近日，华翔富奇6500以13.98万元的价位在北京宣布上市，与此同时长城汽车也透露将在8月上市新型的K1系列、郑州日产也计划年底推出新款SUV日产途乐，加上今初上市的北京吉普欧蓝德和东风本田的CR-V，2004“SUV调整年”依旧热闹。最近股票表现一直不佳的长丰汽车公司抱怨，“SUV新产品一哄而上，针对中高端SUV进行‘抢逼围’战术集体演练，使得刚刚安定下来的SUV市场再生变数。”
转战
据华翔集团董事长周辞美透露，为了瞄准中档SUV市场，华翔集团已将原来持有的中兴汽车60％的股份退出30％，另外的10％转给职工工会，只保留20％的股份，同时对江西富奇汽车公司的股份增加到80％(成为江西富奇的第一大股东)，在此背景下，华翔集团全力推出了华翔富奇6500。“SUV历来就有品牌救市的传统，推出一个新品牌，就可能迎来新的转机。”他乐观地认为。
有关专家指出，尽管今年国内的SUV市场，受整个汽车市场颓势的影响，出现销售下滑的局面。但细究起来有两点变化耐人寻味：一是低端SUV明显增速减缓，二是中高档SUV开始发力。
日前中高档SUV，除原有的切诺基、猎豹、帕拉丁等老几款车型外，从去年开始帕杰罗速跑、猎豹飞腾、华泰特拉卡、丰田陆地巡洋舰以及今年初的欧蓝德、东风本田CR-V等一系列车型的加入活跃了这个市场， SUV中高端体系格局已现。
合围
目前市场上，10万元以下的低端SUV早就风光不在，价格战已把它们刺得千疮百孔。与此相反的是，15万元至30万元之间的中端以及40万元以上的高端SUV市场则汹涌澎湃，诸如三菱帕杰罗SPORT、长丰猎豹、雪佛兰开拓者、郑州日产帕拉丁等众多中高端品牌斗战正酣。
据了解，北京吉普今年的销售目标定为5万辆，华泰特拉卡是3万辆、日产帕拉丁2.5万辆、长丰猎豹7万辆、长城赛弗3万辆、连同丰田的三个系列品牌陆地巡洋舰、霸道、特锐，加起来已经超过了20万辆，而大家完成任务情况都不甚乐观，如上半年帕拉丁销售只在5000辆左右，长丰猎豹也只有14000多辆，要在今年这种形势下完成这些目标，简直是不可能完成的任务。
可以断言，2004年下半年，几十个SUV品牌共同抢占一个中高端市场的局面将不可避免。 “造SUV可以发挥我们的零部件优势，当然目前我们的投入并不是很大。”显然周辞美言语中已给自己留好了退路。 新华信市场分析员沈波表示：今年，将是中高档SUV市场进一步细分的一年。比如有以大切诺基、霸道、陆地巡洋舰等为代表的高端SUV；有以欧蓝德、CR-V、富奇6500为代表的乘用性SUV；还有以帕拉丁、速跑、特拉卡为代表的真正体现越野功能的SUV。
有业内人士认为，今年国产SUV市场销售前景最好的应该是15万元以上的中高档SUV，但竞争局面也很激烈。一旦定位不准，即使是新产品，也有可能被挤出市场。
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汽车信息评论
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