汽车信息评论

    面对全国车市的无比冷清，有人认为都是让汽车连番降价给闹的。

    现在经常可以听到对轿车降价的一种指责，说厂商“且战且退”，搞“撇油脂”战术，应该“一步到位”降到“底线”。那么轿车价格有没有“底线”？降价能不能“一步到位”？

    人所共知，车价是市场供求间博弈的结果。过去中国轿车价格比国际市场高几倍，并不是因为中国的汽车厂商特别黑，而是供应不足，竞争不充分造成的。即便是去年，轿车加价销售也仍不少见。近些年来轿车连年降价，一些经济型轿车价格甚至低于国际市场，也不是汽车厂商的思想觉悟提高了，而是供求关系变化，厂家不得已而为之。所以说车价降不降，降多少，完全取决于市场供求关系。

    中国轿车价格扭曲，是个不争的事实，轿车降价也是必然趋势，但它又必然是一个渐进的过程。而且市场也需要保持一种相对平衡状态。

    由于跨国公司已经尽数进入中国，国际竞争已经国内化了，如今，国内企业竞争所造成的降价压力，已远远大于进口车的冲击。

    轿车作为一种消费品，购买它就不能指望它保值增值，在你需要而又有购买能力的时候，就是购车的最佳时机。但是作为汽车厂商，对逐步降价可能给先期购车者带来的经济和精神上的损失，则应予充分考虑，每次降价都应向前倒溯一个时间段，向此期间购车者予以一定的补偿。

    据中汽协会统计资料，今年1至5月，汽车销售同比增长率虽然波动很大，特别是最近两月增幅连续下降，但是总体增幅仍然达到27.57％，其中轿车为37.68％。数据中似乎看不出值得汽车业恐慌的理由。10年来世界汽车增幅在1.5％左右，中国汽车增幅是其10倍，而近两年市场的连续“井喷”，使中国汽车业已经接受不了30％以下的增长速度了。但是用跑百米的速度，能跑400米、1000米甚至马拉松吗？在一个增幅50％以至100％的市场上，无论什么手段也遏制不了投资热。汽车市场冷一冷，可能对汽车业的健康发展反而会是有利的。