风靡全球的日产中级车王牌“风度”(CEFIRO)将国产，取代目前尚在销售的第三代新蓝鸟，改名“新蓝鸟IV”的“风度”将在东风有限乘用车公司广州花都工厂生产。
在低迷的车市开始蔓延之后，畅销两年多的新蓝鸟开始渐渐招架不住，东风日产急需引进“风度”车型以重振昔日雄风。
据东风有限的一位人士介绍，位于广州花都的生产基地已经开始其新蓝鸟四代的排产工作，预计在目前市场仅存的蓝鸟车型清理完毕之后，东风有限将在九月份正式推出蓝鸟四代新车型。
值得注意的是，这款新车型和以前国内销售的所有蓝鸟车型的外形都将大为不同，新一代蓝鸟的原型将是来自台湾版日产“风度”外形。
据悉，东风有限乘用车分公司最为重要的生产和研发基地――花都工厂目前已经停止了老款蓝鸟的生产。这位人士向记者介绍，目前老款蓝鸟的生产已经转入襄樊基地生产。记者了解到，东风有限乘用车分公司襄樊基地目前的产能并不大，现在正进行5万辆的产能改造工作，同时这里还将承担东风有限今年10月份下线的高级轿车“天籁”(TEANA)的生产工作。
业内人士分析，从东风有限乘用车公司前身风神汽车开始，新蓝鸟一直是其主打产品，新蓝鸟也一度占领了中高级车市场的不少份额。但是随着广本新雅阁、别克君威、上海大众帕萨特以及长安福特蒙迪欧的接连上市，新蓝鸟的市场份额急速下滑，从原来最高的时候月销售超过6000辆到现在仅仅只有2000多辆，六月份环比下降超过60%以上，是下降幅度最大的车型。所以，东风日产急需新的产品输入，挽救岌岌可危的中高档车市场。而“风度版”新蓝鸟的引进，将为重振新蓝鸟的雄风注入新的活力。
在日产车中最受欢迎的“风度”，自1998年10月份开始，就一直稳居进口轿车销售量的头把交椅。风度和蓝鸟有着很深的血缘关系，除了第一代蓝鸟轿车原型车是日产蓝鸟王外，第二代之后的蓝鸟都是台湾裕隆在第一代蓝鸟基础上重新研发的，最新一代新蓝鸟轿车以日产风度为范本。
据资料显示，日产老“风度”在中国汽车市场的保有量超过3万辆。2000年3月新款“风度”上市以后，其销售量也一直居于国内进口轿车排行榜前列，目前也是和丰田佳美并列进口车型中的前几位。
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