��相对于中国８０％以上的私人汽车市场来说，危机与挑战总是相恃而立，现在的情况是商人们每赚到一分钱就要冒更大的风险。但就是这样，轿车市场依然呈现飞蛾扑火之势。同时，在这个汹涌澎湃的海洋那边，一个叫“ＭＰＶ”的小岛，有人说：在那里还可以享受安宁……但随着ＧＬ８之手遮天的格局被广本奥德赛打破，今年起亚嘉华的介入，事情变得不那么简单了。
��起亚嘉华性价比得天下
��能够把嘉华引进来，很多行家都说这是悦达起亚走的一步好棋，通过一款车，走进了一个并不熟悉的市场，能够有这种勇气，关键还要靠产品。作为起亚ＭＰＶ的旗舰车型，嘉华的确给了一个新的标准。
��从车身来看，嘉华４９３０（长）１８９５（宽）１７６０（高）并不是三款车中最大最长的，但线条的流畅，让它更富有动感。选择浅内饰突出了韩国车型特有的豪华品位，宽大的中控台的设计与ＧＬ８泾渭分明，但又相对于奥德赛充满了金属质感，这将代表了未来ＭＰＶ的流行趋势。
��作为标准的座椅布局而言，嘉华不占有优势，作为公务用车，在三款车中相对更宽的车厢却让乘坐者的活动空间更加自如，后部空间的宽度甚至超过了很多轻型客车，拥有更多的腿部空间无疑让嘉华更有效地发挥公务轿车舒适平稳的乘坐要求。而后排座椅靠背可以按比例折叠，使得原本大气而方正的后备厢更加轻而易举地装卸宽大的行李。
��嘉华装备了国内所有ＭＰＶ车型中最为强劲的高排量Ｖ６３．５Ｌ发动机（３４９７ｃｃ）输出功率高达１９５马力，当最大扭矩达到２９６牛顿・米的时候，其动力性能远远领先于其他竞争车型，与准确的新型５挡自动变速器配合，更使车身整体动力性能得以完美的传达与体现，而仅仅８．９升的耗油量体现了韩式车系一贯遵循的标准。
��同时，嘉华还配备了ＤＶＤ１０碟连放系统、自动空调、智能电脑、定速巡航系统、电动天窗、电动座椅、手机免提、飞航式液晶显示器等高档配置，作为刚刚打入中国ＭＰＶ市场来说，相比２４．８万元－２９．８万元的价格可以说物有所值。
��通用ＧＬ８已做大哥好多年
��新款ＧＬ８最显著的变化是前灯组合改成一体式，短短的车鼻更加饱满，前脸整体更加时髦的同时，美国车注重轮廓感的思路还在延续。相比日本车，ＧＬ８这次最大的改进不是在于车的本身，而是更加注重了营销自己，在车身后部加别克车标之后，显示出别克对于品牌的重视。
��改进型的ＧＬ８的内饰有了全新的变化。胡桃木与真皮相匹配使得仪表盘和车门内侧按钮周围装饰显得相得益彰。而车内座椅的颜色，也一改往日的沉稳，与别克其他最新车型一样青睐于现代和时髦的米色系列。
��新款ＧＬ８发动机采用别克轿车发动机，但由于车重较大，ＧＬ８选择的３升动力与其还算相配。横置Ｖ６，电子汽油喷射，排量达到３升。最大功率１３０千瓦，最大扭矩在４４００转速时为２５８牛顿・米。虽然扭矩仅算中庸，但反应灵敏的油门让加速非常快。采用的是４速自动变速器，使加速时挡位过渡十分平稳。
��别克ＧＬ８在ＭＰＶ市场中独领风骚数载，因为能够享受到其最高端的配置，让我们看到ＧＬ８关注点更加人性化。只是３４万元的价位更多体现的是品牌锻造出的含金量。
��广本奥德赛承袭轿车
��奥德赛从根本意义上说是利用轿车底盘开发的一款ＭＰＶ车型，在追求公务性的基础上，更多的家庭元素让奥德赛拥有了完全不一样的表现。相对于两个ＭＰＶ家族的重量级人物，秀丽的外观，修长的身形以及本田特有的标志性前脸使得其上市３年来在ＭＰＶ领域始终引领着时尚科技的潮流。
��奥德赛内饰承袭日本轿车的一贯风格，和ＧＬ８与嘉华比较更舒适简约。中控台和车门内饰板用木制材料装饰。虽然属于顶级配置，但相比另外两辆车的推陈出新，就显得过于陈旧。但值得欣慰的是奥德赛的７个座椅均采用新设计的可以降低震动传递的低反弹坐垫，第二排座椅采用６∶４分割滑动结构，可以在滑轨中滑动来满足不同的空间要求。
��面对超豪华ＭＰＶ的攻势，奥德赛依然以退为进。依然使用２．３ＬＶＴＥＣ发动机，鉴于整车质量的几乎比嘉华少了三分之一，因此不存在小马拉大车的问题。而在５８００转时拥有１１０ｋＷ的最大功率，绝对可以和ＧＬ８相提并论。
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汽车信息评论
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