为一个很好的选择。
[color=#DC143C]找准定位，苦练内功[/color]
随着汽车市场旧有体制被打破，“卖方”市场向“买方”市场转变，需求决定供给，汽车产能提高必然带来生产过剩。在这样的发展背景下，厂商地位也将发生深刻的变化。建立“4S”品牌专卖店不仅仅是汽车经销商的“份内事”，对于汽车厂家来说，为了取得市场的主动权，也会投入资金，协助经销商建立。同时厂家对于经销商的考核也不会仅仅取决于规模的大小，真正的销售能力和服务能力才是厂家更为关注的问题所在，销售能力和服务能力强的企业，一定会成为厂家的“新宠”。毕竟售前、售中、售后每一个环节的服务状况服务水平无不直接影响着企业的产品和品牌形象。竞争长存，营销有道。对于大多数中小企业而言，没有必要杞人忧天，应积极把握市场态势，适时做好自我定位，把更多的精力放到“内部建设上”，不断整合市场手段及相应市场资源，坚信挑战与机遇是公平的，中小企业一样可以成就大品牌，坐拥大市场。
当然，我们也要清醒得认识到，市场竞争是激烈的，当不合理的销售方式、臃肿的企业数量束缚了汽车行业的发展时，汽车经销企业的“洗牌”也就成为必然。该淘汰的还是要淘汰，只有在不断的“淘汰赛”后，才能对市场进行一番“筛选”，去粗取精，留下更加符合市场需要的企业。如果企业的能力真的已经跟不上市场的步伐，那么何不趁早退而求其次呢？所谓“识时务者为俊杰”，勉强而为之，只会遭受更大的损失，于己于人均不利。淘宝热门商品：
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奇瑞QQ：最高满意度微型国产轿车
《汽车导购》在创新国际咨询公司的技术支持下，以随刊夹寄问卷为主要方式，面访、网络为辅助补充方式，进行2004国产轿车消费者满意度调查。调查结果最近公布，6万元以下的微型轿车中，QQ的满意度高居榜首。
围绕满意度这一主题，调查主要集中在轿车的外部质量、内部质量、性能、售后服务和养护费用等5大方面。参与的车型涉及到65个国产轿车品牌，参与调查者覆盖全国31个省市自治区。在这次的调查中, 消费者对奇瑞QQ的外形给予了充分的肯定，对外形的打分是最高。此外，QQ的养护费用和漆面质量也获得消费者高度认可。
奇瑞QQ自2003年面市以来得到消费者的广泛认可，所获奖项不断。2004年初全面拓宽产品线，推出新色系，添加新配置后，更是保持了持续旺销和频频获奖的局面。在刚刚结束的北京车展上，一辆盛装打扮的流氓兔QQ和一辆绚烂的香芋紫色的QQ吸引了无数时尚一族与媒体的注意，并获得“最具创意展”奖和“婀娜多姿奖”，《中国商报.汽车导报》与新浪网共同评出的北京车展10最揭晓，奇瑞QQ荣获“最可爱的模特”称号，给QQ的评论是：到底是有了可爱的模特才有了可爱的QQ，还是因为QQ的可爱成就了模特的可爱，只有让读者自己去发现了。
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福特EscapeHybrid价格公布
福特第一款紧凑型SUV“EscapeHybrid”近日对外宣布了价格，由于其是福特推出的一款混合动力型车，厂家在其的市场定位中也明确了“出色的燃油经济性和低排放”的产品特点。
EscapeHybrid搭载V6缸发动机，一组高达300伏的镍氢电池被放在车内的后舱地板下面，内部5座式设计，而且舱内空间宽敞，车顶可以载负1000磅的物品，可控的智能四驱形式，可以提供像汽油车一样的全天候的牵引和越野功能。
该车由于有两驱和四驱两种形式，所以售价也略有不同，其中，前驱(4×2)厂商建议零售价(MSRP)2.697万美元(约合人民币22万元)，四驱车厂商建议零售价为2.8595美元(约合人民币24万元)。
EscapeHybrid符合美国联邦税制中规定的“清洁燃料车(CleanFuelVehicles)”的标准，购买该车的消费者可以享受到税率上的减免优惠，免交1500美元(约合人民币1.2万元)税。另外，有些州还可免除所得税及消费税，或者是减少税额。
一家权威的人口统计学调研机构针对EscapeHybrid做了一项调查，显示：约有5500万人每年要花费2亿美元以作出和环境、社会问题相关的选择，他们可以称为有影响力的人群。而福特正是看好了这个“有影响力”的人群的消费能力。
对于美国市场，福特尤为看中，其定位的消费人群的年龄在25到55岁，年收入平均水平在11万美元左右。福特汽车自由市场协会的统计说：他们很多是居住在东、西海岸，在得克萨斯州和伊利诺伊州的周边。除了北美市场(25%的人群关注程度)，福特还希望EscapeHybrid能在欧洲市场上占得一席之地，最起码也要和翼虎(Maverick)的销售情况持平。
EscapeHybrid一次性可以最长行驶400英里到500英里(644公里到805公里)。而且很多设计中更多的考虑到了环保。比如，车子在怠速状态，可以关闭发动机以减少排放。
在刚刚结束的北京国际车展上，福特Es-cape混合动力车也做了展出。淘宝热门商品：
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降价潮波及细分市场
南北大众在上周的联手降价是上周最大的事件，很多媒体分析将会有很多厂商跟进，车市将会再一次掀起一轮降价的风潮，甚至有网友发帖号召：“弟兄们！捂紧口袋！继续坚持！！！我们已取得了阶段性的胜利，再坚持一年，保证取得最终的胜利！！迫使汽车价值的真正回归！！！”
从长远看，车价的回落的确是大势所趋，但这次南北大众的价格调整应该是为今年初以来众厂商一轮降价行动画上了一个句号，至少也是一个逗号。
一般来说，市场上的领先者不会主动打破原有格局。纵观历次汽车降价的过程，两个大众一直是最不愿意参与和最晚参与的，这次也是一样，南北大众迫于各厂家在春节后价格调整的压力和5月整个汽车市场的低迷，不得不有所作为，但价格调整的力度依然不够大。
上海通用在前几次的市场变动中一直扮演了十分积极的角色，因为那时上海通用才刚刚进入市场，急于改变现状，取得突破。在这一阶段的降价中，上海通用也是一个跟进者。5月上海通用把调整产品价格的行动称为“突破2005”，实质上也是对前阶段市场上许多产品价格调整后的一次回应。
