今年车市不振，跨国、合资品牌汽车大叫疾苦，而吉利、奇瑞这样的民族品牌却表现异乎寻常，销售增长率、同比增长率都未受到影响，大浪袭击后的它们反而站得更稳、更坚定。两年前，跨国汽车巨头并不看好蹒跚学步的两家中国企业――
吉利：上半年实现负库存
来自吉利集团的数据，今年一季度，吉利累计销售排名全国第五位，前5个月累计销量5万辆。具体到车型的表现，今年1-6月份，吉利豪情的产量为29236辆，销量31928辆；吉利的产量为17458辆，销量18662辆，这是日前汽车工业协会公布的最新数据。在中高端品牌为沉重的库存包袱所累之时，吉利汽车却以3896辆的负库存逆市而动。
在车市出现暂时低迷时，吉利没有困惑，更没有恐慌，而是借机充分进行企业内部资源整合。6月份北京车展时期，记者对吉利集团CEO徐刚专访时，徐刚自信地告诉记者，他们正在对自身的营销体系、采购体系、服务体系、产品结构等进行调整，同时，在加大新产品的研发、市场的调研力度时，也要重新审视企业在整个行业中的市场定位，使其更准确。
“造老百姓买得起的车”是吉利一贯的行为准则，在豪情、美日获得市场认可后，吉利又马不停蹄地推出了美人豹，这款被誉为“中国第一跑”的跑车，身价不过12万元，这个价位让许多对跑车情有独钟的消费者圆了跑车梦。
奇瑞：全力打造汽车核心部件
早在去年，就有人将“中国汽车业黑马”的称号赋予了奇瑞。有趣的是，奇瑞也是从一开始就打出了“打造国人买得起的世界品质轿车”的造车理念，与吉利汽车有着异曲同工之处。
从风云、旗云，到东方之子、奇瑞QQ，奇瑞的每一款车型都在市场上引起不小震荡，而风云推出至今，销量在短短三年内便超过15万辆，这样的业绩对于一个民族品牌来说，实在是值得大书特书。
汽车生产关键在于其核心部件，至于外观和内饰等环节，则完全可以利用全球的资源进行整合。对此，奇瑞今后的主攻方向将是全力打造拥有自主品牌和知识产权的四大核心部件。这是今年4月奇瑞第20万辆车下线时，记者探访奇瑞总部感受最深的。
对此，奇瑞董事长尹同耀认为，“一个企业有没有可持续发展能力和充足的发展后劲，主要看其是否具有系统化、国际化的研发能力”。他介绍，去年初奇瑞成立汽车工程研究院，下设车身部、车型部、底盘部、发动机部、变速箱部、电子电器部、CAE部、试验试制部等八大研发部门，已经形成了有奇瑞特色的具有国际水平的技术开发平台。
此外，吉利、奇瑞的足迹还触及到了海外市场。商务部机电司提供的数据表明，今年上半年我国出口各类汽车整车(含成套散件)156232辆，其中轿车整车出口3392辆，出口的车型主要是具有自主品牌的奇瑞汽车和吉利汽车。
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汽车信息评论
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