国资委日前发布今年1至7月国有重点企业生产经营信息，474家国有重点企业中，石油石化、电力、煤炭等能源生产企业效益大幅度提高，汽车行业利润增长幅度首次下降。
1至7月国有重点企业运行的一大特点是，部分企业利润率大幅上升。信息显示，国有重点企业实现利润3419.8亿元，增长42.1％。受能源价格上涨影响，石油、石化、电力等行业实现利润加速增长；交通行业大幅度扭亏为盈，由上年同期亏损23.5亿元转为实现利润228.4亿元；汽车行业实现利润则由上半年增长3％转为下降10％。
摩根大通近日发表的中国投资分析报告则认为，中国轿车供应在今年将过剩11％，明年将过剩23％．由于众多现有汽车生产厂家扩大产能，加之受中国汽车业高额利润吸引，不断出现很多新生产厂家，中国汽车市场供应过剩的情况将日益严重，导致汽车生产厂家不得不发动一轮又一轮的降价战，从而令其原来享受的高额利润大幅下降。根据估计，中国轿车供应于2004年过剩11％，2005年将过剩23％，而在2003年仅为1％。摩根大通同时认为，汽车业股份往往会因降价消息而下降，但似乎总能强势反弹，再创新高。中国汽车业的毛利于2002年达到高峰，主要原因是从该年起汽车开始大幅降价，导致分析员纷纷降低对汽车行业的评级。但汽车业的回报率直到2003年才开始见顶，令2003年度的盈利较2002年为高。
国泰君安证券分析师张欣认为，目前汽车行业的经济效益形势确实不容乐观。钢铁、有色金属、橡胶等原材料的持续涨价、汽车产品的不断降价和销售费用等的增长，都危及到了企业的最终盈利。
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汽车信息评论
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