汽车信息评论

　　按照入世承诺，我国今年取消了对汽车进口的配额限制，但深圳口岸汽车进口不增反降。据深圳海关统计，今年上半年深圳口岸共进口汽车7983辆，比去年同期下降了8.3％，并呈现四大主要变化。贸易专家分析，国产汽车的替代效应明显增强，估计汽车经销商和消费者经过半年的观望期后，进口汽车市场将逐渐回暖。

　　汽车进口量先降后升

　　深圳口岸今年上半年汽车进口值为3.1亿美元，与去年同期相比下降了14.3％，主要呈现出四个特点。

　　首先，深圳口岸上半年汽车进口出现先降后增的趋势，前两个月进口汽车数量大幅下降40％，从3月份之后，降幅有所收窄，五六两月进口数量明显回升。

　　其次，高档汽车进口比重下降。今年上半年，深圳口岸汽车进口均价为每台3.9万美元，下降6.6％，每台车进口均价下降0.28万美元（折合人民币2.3万元）。2.5升以上的进口汽油小轿车累计进口3359辆，下降17.5％。

　　另外，自德国和日本进口的汽车数量减少，美国汽车进口量增长显著。德国和日本进口汽车分别下降4.3％和45.4％，但仍位居进口汽车来源地的前两位，而自美国进口的汽车增长了42.4％。

　　除此之外，深圳汽车进口经销商呈现集中趋势。上半年深圳口岸有进口记录的进口商由去年同期的850家骤减至196家，其中进口数量最多的前5家企业占整个深圳口岸汽车进口量的46％。

　　大批经销商退出经营

　　据贸易专家分析，导致今年上半年深圳口岸汽车进口出现变化，有四个主要原因。

　　其一，年初进口大幅下降，是进口商和国内市场对政策调整产生适应期的反映。今年年初，我国实行了一系列进口汽车新政，如降低关税、取消配额等，这些新政策使得经销商和消费者多持谨慎观望态度，造成汽车进口数量减少。

　　其二，大批经销商退出经营。经过2002年和2003年的快速增长，国内汽车生产和销售均出现明显的调整，部分经销商出现经营困难，再加上今年实行的品牌授权经营制度，更使许多小规模经销商纷纷退出。

　　其三，国产车的替代效应增强。国内汽车业经过几年的发展，已具备一定的竞争力，尤其是宝马、凯迪拉克和皇冠等高端车都已在国内生产，替代效应逐渐显现。

　　其四，进口汽车市场逐渐回暖。经过年初的观望和适应期后，近期国内汽车市场销售逐渐活跃，加上从4月1日起《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》正式实施，进口全散件或半散件组装后在国内销售的成本上升，进口整车的竞争力增强，将促使汽车进口量回升。