汽车信息评论

    车市频繁降价，却仍走不出车市低谷。降价让消费者当时心跳一阵，过后更捂紧了口袋。

    日前，“网上车市”将223种车型，9月份和8月份的价格进行比较，平均下降幅度为2.73%。所有车型中，价格下降的车有159种，它们的平均降幅为3.83%。9月份和8月份相比 国产车有141种，平均降幅为3.48%,进口车有82种，平均降幅1.46%。

    10万元到20万元的中档汽车仍然是降价的主角，这个价位的不少车型降幅都在10%左右，相当于一两万元左右。

    明显的是，车型9月份的平均价格比年初下降了11.3%，这个数据比去年同期的3.8%高出很多，充分反映出今年的车市降价幅度之大又破了历史纪录。

    9月降幅较大的国产车主要在5万元至15万元之间，其中降幅最大的轿车当属雪佛兰SPark0.8L手动挡车，由8月份的61800元降至9月份的45800元，降幅达25.9%。其次赛欧SRV由8月份的94800元降至9月份的81300元，降幅达14.2%，华普M203舒适版由8月份的69999元降至9月份的61933元，降幅达11.5%。

    奥迪还有降价空间

    频繁降价，连多年价格稳定的奥迪也扛不住了，奥迪A4和A6全线产品降价2万元。在“网上车市”一个“对奥迪降价的看法”调查中，509人(占投票总数81%)认为奥迪还有很大降价余地。548人(占投票总数87.3%)认为近期宝马等高档车会跟进降价。不久果然被多数投票人说中。还有493人(占投票总人数的78.5%)认为奥迪降价对广本雅阁、帕萨特等的价格有影响。

    年底降价戏仍要继续唱下去
  
    不少业内人士分析认为，北京车市的降价风潮还将持续。有研究咨询部门认为年底以前车市将继续平淡，预计2005年汽车进口配额取消后，轿车市场会有所反弹，但车市的全面恢复要等到信贷紧缩结束，车价趋于平稳之后。

    亚运村汽车交易市场总经理苏晖心里也没了底儿，他说：现在的降价浪潮已是第三轮了，还会不会有第四次？降到哪一站为止没谱儿。目前的车市降价不论是从广度、力度、频率之快还是影响面看都是历史之最了。降价的声浪压过了新车型及汽车增产的宣传，成了今年前9个月影响车市的最大因素。过去降价往往是厂家说了算的单轨运行，现在成了厂商联手降价的双轨运行，更增添了许多微妙。结果是厂家猜不透，商家看不透，消费者说不透。“网上车市”奥迪的调查就在说明，你虽然降了价，但仍有81%的人认为你还有降价空间。

    亚市信息中心且小钢说：满以为九月份北京汽车市场会因为“十一”长假能够明显拉动一下，节后盘点时发现，这一美好的愿望基本未能实现。北亚车市全月销量仍然维持着今年五月份以来的各月销量三千多辆的均衡水平上，沉闷是对九月份车市的总体评价。

    现在很多人总是热衷于用今年的车市与去年和前年做对比，相比的结果让人灰溜溜的。其实今年汽车市场应该是比较正常或是接近正常的，因为前两年的汽车消费在多种原因作用下，过于集中和超前消费并且有了极大的释放。估计今后在哪里都不会再出现2002年和2003年的汽车市场那样的特殊表现了。对此，我们应该有这样的思想准备，大家需从社会经济发展、有效需求、生产准备、使用条件、政策导向等环节上再次认识汽车市场。
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