投资理财中有一个原则：“鸡蛋”不要放在一个筐子里，也不要放在太多的筐子里。说的是资金不要太集中，也不能过于分散，因为太集中不利于扩大获利面积，太分散则难以抓住重点。由此看来，投资过程中选择哪些领域（或项目）做“蛋筐”是关键。
最近，一个新“蛋筐”被全国各地厂商盯住，这就是二手车置换。所谓汽车置换就是以“旧车”换“新车”，有人把它比喻成原始社会的“物物交换”。它的原则很简单，消费者把想要处理的旧车开到销售店，经过专业评估、查找差价之后就可以换到该处经营的新车，其特点是省时、省力。对于经销商而言，置换业务直接带动了新车销售，其利润空间相当诱人。
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国外二手车市场品牌置换是主流
汽车置换业务得益于其庞大的汽车保有量和利润空间。据了解，在国外汽车业发达的国家，人均汽车拥有量超过1辆，新车保有量与二手车保有量的比例为1：1,而且旧车车况和新车相差不大，买新车还是买旧车很大程度上依个人喜好而定。另外，二手车置换是在整车销售跨过利润高峰后出现的业务，其将近20%的利润空间远远大于整车销售不足9%的效益。
经过多年发展，国外二手车市场表现出几大特点：一是二手车经营比较灵活。在瑞士，二手车经营资格不用获得任何部门的批准，可以在经销场所自由交易。销售商认为二手车利润大于新车，二手车的买主是新车潜在的市场用户，所以他们把二手车摆在展厅最好的位置来吸引消费者。二是建立了科学、权威的二手车评估体系。比如瑞士有一个较科学的二手车评估系统即优诺泰斯评估系统，这个系统由二手车协会来制定，任何二手车的估价都必须遵循这一套较科学的评估系统来确定。三是建立一套较完善的二手车的销售服务体系。在瑞士，凡是购买二手车的车主都可以得到一张保修单，享受两年的保修期，这种承诺不仅在瑞士有保证，而且在全欧洲都有保证，如果两年之内车主转卖，保修期还可以随车主的更换转移给另一个车主。第四也是最明显的一点是：二手车交易中的七成以上是通过品牌置换来完成，旧车交易在品牌信誉“保护伞”的关照之下，让消费者买和卖更加放心。
[color=#DC143C]症结 [/color]
汽车置换有待让更多消费者了解
随着新车型的不断增加，国家汽车使用年限政策的调整，消费水平的提高和消费观念的转变，我国二手车市场酝酿着巨大商机。
据调查了解，我国二手车的交易量约是新车交易量的30%，每年正以25%的速度增长。虽然“量”上的增长明显，但是，我国二手车市场依然面临着严峻的考验：一是评估体系不健全，我国二手车交易起步较晚，相关人才的培养也较为迟缓，拿深圳来讲，最初取得二手车估价师资格的只有寥寥几人，现在虽然有所增长，但是相比于飞速发展的二手车市场还是觉得“人手不足”。同时，估价的标准全国也不是统一的，在交易中存在着定价不合理等问题，故意低估价格、竞相压价等现象时有发生。因此建立统一的二手车评估系统是亟待解决的问题。
二是二手车售后服务无法保证。从消费水平和车辆使用技术成熟度来看，我国在二手车市场应该具有更大的消费空间，但是，由于没有建立起配件供应、维修、汽车保险等一条龙服务，我国二手车市场无法向消费者提供可靠的售后服务。而记者从消费者中了解到，一部分第一次做车主的消费者很想购买二手车作为“处女车”，但是考虑到种种售后服务的问题而最终放弃。最终的结果是形成恶性循环，消费者越不了解就越不敢接近这块市场。
这两个问题一直是困扰我国二手车市场发展的“瓶颈”，但是，随着汽车品牌不断进入我国，汽车置换业务很可能成为二手车市场“井喷”式发展的契机。
[color=#DC143C]表象 [/color]
少数品牌店开始介入
再次回溯到“蛋筐”的问题，我国车市发展至今，其间遭遇了很多尴尬，譬如几年前某资深记者曾发出“下金蛋的鸡没有窝”（即没有正规经营场所）的感叹，而今，问题引申到金蛋要放在哪些筐里会生出更多价值。
