2004年一季度种种统计数据表明，SUV的市场份额在继续扩大。据最新的一项统计显示，2003年国产SUV市场的总销量已经超过9万台，而2002年仅有2万台。有关行业人士乐观地估计，今年我国SUV市场将至少达到11万辆，甚至有可能向30万辆发起冲击。
近日，记者从成都市有关部门了解到，2004年3月成都市上牌汽车总量为6933辆，SUV上牌量为88辆。从事8年汽车营销工作的成都某汽车贸易公司销售副总经理李春介绍说，2003年下半年开始，作为内陆的成都，SUV的销量就一直攀升，市场总体销量从0.8%逼向2%，而四川的二级城市销量份额也逐渐在向5%攀升。
市场需求催生SUV
20年前，SUV就曾零星地出现在国内汽车市场，可从销量来看SUV一直处于沉寂状态。2002年，在国内汽车市场沉寂近20年的SUV突然发力，SUV新车型如雨后春笋般陆续上市，先后有40多个国内外品牌在全国销售，销量一路攀升，SUV经济受到了经济学家、专业人士及一些轿车生产厂的关注。
SUV经济突然崛起的根源在哪里，是一种偶然还是一种必然？2004年4月24日东风本田CR-V下线时，东风本田汽车(武汉)有限公司副总经理刘洪坦言，SUV经济现象是一种必然。他分析说，SUV的内饰、驾驶感觉均向轿车的设计方向倾斜，轮胎设计也更多地考虑公路行驶的特性；采用承载式车身，前悬挂采用独立悬挂、后悬挂采用钢板弹簧式非独立悬挂，既考虑乘坐的舒适性，又提高了行驶的通过性和可靠性，适用于办公、旅游等多种用途，大大满足了很多家庭用户对轿车多功能的需求。所以SUV的崛起、市场占有份额的增大是社会进步、用户需求、经济发展以人为本的一种必然趋势。
中档SUV将成主流
SUV潜在的巨大商机，究竟哪款车、何种类型的SUV更受消费者青睐呢？业内人士分析说，SUV的配置在悄然发生着变化。2004年以前，SUV的发动机最低配置也在2.3排量以上，可今年发动机配置上有的在降低，并努力克服油耗高的劣势。
成都人民车业有限责任公司成商联合品牌销售经理李仲凯说，他们公司多年来一直经营着多个品牌的SUV，四川汽车市场SUV的销售势头愈来愈好。如今SUV市场的价格从6万多元到60多万元不等，但销售势头比较好的还是要数中档SUV，价位在15万元左右，今后发展趋势中档SUV将成为市场的主流。
“井喷”之后潜藏危机
SUV和轿车相比，存在着几大劣势：相对较高的油耗、身材过于庞大、路面选择挑剔、重心偏高易侧翻、操控性能不佳等，使得SUV在汽车市场上销售潜伏着危机。
记者又从一些汽车销售商处获悉，目前由于很多大大小小的汽车生产厂家都进军SUV汽车市场，难免导致整个市场的总体水平下降，出现良莠不齐的局面。一汽车厂家向记者透露，影响今年SUV市场的一些不利因素主要有：一是地方保护政策的盛行，二是由于道路建设跟不上汽车产业发展的速度，引发交通堵塞，导致限制私车消费，三是新的汽车产业政策鼓励使用小排量的汽车，导致需求倾斜，而SUV车型的排量都偏高，一些小车厂甚至将皮卡加盖改装成SUV严重扰乱市场，砸SUV的信誉。这些不利因素都会影响整个SUV市场的拓展，保护SUV信誉已刻不容缓！
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汽车信息评论
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