9月15日，全球最大的汽车制造商和全球“氢经济”概念的倡导者和领先者―――通用汽车则在上海公布了其关于“未来汽车”计划：近期，改进现有传统汽油车；中期，努力完善混合动力车；长期，迈出氢动力燃料电池车从概念车向商品化的步伐。显然，无论是丰田还是通用都相信，做符合中国能源、环保战略发展方向的事情才是正确的，并期待在此领域能够成为中国汽车产业发展的先驱。
通用汽车中国北京分部总经理陈实表示，在传统汽车制造领域，中国与发达国家差距较大，而大力发展和研究汽车前沿技术如混合动力车、燃料电池车，很可能会使中国汽车完成一次史无前例的“蛙跳”，在这一领域与国际接轨或保持领先地位。但目前仍有诸多问题将困扰混合动力车在中国的发展，比如国家就混合动力车相关标准尚未出台，另外成本高也是一大问题，混合动力车在中国的推广，还需国家政策的支持和消费者对其性能的认可。
对于全球汽车业最大课题―――能源与环境的对策，通用的策略是近、中、远期三箭齐发。近期解决方案是对现有内燃机技术的改进，提高燃油利用率，降低排放，并尽快运用到凯越等车型上，让消费者节约油耗；中期解决方案以混合动力推进技术为代表，通用的目标是成为世界首家混合动力车销售100万辆的汽车公司，并实现赢利；最终方案是使氢燃料电池实现产业化。通用汽车认为，在发展以氢为动力的燃料电池方面，中国拥有很大的潜力，在推广应用方面，中国甚至可能领先于发达国家。陈实介绍说，作为全球最大的汽车制造商和全球“氢经济”概念的倡导者，通用汽车在氢燃料电池的研发上已经投入了几十亿美元，并且正在继续不断地投入进去，通用汽车公司去年推出的基于欧宝赛飞利MPV多功能轿车改进的燃料电池车―――“氢动三号”（Hydrogen3），已经达到了通用汽车和欧宝品牌的商业化生产指标，它不仅率先实现了氢燃料电池动力汽车在普通道路上便捷地行驶，更使未来轿车向着批量生产的目标进一步靠近。但要使燃料电池技术走入寻常百姓的生活，目前仍有许多技术问题需要解决，包括在向氢能源经济转化过程中人们能源使用习惯的改变、氢的储存、燃料电池的成本和氢基础设备的建设等，其中最亟待解决的问题是氢基础设施的建设，而这需要政府、能源公司和汽车公司等多方面的努力。
陈实表示，通用汽车将与中国政府、汽车行业和学术界的合作伙伴共同探索和开发包括柴油技术、混合动力技术和燃料电池车技术在内的各种未来清洁能源利用的方案。通用汽车不仅在中国制造和销售汽车，更将立足本土，与中国合作伙伴共同分享在可替代能源动力汽车方面的丰富经验和知识，推动其商业化进程以最终实现中国汽车工业的可持续发展。
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汽车信息评论
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