据统计，5月全国汽车销量为39.62万辆，比4月份下降20.43％；深圳汽车销量为10721辆，比4月份下降15.3％。就在全国媒体给5月车市扣上“黑”帽子的时候，市场分析人士却发现了车市“救市主”―――1.6L、1.8L的中级车。
深圳车市地位上升全国车市汽车总体销量及轿车销量，5月份均难抵挡下滑趋势，下滑幅度分别达到20.43％和19.25％。不少汽车销售企业把刚刚过去的一个月称作中国轿车市场的“黑五月”。不过各销售商都否认“中国汽车市场从此转入低潮”的说法，他们认为，5月汽车销量下降有很多原因，其中因为放假7天、工作日少了近1／4是一个客观因素。
深圳车市5月份的销量与4月份相比虽然亦呈下降趋势，但相比全国车市下降幅度较小，汽车总销量与轿车销量分别为10721辆、5463辆，下降幅度分别只有15.3％、14.1％。从其在全国的市场份额来看，5月份反而呈倍数上升，其中汽车销量由4月份的2.5个百分点上升到5月份的5个百分点，轿车市场份额则由4月份的1.6个百分点上升到5月份的3个百分点，这意味着深圳车市在全国地位进一步上升。
中级车成“救市主”市场分析人士在车市一片“黑”中发现了“救市主”―――1.6L、1.8L的中级车。一份统计资料显示，33款国产代表车型当中，5月份销量比4月有所增长的只有5款车型，其中大多为1.6L、1.8L的中级轿车。凯越、伊兰特等代表车型5月份销量不降反升，上升幅度分别达到0.5个百分点和14.9个百分点。
5月汽车销售前三甲之拼，可以说是拼到了最后一天的最后一个小时。最终上海大众以23359的销量稳坐冠军宝座，上海通用销售额达到22912辆，以400多辆的微弱差距险将保持20年领先地位的上海大众拉下马来，并以2733辆的绝对优势首次战胜一汽大众，排名第二。
市场分析人士指出，“榜眼”、“探花”之争最终也是中级车之争：一汽大众首次屈居第三的重要因素缘自宝来5月销量达40％的下滑；而上海通用之所以获胜，中级车凯越可谓功不可没。凯越今年1~5月全国共销售近4万辆，在新生代的中级轿车中遥遥领先；同期凯越在深圳销量为1722辆，已经成为深圳单一品牌销量最大的车型。
产销低迷不必悲观面对产销双双下滑近20个百分点，不少媒体都发表评论，认为这是中国车市已经走到“拐点”，中国汽车市场从此会直转而下。
中国汽车工业协会信息部主任朱一平则提出不同见解。她认为从宏观经济上讲，只要国民经济平稳增长，作为经济支柱的汽车工业就没有理由停滞不前。今年GDP增幅仍有望达到7％，汽车工业仍会快速增长。朱一平提醒大家，虽然增幅有所下降，但前5个月，全国汽车销量仍然达到了217.18万辆，照此销售速度，今年全国汽车销售量达到年初时人们的预计500万辆不成问题。相较于去年销量400万辆，这依然是一个很显著的增长。
从历史上分析，5月份都是销售的淡季。自1999年开始的近6年里，5月份的销量都要比4月份减少。其中环比降幅最小的是2000年达到5.2％，环比下降最大的是2001年，为16.96％。即使是在销售火热的2003年，5月销量比4月依然下降16.85％。因此没有必要对眼下的销售下降大惊小怪。
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汽车信息评论
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