如果用一个字来形象2004年1季度MPV市场状况的话，那就是“火”！据统计，1季度我国MPV共销售21665辆，市场规模达到52亿元，销量和市场规模同比分别增长33％和23％，这个数字足以令所有MPV厂商感到振奋！
MPV作为乘用车市场的一个细分，虽然引进国内的时间不长，但其多功能和轿车化设计正逐渐被消费者认可和接受，所以从2002年开始，MPV的市场表现就呈现出相当的潜力，到今年4月初，在这个增长最迅速的细分市场上的竞争越来越激烈。改版后2004风行MPV为主打的东风柳汽更以错位竞争的策略获得不菲的成绩。
关于错位竞争，东风柳汽的市场负责人认为：“最关键的是要看准消费者的承受心理。”这个承受心理，更多的表现出在性价比上。价格方面，可以看到一个明显的分区，各个品牌分别把守着不同的分区。其消费对象与24万以下的产品的消费对象是有着明显的区别的，别克GL8与奥德赛市场定位显然更加地偏重于“商务”，而“家庭、休闲”则是辅助。而最为集中的区域为20到24万这一价格区间，很明显，风行MPV的高端产品，瑞风的商务用车，以及华晨新推出的阁瑞斯所争夺的是同一群目标客户。
风行的价格区间不仅在20万到24万这个区间上有很强的争夺能力，而且，它在18万以下区间上是一枝独秀。在2004年年初即通过整合产品线和调整产品结构，风行菱通在的价格用以以吸引那些消费能力在18万以下的目标客户，风行MPV系列加入20万到24万这一领域的角逐。二条产品线十分丰富，最大程度地覆盖了MPV的目标用户群。
市场的反应证明，东风柳汽在低端MPV领域的策略是具有前瞻性的。2004年1季度，风行菱通的逐月增长在50％以上。
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汽车信息评论
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