汽车信息评论

    "现在我们根据市场来调节生产，"上海大众公关部相关人员表示，"帕萨特和途安是相对成熟的产品，市场相对稳定，只要保持1.5万辆左右的库存就能满足市场需求，至于排产上的调整，我们主要是为了应付市场对于领驭的需求。"

    上海大众目前共有三个整车厂，其中三厂主要生产帕萨特系列产品，包括帕萨特、途安和领驭。但昨天记者随同中国汽车记者工作者协会成员在上海大众三厂参观时发现，目前三厂已暂停生产帕萨特和途安，正全力以赴生产领驭。

    "目前车间里全部生产领驭。"负责向导的顾小姐向记者证实。据悉，之所以让出帕萨特、途安生产线，关键在于领驭上市后供不应求。

    记者在上海大众经销商处了解到，作为上海大众2005年推出、主打2006年市场的"拳头产品"领驭，甫一上市便出现了供不应求的销售态势。自11月10日接受预订以来，截至11月30日就已累计收到超过5000份订单，据说部分经销商处的订单已经排到了明年2月份，而且在市场上已出现加价销售现象。

    "目前领驭的6个车型均已在指导价基础上出现了800到7000元不等的加价。"一位上海大众经销商透露说。
   
    业内人士认为，上海大众让出车间全力生产领驭，说明该公司正逐步走出市场反应慢、做事死板的误区。事实上，做惯市场老大、长期处于"供方市场"的上海大众，此前全然不顾市场反映，一惯采用"以产定销"的销售模式，导致面对车市突如其来的"寒流"时措手不及。

    今年上半年，上海大众出现了两个截然不同的销售统计数据，汇报给全国乘用车协会的零售数据为135727辆，全国第一，而中国汽车工业协会统计的批发数据则显示，上海大众仅销售91390辆。

    对于批发和零售数据间的巨大差距，上汽集团公关部相关人员朱湘君表示："上海大众采取了减少产量和批发量的方式来消化库存，今年上半年消化了4万多辆。"

    为了避免库存困扰，使市场走入良性循环，上海大众从下半年开始提出了全新的营销概念---注重直销，以销定产。

    "现在我们根据市场来调节生产，"上海大众公关部相关人员表示，"帕萨特和途安是相对成熟的产品，市场相对稳定，只要保持1.5万辆左右的库存就能满足市场需求，至于排产上的调整，我们主要是为了应付市场对于领驭的需求。"事实上，即便上海大众"开足马力"生产领驭，仍不能完全满足市场需求。

    记者在工厂内的"计划板"上看到，至今年年底，领驭的生产计划不过6500辆左右。而上海大众为了平衡全国600多家经销商，已经设置了诸如"6+1"搭售领驭等销售门槛。