在经历了几年4S店热潮之后，南京目前又上演汽车城之争，随着日前大明路国际汽车城的开业，南京已经拥有中驰、苏宁、东方城和大明路四个汽车城。而在建的还有宁南、中南两个大型综合性汽车卖场，六大汽车城和近50家4S店将共同瓜分南京的汽车流通市场。
业内人士表示，按照目前的情况，3到5年，南京的汽车城将发展到至少8家以上，如果布局合理的话，能够大大方便消费者的购车，以国内汽车市场最发达的浙江省杭州市为例，人口数量和地域面积不到南京的三分之一，却有5家占地规模在100至600亩以上的汽车市场。所以南京出现了更多的综合性汽车大卖场不足为奇。
一下子冒出这么多汽车城再加上众多的4S店，激烈的竞争肯定是少不了。汽车大卖场会像南京众多的家电大卖场一样杀得你死我活吗？
秦淮区曹副区长认为，竞争肯定是客观存在的，只有通过激烈的竞争这个产业才能走向成熟。不过，除了竞争之外几个汽车城和4S店之间更多的是互补，苏宁汽车城经销商主要是南京的4S店，而大明路国际汽车城主要是经营高档进口车。在汽车城买车，正常的维修保养还要到4S店去做，所以汽车城和4S店两种不同的销售业态是完全可以共存的，并不存在谁取代谁的说法。而且很多对品牌认可度很高的消费者往往会在汽车城看车，买车还是去4S店。
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汽车信息评论
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