这是一个特殊的周末。不是因为去了九寨沟，而是因为在九寨沟有她―――派力奥・周末风。位于四川境内的九寨沟是一个佳景荟萃、神奇莫测的旷世胜地，是一个不见纤尘、自然纯净的“童话世界”。九寨沟的精灵是水、湖、泉、瀑、滩连缀一体，加上这款漂移的周末风车，构成了飞动与静谧的完美结合。
记得，在参加周末风上市的仪式上，我从这款车极具意大利风情的色彩上就能感受到浓郁的意大利文化氛围，用光、影、线条和色彩带来的新的生活动力。曾有过刹那的幻想，开上这款车在辽阔的草原或在高原上飞驰，将是一个如何的浪漫？此次，南京菲亚特公司终于让我如愿以偿
4月22日，刚下飞机，在新建不久的九寨黄龙机场门口，7台派力奥・周末风在寒风中静静地等待着来自全国各地的20名媒体记者。坐进这台speedgear手／自一体电控无级变速天窗版车3号车，调整好座椅和方向盘，开往68公里外的九寨沟的“九寨天堂”。
此时的黄龙，因为海拔的原因，仍是初春的气候，在这里，山是青的，青到发翠，水是绿的，绿到发碧。山峦活泼灵动，层层叠叠；绿水动谧结合，多彩多姿。
在这样的风景中，见到了菲亚特・周末风时有一种奇妙的感觉，这样的车在这样的风景里面，搭配得非常和谐。车与环境有很多相似之处，流畅的线条、明快的情调、潇洒的造型、艳丽的色彩，自然会有如此和谐的效果。
启动引擎，怠速很平稳，挂上前进挡出发，车子开始缓缓向前挪动，由于采用了电子油门，取消了传统油门踏板和节气门机构之间的机械连接，令油门控制更为精确了。只是踏板行程颇长，且引擎响应迟钝，尤其是急加速时会有一种油门踩下去半天，速度才有反应的感受。跑上马路，这款Speedgear还是很令人满意的，在加速全程中换挡畅顺，就连急踩油门的瞬间，也不会有一顿一蹿的感觉，平顺性做得非常好。
从九黄机场出发到南坪的路相对较宽阔平坦，驾车也相对轻松惬意一些。无极变速模式下，虽然海拔很高，车速还是能够达到120km／h，打开天窗，车厢内没有风，但能感觉到风，这里的空气跟车外一样，是自然的。这个时候感觉周末风这个“风”字当之无愧。
考验菲亚特・周末风的路段主要还是在南坪之后到九寨沟风景区的那一段，路窄了，弯道也多了，汽车行驶于山峦的缝隙。用手动模式，较低速过弯道，感觉周末风很听使唤，回正时加油，前驱轮运转非常平顺。逐渐将速度提升，车身的侧倾角度随之变大，前悬的刚度足够，没有过分的“扎头”现象。行驶姿态一直比较稳定，在狭窄的弯道上也没有被迫偏离马路。过了弯道如果有较长的直道，我一般喜欢升挡加速，打开四窗和天窗，尽情享受“风”的感觉。连续的出弯入弯，对人对车都是个考验，我对周末风的弯道表现还是很满意的。
经过了考验，在出发后大约两小时的时候，我们到达了试驾旅程的终点―――位于九寨沟风景区的宾馆。整个的驾驶过程消除了我之前的忧虑，菲亚特・周末风作为一款休闲周末轿车，外形与风景相映成趣的同时，性能上也能使旅游爱好者在美丽的大自然里随心所欲。特点：
1.后部的设计与前部相比更具特色，虽为紧凑型旅行轿车，但是它的后部设计显得相当舒展，感觉上多少有些接近MPV。从尺寸上说，4142毫米的车身长度和1615毫米的车身宽度，使得派力奥・周末风在同级别车型中出类拔萃，如果将后排座椅折叠放平，行李厢最大容积高达1540升，平躺两个人应该不成问题，空间成了周末风的另一大优势。
2.Speedgear变速箱是一种电子控制的无级变速器，由液力扭矩转换器、两个可变直径钢带轮和一根传动金属带一定数量的钢片和两根九层钢带组成，可以连续地自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的换挡平稳，没有了传统自动变速器换挡时那种“一顿一顿”的感觉。总体评价：时尚动感的外形，沉稳柔韧的底盘，人性化的内部设计，良好的弯道能力。派力奥・周末风的出现，也为人们营造出了一种清新、舒适的生活模式。由此，也体会出高原驾车的另类感觉：高原上，由于空气稀薄，车内的空气传感器就会检测到进气量的减少，达不到理想的进气压力，造成动力的减弱。
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