汽车信息评论

　　2004年前几个月的中国车市似乎有些“寒冷”。除了贷款门槛提高对汽车销售的制约，我国对2005年取消汽车产品进口配额的承诺也使很多消费者抱“观望”态度。现在，影响国内汽车价格走向的不确定因素又增加了――人民币会不会升值。

　　进口车市场首当其冲

　　2003年，欧元汇率的波动就对汽车价格产生不小影响。2003年初，排量在3升以上的进口车型税率从51%下降到43%；3升以下的车型从44%下降到38%。全年我国进口汽车超过16万辆。但由于欧元持续走强，对人民币汇率上升，所有欧洲车型价格在2003年初不仅没有下跌，还有些微上涨。

　　据北京市汽车贸易公司销售部的陈泽锋经理介绍，对于进口车来说，价格的涨落最直接和最大的影响因素是汇率。汇率的浮动将直接影响进口成本的变化，由于现在对人民币有预期升值的作用，车商“进车”都很谨慎，可以肯定的是如果人民币升值，进口车价格会随之下调，进而对国产中高档车型产生较大压力。

　　国产车价格会如何变

　　虽然汇率变化对国产车价格的作用不像对进口车那样明显，但对合资企业生产的汽车还是有重要影响。目前在市场上畅销的合资品牌中，如奥迪、别克、广本、马自达、丰田、福特等等，都有一个国产化率的问题。在国产化率的背面，就是进口零配件的比例。如果说汇率对进口车的价格影响是最直接的，那么对合资企业生产的车型来说，汇率的变化是分摊到每件产品中的，也因此而不太明显。但庞大的生产数量使汇率变化对国产车的影响同样不可忽视。

　　根据海关统计显示，2003年前8个月中国汽车产品及其关键件、零附件的进口总额达到93.1亿美元。由于进口零配件的价格是分摊到每辆车中，加上与整车相比较低的关税，汇率的小幅波动对国产车单价不会有明显影响。但专家认为，如果变动较大，企业生产成本会有明显下降，给整车价格调整带来更大空间。商报实习记者邓小刚S039

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　　人行考虑市场机制决定汇价

　　中国人民银行行长周小川4月19日指出，人民币正在成为亚洲地区甚至全球市场的重要货币，完全可兑换的要求越来越突出，因此建设更加市场化的人民币交易平台是当务之急。虽然他未透露时间表，但其言论显示人民币汇率有松动可能。

　　中央电视台引述周小川的话表示，中国的外汇市场、债券市场、拆借市场和票据市场，将集中到一个统一的电子交易资讯系统，形成人民币及相关产品的基准价格。他承诺，中国将逐步取消不适宜的外汇管制措施，最终实现人民币资本项目的可兑换。
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