近两年，我国汽车市场每月总有一两款新车上市，但妄自菲薄的现象也随之出现，本土品牌、本土企业特色的标志，被洋品牌所替代、蚕食，洋品牌不断地被强化。在神龙公司新出的车型中，雪铁龙和标致标牌越做越大，“富康”车名消失了，东风的“双燕齐飞”标志也不见了，取而代之的是洋名称，“爱丽舍”是法国一座有名的建筑，毕加索也是外国人的名字。据企业有关人员说，“神龙”只是个工厂的名字而已。一汽―大众的奥迪A6、A4,上海通用的君威、凯越，东风乘用车公司的阳光，和换型前的产品相比，车身尾部明显位置上见不到产地，也觅不到厂家的标志，有的只是品牌商标。新出的一汽大众高尔夫、天津丰田的威驰和花冠、南亚的派力奥和西耶那等，都存在同样的问题。江淮的瑞风，车身前脸和尾部，原先都是江淮的英文字母缩写JAC，后来现代的标牌斜体H出现在车身前脸的椭圆斜花里，车身尾部仍是JAC，不伦不类。近日发现马路上行驶的瑞风车前后一体化了，都是椭圆里斜花体的H。现在的形势是：“外国人造品牌、中国人造汽车”，并且在中国销售。
我国汽车市场上迷信洋品牌的不少，有汽车制造商，也有经销商、汽车装潢美容商。有的厂家批发给经销商车的同时，将制作的洋品牌标牌也送给商家。有的商家则撬掉原先企业的品牌标志、标牌，换上洋品牌、洋标牌卖给用户。圆圈中老鹰嘴的东南菱帅，被三片树叶的三菱标牌所替换；威姿车上的一汽标牌由三个椭圆的丰田商标所代之；悦达普利特换上了起亚的标志，从而满足一些用户的心理需求。
中国《商标法》规定，只要是在中国生产、又在中国销售的轿车，都必须在车身尾部有明显的中文标志，显示其产地和生产企业。现在不少企业一味地强调拓展市场，迎合少部分消费者特殊需求的做法，不符合国家《商标法》的要求。对此现象，跨国公司和中方公司至今未有任何质疑。
洋人先是感到不可理解，后来是暗中好笑，高兴万分了。不过也有的外国人表示过惊讶，通用（中国）公司董事长兼首席执行官墨菲说，1999年上海通用推出别克・新世纪之前，他在底特律说服董事会同意在车尾标上中文“新世纪”。在底特律的谈判中他赢了，在中国市场上他却输了。尽管“新世纪”与GLX性能和价格不相上下，但九成多的买主只认GLX，不认“新世纪”，他深感遗憾。这一件事耐人寻味。
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汽车信息评论
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