发起这次降价行动的应该是长安福特和北京现代。年初，长安福特发布了新款蒙迪欧2.0的价格，把原来老款蒙迪欧28万元的售价一下子拉低到20万元左右；而北京现代推出伊兰特时就把价格定在16万元左右，使中级车的价格标准从20万元走到15万元的价格区间。
[color=#DC143C]B级车市场分析[/color]
中高级车市场上一次的价格标杆是由广州本田新雅阁确立的25.98万元，而这次是由长安福特蒙迪欧来确定的4缸车型20万元左右，6缸车型26万元左右。而且蒙迪欧2.5V6的配置相当丰富，在同级车中处于领先的水平。福特的F1赛车发动机提供者cosworth制造的全铝合金引擎，五前速的自动变速箱，方向盘上的指控换挡系统和极其柔软的真皮内饰都让蒙迪欧2.5V6具有很高的性价比。
降价后，上海大众的帕萨特B52.0AT售价也要22万元，而且配置比较简单。别克君威2.0G的价格虽然下调至20.68万元，却是手动挡，配置也少了很多，产量更是很有限。去年的3个明星车型新雅阁、马自达6和君威2.5加价提车的现象已经一去不复返。据部分经销商向记者反映，就连当时最紧俏的新雅阁，在经销商这里也已经出现了一些库存。马自达6也由原来的2.3豪华型的单一品种发展到2.3技术型和2.0来面对竞争。别克君威更是把2.5GL从26.38万元下调至24.88万元，2.5G从24.38万元下调至23.28万元。当然我们也不能忽视北京现代索纳塔，索纳塔的2.0手动挡车型售价已经进入20万元以内。
[color=#DC143C]紧凑型市场分析[/color]
广州本田在这次北京车展上推出了飞度1.5，飞度1.5最大的卖点是这次本田拿出了看家本领，为飞度装上了VTEC发动机，VTEC发动机不仅省油而且功率在同级别发动机中是最大的。同时在定价上，1.5MT只卖10.98万元相当于原来1.3CVT的价格，1.5CVT11.98万元，两者都比原来增加了真皮内饰。
1.5升飞度的竞争对手包括Polo三厢、西耶那、威驰和赛欧。威驰由于外形最讨巧，价格始终维持在比较高的位置。赛欧是目前卖得最便宜的车，上海通用给赛欧设定的最低零售价是7.88万元，而在实际经销商的销售中，厂方的返利中贴给消费者，所以最便宜的赛欧其实可以在7万元以内买到。Polo三厢在降价后最低价虽然已经接近10万元，但其自动挡车型的售价依然在14万元左右，这个价格已经可以买到高一级别的车型了。
[color=#DC143C]降价幅度是相对的[/color]
降价虽然是绝对的，但降价的幅度却是相对，不要以为国内的车价会在2006年与国际接轨。即使到了2006年，整车关税降到25%以后，还有增值税、消费税、报关费、商检费等等，进口车的零售价至少要比到岸价差不多高出70%。所以，只要国产车到那时比同类进口车的国内市场价低35%，而高于其到岸价35%，就可以保持足够的竞争力。也就是说，所谓价格“与国际接轨”不过是入世效应的人为放大或消费者的一厢情愿而已。
聪明的消费者其实可以算一算，例如新雅阁2.4在美国市场的售价在2万美元左右，如果乘上150%就是3万美元，也就是说新雅阁2.4在中国2006年的售价也就是24万元左右。今年买新雅阁不用加钱了，明年再降个1万元多也就差不多了，别指望汽车生产商会成为慈善家。
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两款豪华车新品进中国
[color=#DC143C] Viano-奔驰的高端M PV[/color]
梅赛德斯-奔驰V ian o在北京国际汽车展上揭开了神秘的面纱。
V ian o是去年在欧洲最新推出的新款车型，如此快节奏的进军中国，足见其对中国市场的重视。
外形V ian o是艺术与科技的结晶。流线型车身设计，充满流畅的动感；侧面辅以纵贯前后的线条，动静自如；散热器、三维车灯分体式设计、望后镜转向灯一体，动人心弦、气势如虹；侧面车窗玻璃，覆盖B柱及C柱，增加更多豪华元素。
动力V ian o采用V型6缸的M112 E32发动机。最高时速181公里；百公里12.2升油耗；欧洲4号排放标准；3.2升排量，190马力。
空间V ian o宽敞的内部空间，洋溢着最优化的人机工程设计理念。独特的座椅防滑系统不仅能无极调节座椅间距，还符合欧洲严格的安全标准。座椅采用可调式靠背，或前翻折叠甚至撤除，以释放更大的空间。独特设计的活动桌板，既适用于重要的车内会议，也适用于轻松的娱乐游戏。V ian o为尊贵的车主营造一个前所未有的车内办公和休憩的空间。
V ian o的第二排座椅可面对面布置，正副驾驶员8向电动调节，甚至还把灵活空间的理念延伸到车顶，贴心设计了车顶行李架，丰富车身线条的同时，也提升了车辆的档次。
[color=#DC143C]BMW X5升级版近期上市[/color]
BMW X5升级版新车型开始在全国的宝马展厅销售。6月9日，配备3.0升直列6缸发动机的BMW X53.0 i率先上市。配备4.4升V8发动机的BMW X54.4i将于7月1日上市。参考售价分别为83.8万元和110万元。
亮点之一：新型发动机动力更强、更多驾驶乐趣、更加节油。
升级版X5引入了来自宝马7系列的新型4.4升V8发动机。在经过针对SAV的调校后，新V8装备在X54.4i上，最大输出功率达235千瓦(320马力)，0至100公里／小时的加速缩短到了7.0秒。除动力大大提高外，X5 4.4i比其前身降低油耗6%。
亮点之二：智能分配动力，独一无二的X D r ive智能化全轮驱动技术，一个世界性的成就。
升级版X5最显著的技术特征就是创新的X D r ive全轮驱动技术。X D r ive可以保证把发动机的强大动力平顺而稳定地传输到路面，为四轮驱动的牵引力和敏捷性设立了新标准。X D r ive可以无级调整前后轴的动力分配，其速度和效率前所未有。
X D r ive的特点是主动采取行动，而非被动反应。这一系统会想驾驶员所想，并且反应更加迅速。
