汽车信息评论

      大众汽车第一代高尔夫于1974年在法兰克福国际车展上面世。时至今日，它的总销量已经达到2500万辆，被誉为世界上最成功的车型之一。而一向将创新能力作为企业核心价值观的大众汽车集团仍在不断推出新的高尔夫车型：今年，拥有全新魅力的新款高尔夫GTI和高尔夫Plus横空出世，在巴黎国际车展和博洛尼亚国际车展上大放异彩。看起来，高尔夫的辉煌传奇还要不断续写下去。事实也正是如此：2004年上半年，高尔夫再次成为欧洲新车上牌照数量最多的车型。

代表着彻底驾驶乐趣的第五代高尔夫GTI

　　第一批新高尔夫GTI在2004年11月份交付使用。实际上，自从9月30日以来，德国的经销商已经开始受理该款车型的订购业务。全新高尔夫GTI车型完全承传了1976年面世的原GTI车型的运动血脉。虽然首款车和现在的第五代车型之间时隔将近30年，设计的理念却始终未变，那就是：带来彻底的驾驶乐趣。

　　新高尔夫GTI兼有两门和四门两种型式，外部和内部都极具运动感，拥有动力彭湃的发动机，最高时速可达235公里。使用手动六档变速，这款车只需要7.2秒就可以加速到100公里/小时。如果借助DSG双离合变速箱，这款车型甚至可以在6.9秒内提高到100公里/小时的速度。

　　GTI的特性。大众汽车公司的首席设计师Murat Günak说：“这款高尔夫GTI具有返璞归真的意味，它将一个伟大创想的原始设计和时代发展有机结合为一体。”高尔夫GTI的设计可以追溯到1976年。在这一年，时速高达182公里的高尔夫轰动了德国的汽车界。在高速公路的快车道上行驶的其它高速运动型轿车和大轿车，经常会看到这款简洁并且充满年轻野性的赛车嗖的一声消失在它们的后视镜中。之后的时间已成为历史，如今，93.2% 的欧洲人都熟知GTI的大名。当您驾驶着高尔夫GTI时，您已经不用多说任何话，因为随着150万辆GTI的售出，人们对于其性能和原始设计已经耳熟能详了。

　　GTI的动力核心。高尔夫GTI采用了2.0T-FSI发动机，宽广的扭矩范围使得这款发动机成为运动型轿车的理想之选。就技术角度而言，这款排量为1984 CC的四缸发动机为新一代汽油发动机（例如只要略微超过空转速度就能提供巨大推力的TDI发动机）的设计铺平了道路。

　　GTI的操控性。新款高尔夫GTI的稳固底盘源自第五代高尔夫车型，而新采用的滑柱式前悬挂和多连杆式后桥以及ESP系统，使得这款车型的动态性能大大增强。革命性的变革包括：将悬挂降低了15毫米，从而达到运动型轿车所要求的底盘高度；电动/机械式动力转向装置也根据GTI的特性经过了专门设计。

　　GTI的前脸。新款GTI具有独特的散热器格栅设计，这是GTI在将近30年的历史中首次采用与其它高尔夫车型不同的前部设计。该款车型如今重新定义了GTI的前部设计。也就是说，这款新车型的前端是带有红色边框的黑色散热器格栅。散热器格栅采用蜂窝型结构。散热器格栅的底部和顶部被具有黑色光泽的U形区域隔开，从而形成平滑的对接。新颖醒目的外形设计、一体化的前部导流板以及被降低了15毫米的运动型悬挂，使得矗立在马路上的高尔夫GTI如磐石般坚定。

　　GTI的尾部和侧面。转到GTI的尾部，引人注目的车顶导流板、镀铬的双排气管、全新设计的下保险杠，以及经典的GTI标志，都明白无误地告诉人们：这是一款不折不扣的运动型轿车。从侧面可以看到：标准的17英寸合金车轮（型号：Denver）、225/45轮胎、被降低的悬挂、具有超强稳定性的16英寸制动系统的红色制动钳，这些同标配的ESP系统、黑色加宽门槛板、高光B柱饰板一起，显示了GTI的非凡品质。

