上周，是中国车市最不平凡的一周。继上海通用跳水后，南北大众首次联手降价，东风雪铁龙迅速跟进，最高降幅均在1万元以上。实际上从5月中旬开始，六大汽车制造商就相继卷入价格战，国内车市的大半江山首次一齐倒在了降价洪流里，规模空前。
业内人士指出，在一个月的时间里，上海通用、上海大众、一汽大众、东风雪铁龙、东风日产、长安铃木等主流整车制造商集体跳水在国内车市还是第一次，中国汽车市场价格的多米诺骨牌再一次被推倒了。由于六大制造商生产的轿车占去年国内轿车市场的70%~80%的份额，因此业内普遍认为此轮降价冲击波已告一段落，而降价后国产车的价格平均缩水8%。
NO.1
5月17日―――
上海通用点燃导火线
大事件：事前不露一点痕迹，上海通用在当日突然发招，宣布旗下多款“市场标杆式”车型全面降价，平均降幅达8%，其中最高降幅达11%以上：别克GL8商用车下调1万～3万元；凯越则添加了两款低配置车型，新款最低售价12.98万元，相比豪华版价格“跳水”2万元；别克君威则降价4万元，而赛欧在4月份就跳水万元。
背景：据上海通用汽车统计，今年1月至4月，该公司实现销售同比增长117%，市场份额也由去年年底的9.8%提高至11.5%。在如此良好的形势下突然全线降价，着实令人费解。上海高层表示此举是在“以实际行动显示国内主流汽车企业应对加入WTO挑战的信心和对中国消费者的承诺。”在中高档轿车市场，君威和雅阁、帕萨特、蒙迪欧并称四小龙。虽然竞争激烈，但在价格上一直相安无事，此次君威大幅度降价打破了这种市场默契，今后车市走向何方？
NO.2
5月31日―――
长安奥拓跌破四万元
大事件：正当大家将目光都集中在中高档轿车的价格上时，长安铃木公司5月31日宣布：从6月1日起，奥拓系列大幅降价，降价金额从3000元到5000元不等，最高降幅达13.23%。不是说，微型轿车价格已探底了吗？长安铃木这一次勇敢地说了个“不”字。调价后，奥拓轿车价格全部低于4万元。
背景：在年初吉利豪情和天津夏利大幅降价时，长安奥拓一直稳起不动。但5月的销售现状的确不容乐观，微型轿车本来就竞争激烈，降价当然是迟早的事。
NO.3
6月6日―――
日产双雄“变脸”
大事件：如果说长安奥拓的降价还没有引起大家重视的话，几天之后东风日产的举措动静就不小了。6月6日，东风阳光下降1.4万~1.48万元，蓝鸟下降1万～2万元。东风汽车这次降价，跌得最多的是蓝鸟旗舰(AT)，从原来的25.38万元降至23.38万元，缩水2万元；蓝鸟尊贵(AT)从23.38万元跌至21.68万元，砍掉了1.7万元；阳光LSAT从18.98万元跌至17.5万元，阳光LEAT从18.38万元跌至16.98万元
背景：当时北京国际车展开幕在即，上海通用的降价声音还在耳边，东风日产新建的花都工厂已于5月开始投产，产能接近20万辆。由于与上海通用的产品价格相近，降价自然顺理成章。
NO.4
6月16日―――
南北大众联手出击
大事件：6月16日―――北京车展的最后一天，上海大众全国经销商齐聚上海开会，一场酝酿已久的降价暴风雨袭击了整个车市。当晚，上海大众、一汽大众相继宣布全线降价。这是20年来，南北大众首次联手的全面降价行动。
此次降价涉及9个品牌44款车型，降价幅度最大为1.2万元。上海大众的POLO两厢与三厢系列和GOL系列车型均降价1万元，帕萨特系列降价5000元~1万元，桑塔纳系列降价6000元~9000元，刚刚上市3个月的桑塔纳3000降价3000元，这些车型的平均降幅超过5%，最高降幅达10%。一汽大众的新捷达系列均降价1.2万元、高尔夫系列均降价5000元、宝来系列降价1万元~1.2万元，最高降幅超过10%。
背景：成都一位经销商事后回忆，其实早在两周之前，他们就接到了清理库存的通知。按惯例，每当核对清理库存后，紧接着就是新一轮降价潮。车展期间，有小道消息称上海大众要与一汽大众联手降价，但当时这些信息都被如火如荼的北京车展上的美女靓车所覆盖。
NO.5
6月18日――
爱丽舍再度“跳水”
大事件：大众的惊雷在车市头顶炸响之后，相信有不少汽车制造厂的高层都进入了应战状态。东风雪铁龙的速度最快，在不到24小时的时间里，宣布爱丽舍系列从6月18日起全部降价，最高降幅也如同大众一样达到1.2万元，降价后爱丽舍的最低售价为10.48万元，其中主力车型―――爱丽舍16V浅内饰豪华版最新售价为11.78万元。这是东风雪铁龙继4月8日调整爱丽舍系列价格后的又一次价格调整，爱丽舍主力车型SX16V两次累计降价2.2万元。
背景：东风雪铁龙的跟进速度的确惊人，但这一应对措施的出台仍显艰难。记者在6月17日中午得到消息称东风雪铁龙高层正在紧急磋商降价方案，可望在下午4时许出台。下午5时许，东风雪铁龙公布消息，爱丽舍全线降价，但几分钟后，又紧急通知各消息出口，降价内容可能会变。接着，东风雪铁龙高层再次开会，晚上9时，降价方案最终定板。
[I]新闻回放：战火从微型车烧起[/I]
其实，早在今年初，降价战火便已点燃，只不过当时还是抢食之战，还不像现在是为了生存而战。2004年2月，两大微型车巨头就开始为了谁能够成为领头羊而搏杀。2月5日，吉利豪情标准版轿车从36999元一步降到32999元，价格直逼去年创出家用轿车2.98万最低价纪录的江南奥拓。2月6日，天津一汽宣布夏利主力车型实施全新价格，降价金额从2000元～6000元不等。2月10日，比亚迪宣布下调福莱尔0.8升BD系列轿车价格，最高降幅5000元，其低配置车型价格为3.1999万元，比吉利3.3万元的价格还要低。随后，战火烧到经济型家轿。3月17日上午10点，南京菲亚特宣布从3月18日起，菲亚特派力奥、西耶那、周末风三大系列轿车全面大幅降价，平均降价1万多元，降幅达到12%。现在看来，这一系列的降价举措仅仅是目前价格大战的前奏而已。
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