X D r ive比其他系统反应更加迅速，因为它能够在任何情况下提前做出判断。为了达到这一目的，X D r ive不仅使用来自于轮胎感应器所传递的轮胎打滑的信息，还使用通过DSC(动态稳定控制系统)收集到的数据信息，比如横摆率以及方向盘锁的传感器就会提供汽车行驶状况的重要信息。
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东风日产成云豹收购战最终赢家
东风乘用车的前身是风神汽车，而风神汽车又在生产基地上重组了原广州花都的京安云豹，因此从某种意义上可以说，风神汽车是东风乘用车的“前身”，而京安云豹则是东风乘用车的“前前身”。
[color=#DC143C]风神收购云豹一度受阻[/color]
2000年，东风汽车与台湾裕隆汽车合资组建的风神汽车正式成立，注册资金1.3亿元，当年销售蓝鸟轿车3000多辆；2001年，风神汽车产销近1.8万辆；2002年，风神汽车开始真正发力，不仅凭新蓝鸟的推出取得产销近4万辆、占到国内轿车市场份额3.53%的业绩，而且在2.0升以上中高档轿车市场，新蓝鸟连续多月取得销量排行榜首位的“宝座”。
风神汽车成立之初，生产一直由广州花都的京安云豹代工。2001年开始，风神与云豹的关系由代工变为托管，由风神团队管理云豹，当年7月，风神进一步提出收购云豹的方案，但一方面由于云豹是合资企业，收购手续比较麻烦，另一方面当时由于已经揽到了风神的外包业务，云豹开始恢复生产，本身也“俏”了起来，前来寻求合作的还有菲亚特、韩国企业甚至台湾裕隆，这样，风神提出的收购计划“受阻”。
[color=#DC143C]借破产成功“收服”云豹[/color]
此后，风神开始寻求另一条道路，即从云豹的债权人身上做文章，想以此“逼迫”云豹“就范”，于是风神收购了云豹当时最大的债权人――东方资产管理公司持有的12亿元云豹债权，收购完成后，风神变身为云豹的最大债权人，并以不同意收购就要求云豹破产为“要挟”，使收购云豹的计划最终得以实现。至此，风神既是云豹的最大债权人，也是云豹最大的股东。完成这一步后，从2001年底开始，风神又着手启动了云豹的“真正”破产，因为当时云豹还有300多家债权人，欠债高达23亿元，已经资不抵债。据介绍，法院对当时的云豹实施了破产情况下的监管生产，这样，在半年多时间里，风神得以与云豹的所有债权人达成协议并偿还了所有债务，至此，京安云豹完全落入风神“怀抱”，此时时间已是2002年7月。
[color=#DC143C]东风日产成最终赢家[/color]
2002年，东风与日产达成全面合作协议，风神汽车正式纳入东风日产合作框架。2003年6月16日，东风汽车有限公司乘用车公司正式成立，原风神汽车公司总体转制为东风汽车有限公司乘用车公司，而风神汽车的名号则变为东风乘用车下属的生产工厂。
在3年多时间的存续之中，风神汽车的年产销量从2000年的3000辆迭增至去年的6.5万辆，销售收入从4.58亿元增加至115亿元，资产总额从注册资金1.3亿元增加到60.5亿元，净资产45.5亿元。
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标远成学校优秀毕业论文主角
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5月17日，标远汽车副总经理姚雨行应深职院汽车工程系宋润生教授邀请，参加了汽车工程系优秀论文评选答辩。
深圳职业技术学院的学生优秀论文中包括汽车基础理论研究和对汽车行业内企业管理模式的探讨，其中有2篇论文是以标远汽车为蓝本，在《汽车销售企业管理》一篇中以“标远，陪你一直到永远！”的企业口号深入人心为例说明经销商品牌建设的重要性；另一篇《上海通用别克君威营销计划书》在各个方面研究了君威汽车如何在深圳市场取得高占有率的营销计划。姚雨行在评选答辩会上，向学生提出了各种有关汽车方面的问题。这个活动体现了深职院在培养学生的方向与企业人才需求的方向相接轨。
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大兴进口佳美销售火爆包牌价回升
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近日，相对于国产车冷清和观望的场面，进口车市反而走势平顺，走出价格战与许可证困扰之后，进口车市现已初显回升趋势。
记者在大兴进口车展厅了解到，丰田佳美走势非常好，上月的销量接近60台，本月也更有望突破这个数字。价格方面，因为汇率的波动，已经比半个月前回升了近7000元左右。深圳唯一一家进口丰田3S店―――大兴丰田的销售经理也透露，在8月底，新款佳美将抵达深圳，与旧款相比，该款车型在前后灯上都有改变，内饰上增加了桃木设计，方向盘上增加了操控键，电动尾帘、倒车雷达也成为必备装件等。价格方面估计在40多万元，而且货源紧缺，第一批只有30多台新车。这也是老款佳美更加抢手、价格回升的因素之一。
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顺和盈现代刮“韩流风暴”
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顺和盈建立的“顺和家园”车友会，将会成为车主们体味韩国现代汽车文化，享受高品质生活方式的时尚中心。这是顺和盈现代负责人在谈到“顺和家园”时如是说。
顺和盈在建立“顺和家园”时，提出企业“和”文化理念。就是认为企业文化从“和”字出发。具体在顺和盈与韩国现代汽车文化的和谐、共进；公司与员工之间的和睦共处、携手同心；企业与消费者之间的相互沟通、了解。
顺和盈通过不断完善的服务，把“和”文化传给消费者，打造以韩国现代汽车文化为背景的一个高品质生活方式的时尚中心。
据悉，顺和盈将在26、27日把“韩流风暴”刮向蛇口海上世界，让北京现代车主体味原汁原味的韩国汽车文化。
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降价：主牌行将出尽 市场渐无悬疑
