18日，刚刚成立一个月的新海马“突袭”了国内车市，此前关于即将上市的福美来1.6MT新悦级将成为中级车市价格新低的消息终于成为事实，11.36万的低价入市令多数的汽车厂商始料不及。
据了解在这场名为“新海马，新突破”的营销行动中，海马四款车型上市销售，同时大幅调整现有车型的价格体系，福美来全系产品价格下调幅达到15％，同时普力马全线产品价格下调10000元，调整幅度高达18%。而这其中福美来新悦级以11.36万的指导价格入市，从而树立了中级车市价格新标杆。
然而就笔者看来，新悦上市的意义并不仅仅于此。新悦级上市之前，还有没有任何一个中级厂商的产品价格突破12万大关，此番的超低价位不仅打乱现有中级车市的价格体系，对于经济型轿车市场而言更是一次严峻的挑战。当然，新悦级并不会冲击到所有经济型轿车，受其影响最大的将是价格徘徊在10万到12万的经济型轿车和准中级轿车。
与价格相近的经济型轿车主力车型如飞度、威驰、POLO等比较，福美来最大优势就是其中级轿车的“出身”。除在配置较经济型轿车更为齐全外，宽敞的内部空间也是福美来新悦级与经济型轿车争夺市场份额的利器之一，对于某些消费者来说空间的宽敞与否完全可以成为其购车的决定性因素，再加上11.36万的价格优势，这些车型在福美来新悦级面前已毫无“经济”可言。新悦级低价入市无疑带给市场一个强烈的信号：中级轿车与经济型轿车之间已无明显界限划分。
众所周知，经济型轿车在年初开始的普遍降价导致整体价格重心跌下10万大关，而10万以上的车型寥寥可数，对中级车市下压态势的防御力不足。福美来新悦的上市无疑最终刺破了树立在中级轿车和经济型轿车之间不够坚固的价格壁垒，进而使经济型市场与中级市场的界限越发模糊。
同时我们也应看到，尽管无论从产能还是企业实力，作为国内主流汽车厂商的海马已经积极地参与到市场竞争中来。既然福美来已经首先“越界”，其他的车型是否也应该做出一些反映呢？如果中级车市其他车型能够降价跟进，势必将会带动整个中级车市价格重心下压，对经济型市场的挤压力度将会更大。
今年以来，一些中级轿车的低价策略频频显现，客观上与经济型轿车形成“顶牛”之势，令其生存空间被进一步打压。比如“新三样”中的伊兰特1.6基本型、凯越1.6舒适型，均将价格定在12.5万-13万元区间，以进一步加大对经济型轿车的打压力度。在此压力下，经济型轿车主力车型无一例外的出现销量紧缩趋势。据今年6月国内轿车销量统计资料显示，Polo、威驰、西耶那等主力经济车型销量均低于2500辆，同比降幅在50%以上。与之形成对比的是，中级主力车型“新三样”销量均在4000辆以上，福美来更是在4、5、6月保持稳定的销量增量，6月同比增幅达到37%。
这次福美来新悦级的上市，从某种意义上讲是中级车市再度“入侵”经济型轿车市场的表现，这将是市场未来的走势。面对这样的“入侵”，无论在价格，还是配置性能方面，不占优势经济型车该何去何从，坚守阵地抑或向下延伸，在目前经济型车市的伸缩空间一再缩小的景况下，只有市场能给出一个明确的答案。
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汽车信息评论
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