　　GTI的运动型座椅。全新设计的GTI座椅具有高度的舒适性，并且拥有牢固的侧向支撑和极具运动感的外观。高大的靠背以及连为一体的头枕（可以调节）使车内充满了超乎寻常的运动气息。透气性“Interlagos”装饰布料也是最新开发的。

　　GTI的内饰。与第一代高尔夫GTI一样，新一代GTI沿用了三轮辐方向盘。在左手和右手把持方向盘的区域采用了专门的透气性多孔皮革。GTI铝质的换档柄（包有皮革）、饰板和铝质离合器踏板也都是新设计的。GTI内部的另一特色是黑色的车顶衬里。最后但非常关键的一点是，GTI的仪表也是专门设计的。转速表的最高刻度达到8000转/分，而车速表的指示范围也增大了。

　　体现时代需求而采用全新设计的高尔夫Plus

　　高尔夫Plus是全新的高尔夫。它在车体和座椅高度、内部空间、可变性和功能性上都有所变化和提升。高尔夫Plus的每一处设计都是针对当前时代的需求。该车型在博洛尼亚国际车展上首次亮相，预计在德国的上市时间为2005年1月底。

　　尽管高尔夫Plus让人一看就知道是高尔夫车型，但是极具风格的细节充分显示了其设计的独立性，开创了新的高尔夫视角。它也许是高尔夫车的一个新起点。高尔夫Plus比原来的高尔夫高了整整95毫米。通过其个性突出的水箱、前翼子板、发动机盖、C柱、保险杠和较大的掀背式车身设计，人们可以立刻认出它是高尔夫车型。

　　原有高尔夫和高尔夫Plus在座椅的位置上有所不同。前面座椅总计达1,007毫米的内部高度，保证了身高最高的驾乘人员都可以不用担心头顶会碰到车顶内衬；在车内后半部相应位置的高度也十分宽裕，达976毫米。

　　高尔夫Plus的配件设计十分聪明，其中后座椅系统可以通过新的可折叠的动态系统前后调整，移动距离达到160毫米。由于座椅后背可以进行不对称地调整，通过把可以分开的座椅向下折放起来，就可以自动地降低座椅区域，形成几乎是水平的存储区域。行李箱高达43种存储和附件变化以及高度可以调整的存储表面（可进行双位置调整）让人们可以更轻松地应对日常生活需求。

　　如果不太需要中间座椅，而是需要更多的储物空间，您可以把靠背放下来，这样就会同时出现带有饮料固定器的桌子。如果愿意，还可以借助插入模块，把中间座椅变为两个座椅之间的扶手。该部分的第三个变化是：借助模块的插入，把座椅扶手变为多功能盒。

　　当您希望无限制地使用五个座椅时，行李箱空间可以在最小395立升到最大505立升之间调整，这都取决于后排座椅的放置方式。如果后座椅完全放低，可以获得高达1,450立升的储物空间。行李箱的地板也可以灵活调整。把行李隔板升至双层结构的较高一层，就可以在其下方形成宽敞的储物空间。

　　除了ESP和各种气囊外，这款高尔夫车首次添加的安全装置是反应特别迅速的LED组合式尾灯。在2005年上半年，高尔夫Plus还将增加主动式弯道灯。

　　在最开始的阶段，高尔夫Plus将选用两款汽油发动机和两款柴油发动机(TDI)。最基本配置采用排气量为1.4升的汽油发动机，功率为55千瓦/75马力，使用95ROZ超级汽油。两款TDI可以分别达到77千瓦/105马力和110千瓦/150马力的功率。在2005年前6个月，该车型还采用功率为75千瓦/102马力、排气量为1.6升的Otto发动机；功率为110千瓦/150马力、排气量为2.0升的FSI发动机；以及功率为66千瓦/90马力的TDI发动机作为补充。所有这些发动机都符合欧IV标准。除了5速和6速手动变速系统之外，大众汽车还为高尔夫Plus提供了6速自动变速箱(tiptronic)和双离合器DSG系统。其中tiptronic用于汽油发动机；DSG用于柴油发动机。

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