中国大众的南北联合降价刚成为上周的车市最大新闻，本周东风雪铁龙的跟进马上又淹没了前波的浪潮。环顾四周，山形移动，江河改道，再没有熟悉的价格地标和互相咬合的车价参考系。消费者一脸茫然，经销商愁肠百结―――5月份以来，车市销售大幅缩水，相比4月份销量下降了20%，截至4月末轿车库存量已经超过10万辆，同比增长27.9%。进入6月以来，车市盛夏的寒意更浓。汽车记者在向汽车老总们屡屡发问：中国汽车市场走到拐点了吗？
本周末，本报记者参加一汽大众市场降价广州说明会时，就此番降价后市场没有立即跟进、车商订单没有显著回升问一汽大众德方副总，对方对之曰：目前一汽大众降价的相关让利幅度已有华南经销商在此前执行，所以宣布前后消费者实际购车价差别不大。
尽管目前低迷的市场了无复苏的迹象，甚至汽车股已经沦至最大跌幅股票之列，但记者认为恰在此时，市场转机正在悄然到来。预计行情七月底启动，八月，车市将强劲上升，十至十二月，新一轮火爆旺局将再度降临。经与深业本田老总张旭升等诸多车界人士交换看法，大家一致认为随着上海通用别克、凯越的率先降价，东风日产阳光、蓝鸟的迅速跟进，两大众占中国市场1／3销量的帕萨特、宝来、POLO、高尔夫等车型的全面降价，加上前天东风雪铁龙汇入合唱，国内销售量位居前列的轿车基本上已经逐渐大头落地。谁还没来吃晚餐？扳扳手指头：奇瑞、菲亚特、东南菱帅等较小品牌或将进行一些小幅补齐，一汽奥迪或将在高端市场有一些动作，广州本田早已誓言车价已经一步到位，除了一汽丰田、北京现代也许将在近期酝酿爆发外，到七月份，中国车市主力厂商降价主牌行将出尽，市场已经再没有太多的悬疑，将进入一个新的筑底稳定时间段―――而一个没有太多悬疑的、明朗的市场才是可以让消费者放心踏入的市场。
当然，为数不少的消费者企盼车价一跌再跌，越跌越深，像雪崩一样一泻千里，但这样的“雪崩”对厂商而言就像妇人的“血崩”，迅速失去利润会令企业失血而亡。记者认为，即使此番降价后市场响应度不够，已经降价的厂商断乎不会在短期内再来一次。因为，压缩整车成本对厂商而言是一个需要积蓄很大能量和时间的总体工程，再来一次绝非像打电话按一个“重拨键”那样简单。比如一汽大众降价前很久就把整车降价后的利润减少分解到各零部件供应商的采购环节、分解到运输物流环节(据内部人士透露甚至下了物流运输费用“残酷压缩”的死命令)，并做了大量工作来化解因为欧元汇率上升导致的进口件价格上升，并统计和盘点各地实际库存总量、收回和锁定全国经销商手里的随车产品合格证等等来配合降价的实施。“降价这招就像只有一颗子弹的士兵，打中就打中了，打不中就不堪设想。所以，降价发布前后的那一周我们全厂的心都拎到的嗓子眼”，一厂商市场部的朋友曾这样告诉记者。
而在市场博弈的另一方，消费者也同样积蓄了太多的能量。作用力等于反作用力，深圳市场的现状是一方面厂商和经销商产品的胀库，一方面太多的消费者车款的“胀裤”。据本人观察，周围持币待购向记者频频探问车型是否降到位、买什么车好的同事、朋友，已经把手里的钱捏得滚烫而忍着没掏出来，就怕时机不对一买就降价，只要市场中长期企稳，这些热钱就会喷泻而出。
但是，与往年不同，在骄阳流火、市场流火的盛夏，在2004销售旺季真正到来的时候，到来的只会是一个销量劲升的旺季，而不会是一个盈利暴涨的旺季。彼时的雅阁将不再有排队和市场加价的情景出现。雅阁的价格回归标志着中国汽车市场一个时代―――暴利时代的终结。无论是厂商还是经销商都需在产能过剩、市场高度竞争的环境下沉重地呼吸，稍有不慎则惨淡出局―――在未来国内车价和国际车价接轨之日，也必然是国内车市和国际车市接轨之时，在那时，车是一台一台卖出去的、一台一台很艰辛地推销出去的、一台一台置换出去的，而不是被人排着队加着钱订出去的，这个明天就像家电企业的今天一样没有悬疑。淘宝热门商品：
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奇瑞吉利北京车展引起外方关注
[color=#DC143C] 丰田端详“东方之子”[/color]
“说句心里话，中国汽车现在的发展情况，已经让日本公司很紧张了。”在北京车展上，日本富士重工董事，欧洲、亚洲、大洋洲营业本部本部长森郁夫这样告诉记者。
本次车展，自主企业首次以集群形式出现，并且赢得了“满堂彩”。这是自主品牌阶段性成果的显现。当我们还没来得及为此而过多考虑时，外国公司老总一级的人物却已经开始敏感地“行动”了。
北京车展奇瑞展台上，丰田汽车公司副社长中川胜弘对奇瑞新车“东方之子”仔细端详，足足转了两圈。最后，走到车前的说明牌旁，大概因为看不懂中文，中川招呼过来了随同的翻译。
但在面对记者提问时，中川先是一愣，但很快恢复了副社长特有的神态，给了记者一个颇具外交辞令风格的答复：“我没有亲自驾驶，怎么能做出评判？”然后匆匆离开了。
[color=#DC143C]自主品牌渐成势力[/color]
回想过去，无论是日内瓦、底特律还是法兰克福车展，丰田的展台总是能吸引欧美公司的工作人员―――他们要暗自研究这个实力雄厚的日本对手的新车型、新动向。
而在今天的北京车展上，尽管中国竞争对手的水平与丰田还相去很远，但已经开始让这个世界排名老二的汽车制造厂感到了不安。
无独有偶。在10号展馆里，吉利在透明玻璃展箱里的一款发动机，似乎也让来自德国博世公司的孔陆德董事颇为惊奇。他与同行的一群人，围着这款看似还有些粗糙的发动机指指点点。
这次车展有个怪现象：与国外和合资展台的展品相比，国产自主品牌展台似乎没有什么新异车型，但却吸引了不少外国参观者，其中不乏像中川和孔陆德这样的“大腕”。
从业30多年的森郁夫告诉记者：这次北京车展让他想起了30年前的日本车展。那时的日本本土汽车的制造水平就像现在的吉利，甚至还不如吉利。他相信，中国汽车要赶上世界水平，绝对不需要30年。淘宝热门商品：
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大众对手欲无招化有招
