“嘉年华这款车就好比一艘快艇，在国内同级别车型中绝对处于一流水平。”这是羡桐春在驾驶完福特嘉年华的感受。作为中国汽车运动联合会基地培训部副主任，中国国内最出色的专业车手之一，羡桐春在比赛中经常用到很多比赛专用的驾驶技术，曾多次前往英国接受训练，并代表国家队参加巴黎－莫斯科－北京越野拉力赛、香港―北京拉力赛、世界拉力锦标赛印尼站等比赛，他对汽车的了解自然是如数家珍。近日，羡桐春对嘉年华在北京进行了一次道路测试，笔者有幸坐在副驾驶的位置当了一回“领航”。
赛车是对汽车进行极限性地使用，各种赛车驾驶技术需要车辆强大的“内功”支持，这就对车辆的动力性、操控性、安全性要求极高。这次羡桐春驾驶的是一辆未经任何改装的嘉年华1.6L手动舒适型，测试路段选择了一条砂石路段。据羡桐春介绍，这条路段是2003年全国汽车拉力锦标赛北京拉力赛曾经使用过的一条赛段。近几年的北京拉力赛向来是以比赛艰苦，路况恶劣著称，在2003年的比赛中曾经有12部赛车在这条路段折戟沉砂，其中不乏一些国内的顶尖车手。我们这辆民用嘉年华，面临着最严峻的考验！
※ 起步
在我们临时设置的发车点，工作人员发车旗帜挥动的一瞬间，笔者看到仪表板的发动机转速已经达到了2500转左右。放下手刹，我们这辆嘉年华犹如离弦之箭“蹿”了出去，随之而来的是一股强烈的推背感。嘉年华的发动机是由福特欧洲最新开发的全新一代高效Rocam四缸电喷发动机，其高效的燃烧系统以及与传动变速系统缜密的配合是嘉年华超凡动力的秘密所在，在低转速的情况下可以提供强劲的输出功率及扭矩。这时候，笔者想起了一句话：“福特嘉年华的强劲马力充斥着车内的每一寸空间，扑面而来的都是跃动飞驰的快感。”（――长安福特技术总监Nigel Robley）发车这一刻的感受正印证了这句话的精髓。
※ “赛道”飞驰
这条测试路段，道路崎岖不平，行驶过程中需要频繁的转向、加油、减速、换档。笔者不禁担心起这辆嘉年华是否能够承受如此高的强度？事后证明了笔者一开始的担心是多余的。羡桐春不愧是国内的优秀车手之一，凭借其娴熟的驾驶技术，嘉年华在“赛道”上闪、转、腾、挪，虽然这只是一辆未经任何改装的民用车，但其表现出了一辆赛车应有的潜质。笔者注意到，在进入一处向左的90度急弯前大约30米，他迅速收油减档，即将到达弯心的时候猛地向左打轮；与此同时他右脚尖踩住刹车，脚跟横移到油门迅速加油，并向右打轮调整方向加速出弯，整个动作一气呵成。原来羡桐春采用了赛车技术中的“跟趾动作”，目的是为了保证发动机高速运转，快速出弯。在这个过程中，我们的嘉年华丝毫没有“懈怠”，最新一代的福特RoCam发动机动力浑厚而且源源不断，刹车时ABS+EBD系统迅速发挥作用，带助力的转向系统非常精准，后桥紧跟而上毫不拖泥带水。事后羡桐春评价，嘉年华发动机迅猛流畅而毫无阻滞感，带助力的转向方向盘较小，转向系统调校得非常到位，悬挂偏硬路感强，非常便于操控；他同时介绍，完成这种高强度的测试，车辆的发动机、变速箱、刹车系统、转向系统、底盘悬架必须非常稳定，并且匹配得十分完美，嘉年华显然做到了这一点。离别之时，羡桐春坦言：“嘉年华如果改装成赛车，在国内甚至国际赛场上将是一款非常具有竞争力的车型。”
※ “旁观者清”
为确保测试顺利进行，在测试路段旁设立了若干个观察岗。事后观察岗的工作人员表示：嘉年华在测试路段中的表现的确可圈可点，整辆车在路上行驶非常流畅，在过弯的时候能够明显看出其底盘非常坚固，随动性极佳，感觉始终像在路面上滑行。正如羡桐春所说：“嘉年华这款车就好比一艘快艇”。
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汽车信息评论
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