MPV市场逆市走红
自年初至今，国内汽车市场出现了一个从高速增长到平稳过渡的完整过程。车市增速明显放缓，尤其是轿车市场，截至到8月份底，库存累计已经超过10万辆。然而并非所有细分市场都表现如此低迷，据统计，今年上半年我国MPV市场继续保持着高速增长的态势，共销售55199辆，比去年同期增长50％，销售额则比去年同期增长了40％。
此前一直为业内人士所看好的MPV市场终于迎来它的盛夏，别克GL8、广本奥德赛、海马普力马纷纷“变脸”升级，开始走高配置、低价格的市场路线，在中低端市场展开竞争；而东南菱绅、起亚嘉华等新车相继上市，打入中高端市场；另外作为进口车的马自达MPV亦被引入国内市场并在海马的网络销售，加之大众途安国产的消息终于尘埃落定，一时间MPV市场可谓风生水起。
海马“大”“小”出击
在众多的车型中，海马普力马和马自达MPV形成了独特的产品组合，普力马属于典型的SMPV，目前价格区间落在13.86―18.36万元之间，占了该细分市场约75％的市场份额；而马自达MPV则将属于进口高档MPV，市场价格在33.9万左右，竞争对手直指克莱斯勒大捷龙和丰田大霸王，可见在MPV市场中，海马已经摆开了一大一小的阵型，意欲进一步拓展在该细分市场的地位。
普力马作为国产首部SMPV，经过三年多的发展，已经拥有很高的市场知名度，一度成为SMPV的代名词，也是家庭型MPV的首选。虽然SMPV在整个MPV市场中所占的份额比较小，但是其增长率却超过了100％，令人刮目相看。8月中旬，海马开展了“新海马，新突破”营销行动，普力马产品全线价格下调1万，较03款相比降幅达到18％，其中普力马5座手动标准型（1.8MT）售价仅为13.86万，打破了MPV车型价格高高在上的固有观念，开始向平民化的方向发展，这与海马福美来所走的路线也是不谋而合。
升级后的普力马市场优势更为明显，除了老对手毕加索亦升级配置、降低价格外，别克GL8和广本奥德赛的价格也一改高端的商务路线，逐步打入中低端MPV市场。而在高端商务市场上，大捷龙和大霸王一直把持重要位置，但两者也是“曲高和寡”，销量并非尽如人意。
此时，海马则全面引起马自达原装进口的马自达MPV。与克莱斯勒大捷龙、丰田大霸王这些进口MPV相比，马自达MPV拥有非常明显的价格优势，差距在7万元左右。同时，马自达MPV的市场定位也是主打高端商务车市场，其强劲的动力性能、动感威猛的外观设计以及舒适多变的内部配置，让消费深切地感受到马自达“ZOOM-ZOOM”的全球品牌理念及其价值所在。
业内人士表示，马自达MPV进入海马销售网络进行销售，一方面丰富了海马在MPV领域的产品布局，大小MPV市场均有产品覆盖；另一方面也说明了马自达对海马销售实力的认可，同时也提升了海马销售网络的品牌实力。
未来发展趋势
目前，MPV在乘用车市场所占的比例不足5％，而在发达国家这个数字则已经到达10－20％。而根据一项调查结果显示，有87％的消费者所购买的MPV车型是家庭的第一辆车。与此同时，更多的汽车厂商也开始进军MPV市场，东南汽车、东风悦达、上海大众等厂家的介入必然会将MPV市场推向高潮。
与轿车市场日趋平稳的增长相比，许多人都认定今年是“MPV元年”。业内人士预测说，按照发达国家汽车产业的发展趋势，未来数年国内MPV市场还将保持高速的增长，增长率不会低于50％。
目前海马福美来的国内用户已经超过10万，且始终处于高增长的状态，成为最具代表性的车市“新三样”，海马已经成为轿车市场的中坚力量，而此番普力马和马自达MPV的“双人拦网”局面，正说明海马在谋求MPV市场的更大发展空间。
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