新捷达以97800元的价格首次突破10万元的价格区间，将对10万元左右以及以下的经济型车带来巨大压力。Polo、高尔的降价也会直接影响到富康、风云、西耶那等车型的销售。而中级车主力的宝来最高1.2万元的降幅，将与凯越、伊兰特、花冠等直面竞争。帕萨特此次的降幅为五千到一万，这会给雅阁、蒙迪欧等带来压力。面对此次大众的降价，我们来听听其竞争对手的应对措施。
[color=#DC143C]奇瑞：对市场表现比较满意[/color]
上汽奇瑞销售公司总经理金弋波：目前我们还没有打算跟进大众降价。其实我们风云四代推出的时候，已经做过价格调整了，相信其6.98万元的价格还是具备一定优势的。
虽然5月份风云的销量有些下滑，但跟整个车市的低迷有关系，大家都有压力。我们的市场表现还让我们比较满意。
大众此次由“暗降”变为“明降”肯定对车市有拉动效果，这样关注大众品牌的消费者会增加。但因为降幅不大，让利不明显，所以它降价的效果我们会密切关注。
频繁降价会让消费者失去信心。2002年的时候很多厂家都在降价，但我们顶住压力没有降价，结果奇瑞的销量反而上升了。我们定价的原则是成本加上合理利润，所以我们不会轻易降价。
[color=#DC143C]南京菲亚特：与大众产品关联度不大[/color]
南京菲亚特商务部副总经理孙卫健：我们今年初刚降过价，所以最近不可能降价。
大众的产品和我们相比是高位产品，所以和我们的关联度不算太大。但是现在消费者对车市都在观望，所以我们会关注大众降价有什么效果。我们早在此之前采取“惊雷行动”调整价格还是很有预见性的。
我们产品的消费群体是白领，他们个性比较强。消费者更看重的不是我们的价格，而主要是品牌、质量和我们的风格、时尚。
[color=#DC143C]广州本田：不靠降价吸引消费者[/color]
广州本田总经理锋川尚：雅阁销量很不错，所以广本没必要降价。我们不会像其他厂家一样靠降价来吸引消费者。广州本田一直是以持续发展的立场来定价。我们当初给新雅阁定价的时候更多的是从我们的产品本身和4―5年的销售目标出发考虑，而不是参照竞争对手的价格体系。所以我们不会利用车展或者其他的理由来调整价格，我们的定价是一个持续稳定的定价，因此广本所有车系这段时间价格肯定不会有变化。因为我们认为所有的定价都要站到用户的立场上，降价对用户不公平。
[color=#DC143C]一汽轿车：维持产品定价稳定性[/color]
一汽轿车销售有限公司马自达品牌市场部部长汤礼
忠：马自达6目前没有考虑降价，因为它是我们最先进的产品，是与发达国家同步投放的产品。我们的定价已经充分考虑到了给消费者一个保值的产品。我们要在一定时间内维持产品定价的稳定性。
5月份马自达6的销量是2000多辆。目前各个厂家的库存量都比较大。我个人认为库存量和销量1：1的比例是合理的，我们对于目前的库存没有太大压力，虽然5月份整体市场下滑，但不会影响我们对市场的信心。
[color=#DC143C]长安福特：定价已考虑对手价格[/color]
长安福特：上海大众的降价是意料之中的，但是长安福特不会跟进。自从3月份蒙迪欧正式上市以来，两个月的销售数量已经达到1.2万辆左右。刚刚推出的2.5V6旗舰蒙迪欧的定价已经考虑到了竞争对手的价格，所以，长安福特的销售和价格体系目前十分顺畅。淘宝热门商品：
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中昌泰两周年送惊喜
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中昌泰东风雪铁龙3S店坐落在东益华鹏汽车展场，近3000平方米的豪华展厅按雪铁龙“全球化、标准化”发展战略的理念打造，落地大玻璃、最大限度地发挥采光功能的一柱式多功能天窗、一排排锃亮先进的主升降机和维修检测设备体现了中昌泰的实力。转眼，中昌泰公司成立两周年了。近日，东风雪铁龙作为家一样的关怀行动的组成部分爱丽舍系列车型从6月18日起全面降价，降价幅度高达1.2万元，降价后该款车的最低售价达到10.48万元，其中主力车型―――爱丽舍16V浅内饰豪华版最新售价为11.78万元。
在中昌泰展厅，记者碰到一位闻讯前来的客户，他认为爱丽舍无论是外形还是内饰，都给人耳目一新的感觉，非常喜欢。他认为性价比是最高的。在深圳市，此款爱丽舍的消费人群主要是已经成家立业的人。在他们眼里，汽车就是代步的工具，而“保守”的爱丽舍是安全、实用、稳重、可靠的代名词。
记者了解到，在中昌泰购买爱丽舍，将有机会参加抽奖，获奖者可在圣诞期间畅游巴黎。
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北方奇瑞夏季送清凉
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6月20日至7月20日奇瑞免费冷气健诊“驾游清凉”礼遇行动在深圳北方奇瑞公司展开。凡参加活动的车主都有机会参加抽奖，获奖者可携家人或朋友一人，免费到巴厘岛享受5日清凉之旅。
北方奇瑞公司陈总称：“炎热的夏季到来，又是汽车空调使用的高峰期，同时也是空调最容易损坏的季节，因此我们对奇瑞汽车进行免费的检测，做好汽车空调的保护工作。同时我们还有专家会向车主介绍空调的基本常识，让车主提高自我诊断的水平，更加合理地使用奇瑞汽车空调。”
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兆方丰田长袖善舞
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作为深圳车商新贵，兆方丰田在开业以来的一个多月里，在深圳车市的舞台上呈献多出好戏，给深圳市民留下了深刻印象。
一个多月来，兆方丰田先后组织了中英文双语“04款威驰发布会”，鼎力赞助了深圳电视台电视连续剧《和你在一起》的观众见面会，并组织了“六一”节的“走近花朵”户外展示会。近日，兆方丰田又将携新装特锐给您带来惊喜。在最近一次丰田视察团的观摩当中，兆方丰田高度IT化和人性化的客服设施赢得了丰田视察人员的高度好评，一句“人性・IT・兆方丰田”的宣传语，包含着兆方丰田人心中所有的期望。
