特技表演
地点：珠海国际航空展览中心时间：5月28日上午十点主角：Saab萨博9－5、9－3表演：瑞典Saab萨博特级表演车队目击：来自全国80家汽车专业记者
在通用汽车中国公司举行“心自驰，与谁同”Saab萨博车上市发布活动现场，两款Saab萨博高档运动型车在珠海进行了首场演出，令人回味无穷……
一、与飞机赛跑：在宽广的展览中心的东面，一辆飞机后面停放有三辆Saab萨博车（两辆9－5和一辆9－3），同时点火，四台涡轮增压发动机同时启动，如箭般向前冲去，数百米后，Saab萨博就将飞机甩在后面。
二、金蛇摆尾：三辆Saab萨博紧紧相随，前后相隔不到10厘米，以近100公里的时速蛇行穿桩。来回摆动，令人眼花。
三、极速遭遇战：首先是热身，单人单车进行高速180度的调头，接着是两车前行，突然，前车180度调头急速倒车，而后车始终以相隔不到10厘米同方向行驶，然后是一南一北两辆车相向而行，在同一地点同时进行180度甩尾，相隔也不到15厘米，最后，三辆车依次进行了更高难度的360度调头：先逆时针180度后又顺时针180度的精彩表演。
“惊心动魄”的一幕又一幕令在场的观众不时发出阵阵惊叫和赞叹声。此时，每一次高速运动的响胎声变成了一组音符，卷起的沙尘和轮胎与地面摩擦出的刺鼻的胶味成为了调味剂，每一场表演都伴随着惊险，而每一次惊险都让人目瞪口呆，扣人心弦。
小试牛刀
在讲解和午餐后是媒体记者的试驾活动，我虽然曾于去年在欧州试驾过Saab萨博9－3运动型敞篷车，有过从丹麦到瑞典的试驾经历，体会了在Saab萨博工厂试车场弧形试车场的乐趣，但此次的表演还是令我大开眼界。我的心随车在跳动，“原来车是能够这样玩的”，我由衷地感慨。我们的试车不能像特技队那样，一是我们没有他们精湛的技术，而是车的轮胎不一样（通用公司工作人员透露过，表演的车轮胎是特配的）。在规定的范围内，我小试牛刀，进行了“S”绕桩和直线速跑，“S”绕桩中，由于有其独创的ReAxs后轮随转系统，在车辆转弯的时候提供了后轮的小角度随转，因此，这样的装置使我在转弯时操控更加敏捷精准，大大提高了驾驶的安全性。在高速行进中，中段加速反应异常灵敏，让我享受到呼啸而过的快车乐趣，几乎达到了人车合一的境界。由于Saab萨博拥有全新的智慧型Sentronic五速手自动一体式变速箱，自动变速过程异常平稳，智慧型设计，并可利用变速杆将自动变速转变为手动变速。在试车中，我特意试了自动与手动的切换，按动方向盘上的挡位拨片，就可实现手动换挡，整个过程既快速又有趣，让我感受到类似赛车的魅力，且换挡时手不用离开方向盘，增加了安全感。
三大亮点
涡轮增压的高效动力：Saab萨博车配备了全新设计的2.0升全铝涡轮增压发动机，气缸呈完整的矩形配置，并采用独特的Saab萨博四气门气缸盖、免维护式链条驱动凸轮、反转平衡轴、双质量飞轮和集成式机油冷却器等先进设备以保护发动机正常运转。其结构更紧凑，安装更得体，运行更加平稳而安静。由于运行时摩擦损耗降低，从而改善了油耗，减少了尾气排放量。比其上一代产品轻15公斤，可提供最高可达175匹（130kw）的最大输出功率，而且其扭矩输出表现更是突出，它能在日常行车常用的2500rpm时输出高达265N．M的强大扭矩。
优化的底盘系统：Saab萨博车的主动安全性最重要体现在其优化的底盘系统，配合EBD，CBC，ESP等先进的电子系统以及涡轮增压发动机独特的中段加速性大大提升了车辆的操控稳定性，从而大大减少了发生事故的可能性。同时，采用独特的钟摆式发动机安装方案，传动杆安装在发动机基座上，这样既可以获得最理想的扭矩控制，也能将发动机噪音和振动降到最低，提高行车的舒适性。多连杆式的后车桥结构，每个车轮上的连杆数量不少于4根，多连杆独立后悬挂可以提供高度的横向刚性以及增强稳定性和抓地感，很好的提升了乘坐的舒适性。为了最大限度的减少低频噪音和振动，Saab萨博的技术人员采用新的‘钟摆’技术来固定发动机，这种先进的发动机安置方式可将振动力传输到车结构的底部，而不会传输到乘员舱内，这在减少的发动机噪音和振动方面发挥着重要作用。
“智慧型”变速系统：所有型号的Saab萨博车都采用新型“智慧型”五速手自动一体式变速系统，该系统还包括Sentronic手动变速模式，驾驶者可根据道路状况自行调节变速模式，并可充分发挥涡轮增压发动机的优越性。在自动变速模式下，它可自动感应到发动机运行的变化、发动机的负载、道路的坡度，并迅速调整到最佳速度。当驾驶者希望更好体验操纵感觉的时候时，便可调整到‘手动’模式，这时驾驶者可根据自己的意愿选择换挡时机。
除此以外，Saab萨博车还拥有令人叹服的0.28低风阻系数，这足以令它跻身同类产品中的最佳者行列。
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