汽车信息评论

时尚车厂珍视老产品

　　德、法、英三国的高速公路上汽车如流，看到最新款的豪华车并不稀奇，但经常可见不同年代的老汽车却使笔者颇感意外。

　　一般来讲，一个车型投放市场15年后，生产线就可能停了。这些老汽车的零部件如何解决、如何维修、如何保养？生产高级豪华车为主的宝马汽车公司有自己独特的做法，他们一方面年投入30亿欧元和8000研发人员开发新技术新产品，一方面专门为市场上尚在使用的老汽车提供零部件和售后服务。

　　宝马公司市场营销部负责人胡博纳对笔者说，成立于1916年的宝马公司，现有33个子公司，在150个国家和地区设有销售网络，年销售额达420亿欧元，税后利润20亿欧元。

　　在宝马公司博物馆不但可以看到老汽车，而且用户手中还有大量老汽车。目前，全球大约有20万辆车龄在30年以上的“老宝马”，开老车的用户认为这是一种时尚。为了满足这批用户的需求，公司组织不同年代老车的零部件生产，全球现有2万多老车零部件供应商，在各地举办的展销也有老的零部件。此外，公司还专门负责老车维修服务，现在服务对象最老的是1929年生产的汽车。当问及这项特殊服务是赚钱还是赔钱时，胡博纳透露，每年这方面的收入大约5亿欧元左右。

　　一到英国伦敦，就领略了“老爷车”样式出租车的风采。

　　放眼望去，伦敦的出租车几乎清一色都是“老爷车”，看起来像劳斯莱斯一样豪华、典雅，坐起来有点像面包车一样宽敞、舒适，一辆车最多可坐6位乘客，市民喜欢坐，司机喜欢开，即使车辆不断更新，“老爷车”的样式一直不变，为此还有一家企业专门生产这种“老爷车”，尽管样式是老的，但技术是新的。笔者后来还发现，这种出租车在英国利兹和贝尔法斯特等城市也为数不少。

从汽车历史中掘出新财富　

　　在德、法、英三国企业采访时，主人都要为笔者安排这样两个程序：一是参观博物馆，二是听取企业历史负责人介绍发展史。实际上，这些地方的政府和企业正在通过各种途径，把“老”变成新的物质和精神财富。

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