同样是福特的合作伙伴，位于江西的江铃汽车(000550)和当前红红火火的长安福特相比要冷清许多。而从去年开始，业内对福特在江铃的去留问题产生了浓厚的兴趣。
从六月份开始，江铃汽车的股票也在福特的去留传言之间摇摆，特别是近日福特退出江铃的风声愈演愈烈的时候，江铃的股票开始一路向下。
据本报记者了解，福特暂时还不会轻言撤离江铃，福特正在和公司商议上新车型，有可能是福特去年引进到国内销售的SUV翼虎，也有可能是其他的一款商用车。
“增持说”曾经风行
1995年，江铃以发行B股ADR存托凭证方式，引入了战略投资者――福特汽车公司，被证券界誉为“江铃B股”模式。1998年，江铃完成B股增发后，福特公司持有江铃约29.96%的股权，成为江铃第二大股东。这也是汽车豪门福特在华第一家投资的企业。
去年，老帅孙敏离开江铃汽车之后，原来担任昌河汽车掌门人的蒋林生入主江铃，随后就开始传闻福特将考虑增持江铃的股份，达到50%，50%意味着实现对江铃汽车最大的控股。而且，据传福特和江铃就已达成一揽子方案。
去年以来，随着江西省国有资产的改革力度的加大，福特增持江铃汽车已经具备政策法规方面的市场准入利好条件。“这些规定的出台将使外资并购更加踊跃，一旦时机成熟，福特有望增持江铃汽车股权。福特是否增持江铃，主动权在福特手里，而不在江铃。”江铃汽车董秘熊中平去年年底在接受记者采访时表示。
但是江铃汽车今年开始又接连发生人事变动，让福特“增持说”一度销声匿迹。
在2004年1月14日江铃汽车的文件中，孙敏之子孙伟正式告别江铃陆风汽车，改任江铃集团副总经理，负责集团的“战略政策法规”，由台前走向幕后。
此后不到一个月时间，江铃集团再次出现重大人事变动，江铃集团董事长蒋林生辞去董事长一职，改任江铃集团党委书记、董事；政府背景的王锡高出任集团董事长和党委副书记，由他替换蒋林生职务，这就让此前的增持说变得扑朔迷离。
而福特撤离江铃汽车一说开始在坊间蔓延。
福特否认退出江铃
福特撤资的缘由起源于双方的合作结晶――全顺商用车。合作9年之后，全顺车的年销量仍然徘徊在1万辆左右。知情人士透露，福特已去意已定，但江西省政府目前正在全力挽留。
除了全顺发展不畅之外，福特在华的另外一个合作伙伴长安福特却是当今车坛的一颗耀眼明星，随着长安福特获得福特去年投资中的10-15亿美元的投资，而同样是合作伙伴的江铃却一无所获，同样，在比尔福特刚刚结束的中国之行中，拜会的合作伙伴也是长安和南京，与江西无缘，所以，渐渐被福特边缘化的江铃日渐受到福特冷落。
但是虽然备受冷落，福特暂时还不会轻言撤离江铃。“福特在江铃生产的全顺商用车目前的市场占有量一直是持续上升的，而且江西省政府对江铃和福特的合作项目是十分支持的，福特为什么要退出江铃?”昨天，福特中国公司的公关人员在记者询问福特撤资江铃的疑问的时候表示。
而来自江铃内部的消息也显示，虽然双方的发展势头比较缓慢，但是目前福特还没有撤资的迹象。“福特撤资江铃至少现在还不可能，而且，我们得到的消息是福特正在和公司商议上新车型，因为单纯凭借一款全顺的商用车在未来的竞争中还是不够的。”已经在江铃待了七年多的公司中层在接受记者采访时表示，“但是新车型目前还没有正式确定下来，有可能是福特去年引进到国内销售的SUV翼虎，也有可能是其他的一款商用车。”
福特SUV翼虎或MPV？
在江铃“撤资说”和“增资说”徘徊的时候，福特在华的战略已经开始进行大规模的调整。湘财证券的于东升博士分析说：“因为长安福特的发展势头十分好，所以，未来福特在华的发展重心必然会是长安而非江铃，不过，由于产业政策中明文规定，一家外方投资者在华只能有两家合作伙伴，所以，在福特没有找到更好的伙伴之前，福特是不会撤离江铃的，毕竟江铃是福特在华的第一个项目，做不好，福特的脸上也挂不住。”
记者也获悉，在一番博弈之后，福特“增资说”还是占据了上风。据悉，福特将继续向江铃投放新的产品，其中福特旗下的王牌SUV翼虎和另外一款商用车MPV最有可能近期落户江铃，让江铃踏上发展的快车道。
记者从福特中国方面也获悉，福特翼虎国产已经只是时间问题了，但是翼虎投产的时间和在哪里投产就仍然是个悬念。福特中国副总裁许国祯在接受记者采访时表示，大家听说翼虎将在中国生产，就推测一定是在长安福特，这是对福特不了解，因为福特在中国不只一个整车项目。翼虎在哪家生产还在考虑当中。除了长安福特，福特在中国就只有江铃这个整车合作伙伴了。但是江铃目前定位为商用车项目，也许福特另有打算也未可知。
福特难拒政府盛情
至少在目前来看，江铃的发展还必须依赖福特这个汽车大亨，“虽然江铃的发展相对国内其他的一些企业有些迟缓，但是这些年来，福特为江铃汽车和江铃集团的发展带来了许多新的变化，而这些是日本五十铃所不具备的。”江西省经委的一位李处长在接受记者电话采访时说。
1998年全顺车正式面世，当年销量2383辆，其后数年中，全顺的销售数字分别是：4436辆、5633辆、7339辆、9554辆，以及去年的11510辆。与之相比，江淮汽车(600418.SH)与韩国现代合作推出商务车江淮瑞风，2002年上半年正式投放市场，当年销售4466辆，2003年实现销售14352万辆，国内排名第三，2003年的市场占有率为8%。
而李处长也向记者介绍，江西省是一个汽车中等省份，但是汽车工业无疑是江西的支柱工业，昌河、江铃在各自的细分市场上处于领先地位，目前省里面已经开始努力吸引福特追加投资。省政府对福特开出的条件包括：在长期时间里、政策允许的条件下让其控股；给予福特在江铃汽车中更大的话语权；以及土地划拨、税收等一系列优惠政策。
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汽车信息评论
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