毫无顾忌驰骋 改装让POLO大变脸
自从有了汽车，改装汽车就成为了一个行业。在国外，私人汽车的改装率达到了60％。汽车改装标志着人们的汽车消费理念已从“代步”向“个性时尚”转变。
汽车可改动的主要机构大致可分成几个部位，车身、内装配备、引擎动力、变速箱及传动、悬挂系统、刹车、电子控制系统，它们彼此间配合密切，如有任何一项做修改，马上会感受到汽车本身所受到的影响与改变。
■进气系统
为使发动机上的空气过滤器的进气量更充足，玩车人有改装进气系统(俗称冬菇)的惯例。
■排气系统
在进气增加的同时，排气效率亦需加强。现多改为直排，即改变排气系统的中、前段，去除消音器等净化装置，将排气全过程缩短，改良后车子加速会更迅捷。
■点火系统
点火系统由火花塞和点火线共同构成，原车配置均为单组线束，在电压、电流的通过性和通过量上均不尽如人意。选择火花塞可依据发动机的压缩比、转速和空燃比。更换火花线和火花塞后，油门变硬，起步迅猛。
■制动系统
改装了动力的同时就要有相应的制动系统，开得快，站不住，会给安全带来隐患。
刹车系统要升级可以换上等级更高的刹车油，或者换装金属材质的高压刹车油管，还可换上规格更大的刹车倍力器，以提高刹车踏板的辅助推力。
■避震、悬挂系统
为了应付剧烈驾驶，最多人改装的项目就是避震器，换上阻尼较硬、品质较好并且能和弹簧充分配合的避震器。
上面的一款改装POLO就是准备参加2003全国汽车场地锦标赛的入门级赛车。它在发动机、变速箱方面没有改动，只对电脑程序进行改写，以适合比赛的用途。大量的改装工作放在了提高主动及被动安全性方面，如车身加固；更换赛车专用减震器和螺旋弹簧；车内拆除了一切没有必要的装备，用腾出的空间安装了赛车专用防滚架等安全设备等。
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