今年以来车市降价频频，许多准车主一直在“有车族”门口徘徊，除了因为看不懂车市降价的浪潮，还有一点就是觉得买车越来越困难――不是有钱买车难，而是贷款买车太麻烦。不管是直客式（先贷款后买车）和间客式（先定车再贷款），除了对申请人和担保人有严格的条件限制，首付的金额也提高了。无可否认，限贷让增幅开始下滑的汽车市场雪上加霜，让本就持币待购的消费者把钱包捂得更紧。
求人不如求己
银行限贷让发展汽车金融公司的呼声在汽车业内开始高涨。目前国内已有上汽通用汽车金融有限责任公司、丰田汽车金融(中国)有限公司和大众汽车金融(中国)有限公司获批成为国内首批汽车金融公司，成立后的汽车金融公司将为合适的个人消费者提供购车贷款。宝马与招商银行、沃尔沃与深圳发展银行、北京现代与中信实业银行的“联姻”也给汽车个人消费信贷注入活力。
在深圳，通过与汽车金融公司等类似机构获得汽车消费贷款初见端倪。一汽财务有限公司于去年下半年通过一汽大众代理商奇建贸易有限公司在深圳开展按揭购车业务。到目前为止在奇建公司办理按揭贷款的客户已经达到了500人，按揭车辆达到了568辆，占奇建公司零售量的30％。在深圳奇建贸易有限公司办理按揭购车，只需有深户担保人，在通过该公司家访调查这一关后，就可以获得70%的购车贷款，据其业务人员介绍，和银行贷款相比，汽车金融公司贷款的优势在于，手续远比银行贷款简捷，如果手续齐全，一般在3至5个工作日就可以提到车，通过银行则需要最少20天时间。
金融公司优势突出
和银行相比，汽车金融公司的控制风险能力较强，主要原因在于汽车金融公司有比较完备的信用体系，从业人员比较专业，比较容易得到客户的经济状况。据了解，一汽财务有限公司在深圳也遇到贷款购车不还款的情况，公司业务人员一般都能及时掌握贷款者的还款情况，首月不还或连续3月不还都会上门催款，严重者通过上诉来解决，能很快地化解风险。
业内人士认为，银行推出汽车消费信贷业务，主要还是看中汽车消费这个庞大的市场，通过赚取利差来盈利，而汽车金融公司主要是由汽车生产企业组建，其主要职能不仅在于为母公司融资和盈利，还要协助母公司卖车。因此，从汽车市场发展长远利益来看，汽车金融公司比银行更适合进行汽车消费信贷业务。
市场巨量爆发在即
据统计，我国目前通过贷款购车的比例不足新车销售总额的20%，而在美国，以贷款方式销售汽车的比例达到了80%―85%。巨量的市场在银行逐渐淡出和政府政策“开发许可证”下来后爆发在即，就差点燃导火线。去年底首批获准建立汽车金融公司的丰田、上汽通用和大众，按政策要求最迟将于6月底完成汽车金融公司的筹备工作。而据通用公司负责金融业务的中国市场业务主任在北京的汽车会议上称，通用将在今年下半年正式开展汽车金融业务。届时这3家会给汽车消费者带来什么样的惊喜，汽车金融公司给汽车消费市场带来一场怎样的革命，我们无法想象。但可以看到的是，1995年即进入中国设立办事处的福特汽车信贷公司、已与国内银行签订合作协议的宝马、沃尔沃、现代、国内象中石油、上汽、中石化等70多家资产总额超过3900亿元的财务公司严阵以待，一旦汽车金融市场炸开一道缺口，随之而来的是核弹当量的爆发。
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汽车信息评论
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