进口汽车价格已有大幅回落，现已基本接近成本价。上周，北亚车市信息发布会上，中国进口汽车贸易中心副总经理丁宏祥谈了他对目前进口车市场走势的看法，他认为，今年进口车将在车型结构、价格、盈利以及营销模式上发生大的变化。
进口车价回归正常
与去年相比，今年的进口车市场已完全改变，进口车型无论低、中、高档，全部出现不同程度的价格下落。例如，奔驰S350去年价格曾达到120万元，今年一路下滑跌至108万元，这基本是它的成本价，宝马730去年价格介于98万-110万元，现在只有92万元，宝马X53.0L去年每辆车售价82万-85万元，今年始终徘徊在76万元。还有丰田佳美2.4L，这款几乎成为进口车市场风向标的代表车型，也没能逃过价格缩水的命运，它的价格已从去年43万元下落至目前的33.5万元，近10万元在不到一年时间蒸发掉，而且，价格还呈走低趋势。
这些代表不同价位的主流进口车价都在大幅下调，表明进口车价的总体水平已有大幅回落，“应该说这是进口车价格的正常回归，现在的价位已属正常水平。”丁宏祥说，虽然对这个结果早有预测，但没想到会来得如此快。
进口车暴利时代结束
据介绍，进口车本身价格大幅回调，有的车型由于缺乏竞争力，商家为快点出货，甚至以低于成本价出售，经销商之间开始过度的价格竞争，使已乱了阵脚的进口车市场更显无序，有的进口车虽然还处于盈利状态，但都属于正常利润，经营进口车的暴利时代已经结束。
同时，进口车数量增速明显趋于平稳。今年一季度，全国共进口整车5.1万辆，同比增长仅为8%，车辆总数在减少，价格还同步下调，进口车需求乏力直接导致上述结果的产生。
进口车经营网络面临洗牌
不久前，北亚车市总经理苏晖摇着头对记者说，今年进口车经销商数量已减少了7家，言语中透着无奈。销售市场如此有优势的亚市都如此，其他市场就可想而知了。进口车商在急剧减少，一方面缘于竞争激烈，但更重要的是，进口车的经营模式已开始改变，由过去保税区的贸易转向由正式授权的代理商经销。
去年投资者争相夺取4S店资格的一幕可能会在进口车市场上演，当然，对进口车授权商资金要求的高门槛可能会将很多人挡在门外，但与争4S店异曲同工的是，以往的“是辆车就能卖，什么车挣钱卖什么”的老套路数已不再是车市主流，拥有固定品牌做长期代理，通过正常渠道建立稳定客户成为现有进口车商的必走之路。对此，丁宏祥评价说，以前依托保税区这个缓冲平台和交易平台进行运作，以抵抗风险的做法将随着市场的变化和政策的调整而改变，并且，这点也为进口车厂方所认识，为了长久的市场策略打基础，他们更倾向于建立完善、庞大的营销网络。
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汽车信息评论
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