8月19日，德国大众宣布，短期内将放缓在华投资，现阶段不打算进一步扩大产能。
日前，德国大众部分高层在伦敦举行了通过网络直播的分析家与记者见面会。德国大众首席执行官毕睿德通过网络电话对分析家们说，目前中国市场增长率在下降，中国市场实在“太难”预测。他说“我们不打算缩减目前的90万辆汽车的年产量，但是我们是不会扩大产能的。”
德国大众去年年底曾宣布，将在2008年以前对中国追加投资60亿欧元，以使在中国的年产量增加到160万辆。今年6月，又有消息传出，德国大众在华将再建三个生产基地。最近毕睿德突然转变态度，他表示：“任何增资和扩大产能的打算都要在明年以后才能决定。”
德国大众期望今年全球运营利润达到19亿欧元，比2003年下降250万欧元，并且警告说，他们的主要海外市场―――中国市场的利润将下滑。去年，大众在中国的两家合资厂的运营利润是5.61亿欧元，相当于其全球运营利润的1/4。
自从2002年4月毕睿德接任首席执行官以后，大众的股票已经贬值了差不多一半。2003年，大众全球收入下降50%。今年7月23日，毕睿德公布2004年上半年大众净利润下降36%。上半年，中国的运营利润下降到2.51亿欧元，而去年同期为3.61亿欧元。
“我们不指望在中国达到像去年那样的利润水平，但是我们相信2004年和2005年的销量还会是比较抢眼的。”德国大众首席财务官潘师向分析家们表示。
另外，德国大众高管还透露，他们在中国的两家合资企业一汽-大众和上海大众，在明年年底之前将缩减采购成本4.1亿欧元。
在与记者和分析人士的网络会议上，毕睿德强调：“我们的首要目标是利润，并不是保持市场份额。”现在他不得不将这个战略在中国实施。无论如何，市场竞争逼迫大众退让。数字显示，大众在德国的产量也在下降。今年上半年同比下降5%，为27.8万辆，奥迪的销量下降2.1%，约为2.8万辆。同期，通用的销量却翻番了。
有业内专家认为，由于目前中国市场低迷，跨国公司在华的投资将进入逐步放缓的调整期。各大公司的增投资计划都有可能面临新的调整。
此前，跨国公司在中国纷纷公布了投资和生产目标：通用2007年之前，将增加投资30亿美元，到2007年在中国合资生产的汽车将由51万辆上升到130万辆；戴-克、福特将分别追加投资10亿~15亿美元，到2007年，他们的中国合资汽车厂的年产量，要分别提高到15万辆的规模；现代起亚在2007年前在中国投资11亿美元，计划在中国的汽车产量提高到103万辆；到2008年，日本的丰田、本田、日产、铃木、马自达在中国的汽车产量要达到149万辆；宝马计划产量达到10万辆。
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汽车信息评论
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