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帕萨特降价 经销商再追降5000元
暗中降价早已开始，上周降价公布后，经销商再追降5000元
2000年6月落户上海大众的帕萨特B5近年来一直扮演者国内B级车市场龙头老大的角色。2003年是中国市场的“B级车年”，在国内十大畅销的车型中，B级车独揽5席，帕萨特更是全年完成销量122445台，位列畅销车型排行榜探花。
然而进入2004年后，随着国内B级车市场需求增长的放缓和M6、雅阁等紧俏车型产能的提升，B级车的市场阻力陡然增加；5月18日，上海通用君威在1-4月销量同比增长超过70%的情况下突然宣布全线降低君威价格，最高降幅高达4万元，而这一系列行动最直接的冲击对象就是B级车市场老大上海大众帕萨特。
6月16日上海大众宣布降低帕萨特价格。普通车型降价5000，1.8T车型降价1万。几千元的降幅所占B级车车价的比例很小，多家上海大众经销商处降价前的价格已和降价后的新价格持平甚至略低，上海大众“降价”的诚意受到广泛质疑，然而根据记者从京城一家知名经销商处得到的报价单，该经销商对帕萨特车型的报价已在厂家指导价格的基础上又降低了约5000元。帕萨特的降价进一步搅乱了群雄割据的B级车市场。
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Polo委曲求全只因“倒春寒”
5月销量仅1700台，一年内第三次调整价格
自2002年9月上市以来，小巧可爱的Polo已在中国度过了三个春天，然而今年这第三个春天却因为车市的“倒春寒”而显得寒冷刺骨。统计数字显示，Polo在5月中的销量仅为1700台，其中两厢Polo720台，三厢Polo980台，两厢Polo的市场份额已经萎缩至上市以来的最低谷。上海大众想要完成年初制定的两厢4万辆、三厢2万辆的年生产计划希望非常渺茫。
Polo的“市场休克”不但令业内人士觉得不可思议，连德国大众自己恐怕也是琢磨不透。作为国内第一款打着世界同步旗号上市的引进车型，Polo上市后长时间享受着“加价热销”的礼遇。2003年中，Polo的市场热度虽然有所下降，但依然完成销量50988辆，仅以两千余辆的劣势未能跻身国内十大轿车车型。
Polo在今年上半年的骤然降温至少说明了一个问题，中国汽车市场上新车型的生命周期已经大大缩短，与桑塔纳、捷达等老爷车型历经十数载而长盛不衰相比，目前的新引进车型已很难在两年以上的时间内保持上升势头。
Polo指导价格一举下调1万元，实际市场价格降幅在3000元左右，这也是Polo在短短一年内的第三次降价。目前Polo入门级车型1.4L手动基本型目前售价仅为103800元，和高尔夫一样已经低于国际市场售价。Polo此番“委曲求全”实属迫不得已，年内再次降价的可能性微乎其微。
-对手扫描
●飞度：本田飞度1.3L上市后供不应求，提车等待时间一度长达半年。广本在6月初又适时推出了1.5L飞度，10.98万～11.98万元定价的杀伤力丝毫不亚于当初的1.3L飞度。
●威乐：威乐的产能迟迟徘徊在两千辆上下，众多购车者在漫长的等待中转投其他车型，就目前的市场态势而言，威乐9.48万～10.28万的定价依然保持着一定的市场竞争力。
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深业本田置换节打造品牌置换业务
6月19日在深业汽车麾下的深业本店盛大召开了深业本田首届置换节，吸引了许多老车主前来咨询并参与现场评估，升级自己的车辆，现场2.4和3.0的雅阁成为置换节的宠儿。这次的置换节倡导供求双方直接见面，避免了交易中消费者顾虑重重的不透明的灰色地带，这一次置换理念的改革是继深业汽车联合置换中心成立以来全国首推旧车“包退包换”理念的又一强有力举措。
来到深业本田店的展厅，浓浓的荔枝味道，贴心的服务，让很多车主再次体验到深业汽车专业的经营理念。
如今的汽车市场上，对消费者而言，经销店的服务扩大了，服务有保障了，只能有百利而无一害，锦上添花；对经销店来说，完整了销售链，品牌的忠诚度、美誉度上来了，接着的经济效益、社会效益也都上来，何乐而不为。于是，一方面是客户我爱我家我换我车的种种心情，车要升级，不只是代步，还要舒服，还要进步，还要合情合理的价格；一方面是经销店服务升级，保值回购的服务，评估旧车、置换新车一站式服务一步到位。
在国外不仅新车有售后服务，而且二手车也有售后服务，甚至是保险，消费者对品牌的忠实度也往往从二手车的销售和售后服务开始。但国内二手车市场的经营状况来说。由于多数经营者为个体经营者，凭靠自己对汽车构造和市场价格的熟悉，低价购进二手车，然后再加价售出，这种散兵作战的不稳定因素影响了整个旧车交易市场的规范，他们分散的经营，不仅量小、规模小，而且没有品牌，更缺少与新车的协调，阻碍了健康交易环境的营造。对消费者而言，由于没有品牌店的保障，不了解经销者的资质，也不了解二手车的质量和确切的市场价格，存在很多的交易风险，难免会上当受骗。再加上二手车销售没有售后服务，也没有保修，一大堆的后续问题就跟着出现了，实在让消费者无可奈何。
其实，二手车的经营在国外早已经成型的定位为新车销售的延伸。作为新车的潜在客户，二手车的消费者有理由和新车一样得到重视。一些网上的调查数据显示，国外一些城市的二手车交易量相当于新车交易量的两倍。在我国，去年全国新车增长大约在16%~17%，而全国30个省市二手车交易量的统计显示，增长大约25%~30%。
因此，深业汽车立足于品牌和长远发展和维护，规范二手车的经营，并且先进的经销理念赶超行业前沿。随后还将陆续联合深业汽车的4S专营店，全面启动旧车置换业务。不但在全国旧车行业率先推出旧车销售“包退包换”承诺；还积极倡导交易零差价、供需面对面，还原旧车市场的真实面目，并且没有品牌限制的置换，不但营造了健康积极的市场秩序，维护品牌形象，也为整个旧车行业树立了新的坐标。
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途胜能满足SUV爱好者的需求
