烈日炎炎、蝉鸣绵绵，酷暑已经势不可挡地袭入了6月的北京，各种大型商场已经开始了暑期的换季降价高潮。上个周末，记者在西单中友百货和华联商场都看到了络绎不绝的购物人潮，一股浓浓的消费气氛笼罩在人们周围。
同样是在上个周末，6月19日，北京国际车展刚刚结束不到3天的时间，在北京中联汽车市场里却呈现出了另一幅景象：偌大的汽车市场里面空空荡荡，各个汽车品牌的经销店内，大多数车型几乎无人问津，夏日的骄阳早把市场内的销售人员烘烤得无精打采，偶有一辆试驾的汽车经过，掀起一阵尘土。
在业界普遍认为北京国际车展会带动百姓购车热潮的第一个周末里，北京车市所反映出的冷淡疲态似乎让很多人感到意外，尤其是一些汽车的经销商们，原本预料会是门庭若市的这个周末车市让他们大失所望，持币待购的老百姓们冷静心态让经销商们感到措手不及，华普汽车的市场经理宁先生不得不感叹道：“这个周末有点冷！”
经销商：持币待购真无奈
今年6月的北京国际车展，一如既往地成了社会各界关注的盛事，从往年的形势来看，每年的北京车展都会带动消费者们的一次购车热潮。今年也不例外，所有的汽车厂商们都希望接着北京国际车展的火爆势头给自己的汽车销量打一针强心剂。为此，厂商们的动作也可谓是煞费苦心：6月16日，在北京车展闭幕的同一天，上海大众和一汽大众的全线产品携手降价，其中最高降额达1．2万元，紧接着在6月18日东风雪铁龙的爱丽舍也全面降价1．2万元。可见，厂商们为车展后的销售做了充足的准备。
然而，效果又如何呢？记者在一汽大众的经销店内看到，前来看车的人寥寥无几，大众的销售人员无奈地坐在店内聊起了天。一汽大众的销售代表刘先生告诉记者，车展后的这两天里，前来看车的人还是比车展多一些的，主要是因为大众的全面降价，使一些具有购买能力的人有些动心。据了解，在大众降价后的两三天时间里，中联市场内大概有20多辆捷达售出。刘先生表示，这个销量基本和车展前水平相同，远远没有达到大众公司降价后的预期目标。
记者在华普汽车了解到，在本届车展上展出的飙风4代轿车受到了人们的关注。然而，在中联市场的经销店内，该车的销售依然冷淡。华普汽车的经理宁先生告诉记者：“今年车展以后的车市反应实在是有些反常，按照惯例，车展后应当有一个销售旺势，可现在市场上的情况谁都能看到，车市基本没什么人逛，车展后的这3天时间里，还加上一个周末，才卖出去一辆车。”
比亚迪汽车的市场经理糜先生告诉记者，现在的消费者持币待购是制约市场发展的主要原因。“现在的老百姓都在等，等着继续降价，像这回大众的降价仍没达到老百姓的心理底线，要想把车卖好，如何突破老百姓的心理价格底线是个关键问题。”糜先生不无几分无奈地说。
消费者：降价难让我买车
张先生是一名在杂志社工作的编辑，车展前，他刚刚买了一辆大众的高尔夫轿车，仅在短短的一周后，一汽大众宣布降价，高尔夫降了5000元，他好是一阵捶胸顿足，“现在的车价简直没法琢磨，我这等于是一个星期赔5000，谁受得了啊！”张先生还表示，他的许多朋友也都在准备买车，看到他的“惨剧”以后也都不敢“轻举妄动”了。有业内人士指出，在这个时候降价并不能给汽车的销售带来好的影响，在消费者普遍持币待购的情况下，一次突然的降价既可以促使一些人买车，同时也会使更多的人继续观望。
相比之下，姚女士的态度似乎有些不同，她是国内一家大型IT公司的大客户专员，现在正准备买车。参观了今年的车展以后，她非常兴奋地告诉记者，奇瑞旗云是她购买的对象，准备尽快买一辆回家。当记者问她是否担心该车会降价时，她说：“就算降价也是以后的事，我先买先开还提前实现了价值呢。”一周以后，记者又见到了姚女士，她依然是乘公交车前往各处，丝毫没见有买车的迹象。她告诉记者，车展后有这么多的车型大幅降价了，她想再等一等，看奇瑞风云能否再降些钱，到时候买会便宜许多。
众所周知，今年的上半年是北京车市相对冷淡的一段时期，随着加入世贸关税的逐步调低，消费者对汽车价格的降价预期越来越高，因此，在接下来的一年多的时间里，汽车厂商的车价和消费者的心理价格底线将面临着考验，可想而知，各种车型的价格在这段时间里还会有不同的下降，消费者的动向现在还不得而知，但这一切将在2005年以后见分晓。
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来源：
汽车信息评论
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