标致307今年定下的销售目标是1.5万辆，到目前为止，这款车才刚刚交付用户使用。在余下的4个月里，东风标致将怎样完成这款车的突围？一款车从公布照片到正式亮相，公布价格，再到交付使用，中间延续的时间超过半年之久，在市场瞬息变化的今天，东风标致为何将一款车的上市战线拉得如此之长？从广州标致的黯然退出再到东风标致的重新崛起，307这款车将承担怎样的重负？它能否承受如此重负呢？
记者日前专赴北京，与东风标致商务部副总经理唐腾进行了一番面对面的长谈，唐腾抽丝剥茧般的为记者解开了诸多疑惑。最明显的感觉是，东风标致充分估计到了前路的坎坷，因此每一步都走得极为小心。而从307的市场反应来看，东风标致正在一步步地实现着标致品牌在中国的复兴计划。
307上市先声夺人
东风标致对品牌复兴的信心来自于标致307在中国市场上的良好反应。虽然最初标致在中国开业的“蓝盒子”只有30多家，但自公布价格后，标致307的订货量已多达2万辆。在经历了几个月连续的低迷市场、至今仍未缓解的车市中，这样的成绩令人刮目相看。三厢版的标致307在东风标致被称为3074P，把标致3074P作为东风标致进入中国市场的第一款，可以说这在标致历史上也是绝无仅有，从标致造汽车以来，它所有的新产品一面市，第一个投放的国家都是法国本土，但是这一次为了重塑标致在中国的市场形象，这款车在国际车展面市仅仅一个月以后率先拿到中国市场投入，这是标致历史上从来没有过的事情，也可以说是对中国市场非常重视。标致将这款新车在中国率先发布，充分表明了其在中国市场重振品牌的决心。
为了实现本土化生产，东风神龙投资了60亿元建设第二期工程，全新引进了PSA的生产平台。唐腾表示，标致公司非常看好中国汽车市场的发展，预测中国的轿车市场会有一个长期、健康、稳定的发展结果，鉴于这样的乐观预测，标致认为高额的投资会在未来的发展中获得相应的回报。
我们比别人更需要时间
从今年2月18日首次向媒体公布产品照片，再到8月向用户交车，东风标致不紧不慢的推广方式让人难以理解。对于东风标致来说，307的上市不允许有任何差池。因为它承载了标致307品牌在中国复兴的重任。唐腾表示，正因如此，307上市的营销计划才更为周密。对于其它公司来说，品牌的知名度已无须靠新产品去拉动，无须靠新产品取得认知，但307却必须赋予中国消费者对品牌更多的认知。
“蓝盒子”是标致形象引导的第一个步骤，唐腾表示，这也是标致以崭新面貌示人所走的第一步品牌引导。其它合资公司在推出一款新产品时，根本无须考虑它的网络建设以及品牌历史问题，但标致307却肩负更多的责任，它不仅仅是一款新产品的上市，而且是一个新品牌的进入，一种对旧有标致印象的彻底颠覆。这也决定307的上市必须经历一个更复杂、更周密的品牌推广过程，而从市场发展的态势来看，每一个步骤都在按计划推进。国内消费者已对标致品牌对了全新的认知，过去对标致的印象已发生了根本改变。
标致206明年引进
东风标致今年计划销售标致307的总量是1.5万辆，唐腾认为，前期的预订数量达到2万辆，这为完成今年的产销任务奠定了良好的基础，下一步的重点是怎样保证完成生产，加快网络建设的速度。今年东风标致将在全国建立80家“蓝盒子”标准销售店，明年的销售目标是5万辆。
唐腾表示，在选择车型方面，东风标致先拿来了中高档定位的307,明年东风司标致将正式引入在国际市场上广受好评的206系列，补充东风标致在小型车市场上的空白。
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