汽车信息评论

　　汽车产业发展对中国的城市经济的重大影响是显而易见的。而在发展的同时，中国城市之间的竞争也日益显现出来。

　　深圳：转攻汽车电子业

　　日前，一年一次的深圳（国际）汽车展拉开大幕。深圳本地的电子企业表现的甚为活跃，而汽车配套电子被看作是深圳汽车产业破局的希望。

　　据悉，深圳规划力争用5年至10年的时间，使汽车电子产业成为深圳支柱产业之一，并预计到2010年，深圳的汽车电子产品产值将突破300亿元。

　　此外，目前深圳已经有近百家企业从事汽车电子产品加工与销售，2003年的销售额已达到45亿元。

　　作为汽车产业链上的一环，汽车电子对整车产业的依赖性非常高。目前，平均每辆车的电子装置占整车制造成本的23％，且以每年9％的速度递增。统计表明，2003年，我国汽车电子市场的年增长速度超过了8％，2005年中国汽车电子产品市场需求额会突破1050亿元。市场无疑是巨大的。

　　武汉：汽车产业历史久远

　　伴随近年中国汽车市场的高速成长，武汉的城市经济连年上升。据悉，今年上半年，武汉的经济增长率达到了13.8%，与去年同期相比，税收增长了26%，固定资产值增长了50%。

　　从它的身上，人们可以清晰地看到汽车产业发展对中国的城市经济的重大影响。它不仅直接拉动上下游相关产业的发展，同时解决就业、刺激消费，而其所产生的周边效应更是非常可观。

　　与此同时，在汽车产业发展领域，中国城市之间的竞争也日益显现出来。

　　长春：目标是出口基地

　　长春的汽车工业已经走过了50年的发展历程，具有雄厚的产业基础。

　　日前，长春市锁定了一个名为“一二四战略”的汽车及零部件发展规划，每年将投入5000万元基金发展汽车工业。所谓“一二四战略”是一个目标、两个平台、四个支撑。

　　据悉，一个目标是指长春市计划建设一个国家级汽车及零部件出口基地。两个平台是建立和完善技术创新服务平台和建立电子商务信息平台。四个支撑是指制定支持汽车零部件发展的政策支撑：建立汽车工业发展基金、打造城市信用、与国际知名零部件厂商进行合资的企业、落实国家和地方的各项鼓励出口的政策。

　　长春希望通过这些努力为未来的汽车及零部件出口打下基础。

　　厦门：最大的客车基地

　　据悉，经过了16年的发展，目前厦门的汽车工业产值已达到了72亿元。由厦门汽车控股的厦门金龙联合公司、厦门金龙旅行车公司与苏州金龙三大客车生产企业生产的中高档客车已占据了国内三分之一的市场份额。

　　近日，厦门市政府宣布，将由厦门国有资产投资公司投资，兴建厦门汽车工业城，建成后的工业城将以厦门汽车股份有限公司旗下的金龙联合公司为龙头，引进客车生产配件生产企业，形成产业链，以最终建成国内最大的客车制造生产基地。据介绍，目前厦门汽车工业城的投资项目总规模已经达到24亿元。

　　预计2010年，厦门汽车工业的总产值将有望达到200亿元，总资产将会达到100亿元。