而厂商已经从多品牌惨烈竞争、新车逐步杀价、消费者持币待购情况严重等现状中看出端倪，纷纷把眼光投向未成规模的二手车市场。在深圳，上海通用、上海大众、一汽大众、广州本田的经销商已经先后介入二手车市场，而这些厂商目前开通的业务形式都是二手车置换，由于其依托强大的品牌优势，业内也将其称为品牌置换。
目前，据记者统计，深圳市已有标远、红彤汽车（以上为上海通用经销商）、新大兴公司、奇建大众（一汽-大众经销商）、蛇口中建（上海大众经销商）、深业汽车（广本及丰田经销商）等二手车置换方，也具体而微地表现了中国的二手车置换现状，包括厂商、经销商以及个人。但据已进行二手车置换的受益车主及业内专家认为：经销商依托上海通用诚新二手车这样的品牌，以厂家信誉为保证，以品牌规定的多项标准进行估价、检测、维修，并出具书面质量保证，对二手车作出半年质保期的承诺，对置换新车延长一年至两年保质期，并在专业人才的操作下进行评估，相对于经销商或个人二手车交易方更具规范性。
[color=#DC143C]谋动 [/color]
上海通用 诚新二手车率先入市
国内首先看准汽车置换的品牌商是上海通用，上海通用诚新二手车接轨国际先进经验，推出二手车置换概念，以品牌化的质量保障和专业透明的交易环节整合二手车市场。通过置换，车主只需交付旧车，所有手续，包括过户、牌照、贷款、保险，经销商都将为其办理，经销商以透明的环节、公正的评估检测、给顾客放心的企业承诺为车主带来省时便捷的多品牌的二手车置换服务。从买卖双方合法身份的确认，33项上海通用权威化检测，书面化的评估体系，到填写车辆鉴定报告，为车主代办的过户手续，都有刚性的标准，对于换购的别克新车，厂家作出额外新增一年/一万公里或一年/两万公里保修期的承诺。
对于回收的二手车辆，通用经销商也将进行严苛的106项标准的检测，按上海通用严格标准修复，并再次进行106项的专业检测，最后经上海通用认证，纳入上海通用质量保证体系，成为新的诚新二手车出售，并享有6个月/1万公里有效的质量保证，与上海通用新车享受同等待遇。最大化地通过检测修复增加二手车的残值进行循环销售，满足车主旧车高残值，新车合理价，服务有保证的需求，使经销商与消费者达到双方利益最大化的共赢局面。
[color=#DC143C]筹划 [/color]
首届本田汽车置换节拉开序幕
上周，记者曾得到消息，广州本田欲进入二手车市场。而近日，广州本田深圳经销商―――深业汽车积极筹划，将于6月19日-7月18日推出为期一个月的首届本田汽车置换节。此项活动的负责人向记者透露，深业汽车立足于品牌的长远发展和维护，规范二手车的经营，以先进的经销理念赶超行业前沿。目前，其麾下的深业汽车联合置换中心异军突起，将陆续联合深业汽车的4S专营店，全面启动旧车置换业务。不但在全国旧车行业率先推出旧车销售“包退包换”承诺，还积极倡导交易零差价、供需面对面，还原旧车市场的真实面目，并且没有品牌限制的置换，不但营造了健康积极的市场秩序，维护品牌形象，也为整个旧车行业树立了新的坐标。
缺少有实力的企业牵引，二手车交易没有强大的后盾担纲，甚至是没有场地的“流动作战”，造成了二手车交易水分多，欺骗性高，售后服务更无从谈起，开空头支票的现象屡有发生。但汽车毕竟是除房产外的大型购置，车主又岂甘在“小摊小贩”处做价？因此，无论是品牌置换还是原本意义上的二手车交易市场，都对以“经营”品牌形象为核心的企业亮起绿灯。
深圳以高度的汽车保有量，以及日益增多的潜在消费群体，无疑已成为孕育二手车置换业务的沃土，二手车置换的蓬勃发展也以新的切入点预示着我国汽车市场的未来。
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汽车信息评论
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