汽车信息评论

    随着国际油价近日跌破50美元大关，国内开征燃油税的呼声已成汹涌之势，发改委也在11月20日表示，国家正抓紧研究燃油税费的改革问题，甚至有报道称，12月1日燃油税就可能正式开征，而目前比较成形的方案是：用燃油税取代养路费，另外还有可能撤销政府还贷二级以下公路收费站点，但高速公路等收费还将依然存在。

    显然，燃油税的出台是关乎各方利益的大事，税率的大小直接决定着车主的用车成本，进而会对车市及汽车产业产生深远影响……对此，记者日前在岛城部分4S店对“准车主”进行了调查，并采访了部分车主、经销商及业内专家，预先“探究”燃油税的影响。

    ●影响的前提

    税率征多少更靠谱

    既然燃油税的出台已是大势所趋，那么税率的多少自然就成了公众关注的中心，对此，岛城资深车界人士张超认为：燃油税税率的高低要根据其具体的作用来判断。“从先前传出的消息看，燃油税税率可能在30%至50%之间，不过，咱们国家的燃油税没有很强的替代作用，只是取代了养路费，而过路过桥费由于牵扯中央、地方及银行各方，情况复杂，很难由燃油税简单替代，因此，燃油税率30%比较靠谱，再高恐怕市民很难一下子承受住”。

    而记者也在岛城日产、沃尔沃等4S店针对将要购车的市民进行了问卷调查，30名被调查者对于燃油税税率的问题，也给出了自己的意见，其中24人选择20%的燃油税税率，4人选择了30%的燃油税税率，只有2人认可税率在50%以上，因此，30%也应是绝大部分车主目前可以接受的燃油税税率的上限。

    ●车主之忧喜

   两位车主的经济账

    两位车主用车成本比较

    燃油税，就是费改税，那么对于车主而言，这种变化到底是赔还是赚呢？让我们以两位车主开销做一说明。

    基本情况：由于国际油价的下滑，国内油价正常情况应该回落1元左右，如常用的93号油基本由6元/升回落至5元/升，这样在5元的基础上加上30%的燃油税就是6.5元/升，而岛城车主的养路费每月是110元。

    车主王女士：王女士买奇瑞QQ纯粹为上班代步，也不跑长途，结果5年跑了不到4万公里，每年只合不到8000公里，而每百公里油耗约为6.5L，这样QQ每年耗油520L，如果油价是5元/升，则全年油费是2600元，如果假定燃油税率是30%，那么一年下来，其随油缴纳的燃油税是780元，而养路费则少交1320元，省下540元，这个账非常划算。

    车主孙先生：孙先生平时开一辆海马3，而他还经营一家服装店，因此既开车代步，有时还要跑长途到北京进货，这样一年下来要跑3万公里，而百公里综合油耗为8L，这样全年耗油2400L，油价5元，则全年油费为12000元，30%的燃油费大概是3600元，就要比养路费多花不少了。

    其实税合算还是费钱，全看你的车子胃口如何，它喝得多，自然费改税就是一赔本买卖，如果它控制饮食，那么费改税则是个省钱的利好。当然这个主动权在车主手中。而对于费改税，业内人士看来，它一旦实施，或许将深刻改变车主的用车方式，而记者做的调查也是反映了这个结果：如果车子的使用成本上涨，30个被调查者中有17人明确会考虑减少用车，视情况而定的有10个。

    ●车型之忧喜

    1.8L成黄金分割点？

    燃油税的实施，直接考验车型的燃油经济性，以及发动机排量的大小，而记者在此次调查中发现，如果真正实施燃油税，30%左右的被调查者会选择1.0L车型，96%的被调查者会选择1.8L以下的车型，而30个被调查者中只有1人选择3.0L以上的车型。调查结果说明，节油性能在车主购车参考因素中的分量会进一步增加，而排量求大的心态，随着费改税的这波冲击，将更加没有市场。1.8L以下的家用车排量受到绝大多数人的欢迎，不少人甚至会对微车产生兴趣，而相应地，中高级车、豪华车、大排量SUV或许将迎来真正的市场考验。

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