又是新的一轮降价风潮。上海大众、一汽大众、南京菲亚特、北京现代、一汽丰田等几乎所有的国内厂家又把价格重新调整一次，但与往日不同的是，这一次从厂家到经销商认识度上出乎意料的一致：羞答答的玫瑰还是静悄悄地开吧。因为降价早已不再是什么好新闻了。
近几年，车市素有年关扫尾大出货传统，九月被称为年尾的销售高潮的起点，常有“金九月”的美誉。各个品牌车在这个时刻都选择在价格上“洗新革面”，就是希望对市场产生一个强刺激作用。但面对已被价格冲破消费心理底线的消费者而言，九月的前十天的市场只是轻轻的伸了一个“懒腰”，睁了一下睡眼。深圳车市反馈出信息：一些主流车型的销售好于八月的同时期，但情况仍不乐观。目前最大的利好消息就是来自于车管所的信息，每天报名学车的人数都保持着二、三百人，作为开车不再是社会一个主要职业来说，这些人就是一个潜在的购车群体。
但就目前的深圳车市而言，所有的焦点都落在经销商的身上，如何在价格、产品、服务上进行结合，进行深层次的营销成为市场注目的关键。
厂家王牌“降价”成了单刃剑
“降价是一把‘双刃剑’，伤害的不仅仅是消费者，更伤害了整个汽车产业良性发展的基础。”业内专家告诉记者。但由于每降完价都能引发新的一轮销售高潮，所以众多厂家与商家在任何时候都把它当作“法宝”祭出。现在这种情况变了，从五月以来，“降价”更像一把单刃剑。价格越下调，消费者越捂紧口袋，库存的压力越大，价格再下调，消费者干脆就不看车了，库存就更大。厂家与商家被伤得伤痕累累，汽车产业良性发展成为难题。深圳大多经销商也开始思考这一现象，在举办促销活动时，对优惠条件中具体事项的宣传都很含蓄。而是将更多的营销点子放在产品与服务上，而不是简单放在价格上。产品新营销引发了市场骚动
产品对市场的剌激总是最锐利的。国产车方面，二厢的飞度、凯越、东风日产天籁、北现的途胜、上海大众的途安等都预期在年底上市；进口车方面，记者在大兴进口车处了解到一款三菱MPV将在十月深圳上市，但这些对九月来说都有一点远水解不了近渴的感觉。
目前车市在产品上的亮点来自红彤的君威、凯越的升级版。从市场与行业内的反应，都对其产品营销方面反响热烈。据红彤有关负责人称，目前的车市需要一个触点，而产品就是市场的一个触点。此次升级君威与凯越就得到市场的拥护，证明我们找到了市场的好触点。
服务是九月畅想曲的主题
服务对市场总是最佳的武器。南京菲亚特一位负责人日前与记者聊天时，谈到目前的汽车服务重要性时认为，一个消费者在经销商处没有得到好的服务时，他往往不会认为经销商出了问题，而是简单认为这个汽车品牌不行，这样一传十，十传百，一个经过几年，甚至十几年树立的品牌就会形象俱毁。
而深圳经销商在品牌与自身形象提升上，都在九月初把服务作为九月车市的突破口。大兴汽车作为深圳经销汽车品牌最多的经销商，通过充分整合内部资源，提出一系列借鉴的服务模式来作为突破口。房地产业的看楼专车在大兴变成了看车专车，同时各品牌经销处时刻闪动总公司专门请来的服务调查专员身影……多品牌的汽车造就了大兴汽车服务资源的优势。而在车市中另一个服务亮点来自于标远汽车。作为深圳最早经销上海通用的经销商，把提升服务作为突破市场的王牌。九月，标远汽车推出具有震撼力的“标远无忧”服务计划，成为其打向市场最具有特色的一张牌，其星月服务、菜单服务、管家式服务更是成为想打服务牌的其他经销商借鉴的样本。
目前，随着越来越多经销商打出自己特色的牌，目前深圳车市关注的焦点落在9月10日到20日这十天的时间，一位经销商对记者说：“希望能在销售旺季多卖些车。”这代表了大多数经销商的想法。但深圳车市在金九月能否爆发还是继续沉默就看这十几天的了。
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汽车信息评论
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