根据德国汽车研究中心9月1日公布的一项调查结果，汽车召回现象越来越频繁，令汽车厂家十分苦恼。
调查结果显示，从2002年6月至今年6月的两年时间里，法国雷诺汽车公司被迫18次采取召回行动，是各大汽车公司中成绩最差的一家。宝马以10次紧随其后。其他主要汽车公司中，尼桑9次；马自达、奔驰各8次；奥迪、KIA、沃尔沃、大众各7次；菲亚特、本田、美洲豹和SAAB各5次，克莱斯勒、标致各4次；福特、SEAT、丰田各3次；欧宝、司马特、雪铁龙各2次。就连价格昂贵的跑车也未能幸免，保时捷和法拉利同期各有4次和2次要求顾客将汽车送回工厂进行检修。
在调查确定的两年时间里，只有现代、DAI�HATSU、大宇、拉达、LAMBORGHINI和MASERATI少数几个厂家没有采取过召回行动。
本次调查的负责人表示，汽车车型的日益多样化、复杂的制造工艺以及研发时间较短，迫使厂家缩短模拟测试周期等因素是导致汽车召回现象日益增多的主要原因。而汽车型号及系列的多样化令这一问题进一步恶化。
调查表明，约40％的被召回汽车是电子系统出现故障所致；60％则是由于汽车存在机械方面的隐患。迄今为止，虽然德国汽车局每年也公布汽车被召回的数量，但从不提及汽车制造厂家的名字。
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汽车信息评论
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