今年4月以来，汽车工业产销逐月下降，厂家新品迭出，老产品频繁降价，乃至全线产品大幅度降价，但是库存仍然大幅度增加，销售不畅。这到底出现了什么问题？中国汽车工业研究所首席分析师贾新光表示，这是宏观调控的作用开始在汽车市场显现，据悉，从今年4月份开始国务院将钢铁、电解铝、水泥、房地产、汽车五大行业纳入了严格控制的行列。对汽车经销商收紧信贷也让经销商的进货越来越困难。一般的品牌4S店，厂家要求的注册资金不能低于1000万人民币，维持运转的日常流动资金则需要1500万元到2000万元。在这些资金中经销商自有资金大约只占35％，其他依靠银行贷款充实。从去年年底开始，特别是今年4月份银行资金开始紧缩之后，经销商的资金就面临很大的困难。除了对经销商实行收紧信贷政策，银行还收紧了购车者的消费信贷政策，也直接导致轿车市场的销售大幅下滑，库存激增。车贷紧缩导致销售下滑，销售下滑直接导致库存增加，库存压力又逼迫厂商不得不降价，中国车市不得已进入了一个结构性的销售低潮。对于目前的市场形势，贾新光表示，中国车市冷却后就很可能在很长一段时间内难以启动了。贾新光告诉记者，1992年我国汽车市场也曾出现出乎意料的高速发展，年初有关部门的计划是年产62万辆，增长5％，而实际上这一年生产了106万辆汽车，增长率高达50％。尽管是这样，汽车产品仍然是供不应求，价格呈现上涨趋势。1993年6月，我国政府对宏观经济进行调控，提出了严格控制货币发行、稳定金融形势等16条措施，这对汽车市场产生了极其重大的影响，当年汽车产量增长速度降到22％，1994年的增长率仅有4.36％，以后几年的增长都在10％以下，直到1999年增长速度才超过12％。贾新光表示，我国政府现在采取的政策极有可能让中国车市重新回到1993年的状况，中国的车市冷却很可能需要很长一段时间才能恢复。淘宝热门商品：
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