深圳商报记者：北京现代去年以52000辆的销量创下中国汽车工业奇迹，今年的北京现代成绩如何？下一阶段的目标怎样？
徐和谊：截至5月底的销售情况，索纳塔同比上升了9%，伊兰特同比上升了15%。明年我们还将推出两个新车型，计划产销量达到30万辆。从去年开始，北京现代已经成为韩国现代海外市场发展的首位。
5月份我们完成销量11600辆，下个月我们预计产销量将在1.2万辆以上，今年要完成15万辆。我们将在产品上继续完善，这个完善不仅仅是增加配置。
深圳商报记者：途胜是中国车民还不熟悉的一款新车，能否详细介绍一下？索纳塔的价格调整今年是否还会有动作？
徐和谊：途胜是刚刚在韩国市场上市的车型，5月份才在欧美市场上市。这次参加北京国际车展，主要是想征求一下广大汽车消费者的意见，然后再作进一步改进。这款新车体现了韩国汽车制造的先进水平，同时在节能、发动机等方面采用了最新技术，一定会满足广大SUV爱好者的特殊需求。
韩国现代把北京现代列为在海外发展的重要伙伴，韩国还有很多企业也将中国市场放在全球市场的首位。从目前的情况看，这种战略是对的。北京现代的成功就是抓住了中国汽车市场快速发展的有利时机，与合作伙伴形成一种团结合作、默契配合、互相信任的良好氛围。在进军中国市场时，北京现代将会把环保因素放在重要位置。北京现代生产的索纳塔已达到欧Ⅲ排放标准。此外，在节能方面，北京现代也有一系列的措施，比如会引进一些新的发动机等。而下半年索纳塔的价格可能稍微会有一些浮动。淘宝热门商品：
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三维都灵举行歌唱比赛
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6月18日晚，三维都灵公司举行了一场卡拉OK比赛。
成立不久的三维都灵汽车销售服务有限公司，在举行完菲亚特新车发布会后不久，开展一系列活动丰富员工业余文化生活。
上礼拜五晚上，位于联合华鹏汽车交易广场的三维都灵汽车销售服务公司，在其二楼举行了别开生面的卡拉OK歌唱比赛。比赛分团体赛、个人赛举行。在总经理、部门经理等评委的评定下，决出优胜者并予以奖励。
此次活动还邀请到了南京菲亚特驻深办陈经理。
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三菱L400实施召回检修 涉及中国6台
三菱汽车工业株式会社于6月18日向日本国土交通省提交了关于L400后制动油管召回的申请报告。因出口中国的L400使用了相同零件，因此决定在中国国内实施相同的召回措施。对象车辆为1994年生产，共计6台该款车。
此次召回的L400因左后制动油管的形状不适及安装不当，有可能造成制动油管与后减震器间的间隙不足。在此情况下使用车辆，有可能导致制动油管与后减震器相互干涉。严重时会损伤制动油管，有可能出现制动液渗漏，制动力下降的现象。
鉴于上述情况，三菱汽车公司本着客户至上、安全第一的指导思想，决定按国际惯例在国内实施召回检修的防范措施，并已通报政府相关主管部门。截止目前为止，没有由此引发事故的报告。
三菱汽车公司计划在零件到位后的6月28日开始为涉及车辆进行免费更换。并将以直接邮寄信函的方式通知用户与三菱汽车公司联系及时前来更换。三菱汽车公司感谢广大中国客户给予的理解与支持，并对因此而带来的不便深表歉意。
[color=#DC143C]如用户和各界希望了解更多关于此次召回的信息，请参考三菱汽车中文网页：www.mitsubishi-motors.com.cn 或拨打三菱汽车公司服务热线电话：800 820 6630[/color]
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鹏峰现代：再创车界自驾新风
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将自驾与拓展训练结合在一起，是鹏峰在开创车界自驾游后的又一创举。让车主在自驾中感受驾御的乐趣；在拓展训练中锤炼意志、超越自我，重温往日的快乐和幸福。鹏峰现代用“现代生活欢乐训练营”刮起自驾新风。
鹏峰现代家委会“现代生活欢乐训练营”6月26日将启程清远。“体验激情、超越自我，品味幸福、真情永远”是鹏峰现代组织这次活动目的。搭建车主沟通交流平台，整合社会资源，为车主提供更优、更好、更亲切的超值服务是鹏峰现代对车主的承诺和家委会组建的宗旨。鹏峰现代5月1日创建“鹏峰现代家委会”后，车主反应热烈，成员已超过千人。
同时，鹏峰现代即日起推出汽车置换活动，任何品牌的车主均可以用旧车置换北京现代汽车。
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宝来降价欲振当日雄风
德国大众品牌在中国消费者中的号召力非其他品牌能及，许多购车者都曾将宝来列入候选车型，但最终只因为几千元的价格差距而选择了其他车型。一汽大众只要借降价的东风给予经销商适当的“自由空间”，宝来的价格就有望进一步下调。宝来近期内有望出现小幅反弹，但恢复昔日江湖霸主地位的可能性已很渺茫。
[color=#DC143C]竞争对手齐抢宝来份额[/color]
一汽大众宝来自2001年12月上市以来一直扮演着市场“标杆”的角色，2002年5月1.6L车型的上市更是让宝来在1.6L～1.8L中档轿车市场中牢牢占据垄断地位，而在当时的这个市场区段内除了受制于产能因素的福美来之外，宝来根本寻不到势均力敌的对手。
2003年4月上市的东风雪铁龙赛纳一度被认为是宝来强有力的挑战者，然而由于营销不利等种种因素的制约，赛纳一直未能在市场上获得良好表现，宝来一枝独秀的优势也一直维持到2003年秋天。
2003年7月，上海通用凯越强势出击，量产伊始即和宝来呈鼎足之势；东风日产阳光的横空出世也从宝来手中抢走不少市场份额；12月，北京现代抛出撒手锏伊兰特，目标直指宝来和凯越；而2004年初一汽丰田花冠的投产也使得宝来又增加了一位强有力的竞争对手；更不要忘了还在蓄势出击的标致307.
2003年中，宝来凭借上半年积累的优势全年完成销量7.8万辆，位居国内车型销量第8位，虽然保住了细分市场霸主的地位，但下半年销售疲态已显；进入2004年，宝来在众多竞争对手的压迫下销量一路走低，“不换汤更不换药”的04款车型除了搞得经销商和消费者一头雾水之外，根本未能扭转疲软的市场表现。
[color=#DC143C]指导价调整提供让利空间[/color]
在刚刚过去的5月中，宝来的销量降至3673辆，而同月北京现代伊兰特的销量已飙升至8622辆，首次升至细分市场首位；上海通用凯越保持了充足的后劲儿，完成销量7636辆；连上市后遭到媒体炮轰的丰田花冠也已经和宝来平起平坐；宝来的市场份额缩至历史最低点，昔日独步江湖的威严早已荡然无存。
本次宣布降价后，宝来的入门级车型1.6手动基本型指导价格已探至15万元之内，然而早在6月17日一汽大众降价之前，该车型在北京的最低报价已经跌至14.5万元，宝来的追随者们对一汽大众的“明降暗升”万炮齐轰自然也在所难免。
然而和北美版宝来的售价对比，一汽大众宝来价格进一步下降的空间已经不大，而在一汽大众公布宝来新价格后，宝来的市场价格呈进一步下降之势，毕竟指导价的调整为经销商的自主让利提供了更广阔的空间。
[B]对手扫描：[/B]
赛纳：该绝地反击了
曾被视为宝来强有力竞争对手的赛纳已经到了停产的边缘。赛纳本是雪铁龙的一款王牌车型，在中国市场遭遇惨败，东风雪铁龙拙劣的营销手段应负主要责任。目前赛纳的市场价格已低于厂方指导价1.1万元，降价已是大势所趋，但产量居“低”不下必然导致单车成本居高不下，给赛纳留出的降价空间已不算太大。小降是等死，大降是誓死一搏，赛纳能否上演绝地反击就看东风雪铁龙决策者的胆识与勇气了。
伊兰特：价格或有微调
北京现代伊兰特上市以来一直稳扎稳打，继4月以几十辆的微弱劣势惜败凯越后，5月中终于以超出对手千辆的优异表现勇夺细分市场头把交椅。5月初北京现代适时推出三款1.6L车型，价格区段向下延伸，为伊兰特注入了新的生命力，年内市场前景被看好。
目前北京某团购商处，伊兰特有2000元～4000元不等的优惠，并不排除北京现代在今年晚些时候根据市场动态对伊兰特定价进行调整的可能，但降价幅度应在5%以内。
凯越：地位短期难动摇
上海通用正在为国内营销行业树立一个又一个经典案例，虽然此前并不被业内广泛看好，但凯越2003年7月全面上市后立刻显示出君临天下的霸气。
目前，凯越的销售势头依然迅猛，凯越的月销量仍一直保持在7000辆以上。目前北京部分经销商对凯越的报价低于指导价5000元～6000元。在5月17日的降价行动中，凯越没有降价，而代之以推出两款低配车型，年内凯越应有一次较大幅度的降价行动。
阳光：从天堂跌入地狱
2003年阳光上市后一度成为市场的宠儿，然而2004年初，阳光却体会到了“从天堂到地狱”的感觉，市价以每周千元的速度暴跌，两个月内即从加价销售沦落为降价6000元而无人问津。04款阳光因为性价比提升不明显，也没有起到力挽狂澜驰援救市的作用。
目前阳光的市场价格已经得到厂家的官方认定，北京市场上阳光轿车的售价基本稳定在指导价格1000元以内的范围内，年内是否将再次调价还要视其市场表现而定。淘宝热门商品：
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高尔夫年内再次降价可能性不大
此番高尔夫降价5000元已是一汽大众在3个月中第二次降低高尔夫的指导价格。高尔夫上市初期定价14.98万～18.5万元，虽然和国际价格相差不多，但在国内竞争对手面前还是显得略“贵”一筹，随着国产化率的提升，高尔夫全系车型的累计降价幅度已经高达1.7～2万元，然而市场表现还是迟迟不见起色。
[color=#DC143C]高尔夫严重水土不服[/color]
高尔夫的出师不利首先要归咎于其两厢的外形。虽然国内两厢车的拥趸数量近年来不断上升，已和“三厢迷”们成分庭抗礼之势，但是目前“三厢迷”更具消费潜力并占据购车人群主体却是不争的事实。
另外，高尔夫的潜在购买者多为高知白领人群，对车型的内在价值和国际同步性敏感度相当高，一汽大众第四代高尔夫上市后两个月，德国大众高尔夫A5即在欧洲上市。人们期待第5代高尔夫。
[color=#DC143C]再次降价可能性小[/color]
随着大众MPV车型途安最终落户上海大众，上海大众也顺利引入了德国大众最新的PQ35平台，而该平台所生产的产品即包括途安、高尔夫A5和奥迪A3.
或许，一汽大众以高尔夫项目作为交换条件换取觊觎已久的帕萨特B6将成为中国车坛下一条爆炸性新闻。
高尔夫在中国的售价已经低于国际价格，年内再次降价的可能性极小，性价比在国产车型中更是无出其右。
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